Tiny Lund - Tiny Lund
Tiny Lund | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Nació | DeWayne Louis Lund 14 de noviembre de 1929 Harlan , Iowa , Estados Unidos |
||||||
Murió | 17 de agosto de 1975 Lincoln , Alabama , Estados Unidos |
(45 años) ||||||
Causa de la muerte | Accidente de carrera en Talladega | ||||||
Logros | 1973 NASCAR Grand Series East National Champion 1968, 1970, 1971 Grand American Champion 1963 Daytona 500 Ganador 1970 Daytona Permatex 300 Ganador |
||||||
Premios |
International Motorsports Hall of Fame (1994) Nombrado uno de los 50 mejores conductores de NASCAR (1998) National Dirt Late Model Hall of Fame (2016) |
||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
303 carreras disputadas en 20 años | |||||||
Mejor acabado | Décimo ( 1963 ) | ||||||
Primera carrera | 1955 LeHi 300 ( LeHi ) | ||||||
Última carrera | 1975 Talladega 500 ( Talladega ) | ||||||
Primera victoria | 1963 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
Última victoria | 1971 Wilkes 400 ( norte de Wilkesboro ) | ||||||
| |||||||
NASCAR Grand Series nacional del este de carrera | |||||||
25 carreras a lo largo de 2 años | |||||||
Mejor acabado | Primero (1973) | ||||||
Primera carrera | 1972 Ciudad audaz 200 ( Jacksonville ) | ||||||
Última carrera | 1973 Buddy Shuman 100 ( Hickory ) | ||||||
Primera victoria | 1973 Selinsgrove 100 ( Selinsgrove ) | ||||||
Última victoria | 1973 Buddy Shuman 100 ( Hickory ) | ||||||
| |||||||
Estadísticas actualizadas al 27 de octubre de 2013. |
DeWayne Louis "Tiny" Lund (14 de noviembre de 1929 - 17 de agosto de 1975) fue un corredor de autos de serie estadounidense . Fue un piloto a sueldo en la NASCAR Grand National Series de alto nivel , corriendo temporadas parciales durante varios años, incluida una victoria en las 500 Millas de Daytona de 1963 . Lund vio su mayor éxito en la NASCAR Grand American Series , donde fue campeón de la temporada en tres de los cuatro años completos que se llevó a cabo la serie: Lund ganó 41 de los 109 eventos Grand American que se llevaron a cabo.
Lund medía 6 pies y 5 pulgadas de alto y pesaba alrededor de 270 libras, ganándose el irónico apodo de "Tiny".
Fondo
Lund comenzó a correr a una edad temprana en una motocicleta, luego pasó a autos enanos y autos de velocidad . Sirvió en la Guerra de Corea en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y en 1955 decidió probar las carreras de autos de serie en NASCAR .
Los primeros años de NASCAR
Lund se fue al sur con un Chevrolet 1955 y compitió en el evento de LeHi, Arkansas , con el patrocinio de Carl Rupert y su compañía de cinturones de seguridad. Lund calificó a mitad de grupo, pero su evento terminó en un accidente en la vuelta 65. El auto de Lund volcó de un extremo a otro y su cinturón de seguridad se rompió. Estaba magullado y tenía un brazo roto.
Para 1956, Lund se asoció con Gus Holzmueller, y su mejor resultado fue un cuarto puesto en Columbia, Carolina del Sur . Lund también organizó algunos eventos para AL Bumgarner.
En 1957, Lund dividió su tiempo entre los Pontiacs de Bumgarner y un Oldsmobile de Petty Enterprises . Con Bumgarner, Lund controló la mayor parte de un evento en la pista de tierra corta de Cleveland County Fairgrounds en Shelby, Carolina del Norte . Ganó la pole position y lideró 136 (de 200) vueltas cuando su eje trasero derecho cedió cuando faltaban 14 vueltas. Lund tenía otras dos poles en la temporada. A finales de la temporada de 1957 en el North Wilkesboro Speedway , una rueda del auto de Lund fue arrojada a las gradas y un espectador murió.
Lund dejó Bumgarner y continuó conduciendo como piloto en 1958, ganando la pole position en carreras en Gastonia y Hillsboro. En 1959 presentó Chevrolets de propiedad propia. Lund no tuvo un gran éxito y en 1963 se quedó sin vehículos.
1963 Daytona 500
En febrero de 1963, Lund fue al Daytona International Speedway a comprar cualquier paseo en las Daytona 500 de ese año. El amigo de Lund, Marvin Panch , el piloto del equipo de carreras Wood Brothers , tuvo un accidente mientras probaba un Maserati experimental con motor Ford para el Daytona Continental. carrera de autos deportivos de tres horas (precursora de las 24 Horas de Daytona ). Cuando el coche de Panch estalló en llamas, Lund corrió hacia el infierno y sacó a Panch de los escombros. Por sus acciones, Lund fue galardonado con la Carnegie Hero's Medal .
Panch, en el hospital, le pidió a Lund que lo llevara en la entrada de Wood Brothers Racing . Lund fue el cuarto más rápido en las pruebas de clasificación individuales y terminó sexto en la segunda carrera de clasificación, comenzando la carrera desde el puesto 12 en la parrilla.
El inicio de la carrera se retrasó debido a las fuertes lluvias, y luego las primeras 10 vueltas se corrieron bajo bandera amarilla. Mientras ondeaba la bandera verde, Lund se abrió camino por el campo. El equipo de Wood Brothers tenía una estrategia ganadora para la carrera: planeaban completar la carrera con una parada de combustible menos que el campo. Lund logró tomar la delantera muy tarde en la carrera. Lorenzen pasó a Lund con 10 vueltas para el final, pero se quedó sin gasolina y tuvo que hacer una parada en boxes. Luego, Ned Jarrett pasó a Lund por el primer puesto, pero con tres vueltas para el final también se quedó sin gasolina. El auto de Lund se quedó sin combustible en la última vuelta, pero logró llegar a casa para ganar las 500 Millas de Daytona de 1963.
Regreso al oficial
La victoria de Lund revivió lo que había sido una carrera menguante. Permaneció en el Ford Wood Brothers durante varias carreras de 1963 después de Daytona, y mantuvo una ventaja tardía en las 500 Southeastern antes de que su motor se apagara. Marvin Panch regresó a los Wood Brothers y Lund se quedó sin transporte. Holman-Moody le dio un coche para varias de las carreras más importantes, aunque sin éxito, en Dixie 400 , Firecracker 400 y World 600 .
Para 1964 se conectó con una serie de propietarios menos conocidos, en un momento liderando el Columbia 200, pero se retiró debido a un sobrecalentamiento. A finales de año se instaló conduciendo para Lyle Stelter y continuó como su conductor en la temporada de 1965. Lund obtuvo la segunda victoria de su carrera en la Gran Nacional en 1965 Columbia 200, clasificando en cuarto lugar y tomando el liderazgo de Ned Jarrett antes de que las lluvias llegaran y arrasaran la segunda mitad del evento. En 1966, continuó su asociación con Stelter. Lund lideró las carreras en Spartanburg y Manassas, y abandonó ambas carreras por problemas mecánicos (dos de las 21 carreras que no terminó esa temporada), antes de obtener la tercera victoria de su carrera en Beltsville Speedway .
Para 1967, se asoció una vez más con Stelter durante la mayor parte del año, pero fue con Petty Enterprises en el No. 42 de Plymouth donde tuvo la mayor parte de su éxito. Lund terminó cuarto en las 500 Millas de Daytona a pesar de quedarse sin combustible con una vuelta para el final. Lund terminó quinto en el World 600 para Petty Enterprises. Luchó en Stelter's Fords a pesar de una carrera prometedora en Fonda, Nueva York , donde se clasificó segundo y lideró algunas vueltas antes de que se rompiera un eje. Lund y Stelter se separaron al final de la temporada.
Para 1968, se asoció con Bud Moore y sus Mercurys, terminando quinto en el Firecracker 400 y cuarto en Rockingham durante su corta temporada Grand National.
En 1968, Lund apareció como uno de los pilotos de carreras en la escena de carreras de la película Speedway de MGM, protagonizada por Elvis Presley y Nancy Sinatra .
En 1969, Lund participó en una carrera Grand National, invitando a Bill France Sr. en el Talladega 500 inaugural . La carrera es conocida por un boicot de conductores por las protestas por la seguridad de los neumáticos. Lund se puso en cabeza, pero su embrague falló y se clasificó noveno.
Éxito en la serie Grand American
Desde 1968 hasta 1971, Lund obtuvo sus mayores éxitos en las carreras de la nueva NASCAR Grand American Series , ganando 41 de las 109 carreras Grand American desde 1968 hasta 1971. La serie fue diseñada para autos pony como Ford Mustang , Chevrolet Camaros y Mercury Cougars .
Lund condujo un Cougar para el equipo Bud Moore en 1968, ganando el campeonato de la temporada inaugural.
Lund ganaría campeonatos Grand American consecutivos en 1970 y 1971, conduciendo un Comaro para el equipo de Ronnie Hopkins.
Lund "ganó" dos eventos Grand National en 1971, en ambas ocasiones conduciendo su auto pony Grand American. Como el número de participantes para algunas de las carreras más pequeñas de Grand National era bajo (solo 14 autos ingresaron al Space City 300 de 1971 ), NASCAR decidió permitir que los autos de Grand American ocuparan los lugares restantes en seis carreras de Grand National más adelante en el año. Tres de estas carreras Grand National fueron ganadas por pilotos en autos Grand American; Lund condujo el Camaro a la victoria en el Buddy Shuman 276 y el Wilkes 400 , mientras que Bobby Allison condujo un Mustang a la victoria en el Myers Brothers 250 . Las pistas planas en los eventos de Shuman y Myers favorecieron a los pony car más pequeños, mientras que Lund ganó el evento de Wilkes cuando el auto Grand National de Richard Petty tuvo problemas al final de la carrera. Ninguna de estas victorias se agregó al recuento de victorias oficial de Lund; NASCAR había dictado, antes de las carreras, que si ganaba un auto de Grand American no se le acreditaría una victoria de Grand National; no se otorgarían puntos de primer lugar. A pesar de esto, las victorias se contaron como victorias de constructor para Chevrolet y largadas para Lund.
La Stock Car Racing Encyclopedia de Greg Fielden y Peter Golenbock ha atribuido a Lund las dos victorias, lo que eleva el total de su carrera en el Gran Nacional a cinco. Esto también ha disputado el total de victorias entre Bobby Allison y Darrell Waltrip, quienes están empatados a 84, aunque Allison siempre ha afirmado que tiene 85 victorias en Grand National. Esto también cuestionaría técnicamente los totales de victorias de Charlie Glotzbach, Richard Petty y Elmo Langley. Si, como hizo NASCAR con otras carreras de división combinadas, las victorias se otorgaron en base a clases similares a las carreras de autos deportivos y las series regionales (K&N Pro Series actualmente), Petty tendría una victoria 201 (en la misma victoria de Grand American para Allison), Langley un tercera victoria (1971 en Hickory; Lund en una Grand American), y Glotzbach una segunda victoria (1971 en North Wilkesboro; Lund en una Grand American) basada en ganar la clase Grand National.
La serie Grand American se retiró durante 1972, después de solo seis carreras; la nueva Grand National East Division surgió más tarde ese año. Lund se mudó a la nueva serie ya la existente NASCAR Late Model Sportsman Series.
Lund ganó la apertura de la temporada de Sportsman en Daytona dos veces y continuó acumulando victorias en pistas cortas en las que había corrido cuando era joven.
Muerte en Talladega
En 1975, ingresó con un AJ King Dodge en el Talladega 500 del nivel superior (renombrado) Winston Cup Series. Lund calificó como primer suplente; cuando el auto de Grant Adcox fue retirado del evento, Lund estaba adentro y después de un evento de pista corto ese sábado fue volado en el avión privado de Bobby Allison .
La carrera se retrasó una semana por las fuertes lluvias, y finalmente se llevó a cabo el 17 de agosto. En la séptima vuelta, Lund y JD McDuffie chocaron en la recta trasera; Lund y McDuffie giraron por la pista cuando otros autos comenzaron a chocar detrás de ellos. Cuando el novato Terry Link golpeó con fuerza contra la puerta del conductor del Dodge de Lund, el Pontiac de Link explotó en llamas. Dos espectadores en el infield treparon por la valla y, con la ayuda del conductor Walter Ballard , sacaron a Link inconsciente de su auto y lograron revivirlo.
Mientras esto sucedía, los equipos de rescate de la pista sacaron a Lund de su propio automóvil. Estaba vivo cuando llegó al hospital de la pista, pero murió menos de 10 minutos después de lesiones masivas en el pecho y aplastamiento interno. Los conductores no fueron informados de la muerte de Lund hasta que terminó la carrera.
Secuelas
Buddy Baker obtuvo la victoria en ese Talladega 500 en un Bud Moore Ford, pero no hubo celebración mientras se alejaba para estar solo durante unos minutos al enterarse del fallecimiento de Lund. A Lund le sobrevivió su familia, incluido su hijo Christopher DeWayne Lund .
Premios y legado
Lund fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Internacional en 1994, y en 1998 fue nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR .
Fue incluido en el Motorsports Hall of Fame of America el 17 de marzo de 2020.
Hay una tribuna Tiny Lund en el Daytona International Speedway, y en su ciudad natal de Harlan, Iowa , hay una carrera modificada de la International Motor Contest Association (IMCA) local de pista de tierra , el Tiny Lund Memorial, con más de 200 inscripciones anuales para esta popular carrera. evento.
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de clasificación. Cursiva - Pole position obtenida por la clasificación de puntos o el tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Gran Serie Nacional
Serie Copa Winston
Resultados de la NASCAR Winston Cup Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | Ptos | Árbitro | ||
1972 | Hank Richardson | 55 | Caza | RSD | DÍA | RCH | ONT | COCHE | ATL | BRI | DAR | NWS | MAR | TAL | CLT | DOV | MCH | RSD |
TWS 12 |
DÍA | BRI | TRN | ATL | TAL | MCH | NS V | DAR | RCH | DOV |
26 DE MARZO |
NWS 26 |
CLT |
COCHE 38 |
TWS | 104º | 191 | |||
1973 | Precio de Carl | RSD |
DÍA 36 |
RCH 23 |
COCHE 40 |
BRI |
ATL 38 |
NWS | DAR | MAR | TAL | NS V |
CLT 36 |
DOV | TWS | RSD | MCH | DÍA | BRI | ATL | TAL | NS V | DAR | RCH | DOV | NWS | MAR | CLT | COCHE | 94º | - | ||||||||
1975 | Empresas Rey | 26 | Esquivar | RSD |
DÍA DNQ |
RCH | COCHE | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR | TAL | NS V | DOV | CLT | RSD | MCH | DÍA | NS V | POC |
TAL 46 |
MCH | DAR | DOV | NWS | MAR | CLT | RCH | COCHE | BRI | ATL | ONT | 115º | 25 |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
1959 | Buck Baker Racing | Chevrolet | 13 | 40 |
1960 | Bill Gazaway | Oldsmobile | 64 | 51 |
1963 | Carreras de hermanos de madera | Vado | 12 | 1 |
1964 | Graham Shaw | Vado | 13 | 11 |
1965 | Lyle Stelter | Vado | 24 | 29 |
1966 | Gary Weaver | Vado | DNQ | |
1967 | Pequeñas empresas | Plymouth | 11 | 4 |
1968 | Bud Moore Ingeniería | Mercurio | 5 | 9 |
1970 | McConnell Racing | Esquivar | 8 | 13 |
1971 | 23 | 29 | ||
1973 | Precio de Carl | Chevrolet | 19 | 36 |
1975 | Empresas Rey | Esquivar | DNQ |
Referencias
enlaces externos
- Estadísticas del piloto de Tiny Lund en Racing-Reference