Volkswagen Passat (B2) - Volkswagen Passat (B2)
Volkswagen Passat (B2) | |
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Volkswagen Passat B2 Hatchback (1980-1985)
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Visión general | |
También llamado |
Volkswagen Corsar (México) Volkswagen Carat (Argentina) Volkswagen Santana (China, Brasil y Japón) Volkswagen Quantum (Estados Unidos y Canadá) |
Producción | |
Montaje | |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche mediano / Coche familiar grande ( D ) |
Tipo de cuerpo | 2-puerta berlina / sedán (Latinoamérica) de 3 puertas fastback / hatchback de 4 puertas berlina / sedán (Santana) de 5 puertas fastback / hatchback de 5 puertas raíces / vagón |
Diseño |
Motor delantero longitudinal , tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas |
Plataforma | Volkswagen Grupo B2 |
Relacionado |
Audi 80 (B2) Ford Versalles Ford Royale Volkswagen Quantum Volkswagen Santana |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.550 mm (100,4 pulgadas) |
Largo | 3 / 5d: 4.435 mm (174,6 pulgadas) Variante: 4.540 mm (178,7 pulgadas) Santana: 4.545 mm (178,9 pulgadas) |
Ancho | 1.685 mm (66,3 pulgadas) Santana: 1.695 mm (66,7 pulgadas) Santana con facelift: 1.710 mm (67,3 pulgadas) |
Altura | 1.385 mm (54,5 pulg) Santana: 1.400 mm (55,1 pulg) 54,8 pulg (1.392 mm) (GL) 58 pulg (1.473 mm) (GL Syncro) con estiramiento facial Santana: 1.427 mm (56,2 pulg) |
Cronología | |
Predecesor | Volkswagen Passat (B1) |
Sucesor | Volkswagen Passat (B3) |
El Volkswagen Passat (B2) es un automóvil que fue producido por el fabricante alemán Volkswagen de 1981 a 1988. Fue la segunda generación del Volkswagen Passat . La plataforma era un poco más larga que la anterior Passat (B1) . Al igual que la generación anterior, se basó en la plataforma del Audi 80 ; cuya correspondiente versión B2 ya se había lanzado en 1978. El Santana también se fabricó en China , Brasil , México (como el Corsar , de 1984 a 1988) y Argentina (como el Carat entre 1987 y 1991). En Brasil y América del Norte, la camioneta Santana se vendió como Quantum . El Passat sedán y familiar se produjeron en Sudáfrica para su mercado local hasta 1987. La producción del Passat B2 en China finalizó en 2012.
Diseño
Las configuraciones de carrocería incluían hatchback, Variant (familiar / wagon), una berlina de tres cajas que, hasta el lavado de cara de 1985, se comercializaba como Volkswagen Santana en Europa. En la mayoría de los mercados, se cambió el nombre de los niveles de equipo de L / LS / GLS a CL / GL / CD. La variante Syncro de tracción a las cuatro ruedas se introdujo en abril de 1984, inicialmente sólo con el motor de cinco cilindros y 2 litros. En agosto, se agregó la opción más potente de 2.2 litros. En América del Norte, el Passat / Santana se comercializó como Volkswagen Quantum , disponible en forma de hatchback de tres puertas, sedán de cuatro puertas y camioneta, pero el hatchback de cinco puertas nunca se comercializó allí y el hatchback de tres puertas se abandonó después. menos de dos años.
Al igual que la generación anterior, el B2 Passat se vendió principalmente con motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros. Sin embargo, a diferencia de su predecesor, las versiones de gama alta recibieron motores Audi o VW de cinco cilindros de 1,9 a 2,2 litros. Además de los manuales de cuatro y cinco velocidades y las cajas de cambios automáticas de tres velocidades, el Passat / Santana también estaba disponible con la interesante transmisión 4 + E del modelo VW. Este, también llamado "Formel E", tenía una cuarta sobremarcha y una quinta marcha aún más alta, que se combinaba con un mecanismo de rueda libre para proporcionar un mejor rendimiento de la gasolina pero un rendimiento menos impresionante. Originalmente, esta era la única transmisión de cinco velocidades que se ofrecía con el Passat B2. En algunos mercados también estaba disponible una parada / arranque automático.
El sistema de tracción en las cuatro ruedas utilizado en el Passat Variant Syncro compartía la mecánica del Audi 80 quattro en lugar del Volkswagen Golf Syncro. Cuando se mostró por primera vez, en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1983 , el automóvil debía llamarse "Passat Tetra". La placa inferior del Syncro era casi completamente diferente, requiriendo un túnel de transmisión, un tanque de gasolina reubicado y ninguna llanta de repuesto (para dejar espacio para el complejo conjunto del eje trasero). A diferencia del Audi 80 quattro relacionado que usaba una configuración de rueda delantera invertida, el eje trasero era una unidad Volkswagen Transporter adaptada para retener un piso de carga plano. Solo el familiar más popular se consideró digno de una reingeniería, para no ofrecer competencia directa con el Audi 80 quattro exclusivo para sedán. Syncro también estaba disponible en el mercado norteamericano, solo con el motor de cinco cilindros.
IRVW II
El IRVW II es un Passat B2 modificado de 1980. Fue construido para investigar el ahorro de combustible en los automóviles .
1985 Lifting facial
En enero de 1985, la gama recibió un lavado de cara con parachoques, interior y parrilla delantera revisados. Las versiones de hatchbacks también recibieron un nuevo diseño trasero, con luces traseras anchas y delgadas que reemplazan las unidades altas y delgadas anteriores. También tiene un pequeño alerón integrado en la parte trasera y un parabrisas trasero empotrado para una menor resistencia al viento y una apariencia menos desordenada. El hatchback de tres puertas se suspendió mientras que la placa de identificación separada de Santana se eliminó en Europa. La parte delantera de la berlina era ahora la misma que la del hatchback y el familiar, y se eliminó el pequeño aumento de precio del sedán. El Passat GT era un modelo nuevo, disponible como liftback o camioneta. El Variant ahora también estaba disponible con el motor más pequeño de 1.3 litros. La versión norteamericana, todavía comercializada como Quantum, recibió faros compuestos de estilo europeo.
El Passat Variant Syncro, después de unos meses en producción en el diseño previo al estiramiento facial, también se actualizó junto con el resto de la línea. Su equipamiento y apariencia ahora estaban alineados con el acabado GT, incluidas las llantas de aleación. Todos los Passat de cinco cilindros recibieron dirección asistida como equipo estándar, para minimizar los efectos del mayor peso de este motor. Los niveles de equipamiento aumentaron un poco, pero seguían siendo espartanos, incluso para el estándar de la época. El Passat CL de nivel medio solo ahora recibió luces indicadoras para el freno de estacionamiento y el nivel de líquido de frenos, pero aún no se instalaron en el Passat C.En agosto de 1985 se introdujo una versión catalizada del Syncro de cinco cilindros y 2.2 litros, produciendo 120 CV (88 kW). En enero de 1986, el programa Syncro se amplió aún más con un modelo C, equipado con el motor catalizado de 90 CV (66 kW) 1.8 litros de cuatro en línea.
El 31 de marzo de 1988 terminó la producción (aunque los modelos Syncro continuaron en producción hasta junio) con 3.345.248 construidos en Alemania. La producción mundial totalizó aproximadamente 4,5 millones de unidades.
Referencias
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