Estación de tren de Turkey Street - Turkey Street railway station
Calle de Turquía | |
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Localización | Enfield |
Autoridad local | Distrito londinense de Enfield |
Gestionado por | London Overground |
Dueño | Ferrocarril de red |
Código de la estación | TUR |
Categoría DfT | mi |
Numero de plataformas | 2 |
Zona de tarifa | 6 |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2015–16 | 0,604 millones |
2016-17 | 0,716 millones |
2017-18 | 0,967 millones |
2018-19 | 0,980 millones |
2019-20 | 0,906 millones |
Fechas clave | |
1 de octubre de 1891 | Abierto como Forty Hill |
1 de octubre de 1909 | Cerrado |
1 de marzo de 1915 | Reabierto |
1 de julio de 1919 | Cerrado |
21 de noviembre de 1960 | Reabierto como Turkey Street |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 40′21 ″ N 0 ° 02′50 ″ W / 51.6726 ° N 0.0472 ° W Coordenadas : 51.6726 ° N 0.0472 ° W51 ° 40′21 ″ N 0 ° 02′50 ″ W / |
Portal de transporte de Londres |
Turkey Street es una estación de London Overground en la sección Southbury Loop de las líneas Lea Valley , ubicada en el área de Bullsmoor al norte de Enfield en el norte de Londres. Se trata de 12 millas 16 cadenas (19,6 km) por la línea de London Liverpool Street y está situado entre Southbury y Theobalds Grove .
Historia
La línea de ferrocarril desde Bury Street Junction, al norte de la actual estación de Edmonton Green , hasta Cheshunt fue inaugurada por el Great Eastern Railway el 1 de octubre de 1891. Se conocía como Churchbury Loop.
El distrito servido por la línea todavía era predominantemente rural, y la llegada del tranvía a Waltham Cross en 1904 hizo que el ferrocarril no pudiera competir. Los servicios de pasajeros cesaron el 1 de octubre de 1909, pero se restablecieron en beneficio de los trabajadores de municiones entre el 1 de marzo de 1915 y el 1 de julio de 1919.
Después de eso, la línea solo fue servida por trenes de carga hasta que la línea se electrificó como parte de un esquema más amplio, y la estación de Turkey Street reabrió a los pasajeros el 21 de noviembre de 1960. La línea ahora se conoce como Southbury Loop.
La estación se abrió como Forty Hill y no obtuvo su nombre actual hasta 1960. El depósito de mercancías en la estación cerró en 1966.
El edificio de la estación actual se construyó a finales de la década de 1980. El edificio de la estación anterior y original tenía una chimenea alta y prominente para el fuego de carbón del jefe de estación que llevó la parte superior de la chimenea por encima del nivel de la plataforma. La estación en sí está construida en una pendiente y el área de la taquilla de la pista se eleva sobre un terraplén por lo que la chimenea era muy prominente. El interior de la estación original consistía en una gran sala de boletos con la oficina del jefe de estación y una escotilla de servicio en el lado izquierdo de la entrada. Un túnel frente a la entrada conducía a las escaleras hacia la plataforma en dirección a Cheshunt . Este túnel se utilizó en la reconstrucción. A la derecha estaban las escaleras al andén de Liverpool Street. Las escaleras también se reutilizaron en la reconstrucción, pero los escalones de hormigón se reemplazaron por acero.
Cuando se construyó originalmente, la estación estaba al otro lado del puente del ferrocarril y una amplia pasarela sobre el arroyo Turkey Brook conducía directamente a la plataforma con destino a Cheshunt. Esta entrada estuvo en desuso desde principios de la década de 1970 en adelante y el antiguo edificio de la estación se convirtió en un quiosco y almacén general ; la pasarela se usó para el almacenamiento de la tienda y la entrada al área real de la estación tenía una gran puerta de hierro, pero fue tapiada cuando se reconstruyó la estación.
Las plataformas eran de longitud estándar y tenían grandes áreas de espera con frente abierto con paredes de concreto y techos de madera cubiertos de fieltro con un banco largo y único a lo largo de la pared trasera. Estos fueron demolidos cuando se reconstruyó la estación.
En la década de 1980, la estación era servida por UEM de la Clase 305 de British Rail que iban hacia y desde Londres, Liverpool Street y Cheshunt. Casi al mismo tiempo que la reconstrucción, los 305 fueron reemplazados lentamente por British Rail Class 315 . El servicio de Cheshunt se extendió a Hertford East a fines de la década de 1980, utilizando la línea principal existente de Cheshunt a Broxbourne y la rama existente a Hertford East. Sin embargo, a fines de la década de 1990, los servicios nuevamente solo llegaron hasta Cheshunt.
La estación fue reconstruida una vez más en 2017.
Los trenes suelen ser utilizados por alumnos de St Ignatius 'College y Lea Valley Academy (anteriormente The Bullsmoor School), y la estación también es popular entre los viajeros debido a la disponibilidad de estacionamiento local.
El 31 de mayo de 2015, la estación y todos los servicios que hacen escala aquí, se transfirieron de Abellio Greater Anglia a London Overground Rail Operations .
Servicios
El servicio típico de trenes por hora (tph) fuera de las horas pico es el siguiente:
Operador / línea | Frecuencia hasta destino |
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London Overground | 2 tph todas las estaciones a London Liverpool Street 2 tph todas las estaciones a Cheshunt |
Conexiones
Las rutas de autobuses de Londres 121 , 217 , 279 , 317 , las rutas escolares 617 , 627 y la ruta nocturna N279 sirven a la estación.
Referencias
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Turkey Street de National Rail
Estación precedente | London Overground | Estación siguiente | ||
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hacia Liverpool Street
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Línea Enfield & Cheshunt |
hacia Cheshunt
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