Estación de tren Woodgrange Park - Woodgrange Park railway station
Parque Woodgrange 
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 La entrada de la estación en 2008
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  Parque Woodgrange Ubicación de Woodgrange Park en Greater London
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| Localización | Manor Park, Londres |
| Autoridad local | Distrito londinense de Newham |
| Referencia de cuadrícula | TQ418853 |
| Gestionado por | London Overground |
| Dueño | Ferrocarril de red |
| Código de la estación | WGR |
| Categoría DfT | mi |
| Numero de plataformas | 2 |
| Zona de tarifa | 3 y 4 |
| OSI |
Manor Park 
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| Entrada y salida anual de National Rail | |
| 2015–16 |
 0,978 millones |
| 2016-17 |
 0,196 millones |
| 2017-18 |
0,514 millones |
| 2018-19 |
0,765 millones |
| 2019-20 |
0,629 millones |
| Compañías ferroviarias | |
| Compañía original | Ferrocarril Tottenham y Forest Gate |
| Fechas clave | |
| 9 de julio de 1894 | Abrió |
| Otra información | |
| enlaces externos | |
| WGS84 | 51 ° 32′55 ″ N 0 ° 02′43 ″ E / 51.5487 ° N 0.0454 ° E Coordenadas : 51.5487 ° N 0.0454 ° E51 ° 32′55 ″ N 0 ° 02′43 ″ E / |
 Portal de transporte de Londres
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La estación de tren Woodgrange Park es una estación de London Overground en Romford Road en Manor Park en el distrito londinense de Newham , al este de Londres . Es la penúltima estación en la línea Gospel Oak a Barking , 12 millas 1 cadena (19,3 km) por la línea desde Gospel Oak ; se encuentra en las zonas 3 y 4 de Travelcard . La estación está gestionada por London Overground, que también ofrece todos los servicios de tren. Tiene solo edificios e instalaciones de estación limitados, y en octubre de 2019 era la novena estación de tren menos utilizada en el Gran Londres.
Localización
La estación se encuentra en la línea Gospel Oak a Barking , 1,75 millas (2,82 km) al oeste de Barking . Su código nacional de ubicación (NLC) es 7467. Se encuentra en Romford Road , a un corto paseo de la estación Manor Park con la que Woodgrange Park tiene un intercambio oficial fuera de la estación . Sin embargo, el National Rail Timetable sugiere intercambiar una parada hacia el oeste, desde Wanstead Park hasta Forest Gate .
Historia
La vía se colocó a través del sitio en 1854 como parte de la primera sección del ferrocarril de Londres, Tilbury y Southend , desde Forest Gate Junction en el ferrocarril de los condados del este hasta Barking. El LT&SR abrió una ruta más directa desde Barking a Fenchurch Street el 11 de marzo de 1858 para que sus trenes pudieran evitar la congestionada estación de Stratford. Después de eso, la línea fue utilizada por un pequeño número de Liverpool Street para los servicios de Barking operados por Eastern Counties Railway y después de 1862 Great Eastern Railway. Algunos trenes de mercancías también utilizaron esta ruta.
En 1894, el ferrocarril de Tottenham y Forest Gate abrió un nuevo ferrocarril a Tottenham, comenzando en un cruce justo al norte del sitio de la estación. Este ferrocarril fue una empresa conjunta entre Midland Railway y London Tilbury and Southend Railway . La estación se inauguró el 9 de julio de 1894 y en el momento de la apertura fue servida por trenes de la nueva línea, así como por los pocos servicios GER Liverpool Street - Barking. Algunos servicios se enrutaron a East Ham a través del bucle de East Ham, pero la mayoría se dirigió a Barking (y un pequeño número continuó hacia Southend).
Se abrieron algunos apartaderos de mercancías en el extremo de la estación de Barking y estos actuaron como apartaderos de intercambio entre Midland Railway y los trenes LT&SR, además de servir a las empresas locales. En relación con esta instalación, en 1894 se abrió una línea de derivación corta (conocida como East Ham Loop) a East Ham y esto permitió a los trenes de mercancías LTSR desde Londres (Fenchurch Street) acceder a los apartaderos de intercambio.
Los apartaderos de intercambio duraron hasta 1909 cuando se abrió una nueva instalación entre Woodgrange Park y Barking como Woodgrange Park y Barking Goods Yard (que actuó como el punto de intercambio entre Great Eastern y LTSR) se congestionaron. Toda esta área fue remodelada en 1905-1909 como parte de la cuadriplicación de Bromley a Barking y la electrificación y extensión de los servicios de District Line. En 1916, los apartaderos de mercancías en Woodgrange Park se redujeron solo al tráfico de carbón y continuaron en este papel hasta el cierre, mientras que los apartaderos de intercambio anteriores se utilizaron para el tráfico de ingeniería.
Después de la Ley de Ferrocarriles de 1921, Woodgrange Park se convirtió en una estación de London, Midland & Scottish Railway (LMS).
En 1948, la estación fue absorbida por British Railways tras la nacionalización del ferrocarril.
El ramal de East Ham se cerró en 1958 cuando los pocos servicios restantes de T&FG se desviaron a Barking y su cierre fue parte del plan para separar LTS y District Line en dos ferrocarriles distintos. Los apartaderos de ingeniería cerraron el 27 de junio de 1964 y el depósito de carbón de la estación cerró el 7 de diciembre de 1964.
Durante 1964, los edificios de la estación a nivel de la calle fueron demolidos y reemplazados por una nueva estructura y los edificios de la plataforma fueron demolidos y reemplazados por refugios c1976. En este momento la estación se utilizó poco.
La sección desde Forest Gate Junction a través de la estación hasta Barking se electrificó en 1962, como parte del plan de modernización y electrificación LT&SR y fue utilizada por un número limitado de servicios c2c (que no paran en Woodgrange Park) y por trenes de carga regulares. La línea Tottenham y Forest Gate (ahora más comúnmente conocida como la línea Gospel Oak to Barking se cerró entre octubre de 2016 y febrero de 2017, mientras que la línea estaba completamente electrificada. Los trenes eléctricos operados por la Clase 710 ahora funcionan en esa línea y este servicio se extenderá a Barking Riverside en 2022.
Diseño
Es una estación con instalaciones limitadas; la taquilla fue demolida a fines de la década de 1990 y el espacio se usó para un pequeño portabicicletas. El personal opera desde una oficina portátil del tamaño de un contenedor. Recientemente se han añadido varias máquinas expendedoras de billetes de autoservicio con pantalla táctil, que aceptan monedas, tarjetas de crédito y billetes. También se han instalado validadores de tarjetas Oyster . La estación se equipó brevemente con equipo APTIS en 1988/89.
Servicios y conexiones
El servicio normal de pasajeros de London Overground es de cuatro trenes por hora en cada dirección, bajando a media hora por la noche. Mientras que un servicio de tren parlamentario también operado por London Overground funciona a las 07:59 de lunes a viernes desde Woodgrange Park hasta Willesden Junction (sin retorno). La línea también se utiliza para trenes de carga desde y hacia el puerto de Tilbury y la terminal de carga ferroviaria en Dagenham Dock . Los servicios poco frecuentes de c2c a Liverpool Street también pasan sin detenerse.
Las rutas de autobús de Londres 25 , 86 y 425, y las rutas nocturnas N25 y N86 sirven a la parada de autobús justo fuera de la estación.
Galería
Plataforma hacia el este mirando hacia el este
Plataforma hacia el este mirando hacia el oeste
Roundel de la plataforma de la estación
Referencias
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren Woodgrange Park de National Rail
