Volkswagen Golf Mk4 - Volkswagen Golf Mk4
| Volkswagen Golf Mk4 (1J) | |
|---|---|
.jpg) | |
| Visión general | |
| Fabricante | Volkswagen |
| También llamado | VW Bora HS (China, 2006-2008) VW City Golf (Canadá, 2007-2010) VW Golf Town (2009-2010) VW Golf MK3.5 (construido por Karmann) - (solo cabrio) |
| Producción | Octubre de 1997–2006 (hasta 2010 para algunos mercados; hasta 2014 para Brasil) |
| Montaje | |
| Diseñador |
Peter Schreyer Hartmut Warkuß |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche compacto ( C ) |
| Tipo de cuerpo | 3-puerta de portón trasero de 5 puertas hatchback de 5 puertas carro de la estación |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera / tracción en las cuatro ruedas |
| Plataforma | Plataforma Volkswagen Group A4 (PQ34) |
| Relacionado |
Volkswagen Jetta Mk4 (Bora) Audi A3 Mk1 Audi TT Mk1 Volkswagen New Beetle SEAT León Mk1 SEAT Toledo Mk2 Škoda Octavia Mk1 |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión |
01M 4 velocidades automática 09A de 5 velocidades tiptronic automática 02J de 5 velocidades manual de instrucciones 02M 6 velocidades 6 velocidades solamente R32 - DSG |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.512 mm (98,9 pulgadas) R32: 2.517 mm (99,1 pulgadas) |
| Largo | 1998-2002 GTI / Golf: 4.148 mm (163,3 pulgadas) 2003-06 GTI / Golf: 4.188 mm (164,9 pulgadas) R32: 4.176 mm (164,4 pulgadas) Bora / Jetta: 4.376 mm (172,3 pulgadas) |
| Ancho | 1.735 mm (68,3 pulgadas) |
| Altura | 1.440 mm (56,7 pulgadas) R32: 1.425 mm (56,1 pulgadas) City Golf: 1.445 mm (56,9 pulgadas) |
| Cronología | |
| Predecesor | Volkswagen Golf Mk3 |
| Sucesor | Volkswagen Golf Mk5 |
El Volkswagen Golf Mk4 (o VW Type 1J ) es un automóvil compacto , la cuarta generación del Volkswagen Golf y el sucesor del Volkswagen Golf Mk3 . Lanzado en octubre de 1997 para el año modelo 1998, fue el automóvil más vendido en Europa en 2001 (aunque cayó al segundo lugar, detrás del Peugeot 206 , en 2002).
El Mk4 fue un intento deliberado de llevar la serie Volkswagen Golf a un nivel superior, con un interior de alta calidad y niveles de equipamiento más altos.
Fue reemplazado en 2003 por el Volkswagen Golf Mk5 en los mercados europeos. Sin embargo, la fabricación continuó en América del Sur, México y China para los mercados en desarrollo hasta 2014.
Diseño e ingeniería
_GLE_5-door_hatchback_01.jpg)
_Generation_2.0_5-door_hatchback_(2015-07-09)_02.jpg)
Al igual que con el Passat más grande , lanzado un año antes, el MK4 Golf ayudó a formar parte de la estrategia de Volkswagen de llevar sus productos al mercado superior para cerrar la brecha entre los autos económicos convencionales y los autos premium, con SEAT y Škoda , otras dos marcas propiedad del Grupo VW, preparado para llenar el hueco debajo del nuevo Golf. De hecho, la calidad del Golf era comparable con la del Audi A3 , que fue el primer automóvil basado en este piso cuando se lanzó un año antes, pero costó considerablemente más que la mayoría de sus competidores.
Esta generación del Golf trajo el sistema Haldex de tracción en las 4 ruedas, que anteriormente solo estaba disponible en productos Audi, el sistema se usó con los motores deportivos 1.9TDI, es decir, PD115 (luego reemplazado por el PD130) y los motores PD150, (Códigos : AJM / ASZ / ARL) y con los modelos con VR6. Este presentaba un eje trasero y un piso trasero totalmente revisados, que se compartía con el Audi TT 8N. Esto pasó a ser utilizado en el modelo R32 en 2003-2004.
Esta versión del Golf fue la única versión que eliminó la placa de identificación GTD: había versiones de gasolina y diésel del GTI, que presentaban una suspensión ligeramente más baja, el 1.8T o el 1.9 TDI (PD 150) y características interiores premium como Climatronic , cuero completo y adornos de madera, sin embargo, no era tan deportivo como las generaciones anteriores del GTI. Como parte del movimiento de lujo de VW, la firma jugó la deportividad del hatchback a favor de la comodidad. El Mk4 GTI es despreciado debido a esto y VW restauró la reputación del GTI como una escotilla deportiva con la edición del 25 aniversario y el Mk5 Golf que le siguió.
También fue uno de los primeros Golf en venir con faros de xenón (opcionales) y limpiaparabrisas con sensor de lluvia al final de su fabricación en Europa, y junto con esto, una garantía anticorrosión completa de 12 años, que rara vez se veía en este momento. .
El Mk4 Golf fue elogiado por sus mejoras de calidad, pero fue criticado por sus características de manejo, y fue comparado con el Ford Focus Mk1 de la época, que tenía una suspensión trasera independiente en los modelos 2WD, a diferencia del Mk4 que tenía una barra de torsión trasera. configuración del eje en los modelos 2WD, el manejo se clasificó como barco.
La plataforma Mk4 siguió siendo ampliamente utilizada en el Grupo VW mucho después de su desaparición en 2004 (2006 para los modelos Bora y Variant). El Polo 6R comparte muchos componentes eléctricos y de suspensión, ¡y también el VW UP! / Škoda Citigo / Seat Mii
Modelos
Golf descapotable
Al igual que con el Mk2 Golf , Volkswagen no fabricó una versión convertible del Mk4 Golf. En cambio, levantaron el parachoques delantero, los guardabarros, el capó y los faros del Mk3 Golf Cabrio para parecerse al estilo del Mk4 Golf (conocido coloquialmente como Mk3.5). Los cambios en la parte trasera incluyeron una escotilla rediseñada, que movió la tina de la placa de matrícula a un parachoques trasero rediseñado, además de una manija y un emblema VW más grande que se asemeja más a la parte trasera de un Golf Mk4. VW también incorporó otras partes no estructurales del Mk4, como los repetidores de guardabarros, la parrilla, las tapas de los espejos laterales, etc. tablero texturizado (también conocido como "tablero con hoyuelos" o "tablero de piel de tiburón"), asientos delanteros fuertemente reforzados con bolsas de aire laterales incorporadas y un acabado cromado en varias partes, como las manijas de las puertas interiores, el botón del freno de emergencia, los cierres de las puertas, anclajes de cinturón de seguridad, cilindros de bloqueo de llave y botón de cambio en automóviles equipados con transmisión automática. El panel de instrumentos se actualizó con un interruptor de luz de peligro reubicado y retroiluminación azul y roja, como se encuentra en el Mk4. Las actualizaciones técnicas incluyen el inmovilizador y la computadora del motor del Mk4 Golf que se actualizan a la mecánica del motor Mk3 más antiguo.
Aunque el Golf Cabriolet rediseñado parece un Golf Mk4, se basa en el chasis Mk3 y esto causa un poco de confusión sobre cómo debe designarse. Los entusiastas de VW en Europa del Este lo llaman Mk4 Golf Cabriolet, mientras que los entusiastas de VW en el Reino Unido y Estados Unidos lo llaman Mk3.5 Cabrio.
Variante
El Volkswagen Golf Mk4 Variant se introdujo en 1999. Se suspendió en 2006 y fue reemplazado en 2007 por el Volkswagen Golf Mk5 Variant. A diferencia del Mk3, se ofreció en Norteamérica con el nombre "Jetta" con el estilo frontal correspondiente. El "Jetta Wagon" se usó en América del Norte en lugar del nombre "Bora".
Volkswagen Bora / Jetta Mk4
Volkswagen produjo una versión sedán del Mk4 Golf, lanzada alrededor de un año después. Al igual que con las encarnaciones anteriores del Golf, tenía su propia identidad, y esta vez se llamó Volkswagen Bora, aunque el nombre Jetta se mantuvo en América del Norte y Sudáfrica. A diferencia de sus predecesores, el Bora / Jetta presentaba puertas traseras, aletas delanteras y capó únicos. Las puertas delanteras eran los únicos paneles de la carrocería que compartía con el Golf. El interior, sin embargo, era casi idéntico al del Golf, con cambios de estilo muy pequeños como su predecesor.
El Golf 4 se produjo en Alemania, Sudáfrica, Eslovaquia, Brasil, Bélgica y China. Las ubicaciones de Europa del Este que fabricaban el Golf 4 incluían Bosnia y Herzegovina, en Vogošća, que también fabricaba modelos Mk1 y Mk2 .
Las opciones de motor del Golf / Jetta Mk4 incluían motores de gasolina 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3 litros VR5 , 2.8 litros V6 y 3.2 litros R32, motor diesel SDI de 1.9 litros de aspiración natural y un turbodiésel de 1.9 litros, con potencias que van desde 90 a 150 PS (66 a 110 kW). El motor R32 no se añadió a la gama hasta mucho más tarde, mientras que el 2.3 V5 fue una nueva incorporación a la gama Golf. El resto de la gama de motores difería poco del MK3 Golf.
Volkswagen hizo una opción de hatchback de tres y cinco puertas o una camioneta de cinco puertas disponible. El vagón de golf europeo, lanzado en la primavera de 1999, era casi idéntico al vagón Jetta norteamericano. La única diferencia fue el uso de los faros delanteros, los parachoques, la parrilla, el capó y los guardabarros del Golf, ya que estas partes son intercambiables entre el Mk4 Golf y el Bora / Jetta.
El Golf 4 se introdujo en Norteamérica a mediados de 1999. Los motores disponibles para el Golf en su introducción al mercado estadounidense eran un motor de gasolina de 2.0 L y un motor TDI de 1.9 L de 48 mpg . En 2004 se instaló el motor 1.9L TDI PD o "Pumpe-Düse" actualizado en el Golf y Jetta. El "Pumpe-Düse" o Pump Nozzle era un sistema de inyección de combustible de alta presión extrema de Robert Bosch para inyección directa de cilindros. En 2000 se introdujo un motor de gasolina turboalimentado de 1.8 L, junto con el 2.8 L VR6 de 12 válvulas. Al mismo tiempo, la unidad 1.6 L de 8 válvulas fue reemplazada por la unidad de 16 válvulas del Polo GTI , pero desafinada a 77 kW (105 PS). El motor de gasolina de 2.0 L fue el motor base en el GTI más deportivo solo como modelo 1999.5. Para el año 2000, Volkswagen optó por el relativamente nuevo motor de gasolina turboalimentado de 1.8 L y 20 válvulas como motor base para el GTI. El modelo GLX de gama alta estaba equipado con 2.8 L VR6 de Volkswagen , que producía 174 hp (130 kW). El motor VR6, con su estrecho diseño en V de 15 grados, era exclusivo de Volkswagen. Este motor es más corto y ligero (con una sola culata) que otros motores V6. Para el año modelo 2002.5, Volkswagen introdujo una versión de 24 válvulas de su motor VR6 en el mercado norteamericano con el código de motor BDF. Este motor tenía las mismas características de par de la versión anterior de 12 válvulas que se había transferido del Mk3 Golf con los códigos de motor AAA y AFP. La versión de 24 válvulas ganó 26 hp (19 kW) adicionales sobre la de 12 válvulas para alcanzar 204BHP. En Europa, la variante V6 4Motion con motor VR6 se produjo a partir de 1999 con 204BHP y un motor de 24 válvulas desde el principio, utilizando los códigos de motor AUE y AQP. En 2002, el mercado europeo comenzó a utilizar el motor de código BDF al mismo tiempo que el mercado norteamericano. Este tenía la misma potencia de 204BHP pero ahora presentaba sincronización variable de válvulas en las válvulas de escape que permitían que el motor girara más libremente en los rangos más altos y ahora tenía bobinas de encendido de "bobina en bujía". Los modelos 1.8T y VR6 continuaron hasta 2005, cuando la plataforma Mk4 llegó a su fin en América del Norte. Tanto el Mk4 Golf como el Mk4 Jetta todavía están en producción en Brasil, México y China en 2008.
El Golf TDI PD brasileño se vendió en Canadá debido a su popularidad como modelos completos de 2006 en los niveles de equipamiento base, GL y GLS para el año del modelo completo, ya que no había versiones con motor diésel para el Golf Mk5 2007 de América del Norte (Rabbit).
En Europa, los niveles de equipamiento eran específicos del país, sin embargo, los niveles de equipamiento básicos eran: Trendline, Comfortline, Highline y GTI, cualquier otro nivel como Ocean, Pacific y Edition Trim fueron modificaciones en los 4 niveles de equipamiento anteriores.
El Reino Unido vendió el Mk4 con los siguientes niveles de equipamiento: versiones E, S, SE, GT TDI, GTI TDI, GTI y V5 / V6 / V6 4MOTION. El V5 estaba disponible en versiones de 150 CV / 110 kW (1997-2000) y 170 CV / 125 kW (1999-2003).
Ediciones especiales
Edición del 25 aniversario de GTI (2001) / Edición 337 (2002)
El GTI 25th Anniversary Edition fue una versión especial del Golf GTI para el mercado europeo para conmemorar el primer GTI, lanzado en 1976. La edición 25th Anniversary estaba disponible en tres opciones de colores de pintura: Tornado Red, Reflex Silver y Diamond Black.
La edición del 25 aniversario del GTI estaba equipada con muchas características adicionales no incluidas en el GTI estándar, que incluían: ruedas BBS RC de 18x7.5 " con un acabado especial shot peened, un volante de cuero perforado, funda de cambio y freno de mano, asiento con detalles en rojo cinturones, asientos Recaro tapizados en rojo y negro , un kit de carrocería (faldón delantero, faldones laterales, alerón de la escotilla y faldón trasero), faros ennegrecidos, una transmisión manual 02M de 6 velocidades, frenos delanteros más grandes de 312 mm y frenos traseros ventilados de 256 mm con pintura roja calibradores, una suspensión deportiva más baja y molduras interiores de aluminio cepillado.
En el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2002, VW anunció que la Edición del 25 Aniversario se vendería en el mercado estadounidense como la Edición GTI 337, que lleva el nombre en clave Golf / GTI de principios de la década de 1970. Disponible solo en Reflex Silver, la edición 337 era sustancialmente igual que el GTI europeo del 25º aniversario, aunque sin la moldura negra de los faros delanteros.
Estos modelos nunca fueron equipados con un techo corredizo para llevar el automóvil a sus raíces, el Mk1 GTI , y mejorar el manejo y el rendimiento. Sin embargo, se sabe que una instancia de la edición 337 se ordenó especialmente con un techo corredizo.
Esta versión del GTI solo estaba disponible en una configuración de 3 puertas y también estaba disponible con el motor PD150 TDI, con la caja de cambios manual de 6 velocidades EFF 02M de relación más corta. (Los modelos GTI TDI estándar tenían el motor PD150 con la caja de cambios ERF 02M, el punto medio para la longitud de la relación).
Las versiones del Reino Unido de la edición Anniversary estaban numeradas con placas individuales colocadas en la tapa de la caja de fusibles.
Edición del 20 aniversario de GTI (mercado de EE. UU.)
Después de la edición conmemorativa de aniversario MK3 GTI producida en Europa en 1996 que celebra la introducción del modelo GTI en 1976, y la gran popularidad de la edición del 25 aniversario de GTI producida en 2001, Volkswagen of America produjo 4200 GTI "20th Anniversary Edition" para 2003; 4.000 se enviaron a Estados Unidos y 200 a Canadá. Esto marcó el vigésimo aniversario de la introducción del GTI en 1983 en el mercado estadounidense y canadiense, unos siete años después de que el GTI se introdujera en el mercado europeo. Varias características especiales distinguen al GTI 20 aniversario del GTI estándar, la mayoría de las cuales se compartieron con la edición 337 de 2002.
En el exterior, la edición del 20 aniversario vino con logotipos de GTI retro con letras rojas en la parte delantera izquierda y trasera derecha. La parte trasera también iba acompañada de un conejo cromado de aspecto vintage. Al igual que en la edición del 25 aniversario, el exterior incluía guardabarros delanteros y traseros Votex, faldones laterales y alerón de la escotilla, molduras de los faros delanteros en negro, espejos retrovisores pintados en negro y llantas de aleación Aristo de 18 " OZ envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport. Estos modelos solo se produjeron en tres colores: Amarillo Imola, Azul Jazz y Perla Mágica Negra. La distribución de la producción fue 50% Perla Mágica Negra, 25% Azul Jazz y 25% Amarillo Imola.
En el interior, todos los GTI del vigésimo aniversario incluían un techo corredizo, un techo interior negro y una perilla de cambio de pelota de golf. El volante, el maletero de la palanca de cambios y la manija del freno de mano estaban tapizados en cuero negro con costuras plateadas. También se incluyeron los exclusivos asientos de cubo Recaro de tela negra con detalles de costuras plateadas y bordado GTI rojo. Los adornos de aluminio venían de serie e incluían una placa de identificación numerada encima de la radio que identificaba el número de producción exacto (solo producción en EE. UU.) Del vehículo. El sistema estéreo Monsoon de 8 bocinas premium de Volkswagen también era estándar.
Mecánicamente, el GTI 20th Anniversary Edition es casi idéntico al GTI 337 Edition. Incluyendo la transmisión manual 02M de 6 velocidades, suspensión rebajada 30 mm y motor 1.8T. Los frenos también se mejoraron con rotores ventilados de 12,3 "en la parte delantera y rotores ventilados de 10,3" en la parte trasera, así como pinzas de freno con recubrimiento de polvo rojo.
Golf R32 (2003)
.jpg)
En 2002, Volkswagen produjo el Golf R32 en Europa como modelo del año 2003 . Fue el primer automóvil de producción del mundo con una caja de cambios de doble embrague ( DSG ), disponible para el mercado alemán. Debido a la inesperada popularidad, Volkswagen decidió vender el automóvil en los Estados Unidos y Australia para el año modelo 2004 Volkswagen R32.
.jpg)
El R32 compartía muchos componentes mecánicos con el Audi TT de 3.2 litros , incluido el motor DOHC 24v VR6 de 3,189 cc (3,2 L; 194,6 pulgadas cúbicas) (códigos de identificación: BFH / BML), que producía 241 CV (238 CV; 177 kW) a 6.250 rpm y 320 N⋅m (236 libras · pie) a 2.800 rpm. Otras adiciones incluyeron el sistema de tracción en las cuatro ruedas 4motion bajo demanda basado en Haldex Traction , una transmisión manual de seis velocidades, brazos de control delanteros de aluminio, suspensión trasera independiente y frenos de disco más grandes de 334 mm (13,1 pulgadas) con pinzas pintadas de azul brillante. Los cambios exteriores incluyeron parachoques y faldones laterales específicos del R32, un alerón de escotilla y llantas de aleación OZ Aristo de 18 " ( Ronal produjo las llantas hacia el final de la producción). El interior del R32 estaba equipado con control de clima automático Climatronic, asientos deportivos de König con el logo R bordado, techo corredizo (solo en EE. UU.), Faros de xenón (para Europa) y más.
Para Australia, se produjeron doscientos coches "Edition 200", cada uno con una placa única y disponible en tres colores: Black Magic Pearl, Deep Blue Pearl y Reflex Silver.
Para los EE. UU., Tornado Red era un cuarto color disponible. La distribución de los colores R32 con especificaciones de EE. UU. Fue:
- Perla azul profundo: 40%
- Plata reflectante: 35%
- Perla mágica negra: 15%
- Rojo tornado: 10%
Para los EE. UU., Se produjeron cinco mil automóviles y se pretendía vender durante un período de dos años. La parcela se agotó en 13 meses.
El R32 es capaz de 0-100 km / h (62,1 mph) en 6,6 segundos, reducido a 6,4 segundos con la caja de cambios de doble embrague . Despejando el cuarto de milla en 14,1 segundos a 99,2 mph (159,6 km / h), el R32 supera a su tercer hermano más rápido, el Phaeton W12 de 6.0 litros (414 CV) de gama alta, en una décima de segundo. en la marca de 1,320 pies (402 m) ( es decir, 1/4 de milla).
Producción extendida
porcelana
En China, el Golf Mk4 comenzó la producción en 2003 por FAW-Volkswagen, donde se vendió junto con una nueva versión del Golf IV con el frente Bora renovado de FAW-VW . Se mostró en la Exposición Internacional del Automóvil de Beijing en 2006 y recibió el nombre de Bora HS para complementar la gama Bora Mk IV y compartió señales de estilo similares. Tanto el Mk4 Golf como el Bora HS finalizaron la producción en 2008, donde ambos fueron reemplazados por el Volkswagen Golf Mk6 para el año modelo 2009. El Golf venía de serie con el motor de 1,6 litros y el motor de 1,8 litros para el año modelo 2005. Los motores se combinaron con una caja de cambios manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades de serie. Su contraparte Bora venía de serie con el mismo motor de 1.6 litros y opciones de transmisión que el Golf. En comparación con los precios y los niveles de equipamiento, el Golf 2004 tenía un precio de 116.000 a 139.000 yuanes ($ 17.680 a $ 21.190 US - tipo de cambio de marzo de 2021) y 2 niveles de equipamiento disponibles conocidos como Fashion y Charming. Para el Bora HS, los precios oscilaron entre 112,500 y 129,800 yuanes ($ 17,150 a 19,780 USD - tipo de cambio de marzo de 2021) también con 2 niveles de equipamiento conocidos como Moda y Lujo.
Américas
El Golf Mk4 se siguió produciendo en Brasil hasta 2013. En Argentina, la gama estaba disponible con un cuatro cilindros de gasolina de 1,6 L o 2,0 L, un cuatro cilindros de gasolina turbo de 1,8 L o con un 1,9 L de 130 CV (97 kW). turbodiesel. En Chile también se vendió hasta 2010, con una gama de gasolina de 1,6 a 2,0 L. Todos estos son modelos construidos en Brasil, aunque los diesel son solo para mercados de exportación.
En Brasil, el Mk4 Golf tiene un motor de 1.6 L (con el sistema Total Flex de Volkswagen que acepta gasolina y etanol), o un motor de 2.0L (el motor 1.8 turbo fue descontinuado en 2009). Está disponible en dos niveles de equipamiento: el modelo Sportline básico con motor 1.6 y la versión 2.0 con transmisión Tiptronic de 6 velocidades.
En 2007, Volkswagen Brasil introdujo un gran rediseño del Golf de cuarta generación. La parte delantera toma las señales de estilo del Volkswagen Polo actual y la parte trasera del automóvil está inspirada en el Golf 5 . Se exporta en la mayoría de los países de América Latina, ya que se produce en Brasil. También se vendió en Canadá, donde se vendió junto con el modelo Mk5 (con la insignia de Rabbit). La falta de modelos diésel para el año modelo 2007 llevó a Volkswagen Canadá a continuar con las ventas de un automóvil de nivel de entrada que fue diseñado como una alternativa a los modelos TDI para compradores con presupuesto limitado. El modelo canadiense fue rebautizado originalmente como City Golf , pero en 2009 pasó a llamarse Golf City junto con Jetta City. No se vendió en Estados Unidos. El precio del Golf City comenzó en C $ 15,300 a partir de 2008. Como alternativa de nivel de entrada al Rabbit, ofrecía solo un motor: la válvula 2.0L SOHC 8 con 115 hp (86 kW). No estaba relacionado con el Volkswagen Citi Golf sudafricano , a pesar de la similitud de nombre. El Mk4 Jetta se reintrodujo de manera similar en Canadá para el año modelo 2007 como City Jetta. Este fue el primer automóvil de nivel de entrada de un automóvil de la generación anterior desde el Eagle Vista de 1992 , que era un Mitsubishi Mirage de los años 80 rebautizado . Aunque la Ciudad del Golf estaba anticuada, su atractivo precio permitió buenas ventas. El Golf City se suspendió después del año modelo 2010.
Premios
- 2004 SEMA : Premio Gran Turismo
- 2000 CAP Used Car of the Year Awards - Mejor pequeña escotilla
- 2000 Diesel Car 2000 Awards - Mejor Hatchback
- Premio a la mejor compra de vehículos usados de 1999 al comprador de automóviles usados - Mejor automóvil familiar pequeño
- 1998 ¿Qué coche? Premios Coche del Año - Mejor Pequeño Hatch
- 1998 Top Gear Magazine Top Cars - Mejor coche familiar
Opciones de motor
Golf y Jetta
| Modelo | Año | Motor | Código | Displ. | Poder | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | 1998-2004 | I4 16V | AHW / AXP / BCA / AKQ / APE / AUA | 1390 cc | 55 kW (75 PS; 74 caballos de fuerza) a 5.500 rpm | 128 N · m (94 libras · pie) a 3300 rpm |
| 1,6 | 1998–2000 | I4 8V | AEH / AKL / APF | 1595 cc | 74 kW (101 PS; 99 caballos de fuerza) a 5600 rpm | 145 N · m (107 libras · pie) a 3.800 rpm |
| 1,6 | 2000-2006 | I4 8V | AVU / BFQ | 1595 cc | 75 kW (102 PS; 101 caballos de fuerza) a 5600 rpm | 148 N · m (109 libras · pie) a 3.800 rpm |
| 1,6 | 2000-2006 | I4 16V | AUS / AZD / ATN / BCB | 1598 cc | 77 kW (105 PS; 103 caballos de fuerza) a 5.700 rpm | 148 N · m (109 libras · pie) a 4500 rpm |
| 1.6 FSI | 2002-2005 | I4 16V | MALO | 1598 cc | 86 kW (117 PS; 115 caballos de fuerza) a 5.800 rpm | 155 N · m (114 libras · pie) a 4400 rpm |
| 1.8 | 1998-2006 | I4 20V | AGN / BAF | 1781 cc | 92 kW (125 PS; 123 caballos de fuerza) a 5.900 rpm | 170 N · m (125 libras · pie) a 3500 rpm |
| 1,8 T | 1998-2001 | I4 20V | AGU / ARZ / ARX / AUM / BAE | 1781 cc | 110 kW (150 PS; 148 caballos de fuerza) a 5.500 rpm | 210 N · m (155 lbf · pie) a 2200–4 200 rpm |
| 1,8 T | 2001-2006 | I4 20V | AUQ / AWP / AWW / AUG | 1781 cc | 132 kW (179 PS; 177 caballos de fuerza) a 5.500 rpm | 235 N · m (173 libras · pie) a 1.950–4.700 rpm |
| 2.0 | 1999-2001 | I4 8V | AEG / APK / AQY | 1984 cc | 85 kW (116 PS; 114 caballos de fuerza) a 5200 rpm | 170 N · m (125 lbf · pie) a 2400 rpm |
| 2.0 | 2001-2006 | I4 8V | AZJ / AZH | 1984 cc | 85 kW (116 PS; 114 caballos de fuerza) a 5400 rpm | 172 N · m (127 libras · pie) a 3200 rpm |
| 2.3 VR5 | 1998–2000 | VR5 10V | AGZ | 2324 cc | 110 kW (150 PS; 148 caballos de fuerza) a 6.000 rpm | 205 N · m (151 libras · pie) a 3200 rpm |
| 2.3 VR5 | 2000-2003 | VR5 20V | AQN | 2324 cc | 125 kW (170 PS; 168 caballos de fuerza) a 6.200 rpm | 220 N · m (162 libras · pie) a 3300 rpm |
| 2.8 VR6 | 1999-2002 | VR6 12V | AAA / AFP | 2792 cc | 128 kW (174 PS; 172 caballos de fuerza) a 5.800 rpm | 235 N · m (173 libras · pie) a 4200 rpm |
| 2.8 VR6 | 1999-2002.5 | VR6 24V | AQP / AUE | 2792 cc | 150 kW (204 PS; 201 caballos de fuerza) a 6.000 rpm | 270 N · m (199 libras · pie) a 3200 rpm |
| 2.8 VR6 | 2002.5–2005 | VR6 24V | BDF | 2792 cc | 150 kW (204 PS; 201 caballos de fuerza) a 6.000 rpm | 270 N · m (199 libras · pie) a 3200 rpm |
| 3.2 R32 | 2001-2004 | VR6 24V | BJS / BML | 3189 cc | 177 kW (241 PS; 237 caballos de fuerza) a 6.250 rpm | 320 N · m (236 libras · pie · pie) a 2800 rpm |
| 1.9 SDI | 1998-2006 | I4 8V | AGP / AQM | 1896 cc | 50 kW (68 PS; 67 caballos de fuerza) a 4.200 rpm | 133 N · m (98 libras · pie) a 2200-2600 rpm |
| 1,9 TDI | 1998-2006 | I4 8V | AGR / ALH | 1896 cc | 66 kW (90 PS; 89 caballos de fuerza) a 4.000 rpm | 210 N · m (155 libras · pie · pie) a 1900 rpm |
| 1,9 TDI | 2000-2006 | I4 8V | ATD / AXR ( Pumpe-Düse ) | 1896 cc | 74 kW (101 PS; 99 caballos de fuerza) a 4.000 rpm | 240 N⋅m (177 lbf⋅ft) a 1.800-2.400 rpm |
| 1,9 TDI | 1998-2002 | I4 8V | AHF / ASV | 1896 cc | 81 kW (110 PS; 109 caballos de fuerza) a 4.150 rpm | 235 N · m (173 libras · pie) a 1900 rpm |
| 1,9 TDI | 1998–2000 | I4 8V | AJM ( Pumpe-Düse ) | 1896 cc | 85 kW (116 PS; 114 caballos de fuerza) a 4.000 rpm | 285 N · m (210 libras · pie) a 1900 rpm |
| 1,9 TDI | 1999-2001 | I4 8V | AUY ( Pumpe-Düse ) | 1896 cc | 85 kW (116 PS; 114 caballos de fuerza) a 4.000 rpm | 310 N · m (229 libras · pie) a 1900 rpm |
| 1,9 TDI | 2001-2006 | I4 8V | ASZ ( Pumpe-Düse ) | 1896 cc | 96 kW (131 PS; 129 caballos de fuerza) a 4.000 rpm | 310 N · m (229 libras · pie) a 1900 rpm |
| 1,9 TDI | 2000-2003 | I4 8V | ARL ( Pumpe-Düse ) | 1896 cc | 110 kW (150 PS; 148 caballos de fuerza) a 4.000 rpm | 320 N · m (236 libras · pie) a 1900 rpm |
Golf Cabriolet (plataforma Mk3)
| Modelo | Años | Motor y código | Displ. | Poder | Esfuerzo de torsión | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,6 | 1998–2000 | I4 8V | AFT / AKS | 1595 cc | 74 kW (101 PS; 99 caballos de fuerza) a 5.800 rpm | 140 N · m (103 libras · pie) a 3500 rpm |
| 1.8 | 1998–2000 | I4 8V | AAM / ANN | 1781 cc | 55 kW (75 PS; 74 caballos de fuerza) a 5.000 rpm | 140 N · m (103 libras · pie) a 2500 rpm |
| 1.8 | 1998–2000 | I4 8V | ADZ / ANP | 1781 cc | 66 kW (90 PS; 89 caballos de fuerza) a 5.500 rpm | 145 N · m (107 libras · pie) a 2500 rpm |
| 2.0 | 1998–2000 | I4 8V | AGG | 1984 cc | 85 kW (116 PS; 114 caballos de fuerza) a 5400 rpm | 166 N · m (122 libras · pie) a 2600 rpm |
| 2.0 | 2000-2002 | I4 8V | AWG / AWF | 1984 cc | 85 kW (116 PS; 114 caballos de fuerza) a 5400 rpm | 165 N · m (122 libras · pie) a 3200 rpm |
| 2.0 | 1999-2002 | I4 8V | ABA | 1984 cc | 85 kW (116 PS; 114 caballos de fuerza) a 5400 rpm | 165 N · m (122 libras · pie) a 3200 rpm |
| 1,9 TDI | 1998-2002 | I4 8V | CERVEZA INGLESA | 1896 cc | 66 kW (90 PS; 89 caballos de fuerza) a 3.750 rpm | 210 N · m (155 libras · pie · pie) a 1900 rpm |
Papa Benedicto XVI
En 1999, el cardenal Joseph Ratzinger, prefecto de la Congregación de la Doctrina de la Fe de la Iglesia Católica bajo el Papa Juan Pablo II , compró un Golf de cuarta generación para conducir por Roma, vendiéndolo en 2005 después de la muerte de Juan Pablo II en previsión de jubilación. y regresando a Alemania.
En cambio, se convirtió en el Papa Benedicto XVI . Poco después de la muerte de John Paul, su Golf de 1999 se vendió a un propietario alemán por 13.000 dólares.
El Golf, sin conducir desde la venta, se vendió posteriormente por 14.300 libras esterlinas a través de eBay.
Ver también
- Escotilla caliente
- Lista de motores diésel del Grupo Volkswagen
- Lista de motores de gasolina del Grupo Volkswagen
- Auto compacto
- VDub
- Plataforma Volkswagen Grupo A
Referencias
enlaces externos
Medios relacionados con Volkswagen Golf IV en Wikimedia Commons
Medios relacionados con VW Golf IV en Wikimedia Commons
- Golf en Volkswagen International
- Volkswagen Golf en Curlie
- Volkswagen Golf R32 en Curlie
- Volkswagen Golf GTI en Curlie
| Escribe | Decenio de 1980 | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Coche económico | Escarabajo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de la ciudad | Lupo | zorro | Hasta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini |
Polo / Derby I |
Polo / Derby II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Auto compacto | Golf I | Golf II | Golf III | Golf IV | Golf V | Golf VI | Golf VII | Golf VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta yo | Jetta II | Vento | Bora | Jetta V | Jetta VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nuevo escarabajo | Escarabajo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche familiar numeroso | Passat I | Passat II / Santana | Passat III | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passat CC → CC | Arteon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro de lujo | Faetón | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Corrado | XL-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Convertible | Golf I Cabriolet | Golf III descapotable | Golf VI Cabriolet | T-Roc Cabriolet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| New Beetle Cabriolet | Escarabajo cabriolet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV compacto | Golf Plus | Golf Sportsvan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touran I | Touran II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV grande | Sharan I | Sharan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Cruz en T | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taigo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Roc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg I | Touareg II | Touareg III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escribe | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| Subcompacto | zorro | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto | Golf II | Golf III | Golf IV | Conejo V | Golf VI | Golf VII | Golf VIII | ||||||||||||||||||||||||||
| Jetta II | Jetta III | Jetta IV | Jetta V | Jetta VI | Jetta VII | ||||||||||||||||||||||||||||
| Nuevo escarabajo | Escarabajo | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño medio | Passat III | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII / VIII (NMS) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño completo | Faetón | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Corrado | CC | Arteon | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Convertible | Cabriolé | Cabrio | Eos | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Nuevo Beetle Convertible | Escarabajo | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| camioneta | Vanagon | Eurovan | Routan | ||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV crossover compacto | Taos | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV crossover de tamaño mediano | Atlas CS | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg | Touareg II | Atlas | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Escribe | Decenio de 1980 | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Coche de la ciudad | ¡hasta! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche subcompacto | Gol yo | Gol II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gol III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| zorro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo IV | Polo VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voyage / Gol Sedan I | Voyage / Gol Sedan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo Clásico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo sedán | Virtus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parati / Gol País I | Parati / Gol País II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SpaceFox / Suran | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Auto compacto | Fusca | Fusca | Nuevo escarabajo | Escarabajo / Fusca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brasilia | Puntero | Golf III | Golf IV | Golf VII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Apolo | Logus | Bora | Bora | Jetta / Vento | Jetta / Vento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche familiar numeroso | Passat I | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Santana I / Passat II | Santana IF | Santana II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV crossover subcompacto | Nivus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cruz en T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV compacto crossover | Taos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV de tamaño mediano | Touareg I | Touareg II | Touareg III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| camioneta | Caddy / Van | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Camioneta | Saveiro I | Saveiro II | Saveiro III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Amarok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Furgoneta panel | Kombi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||