Estación de tren Barking Riverside - Barking Riverside railway station
Ladrando Riverside 
| |
|---|---|
 La estación en construcción en agosto de 2021
| |
  Ladrando Riverside Ubicación de Barking Riverside en Greater London
| |
| Localización | Ladrido |
| Autoridad local | Distrito londinense de Barking y Dagenham |
| Gestionado por | London Overground |
| Numero de plataformas | 2 |
| Fechas clave | |
| 2022 | Apertura planificada |
| Otra información | |
| WGS84 | 51 ° 31′09 ″ N 0 ° 06′53 ″ E / 51.519108 ° N 0.114764 ° E Coordenadas : 51.519108 ° N 0.114764 ° E51 ° 31′09 ″ N 0 ° 06′53 ″ E / |
 Portal de transporte de Londres
| |
Barking Riverside es una estación de tren en construcción en Barking en el distrito londinense de Barking y Dagenham , al este de Londres, que prestará servicio al área de regeneración de Barking Riverside , que incluye viviendas, instalaciones de ocio y compras. Está previsto como parte de una extensión de 260 millones de libras esterlinas de Gospel Oak a Barking Line en la red London Overground .
La extensión se extenderá en parte sobre la línea existente de Londres, Tilbury y Southend desde Barking , actualmente operada por c2c , y más de 1,5 kilómetros (0,93 millas) de nueva vía que se instalarán hasta la nueva estación. Se espera que la estación Barking Riverside abra en otoño de 2022.
También ha habido llamamientos para extender la línea más al sur a través del río hasta Thamesmead y Abbey Wood . En agosto de 2017, el gobierno otorgó permiso para la extensión, con una disposición futura para una parada en Renwick Road . Este proyecto no impide una futura extensión a través del Támesis, sin embargo, se ha propuesto una extensión del Ferrocarril Docklands Light Railway hasta Thamesmead .
Historia
El desarrollo de Barking Riverside es un terreno abandonado de unos 440 acres, en el sitio de la antigua central eléctrica de Barking . El sitio tiene permiso de planificación para alrededor de 10.800 viviendas, sin embargo, las restricciones de planificación impiden que más de 1.200 viviendas carezcan de conexiones de transporte adecuadas.
A mediados de la década de 2000 se propuso una extensión del Docklands Light Railway a Dagenham Dock a un costo de alrededor de £ 750 millones, sin embargo, esta extensión fue cancelada en 2008 por el entonces alcalde de Londres, Boris Johnson . Después de esto, Transport for London evaluó varias opciones para llevar enlaces de transporte a Barking Riverside , incluida la extensión DLR propuesta anteriormente , la extensión de la línea Hammersmith & City a Grays , nuevos servicios de autobuses segregados de alta frecuencia y una nueva estación en Renwick Road .
Tras la decisión de extender la línea Gospel Oak a Barking al área en 2014, se consultó la ruta propuesta en 2014, 2015 y 2016. A continuación, se presentó una Orden de la Ley de Transporte y Obras para la extensión y la nueva estación en marzo de 2016 Como parte de este proceso, se realizó una investigación pública en octubre de 2016. La Orden de Transporte y Obras fue aprobada en agosto de 2017.
Ruta
Saliendo de la estación Barking hacia el sureste, la extensión de la línea Gospel Oak a Barking se extenderá por las líneas London, Tilbury y Southend durante unos 2,4 km. Luego se bifurca de la línea existente, pasando por debajo de Renwick Road, donde una futura estación en Renwick Road ha sido salvaguardada pasivamente . La extensión luego gira hacia el sur, cruzando la línea principal y el patio de carga de Ripple Lane en un viaducto, además de cruzar los túneles de Alta Velocidad 1 . Luego, el viaducto continúa hacia el sur durante 1,5 km hasta la estación elevada en Barking Riverside.
Si bien la estación será propiedad de Transport for London , la infraestructura ferroviaria se entregará a Network Rail cuando esté terminada.
Construcción
Tras la aprobación de la Orden de Transporte y Obras en agosto de 2017, la construcción de la extensión por una empresa conjunta de Morgan Sindall y VolkerFitzpatrick comenzó a fines de 2018. Originalmente se esperaba que la construcción demorara 3 años a un costo de £ 260 millones, con la apertura de la nueva estación. en diciembre de 2021. El edificio de la estación ha sido diseñado por Weston Williamson . Tras las demoras causadas por las restricciones pandémicas de COVID-19 y los problemas de desvío de servicios públicos, se anunció en diciembre de 2020 que la extensión se retrasaría hasta 2022, con un aumento de costos a £ 327 millones.
Referencias
enlaces externos
- Página oficial del proyecto: "Extensión Barking Riverside" . Transporte para Londres . Archivado desde el original el 11 de agosto de 2016 . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
- Mapa de la extensión (TfL)
