Volkswagen Phaeton - Volkswagen Phaeton

Volkswagen Phaeton
Visión general
Fabricante	Volkswagen
Producción	2002-2016
Años modelo
Montaje	Dresde , alemania
Carrocería y chasis
Clase	Coche de lujo de tamaño completo
Tipo de cuerpo	Sedán de 4 puertas
Diseño	Diseño F4 ( 4motion )
Plataforma	Volkswagen Grupo D1
Relacionado
Tren motriz
Motor	Motores de gasolina : 3,2 L EA390 AYT / BKL / BRK VR6 3,6 L EA390 VR6 4,2 L BGH, BGJ V8 6,0 L W12 2004-2011 Motores diésel : 3,0 L TDI Common Rail (BMK / CARA / CEXA) V6 TDI 5,0 L AJS V10 TDI 2003-2007
Transmisión
Dimensiones
Distancia entre ejes
Largo
Ancho	1.903 mm (74,9 pulgadas)
Altura	1.450 mm (57,1 pulgadas)
Peso en vacío	2,184–2,449 kg (4,815–5,399 libras)
Cronología
Sucesor	Volkswagen Phideon (China)

Volkswagen Group W12 instalado en el Phaeton W12

Volkswagen Concept D en IAA 1999 en Frankfurt

El Volkswagen Phaeton () / f eɪ t ən / FAY -tən ( Typ 3D) es una de tamaño completo de lujo sedán / berlina fabricado por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen , descrito por Volkswagen como su vehículo "clase premium". Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002 , el Phaeton se comercializó en todo el mundo. Las ventas en América del Norte finalizaron en 2006 y las ventas globales finalizaron en 2016.

El nombre Phaeton deriva de Phaëton , el hijo de Phoebus (o Helios ) en la mitología griega , por el estilo de carrocería de automóvil Phaeton y el tipo de carruaje tirado por caballos que lo precedió.

La producción terminó en marzo de 2016 y estaba programada la producción de una segunda generación totalmente eléctrica. A partir de abril de 2017, Gläserne Manufaktur Dresden ensambla el e-Golf en su lugar.

Primera y segunda generación (2002) (GP0 / GP1)

Pre-lavado de cara Volkswagen Phaeton

Desarrollo

El Phaeton fue concebido por Ferdinand Piëch , entonces presidente del Grupo Volkswagen , que quería un automóvil que superara a los líderes del mercado de prestigio alemán, Mercedes-Benz y BMW , en parte como respuesta a la decisión de Mercedes y BMW de competir en Europa directamente con Volkswagen al presentar la Clase A y el BMW Serie 3 Compact .

El Phaeton también estaba destinado a respaldar la imagen de la marca Volkswagen. Aunque el Grupo Volkswagen ya tenía un competidor directo en el segmento de lujo de tamaño completo, el Audi A8 , el Phaeton estaba destinado a ser más una limusina orientada al confort, como el Mercedes-Benz S-Class y Lexus LS , donde el Audi A8 y BMW Serie 7 están más orientados al deporte.

El desarrollo inicial del Phaeton, dado el código de proyecto interno VW611, comenzó con Piëch dando a sus ingenieros una lista de diez parámetros que el automóvil necesitaba cumplir. La mayoría de estas especificaciones no se dieron a conocer al público, pero algunas de ellas se comunicaron a los reporteros automotrices.

Uno de ellos era que el Phaeton debería poder conducirse todo el día a 300 km / h (186 mph) con una temperatura exterior de 50 ° C (122 ° F) mientras se mantiene la temperatura interior a 22 ° C (72 ° F). ). Piëch solicitó esto a pesar de que la velocidad máxima del Phaeton estaba limitada electrónicamente a 250 km / h (155,3 mph). Otro requisito era que el automóvil tuviera una rigidez a la torsión de 37.000 N · m / grado .

En el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 1999 , Volkswagen presentó el Concept D , que era esencialmente un prototipo de hatchback del Phaeton, con un diseño muy similar, motor V10 TDI , suspensión neumática y tracción total.

Visión general

La plataforma del Phaeton, la plataforma Volkswagen Group D1 , se compartió con el Bentley Continental GT y Bentley Continental Flying Spur . Ciertos sistemas, como la transmisión automática y algunos motores , también se comparten con el Audi A8 .

Comparado con el Audi A8L 4.2 litros FSI quattro, el Phaeton es 545 lb (247 kg) más pesado pero sigue siendo competitivo con el A8 más liviano en la mayoría de las pruebas de manejo, debido a la mayor potencia del motor del Phaeton (335 hp versus 330) y un eje más corto ratio (3,65: 1 frente a 3,32). Sin embargo, el peso le da al Phaeton una aceleración considerablemente peor y un menor consumo de combustible en comparación con el A8.

El Phaeton tenía la distancia entre ejes más larga de la línea de automóviles de pasajeros Volkswagen.

Características

El desarrollo del vehículo dio lugar a más de cien patentes individuales específicas del Phaeton. Las características distintivas incluyen un sistema de climatización de cuatro zonas sin corrientes de aire y tracción en las cuatro ruedas 4motion estándar basada en Torsen .

Para una mayor comodidad de conducción, introdujo la suspensión neumática adaptativa con control continuo de amortiguación (CDC) - (suspensión Skyhook). El mismo sistema de suspensión, con ajustes más firmes, se introdujo en el Audi A8 técnicamente similar en noviembre de 2002.

Primer Volkswagen con control de crucero adaptativo por radar : regulador automático de distancia (ADR).

Salón Phaeton (2005)

El Phaeton Lounge era un concept car basado en una versión alargada del Phaeton con capacidad para cuatro (dos pares de asientos uno frente al otro) en el compartimiento trasero. Cuenta con motor W12, chasis reforzado, transmisión automática Tiptronic de seis velocidades , control de clima individual para cada pasajero, enfriadores de vino delanteros y traseros, minibar, iluminación ambiental multicolor, humidor de puros, dos monitores de 17 pulgadas, cambiador de DVD en el maletero, segundo reproductor de DVD en la cabina trasera y una computadora habilitada para Bluetooth con conexión de banda ancha.

El vehículo fue presentado en 2005 en el Salón Internacional del Automóvil de Oriente Medio.

Producción

El Phaeton se ensambló a mano en una fábrica ecológica con un exterior de vidrio, la Fábrica Transparente (en alemán : Gläserne Manufaktur ) en Dresden , Alemania. Esta fábrica tenía una capacidad de producir 20.000 vehículos al año y estaba planificada para expandirse a 35.000 vehículos al año. También ensambló vehículos Bentley Continental Flying Spur destinados al mercado europeo hasta octubre de 2006, cuando todo el ensamblaje de los productos Bentley se transfirió a Crewe , Inglaterra.

La carrocería del Phaeton se fabricó y pintó en la fábrica de Volkswagen en Zwickau , Alemania, y las carrocerías terminadas se transportaron aproximadamente 100 km en vehículos especiales de transporte por carretera hasta la fábrica principal. La mayoría de los motores Phaeton, siendo el W12 la notable excepción, se fabricaron en la planta de motores VW / Porsche / Audi en Győr , Hungría.

Recepción y venta

Interior

Las ventas del Phaeton no alcanzaron las expectativas. Su mayor mercado fue China, seguida de Corea del Sur.

En 2002, el fabricante declaró que la capacidad anual de la nueva planta de Phaeton en Dresde era de 20.000; en septiembre de 2006 se había construido un total de cuatro años de 25.000, con una producción de aproximadamente 6.000 automóviles al año. El mercado nacional fue el más fuerte del Phaeton, con 19,314 Phaeton entregados solo en Alemania en enero de 2009. La producción disminuyó a 10,190 autos en 2012 y 5,812 en 2013. En la producción de Phaeton que duró 15 años, se construyeron 84,253 unidades.

En Canadá, se vendieron 93 Phaetons en 2004, y en los primeros ocho meses de 2005, solo 21 encontraron propietarios. En el mercado estadounidense, se vendieron 1.433 Phaetons en 2004 y 820 en 2005, lo que llevó a la empresa a anunciar que las ventas en el mercado norteamericano terminarían después del año modelo 2006. Los modelos con motor W12 se han depreciado significativamente y se venden por una pequeña fracción de su costo original.

El Phaeton debutó a precios comparables a ofertas similares de Mercedes-Benz , BMW , Lexus y el propio Audi A8 del Grupo Volkswagen (que compartía su tren motriz con el Phaeton). Motor Trend sugirió que "la insignia de VW en el capó puede no decir 'premium' para muchos compradores de automóviles", pero quedaron impresionados por la forma en que conducía el Phaeton.

En enero de 2011, Volkswagen informó sobre la posibilidad de traer el Phaeton de regreso a los Estados Unidos en el próximo ciclo de productos del automóvil. En otoño de 2013, The Economist incluyó a Phaeton en el informe sobre los automóviles con mayores pérdidas de Europa. En octubre de 2014, Top Gear Magazine colocó al Phaeton en su lista de "Los peores autos que puedes comprar ahora mismo".

En 2008, Volkswagen lanzó la primera actualización del Phaeton. Se realizaron sutiles cambios de diseño con la introducción de cubiertas de luces antiniebla cromadas y luces traseras de color rojo cereza. El sistema de navegación basado en CD se actualizó a un sistema de DVD, y el motor 3.0 V6 TDI aumentó su potencia de 222 a 230 bhp.

El canciller alemán Gerhard Schröder eligió Phaeton como su automóvil oficial del estado en su segundo mandato de 2002 a 2005. Se cree que la razón es que antes de convertirse en canciller, anteriormente se desempeñó como ministro-presidente de Baja Sajonia en 1990-1998. donde Volkswagen tiene su sede en la ciudad de Wolfsburg y es un empleador importante en el estado, también el gobierno del estado de Baja Sajonia posee varias acciones de Volkswagen AG.

Tercera generación (2008) (GP2)

El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007.

La actualización incluyó nuevas luces LED de conducción diurna , así como una consola central renovada con controles y materiales renovados. Nuevo combustible estratificado inyección (FSI) V6 de gasolina de motor con mayor potencia y eficiencia de combustible (206 kW / 280 PS) que satisfacen Euro-5 estándares de emisiones también está disponible.

Otros cambios en el automóvil para 2009 incluyeron: tres nuevos tipos de llantas de aleación (17, 18 y 19 pulgadas), una parrilla del radiador ligeramente modificada , tres nuevos colores exteriores, el nuevo color de cuero, las nuevas molduras de madera, iluminación del interruptor blanco en lugar de rojo, molduras de acento e interruptores en el nuevo color "gris cálido", una llave de coche mejorada, espejo de maquillaje en la parte trasera en la versión LWB, amortiguadores optimizados para baja fricción, compuesto cerámico de carburo de silicio (C / SiC) reforzado con fibra de carbono frenos (delanteros) en el Phaeton W12 , así como una cámara de visión trasera ( Rear Assist ) y un sistema de advertencia de punto ciego Side Assist .

Cuarta generación (2011) (GP3)

Volkswagen Phaeton (segundo lavado de cara)

Volkswagen Phaeton (segundo lavado de cara)

El vehículo fue presentado en la Exposición Automotriz Internacional de Beijing 2010.

El automóvil de 2011 tiene una nueva fascia delantera para parecerse más a la dirección de estilo Volkswagen que se vio por primera vez en el Golf Mk VI. Esto incluyó nuevas luces LED para correr, faros bi-xenón y un nuevo parachoques con luces LED antiniebla. Los grupos de LED traseros se modificaron para imitar los que se encuentran en el Touran renovado, Sharan, el nuevo Touareg y el nuevo Passat.

El interior se benefició de algunas tecnologías nuevas, pero mantuvo el diseño MY 2009. El Phaeton se ofreció como modelos de distancia entre ejes normal y larga, con diseño de cinco asientos o un interior opcional de cuatro asientos. En la versión de cinco asientos, los asientos delanteros se pueden ajustar de 12 maneras. Las características estándar incluyen tracción en todas las ruedas, suspensión neumática y control de clima automático de cuatro zonas. Se puede pedir un volante multifunción en cuero o cuero de madera.

Quinta generación (2014) (GP4)

En 2014 se introdujo un nuevo lavado de cara menor, que incluyó alteraciones exteriores de las luces antiniebla delanteras y luces traseras oscurecidas. El interior también se actualizó con una nueva palanca de cambios, detalles en negro brillante alrededor de la palanca de cambios y los controles de dirección y la introducción de un nuevo control remoto de pantalla táctil extraíble para los pasajeros traseros.

Nuevas tecnologías

• Control de crucero adaptativo con control automático de distancia con nueva función Stop & Go
• Sistema de prevención de colisiones Front Assist
• Luz de carretera sin deslumbramiento Dynamic Light Assist
• Reconocimiento de señales de tráfico que también puede detectar restricciones de adelantamiento
• Navegación GPS con Google Earth
• Internet móvil 3G ( UMTS )

Transmisiones

Tren motriz

A partir de 2007, las opciones de tren motriz para el Phaeton incluyen los siguientes motores . La tracción permanente a las cuatro ruedas 4motion es el único sistema de transmisión disponible, excepto para los años modelo 2003 y 2004, cuando la tracción delantera estaba disponible con el motor de 3.2 litros.

Los vehículos fabricados para la venta en el mercado norteamericano solo estaban disponibles con el motor V8 de 4.2 litros y el motor W12 de 6.0 litros , ambos limitados electrónicamente a 210 km / h (130.5 mph).

El Phaeton cuenta con un programa de estabilidad electrónico ESP 5.7 de Bosch , con sistema de frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), sistema de control de tracción con regulación antideslizante (ASR) , bloqueo del diferencial electrónico (EDL), control de frenado del motor ( EBC), con asistente de frenado de emergencia (BA).

El bloqueo del diferencial electrónico (EDL) empleado por Volkswagen no es, como su nombre indica, un bloqueo del diferencial en absoluto. Los sensores monitorean las velocidades de las ruedas a través de un eje motriz individual, y si una rueda gira sustancialmente más rápido que la otra (es decir, resbala), el sistema EDL la frena momentáneamente. Esto transfiere efectivamente la potencia a la otra rueda.

Volkswagen estaba desarrollando una versión eléctrica, pero la reemplazó con su plataforma MEB2 para 2020.

Ver también

• Volkswagen Phideon

Referencias

enlaces externos