Kawasaki Ninja H2 - Kawasaki Ninja H2
Fabricante | Kawasaki Motorcycle & Engine Company |
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Empresa matriz | Industrias pesadas de Kawasaki |
Producción | 2015– |
Clase | Bicicleta deportiva solo para pista (H2R) |
Motor | Sobrealimentado ( centrífugo de dos velocidades ) 998 cc en línea 4 DOHC |
Diámetro / carrera | 76,0 mm × 55,0 mm (2,99 pulgadas × 2,17 pulgadas) |
Índice de compresión | 8.3: 1 |
Velocidad máxima | 331–400 km / h (206–249 mph) |
Poder | 310 caballos de fuerza (230 kW) a 14.000 rpm |
Esfuerzo de torsión | 115 libras · pie (156 N · m) a 12.500 rpm |
Tipo de marco | Enrejado de acero , carrocería de fibra de carbono |
Suspensión | Delantero: Horquilla telescópica KYB totalmente ajustable con amortiguador de dirección Trasera: basculante de un solo lado con amortiguador único |
Frenos | Radiales de Brembo monobloque |
Llantas |
Slicks de carreras Delantero: 120/60 R17 Trasero: 190/65 R17 |
Rastrillo , rastro | 25,1 °, 110 mm (4,3 pulgadas) |
Distancia entre ejes | 1.450 mm (57,1 pulgadas) |
Altura del asiento | 830 mm (32,7 pulgadas) |
Peso | 215,9 kg (476,0 lb) ( húmedo ) |
Capacidad de combustible | 17,03 l (3,75 imp gal; 4,50 gal EE. UU.) |
La Kawasaki Ninja H2 es una motocicleta de clase "superdeportiva sobrealimentada" de la serie Ninja sportbike , fabricada por Kawasaki Heavy Industries , que cuenta con un sobrealimentador de tipo centrífugo de velocidad variable . La variante de pista exclusiva se llama Ninja H2R y es la motocicleta de producción más rápida y potente del mercado; produce un máximo de 310 caballos de fuerza (230 kW) y 326 caballos de fuerza (243 kW) con aire comprimido. La H2R tiene un 50% más de potencia que las motocicletas más rápidas legales para la calle, mientras que la Ninja H2 legal para la calle tiene una potencia menor de 200 hp (150 kW) a 210 hp (160 kW) con aire ram.
Su homónima es la Kawasaki H2 Mach IV de 750 cc , una triple en línea que Kawasaki introdujo en 1972 para "interrumpir lo que veía como un mercado de motocicletas durmientes".
Velocidad máxima H2R
2015
En junio de 2015, TT carrera competidor James Hillier montó una Kawasaki H2R como una vuelta de demostración inter-raza, a una velocidad cercana a la raza, el uso de Superbike normales neumáticos de carrera resbaladiza , alrededor del 37 3 / 4 -milla curso del camino , lo que lleva a un TT carreteras récord de la máxima velocidad máxima alcanzada en la Isla de Man en motocicleta. La velocidad máxima de "más de 206 mph" (332 km / h) en la recta de Sulby se registró en la aplicación de teléfono inteligente Strava GPS personal de Hillier para ciclistas.
2016
El 30 de junio de 2016, Kenan Sofuoglu , cinco veces campeón del mundo de Supersport , hizo un intento de velocidad máxima. Kawasaki suministró un H2R de serie, diferente a los neumáticos de goma de fórmula especial desarrollados por Pirelli para el intento de velocidad máxima de soportar velocidades extremadamente altas, y la bicicleta se suministró con combustible apto para carreras. Sofuoglu recibió un traje de cuero especial de una pieza para mejorar la aerodinámica para su intento de récord.
Este intento, con la presencia del presidente turco, se realizó a través del puente Osman Gazi , entonces recién terminado , el cuarto más largo del mundo con poco más de una milla y media. Kawasaki citó la velocidad máxima del H2R en 380 kilómetros por hora (240 mph). Después de entrenar y prepararse durante cuatro meses, una grabación de video de la pantalla del tablero de la bicicleta reclamó una velocidad de 400 kilómetros por hora (250 mph) en solo 26 segundos.
La velocidad no fue confirmada oficialmente ni verificada de forma independiente. No se utilizaron sensores ópticos de punto fijo para cálculos de distancia / velocidad, cronómetros o dispositivos de mano, y luego con un cálculo teórico, de la distancia que recorrió en 26 segundos en el puente de 8,799 pies de largo (2,682 m). Cycle World ' s Kevin Cameron había calculado dos años antes que con el engranaje de la derecha, la potencia del motor del H2R pudo superar teóricamente resistencia aerodinámica hasta 250-260 millas por hora (400-420 km / h).
Ninja H2 legal en la calle
Fabricante | Kawasaki Motorcycle & Engine Company |
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Empresa matriz | Industrias pesadas de Kawasaki |
Producción | 2015-presente |
Clase | Bicicleta deportiva legal para la calle |
Motor |
Sobrealimentado ( centrífugo de dos velocidades ) 998 cc 4 en línea DOHC 20.5 PSI boost |
Diámetro / carrera | 76x55 mm |
Índice de compresión | 8.5: 1 |
Velocidad máxima | 337,06 km / h (209,442 mph) |
Poder | (2015-2018) 141,5 kW (189,8 CV) (rueda trasera) 150 kW (200 CV) (reclamado) @ 11.000 rpm (2019-) 170 kW (228 CV) (reclamado) |
Esfuerzo de torsión | 123,7 N⋅m (91,2 lb⋅ft) (rueda trasera) 133,5 N⋅m (98,5 lb⋅ft) (reclamado) a 10.500 rpm |
Transmisión | 6 velocidades |
Tipo de marco | Enrejado de acero |
Suspensión | Delantero: horquilla telescópica de 43 mm, ajuste de precarga. Trasera: Amortiguador simple, ajuste de precarga. |
Frenos | Delantero: disco de 2x330 mm Trasero: disco de 250 mm |
Llantas | Delantero: 120 / 70ZR17 Trasero: 200 / 55ZR17 |
Rastrillo , rastro | 24,5 °, 4 pulgadas (100 mm) |
Distancia entre ejes | 1.450 mm (57,1 pulgadas) |
Dimensiones |
L : 2.090 mm (82,1 pulgadas) |
Altura del asiento | 32,5 pulg. (830 mm) |
Peso | 529.0 lb (240.0 kg) ( húmedo ) |
Relacionado | Ninja H2R |
El Ninja H2 legal para la calle tiene espejos retrovisores en lugar de las alas del H2R solo para pista. También tiene paneles de carrocería de plástico en lugar de la fibra de carbono del H2R. Se dice que la bicicleta de calle genera 200 caballos de fuerza (150 kW), probablemente con un impulso de sobrealimentación reducido en comparación con el H2R. El H2 y el H2R comparten el sobrealimentador (con un nivel de impulso más bajo en el H2) y muchos otros componentes, con la excepción de la junta de la culata , el perfil de la leva y la sincronización con mapeo de la ECU, y el sistema de escape, así como el embrague de la R tiene dos placas adicionales. . Cycle World registró un1/4tiempo de milla de 9,62 seg. @ 152.01 mph (244.64 km / h) con una aceleración de 0 a 60 mph en 2.6 segundos y una velocidad máxima de 183 mph (295 km / h). Kent Kunitsugu, editor de la revista Sport Rider, compitiendo en un evento de carreras de velocidad terrestre en Mojave, California en el aeródromo Mojave Air and Space Port en las carreras de velocidad terrestre Mojave Magnum, tomó un Ninja H2 con solo unas pocas prestaciones atornilladas piezas añadiendo más de 70 caballos de fuerza y alcanzó una velocidad máxima de 226,9 mph (365,2 km / h).
Para 2017, Kawasaki fabricó un modelo de edición limitada con 120 unidades producidas a nivel mundial: el Kawasaki Ninja H2 Carbon numerado individualmente con pintura especial y cubierta superior de fibra de carbono. Para 2017, también se actualiza el modelo estándar Kawasaki Ninja H2.
Para 2018, Kawasaki hizo una nueva versión de turismo deportivo del H2, el Kawasaki H2 SX , con un peso húmedo declarado de 256,1 kg (564,5 lb). Las características que son opciones en el modelo base H2 SX vienen de serie en laKawasaki H2 SX SE, que tiene un peso húmedo declarado de 260,0 kg (573,3 lb). Con cuerpos de acelerador, árboles de levas, cigüeñal, pistones, cilindro y culata revisados, así como un nuevo sistema de escape destinado a aumentar el par de rango medio. También se rediseñaron el sistema de admisión y el impulsor del sobrealimentador. Un nuevo tanque de combustible más grande, un bastidor auxiliar trasero y alforjas aumentan el peso de la bicicleta en 8,6 kg (19 libras).
Para 2019, el H2 recibió una actualización con un 15 por ciento más de potencia a partir de actualizaciones en la entrada, los enchufes, la ECU, el filtro de aire y más. Hay una nueva iluminación completamente LED y una capa superior especial en la pintura que se dice que es autocurativa, que en condiciones más cálidas, es capaz de suavizar los pequeños rasguños. También son nuevas las pinzas Brembo Stylema más livianas y pequeñas, un nuevo tablero TFT, además de la conectividad del teléfono inteligente que brinda información del vehículo sobre la ruta del GPS, la velocidad, las rpm, la posición de la marcha, el consumo de combustible, el nivel de combustible y el odómetro. Además, la versión 2019 H2 SX SE + cuenta con suspensión de control electrónico.
Récord de velocidad
El 12 de agosto de 2018, el ciclista Shigeru Yamashita con un equipo no oficial de empleados de Kawasaki (conocido como Team 38) estableció un récord de velocidad de 202,743 mph (326,28 km / h) en la clase P-PB 1000 de la Asociación de Tiempo del Sur de California (SCTA) para menores -1.000 cc de cilindrada de producción de motocicletas sobrealimentadas con modificaciones limitadas en el Bonneville Speedway . El 15 de agosto, rompió su propio récord con una nueva velocidad de 337,06 km / h (209,442 mph).
Construcción
Kawasaki seleccionó la plataforma de litro para su modelo Ninja H2-H2R de gama alta, en lugar de continuar con la hiperbike Ninja ZX-14 de mayor cilindrada . Kevin Cameron explicó que la clase litros es "el centro del mercado de alto rendimiento", atrayendo el mejor desarrollo en las carreras, con el mejor diseño de chasis y suspensión, por lo que tenía sentido para Kawasaki crear una máquina que pudiera aprovechar esto.
Motor y sobrealimentador
El motor H2-H2R tiene un diseño de árbol de levas doble en línea , cuatro válvulas y cuatro válvulas de 998 cc con un sobrealimentador centrífugo de dos velocidades . El sobrealimentador es impulsado por una serie de engranajes y ejes que conectan el volante a un mando planetario , y finalmente hace girar un eje de dos velocidades con cambio de perro conectado al impulsor . El control del ciclista se acelera por cable .
Es la primera motocicleta de producción con sobrealimentador, aunque algunos modelos tenían turbocompresores a principios de la década de 1980.
Un sobrealimentador centrífugo tiene la ventaja de generar menos calor que otros diseños, especialmente los sobrealimentadores de tipo espiral o de tornillo. El exceso de calor en la carga de admisión puede causar un preencendido que destruirá el motor.
Ayudas electrónicas
Las ayudas electrónicas para el conductor incluyen sistema de frenos antibloqueo (ABS), control de tracción (KTRC), control de frenado del motor (KEBC), palanca de cambios rápida Kawasaki (KQS), amortiguador de dirección electrónico (ESD) y control de lanzamiento (KLCM).
Aerodinámica
El carenado delantero de la Ninja H2R incorpora guardabarros hechos de fibra de carbono , al igual que el resto de la carrocería exclusiva de H2R. Pueden ser dispositivos aerodinámicos diseñados para crear una zona de baja presión para ayudar a mover el aire de enfriamiento a través del compartimiento del motor, o para producir carga aerodinámica a alta velocidad, o para proporcionar estabilidad en línea recta en un chasis de bicicleta deportiva de batalla corta .
Chasis
El H2 y el H2R tienen un bastidor enrejado tubular de acero de pared delgada y un basculante de un solo lado , con la distancia entre ejes tradicional de las motos deportivas.
Al explicar las ventajas del enfoque de Kawasaki para explotar la aerodinámica en lugar de alargar la distancia entre ejes, un escritor sudafricano dijo: "Es fácil construir estabilidad en una máquina de arrastre de aceleración fuerte con una distancia entre ejes larga ... pero Kawasaki quería una máquina de día en pista, uno que también daría la vuelta a las esquinas ".
Las motocicletas de alta velocidad a menudo tienen distancias entre ejes largas: el basculante extendido agrega longitud adicional en una bicicleta de arrastre típica ; un aerodinámico típico de récord de velocidad en tierra tiene una distancia entre ejes de metros de largo (3,7 metros para el poseedor del récord actual, Ack Attack ).
Anuncios y análisis previos al motor Intermot
El H2 fue anunciado previamente por Kawasaki en una campaña teaser de finales de 2014 , y se esperaba que se revelara por completo en la feria comercial de Intermot del mismo año. Antes de que Kawasaki publicara todos los detalles, varios observadores de la industria pensaban que el motor 4 en línea sobrealimentado era idéntico o estrechamente relacionado con una unidad de 4 en línea de casi 1000 cc con un sobrealimentador centrífugo que Kawasaki exhibió en el Tokyo Motor 2013. Show . Kevin Cameron publicó un análisis que muestra que un motor de esa cilindrada, levemente impulsado a 5 psi (34 kPa), generaría 203 caballos de fuerza (151 kW), más allá del actual líder de Kawasaki, el 191.7 caballos de fuerza (143.0 kW) ZX-14 ( las cifras de caballos de fuerza se expresan en la rueda trasera). El mismo motor generaría 257 caballos de fuerza (192 kW) con 10 psi (69 kPa) de presión. Su análisis incluyó una discusión de los beneficios de un sobrealimentador de dos velocidades para esta aplicación, para proporcionar una entrega de potencia más lineal (a diferencia de las intratables turbobicicletas japonesas de la década de 1980 que sufrían de retraso del turbo ). Cameron también dijo que los documentos de patente de Kawasaki sugerían que el motor se basaría en enfriamiento por evaporación mediante inyección de combustible en el puerto, en lugar de un voluminoso intercooler .
Kawasaki afirmó que el modelo 2013 fue el primer sobrealimentador diseñado por un fabricante de motocicletas. En 2013, los periodistas dijeron que el motor podría impulsar la moto deportiva de "próxima generación [Ninja] ZX-14R". Los periodistas también señalaron que Kawasaki ya tiene un motor de producción en línea 4 sobrealimentado (pero con intercooler) que impulsa la embarcación de agua personal Jet Ski Ultra 300X .
Anuncio de producción
En la feria comercial de motocicletas Intermot de 2014 el 30 de septiembre de 2014, Kawasaki anunció que se produciría un modelo Ninja H2R solo para carreras, además del Ninja H2, de menor potencia y legal para la calle, que se revelaría completamente en la feria comercial EICMA en Noviembre. La bicicleta se mostró por primera vez en América del Norte en la feria AIMExpo en Orlando, Florida, en octubre de 2014.
Kawasaki hizo públicos algunos detalles sobre el motor Kawasaki H2 en Intermot. Se confirmó que era un motor de cuatro cilindros en línea de 998 cc con sobrealimentador, que producía 300 caballos de fuerza (220 kW) en la variante H2R exclusiva para pistas de carreras, que sigue siendo, con mucho, el motor con la calificación más alta para cualquier motocicleta de producción de fábrica, un 50% más que su modelo. competidor más cercano, la BMW S1000RR .
Reacciones
La cobertura de prensa mundial antes y después de Intermot fue extensa.
Antes de la revelación completa del H2R, las reacciones tendían a enfatizar la reintroducción de la inducción forzada en el mercado de las motocicletas , con titulares como "Hail the New Supercharged Era" ( Autoevolution ), "Supercharged Ninja inminent" ( Motor Cycle News (Reino Unido)), "La nueva moto deportiva Kawasaki utilizará un motor sobrealimentado de 1000 cc" (Visordown (Reino Unido)), "Kawasaki descubre oficialmente el supercargador Ninja H2" ( Cycle Online (Australia)), "Kawasaki Ninja H2: Cómo funciona el supercargador" ( Motociclismo (Italia) ) y "Kawasaki H2 superbike: Una mirada técnica a la próxima superbike supercargada de Kawasaki" ( Cycle World (Estados Unidos)).
Después de la introducción, antes de que se permitieran los paseos de prueba, la cobertura se centró tanto en el estilo inusual de la bicicleta como en su poder de establecimiento de precedentes. Tanto la industria como la prensa de lectores en general dijeron que la máquina "derrotará a la escena superdeportiva con un martillo de vapor " ( Der Tagesspiegel ), "aplastará la clase de las superbikes" (Gizmag), es "un cambio de juego" (Autoevolution) "un salto cuántico hacia el futuro que redefine la forma en que vemos las motocicletas "(Independent Newspapers), y" el ejemplo de la locura de las dos ruedas ... tan extrema que es difícil de comprender "( Road & Track ), o simplemente era" radical "( Motor Cycle News ) e incluso "ridículo" ( Bloomberg Businessweek ).
Cycle World y Motor Cycle News comentaron cómo Kawasaki se había apoderado de la gama alta del mercado con el H2, superando un mercado estancado (al menos de los cuatro grandes fabricantes japoneses ) lleno de motos deportivas y de bajo precio. bicicletas, y había configurado el H2 como un modelo de halo para toda la marca. Kevin Cameron de Cycle World dijo: "Cuando miramos la cosecha actual de miles, todos datan de antes de nuestra actual" recesión ", y lo poco que ha surgido en forma de nuevos productos ha buscado complacer al" nuevo comprador ", en su mayoría imaginario, con bajos delicias tecnológicas ". Destacando la capacidad de Kawasaki para crear un producto que aproveche la experiencia en diseño de tecnología aerodinámica, de turbinas y motores de todo el gran conglomerado de Kawasaki Heavy Industries (llamado "vasto complejo industrial" por Sport Rider ), un artículo sin firmar de Motor Cycle News decía "El H2R que ves aquí es el pináculo de lo que Kawasaki puede hacer ... Este es el producto halo de la firma, y cada elemento es Kawasaki en su máxima expresión, desde el motor y el desarrollo aerodinámico, hasta la pintura cromada negra con acabado espejo especialmente desarrollada para este modelo. . "
Algunos analistas notaron características extrañas del modelo H2R supuestamente solo de seguimiento. Aunque está equipado con slicks de carreras y carece de muchas características requeridas en un vehículo legal de calle en la mayoría de las jurisdicciones, como faros, espejos retrovisores y señales de giro visibles desde el frente o los lados, también tiene características que son inusuales o ausentes en bicicletas de pura pista, como una cerradura de encendido y luces traseras LED.
Las especificaciones en el cuadro de información son de Kawasaki a menos que se indique lo contrario.
Ver también
Notas al pie
Notas
Fuentes
- Siler, Wes (20 de noviembre de 2013), ¡Kawasaki sobrealimentado! , RideApart
- Ets-Hokin, Gabe (21 de noviembre de 2013), Tokyo Motor Show 2013: Kawasaki , Motorcycle Daily
- Tibu, Florin (4 de septiembre de 2014), Salve la nueva era sobrealimentada , Autoevolution
- "El video teaser anuncia la Kawasaki Ninja H2 2015" , Sport Rider , 1 de septiembre de 2014
- Newland, Richard (1 de septiembre de 2014), "Supercharged Ninja inminent" , Motorcycle News
- "Escuche el Ninja H2 sobrealimentado de Kawasaki" , Bike Social (blog) , Bennetts , 3 de septiembre de 2014
- Cameron, Kevin (9 de septiembre de 2014), "Vista previa: superbike H2 de Kawasaki: una mirada técnica a la próxima superbike sobrealimentada de Kawasaki (basada en lo que sabemos hasta ahora)" , Cycle World
- ¿Así se verá el Ninja H2? La nueva motocicleta deportiva Kawasaki utilizará un motor sobrealimentado de 1000 cc, dice la revista francesa de bicicletas , Visordown, 11 de septiembre de 2014
- Shields, Matthew (19 de septiembre de 2014), Kawasaki presenta oficialmente el supercargador Ninja H2 , Australia: Cycle Online
- Olgiati, Tarcisio (19 de septiembre de 2014), "Kawasaki Ninja H2: come funziona la sovralimentazione" [Kawasaki Ninja H2: How the supercharger works], Motociclismo (en italiano)
- Video: Kawasaki Ninja H2 sobrealimentado en Engine Dyno , Sport Rider, 24 de septiembre de 2014
- Lavrinc, Damon (29 de septiembre de 2014), aquí está la primera toma del supercargado Ninja H2 de Kawasaki, con alas , Jalopnik
- Kiser, Jesse (30 de septiembre de 2014), 300HP Kawasaki Ninja H2 y H2R Especificaciones y detalles revelados , RideApart
- Tibu, Florin (30 de septiembre de 2014), Kawasaki Ninja H2R Las fotos y el video muestran un cambio de juego , Autoevolution
- Blain, Liz (30 de septiembre de 2014), Kawasaki rompe la clase de las superbikes con una Ninja H2R , Gizmag de 300 caballos de fuerza.
- Cameron, Kevin (30 de septiembre de 2014), "Kawasaki Ninja H2R 2015 presentada en INTERMOT: ¡máquina supercargada para pista con 300 caballos de fuerza! Sí, 300 caballos de fuerza". , Mundo del ciclo
- "Cologne Show: Radical Kawasaki Ninja H2" , Motor Cycle News , 29 de septiembre de 2014
- Beeler, Jensen (30 de septiembre de 2014), "Kawasaki Ninja H2R - Oficialmente 300 CV de Hyperbike" , Asfalto y caucho
- Kunitsugu, Kent (30 de septiembre de 2014), "Kawasaki official debuts 2015 Ninja H2R" , Sport Rider , Bonnier Corporation
- Madson, Bart (30 de septiembre de 2014), 2015 Kawasaki Ninja H2R First Look , Motorcycle USA
- Walter, Christoph (1 de octubre de 2014), "Premieren auf der Motorradmesse Intermot: Dampfhammer bei Kawasaki, Tradition bei BMW" [Estreno en el salón de motocicletas Intermot: martillo de vapor de Kawasaki, tradición de BMW], Der Tagesspiegel (en alemán), Berlina
- Stock, Kyle (1 de octubre de 2014), "Echa un vistazo a la moto deportiva totalmente ilegal de Kawasaki" , Bloomberg Businessweek
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- Cameron, Kevin (4 de noviembre de 2014), "Kawasaki Ninja H2 Streetbike" , Cycle World.