Volkswagen Passat - Volkswagen Passat
| Volkswagen Passat | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Volkswagen |
| También llamado | |
| Producción | 1972-presente |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche mediano / Coche familiar grande ( D ) |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas |
| Cronología | |
| Predecesor | |
El Volkswagen Passat es una serie de grandes coches familiares fabricados y comercializados por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen desde 1973, y ahora en su octava generación. Se ha comercializado de diversas formas como Dasher , Santana , Quantum , Magotan , Corsar y Carat . Las sucesivas generaciones del Passat llevan las designaciones internas de Volkswagen B1, B2, etc.
En 2008, Volkswagen lanzó el Passat CC , una variante de "coupé de cuatro puertas" del Passat.
En enero de 2011, Volkswagen anunció que lanzaría otro modelo Passat, designado internamente como Volkswagen New Midsize Sedan o NMS, que se fabricaría en la planta de ensamblaje de Volkswagen Chattanooga . SAIC-Volkswagen también fabrica el Passat NMS en su fábrica de Nanjing. El Passat NMS se vende en los mercados de América del Norte, Corea del Sur, China y Oriente Medio. Un nuevo modelo de Passat entró en producción en Europa en 2014, basado en la plataforma MQB .
En 2019, el programa Passat NMS se dividió en dos, ya que el norteamericano continuó produciéndose en una plataforma más antigua, mientras que el Passat chino pasó a la plataforma MQB, lo que significa que Volkswagen actualmente comercializa tres modelos del Passat a nivel mundial.
B1 ( tipo 32; 1972)
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La primera generación de Passat se lanzó en 1973 en versiones sedán de dos y cuatro puertas y versiones de tres y cinco puertas. Externamente, los cuatro compartieron el estilo de Giorgetto Giugiaro . El Passat de primera generación era una variante fastback del sedán Audi 80 mecánicamente idéntico , presentado un año antes. En 1974 se introdujo una camioneta de cinco puertas , que en los mercados de América del Norte se vendió como Audi Fox. En Europa, el Passat estaba equipado con dos faros delanteros rectangulares, dos redondos de 7 pulgadas o cuatro redondos de 5.5 pulgadas, según las especificaciones. El Passat era uno de los automóviles familiares europeos más modernos en ese momento, y estaba destinado a reemplazar al viejo Volkswagen Tipo 3 y Tipo 4. Los únicos otros autos europeos de su tamaño que presentaban tracción delantera y un hatchback eran el Renault 16 y Austin Maxi .
El Passat presentaba originalmente los motores de gasolina OHC de cuatro cilindros de 1,3 litros (55 PS (40 kW; 54 CV)) y 1,5 litros (75 PS (55 kW; 74 CV) / 85 PS (63 kW; 84 CV)) También se utiliza en el Audi 80: montado longitudinalmente con tracción delantera , en la tradición de Audi, con una transmisión manual de cuatro velocidades o una automática de tres velocidades . Tenía un MacPherson frontal suspensión con un eje sólido / muelle helicoidal de configuración en la parte trasera.
El SOHC de 1.5 litros se amplió a 1.6 litros en agosto de 1975 con clasificaciones de potencia sin cambios y clasificaciones de torque ligeramente más altas. En julio de 1978, el Passat Diesel estuvo disponible, equipado con el diesel de 1.5 litros del VW Golf (50 PS (37 kW; 49 hp)), seguido en febrero de 1979 por el Passat GLI con una versión del 1.6 con inyección de combustible. -Motor de litros.
La gama recibió un lavado de cara en 1977 (lanzado en 1978 fuera de Europa) con un interior revisado y un exterior revisado con indicadores reposicionados y, según el modelo, cuatro faros delanteros redondos o dos rectangulares.
En América del Norte, el automóvil se comercializó como Volkswagen Dasher. El modelo hatchback de tres puertas, el sedán de cuatro puertas y una camioneta se lanzaron en América del Norte durante y durante el año modelo 1974 . El único motor disponible era un cuatro cilindros en línea de 1.5 litros con carburador que desarrollaba 75 hp (56 kW) (o 70 hp (52 kW) en 1975), reemplazado del año modelo 1976 por un motor Bosch de 1.6 litros y 78 hp (58 kW). Los automóviles norteamericanos estaban equipados con faros estándar DOT individuales.
En 1978, el Dasher recibió un lavado de cara al estilo del Passat europeo, con faros de cuatro haces sellados y grandes parachoques cubiertos de poliuretano. El ajuste también se actualizó y el andar se suavizó. 1979 vio la introducción del motor diesel de 1.5 litros , que producía solo 48 PS (35 kW) en el automóvil de 1,130 kg (2,490 lb). El tiempo de 0-100 km / h para el Diesel fue de 19,4 segundos, 6,2 segundos más lento que el motor de gasolina (gasolina). Todos los motores de gasolina se abandonaron para América del Norte en 1981, en preparación para la próxima generación.
En Brasil, el Passat B1 se produjo desde junio de 1974 hasta 1988. Dado que el Audi 80 no se comercializó en Brasil, el Passat recibió un tratamiento frontal diferente del Audi después de un lavado de cara en 1979. Originalmente con un motor de 1.5 litros, durante su ciclo de vida largo Muchas mejoras de la plataforma B2 se introdujeron más tarde, como sus motores de 1.6 y 1.8 litros, un lavado de cara específico para Brasil en 1985 y una caja de cambios de cinco velocidades. También se introdujo una versión deportiva, denominada Passat TS 1.6 y posterior Passat GTS 1.8 Pointer.
B2 ( tipo 32B; 1981)
La segunda generación del Passat se lanzó en 1981. La plataforma, denominada B2 , se basó una vez más en la versión correspondiente del Audi 80, que se había lanzado en 1978. El B2 Passat era un poco más largo.
Además de los Passat hatchbacks y Variants (familiar / wagon), también había una berlina convencional de tres cajas , que hasta el lavado de cara de 1985 se vendía como Volkswagen Santana en Europa. En los Estados Unidos, el Passat / Santana se vendió como Volkswagen Quantum, disponible en modelo hatchback de tres puertas, sedán de cuatro puertas y wagon, pero el hatchback de cinco puertas nunca se vendió allí y el hatchback de tres puertas se vendió. cayó después de menos de dos años. La versión de vagón Syncro con tracción en las cuatro ruedas se introdujo en octubre de 1984, inicialmente solo con el motor de cinco cilindros más potente.
El Passat / Santana también se produjo y comercializó en China, México, América del Sur y Sudáfrica. En México, se comercializó de 1984 a 1988 como VW Corsar y Corsar Variant (la berlina de 4 puertas y la camioneta de 5 puertas, respectivamente). En Argentina, de 1987 a 1991 como VW Carat. En Brasil, el modelo de vagón recibió el distintivo VW Quantum. La berlina y la finca del Passat se produjeron en Sudáfrica para el mercado local hasta 1987.
Al igual que la generación anterior, el B2 Passat se vendió principalmente con motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros. Sin embargo, a diferencia de su predecesor, las versiones de gama alta recibieron motores Audi o VW de cinco cilindros de 1,9 a 2,2 litros. La versión de 5 cilindros se vendió en los EE. UU. Como Quantum GL-5. Además de los manuales de cuatro y cinco velocidades y las cajas de cambios automáticas de tres velocidades, el Passat / Santana también estaba disponible con la interesante transmisión 4 + E del modelo VW. Este, también llamado "Formel E", tenía una marcha superior particularmente alta, que combinada con un mecanismo de rueda libre, proporcionaba un mejor rendimiento de la gasolina. En algunos mercados también estaba disponible una parada / arranque automático. El sistema de tracción en las cuatro ruedas utilizado en el Passat Variant Syncro compartía la mecánica del Audi 80 y no la del Volkswagen Golf Syncro. La placa inferior del Syncro era casi completamente diferente, requiriendo un túnel de transmisión, un tanque de gasolina reubicado y ningún pozo de llanta de repuesto (para dejar espacio para el complejo conjunto del eje trasero). Solo se rediseñó la propiedad más popular. Syncro también estaba disponible en el mercado norteamericano, solo con el motor de cinco cilindros.
En 1985, la gama recibió un ligero lavado de cara, consistente en parachoques nuevos y más grandes, retoques interiores, una nueva parrilla delantera y nuevas luces traseras en las versiones con puerta trasera. El hatchback de tres puertas se suspendió, mientras que la placa de identificación de Santana se eliminó en Europa. La parte delantera de la berlina era ahora la misma que la del hatchback y el familiar. La versión norteamericana, todavía conocida como Quantum, ganó faros compuestos de estilo europeo.
El 31 de marzo de 1988, la producción terminó (aunque los modelos Syncro continuaron en producción hasta junio) con 3.345.248 construidos en Alemania. La producción mundial totalizó aproximadamente 4,5 millones de unidades.
B3 y B4 ( Typ 35i; 1988)
El Passat de tercera generación se introdujo en marzo de 1988 en Europa, 1990 en América del Norte y 1995 en América del Sur. La falta de rejilla hizo que el estilo de la parte delantera del automóvil recordara a los Volkswagen más antiguos con motor trasero, como el 411 , y también se duplicó como una tendencia de estilo moderno. El estilo se desarrolló a partir del prototipo Auto 2000 aerodinámico (cd 0.25) de 1981 .
En ese momento, fue el primer Passat de diseño transversal del motor que se construyó sobre una plataforma diseñada por Volkswagen, en lugar de compartir una con una berlina de Audi. El automóvil, aunque designado B3 en la nomenclatura de plataforma de Volkswagen, se basó en gran medida en la plataforma A utilizada para el modelo Golf más pequeño, pero se estiró en todas las direcciones y, por lo tanto, no tenía conexión con el Audi 80 de la serie B3, lanzado dos años antes. Muchos componentes se comparten directamente entre estos vehículos. Esta generación de Passat se vendió como berlina de cuatro puertas o familiar de cinco puertas, y el Passat no se vendió como hatchback a partir de este momento. Se comercializó con el nombre Passat en todos los mercados; en América del Norte, esta fue la primera vez.
Los motores de gasolina con inyección de combustible dieron un mejor rendimiento y refinamiento que las unidades de carburador utilizadas anteriormente. Se montaron transversalmente y el piso fue diseñado para aceptar el sistema de tracción en las cuatro ruedas ' Syncro ' de Volkswagen . Las opciones de motor eran el motor de 2.0 litros y 16 válvulas en el modelo GL, el motor de 1.8 litros en el modelo CL (no disponible en Norteamérica, todos los CL, GL y GLS tenían el 2.0 16v), el 1.8 8v 112 bhp PB El motor del Golf GTi también se utilizó en el modelo Passat GT. El nuevo motor VR6 de 2.8 litros de Volkswagen (también usado en el Golf y Corrado ) en el modelo GLX / GLS (introducido en 1991 en Europa y 1992 en Norteamérica), y el motor G60 (solo disponible en el modelo Syncro en Canadá para el Mercado norteamericano). El motor VR6 le dio al Passat de gama alta una velocidad máxima de 224 kilómetros por hora (139 mph). Los motores diésel de 1,9 litros y 1,6 litros también estaban disponibles como opciones.
1993 estiramiento facial (Passat B4)
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El Passat B3 se renovó en gran medida en 1993 y, a pesar de ser designado B4, no era un modelo completamente nuevo. El lavado de cara revisó los paneles externos de la carrocería, excepto el techo y el invernadero, y el cambio exterior más obvio fue la reintroducción de una parrilla para que coincida con el estilo de los otros modelos Volkswagen de la misma generación de la época, como el Mk3 Golf y el Jetta. El interior se actualizó levemente e incluyó equipo de seguridad, como airbags delanteros duales y pretensores de cinturones de seguridad, aunque el diseño básico del tablero se mantuvo sin cambios. La parrilla se introdujo para darle a la parte delantera una apariencia más agresiva, ya que el modelo anterior parecía demasiado "pasivo".
El automóvil estaba disponible con un motor diesel de inyección directa turboalimentado (TDI) , un turbodiésel de 1.9 litros y cuatro cilindros en línea , que generaba 66 kW (90 PS ; 89 bhp ) a 3.750 rpm y 210 N⋅m (155 lbf⋅ft ) de torque a 1.900 rpm. Llevaba una clasificación de eficiencia de combustible de la EPA de EE. UU. Para el sedán de 45 millas por galón estadounidense (5,2 L / 100 km; 54 mpg -imp ) en carretera. Combinado con un tanque de combustible con opción de reserva de 98 litros (21.6 imp gal; 25.9 US gal) 28 litros (6.2 imp gal; 7.4 US gal), la camioneta B4 TDI tenía un rango de 1800+ km (1200+ mi) en un solo tanque de combustible. El vagón B4 TDI registró menos de 1,000 ventas en los EE. UU. Durante su vida útil de 1996 a 1997.
B5 ( tipo 3B, 1997) y B5.5 (3BG; 2001)
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En febrero de 1997 se lanzó un Passat completamente nuevo, basado en la plataforma Volkswagen Group B5 , en Europa continental y el Reino Unido, y en 1998 en América del Norte. Su plataforma PL45 se compartió con el Audi A4 "Typ 8D" de primera generación , que se dio a conocer dos años antes, y vio un regreso al Passat compartiendo su plataforma de diseño de motor longitudinal con el modelo equivalente de Audi por primera vez desde la segunda generación. (B2) Passat de 1981, que compartía plataforma con el Audi 80 / Audi 90 "Typ 81" de segunda generación (el A4 es el sucesor de la línea Audi 80).
El Passat introdujo un nuevo lenguaje de diseño, visto por primera vez en el concept car Concept 1 , para la última generación de Volkswagen, como el Mk4 Golf , Bora y Polo Mk4 . El trabajo aerodinámico dio al B5 Passat un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,27 (modelo berlina).
El coche contaba con una suspensión delantera de cuatro brazos totalmente independiente ; y una barra de torsión semiindependiente para los modelos de tracción delantera o una suspensión totalmente independiente en los modelos 4motion 4WD. 4WD se introdujo en 1997 como una opción para los motores V6 de 1.8 litros, 2.8 litros, TDI de 1.9 litros, TDI de 2.0 litros y TDI de 2.5 litros, utilizando un sistema 4WD basado en Torsen T-2 de segunda generación para minimizar pérdida de tracción. El motor de gasolina de 1.8 litros en el Passat y el Audi A4 tiene una capacidad de aceite menor que las aplicaciones transversales del mismo motor (4,6 cuartos de galón (4,4 l) en transversal, 4,3 cuartos de galón (4,1 l) longitudinal), y puede sufrir de aceite. problemas de lodos como resultado, si no se cambia a intervalos regulares con aceites totalmente sintéticos . Había cuatro opciones de transmisión disponibles: una transmisión manual de 5 velocidades, una transmisión manual de 6 velocidades (nombre en clave 01E), una transmisión automática de 4 velocidades y una transmisión automática de 5 velocidades con tiptronic .
El motor de gasolina de 1.6 litros se había abandonado en 1999, dejando al 1.8 litros de 20 válvulas como motor de nivel de entrada.
Rejuvenecimiento facial 2001 (Passat B5.5 - Typ 3BG)
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El Passat B5.5 comenzó a producirse a fines de 2000, con revisiones de estilo y mecánicas, que incluyen faros , parachoques, luces traseras y molduras de cromo con óptica de proyector revisada .
Un motor W8 de 4.0 litros que produce 275 PS (202 kW ) se introdujo en 2001 en una versión de lujo del automóvil que incluía tracción total estándar de 4 movimientos . Este motor estaba destinado a ser un banco de pruebas para la nueva tecnología de motores W del Grupo Volkswagen , que luego aparecería en el W12 en el Phaeton, Audi A8 y Bentley Continental GT, y en el motor W16 en el Bugatti Veyron . El motor se suspendió en 2004.
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B6 ( Typ 3C; 2005) y B7 (2010)
El B6 debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2005 y se lanzó en Europa en el verano de 2005 para el año modelo 2006. A diferencia de su predecesor, el B6 Passat ya no compartía su plataforma con el modelo equivalente de Audi (el Audi A4 ). Basado en una versión modificada de la plataforma PQ35 del Mk5 Golf (PQ46), el B6 presentaba un diseño de motor transversal en lugar de longitudinal de su predecesor, como las generaciones anteriores B3 y B4, que estaban relacionadas con la plataforma A2 (Golf). La plataforma PQ46 proporcionó una mayor rigidez a la torsión.
El diseño de motor transversal de la versión de tracción en las cuatro ruedas , comercializada como 4motion , dictaba un cambio del diferencial central Torsen del B5 al embrague multidisco Haldex Traction . El cambio al sistema Haldex también cambia el manejo más cerca de un automóvil de tracción delantera . En comparación con el Torsen, el Haldex puede dirigir el par de torsión de manera más desigual a las ruedas delanteras (de 100: 0 a 50:50 de sesgo de adelante hacia atrás), lo que proporciona un rango de sesgo más amplio que el de 75:25 a 25:75 del B5 Passat. Haldex es un sistema de tipo reactivo, que se comporta como un vehículo de tracción delantera hasta que se detecta un deslizamiento, momento en el que se puede transmitir hasta un máximo del 50% del par al eje trasero. Consulte el artículo quattro (sistema de tracción en las cuatro ruedas) relacionado con Audi para obtener más información.
La inyección estratificada de combustible se usa en todas las versiones con motor de gasolina del Passat, que van desde 1.4 a 3.6 litros (el DOHC de 1.6 litros puede alcanzar 100 km / h (62.1 mph) en 11.4 segundos y 200 km / h (124.3 mph) para versiones con transmisión manual), pero el diésel de inyección directa turboalimentado (TDI) de 2.0 litros y válvulas múltiples es la versión más buscada en Europa (disponible en 140 CV (103 kW; 138 CV) y 170 CV (125 kW; 168 CV). ) variantes). En el mercado estadounidense, un I4 turboalimentado de 2.0 litros y 200 CV (147 kW; 197 CV) es el motor base, o un motor VR6 de 3.6 litros y 280 CV (206 kW; 276 CV) como actualización, con transmisión manual de seis velocidades. (solo disponible en el modelo base turboalimentado de 2.0 litros) y transmisiones automáticas. A partir del año modelo 2009, el motor VR6 y la opción 4motion ya no estaban disponibles en los EE. UU. En el sedán y la camioneta Passat, pero están disponibles en el Passat CC.
En febrero de 2008, el 2.0 FSI fue reemplazado por el nuevo motor TSI de 1.8 litros desarrollado por Audi y transmisión automática de 6 velocidades. El T de 1.8 litros tiene una potencia de 160 PS (118 kW; 158 hp) y 250 N⋅m (184 lbf⋅ft ) y acelera de 0 a 100 km / h en 8,6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 220 km / h. (136,7 mph). Al mismo tiempo, el motor TDI de 2.0 litros de la gama Audi, que incorpora tecnología de inyección common rail, reemplazó a las unidades TDI de 2.0 litros existentes. La tecnología common rail utiliza menos combustible y es más silenciosa en funcionamiento. Este motor es parte de la política más amplia del Grupo Volkswagen para compartir motores.
El Passat Estate ganó el ganador general de los premios Practical Caravans Towcar of the Year 2008 por su variedad de características de remolque, como su Programa de estabilidad de remolques .
En Asia, el PQ46 Passat fue lanzado por FAW-VW como Magotan , después de que la otra empresa conjunta de Volkswagen, Shanghai Volkswagen, decidiera continuar usando la plataforma B5 para el Passat y el Passat Lingyu (Passat de batalla larga). Desde agosto de 2010, la versión familiar del Passat B6 se ofrecerá en Asia, que es un modelo totalmente importado. Pero este coche se llama simplemente Volkswagen Variant en China, para no referirse al nombre "Passat" o "Magotan".
Exclusivo para Europa, Japón, Australia y Nueva Zelanda fue un Passat R36 de edición limitada, que contaba con un motor V6 de 3.6 litros. Esta versión del Passat generaba 300 hp y presentaba dos puntas de escape, un capó delantero agresivo y tracción total.
Passat CC
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El CC ("Comfort Coupé") es una versión coupé de 4 puertas del Passat . Debutó en el 2008 North American International Auto Show en Detroit . Originalmente destinado a competir con el Mercedes CLS de estilo similar, el Passat CC pretende ser más elegante y lujoso que el Passat B6 lanzado anteriormente . En los EE. UU., Se eliminó el nombre de Passat y el automóvil se vendía solo como CC . Algunas opciones específicas del CC incluyen estacionamiento con manos libres, prevención de cambio de carril, control de crucero inteligente y suspensión adaptativa. Los motores que se ofrecen en el CC reflejan los del Passat normal, con opciones del motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros o el VR6 opcional de 3.6 litros, que incluye tracción total de 4 movimientos.
El CC de fabricación china fue lanzado por FAW-VW el 15 de julio de 2010. Se proporcionan dos opciones de motor: 1.8 litros T y 2.0 litros T.
Volkswagen renovó el Passat CC a fines de 2011 para el año 2012, con actualizaciones de estilo similares a las del Phaeton más grande . Para el modelo actualizado, Volkswagen ha eliminado el nombre de Passat para todos los mercados, que ahora coincide con la marca Volkswagen CC utilizada desde 2008 en América del Norte .
2010 estiramiento facial (Passat B7)
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El B6 Passat fue renovado por Klaus Bischoff y Walter de Silva y fue presentado en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2010. Aunque los entusiastas de VW lo designaron como "B7", el automóvil no es un modelo completamente nuevo. El lavado de cara dio como resultado nuevos paneles externos de la carrocería, excepto el techo y el invernadero, con los cambios prominentes en la parrilla y los faros. Las dimensiones generales de altura y ancho no han cambiado con respecto al B6 Passat, mientras que la longitud aumenta en 4 mm. Las nuevas características incluyen Adaptive Chassis Control (DCC), luces altas sin deslumbramiento Dynamic Light Assist , un sistema de detección de fatiga y un sistema automático de " frenado de emergencia en ciudad ". Llegó a los concesionarios en enero de 2011.
El interior presentó cambios menores en los detalles del B6, aunque el diseño básico del tablero se mantuvo sin cambios.
En India, es probable que la versión B6 sea reemplazada por la versión B7. El nuevo modelo será exclusivo para el mercado indio, y al menos 100 mm más largo que el B7 europeo.
En China, el Magotan fabricado por FAW-VW también será reemplazado por una versión de batalla larga del Passat B7. El nuevo modelo será exclusivo para el mercado chino, y al menos 100 mm más largo que el B7 europeo. Los motores disponibles para Magotan B7L van desde 1.4 litros T, 1.8 litros T hasta 2.0 litros T, se opta por un motor EA390 de 3.0 litros VR6 FSI especialmente desarrollado para el modelo superior.
En Malasia, Volkswagen Global había autorizado DRB-HICOM para el montaje en las instalaciones de Pekan a partir de 2011. El Passat fue el modelo más vendido de Volkswagen Malasia en 2012 y 2013.
Passat Alltrack
En octubre de 2010, Volkswagen presentó en el Salón del Automóvil de Tokio 2011 el Passat Alltrack. El Passat Alltrack cierra la brecha entre la gama VW de pasajeros y la gama SUV que comprende el Tiguan y el Touareg . El Passat Alltrack tenía como objetivo competir con Subaru Outback , que creó un nuevo nicho de mercado. Ambos (Alltrack & Outback) tienen semejanza en altura de manejo y kit de carrocería externa.
El Passat Alltrack ha aumentado la distancia al suelo de 135 a 165 mm, lo que mejora el ángulo de aproximación de 13,5 a 16 grados, el ángulo de salida de 11,9 a 13,6 grados y el ángulo de rampa de 9,5 a 12,8 grados en comparación con el vagón Passat estándar. Passat Alltrack es el único VW en la gama de pasajeros que ofrece 4Motion con programa de conducción todoterreno, el sistema todoterreno funciona en conjunto con el ABS, el bloqueo electrónico del diferencial (EDL), el DSG y el sistema de asistencia de descenso de pendientes para controlar el vehículo en una expedición todoterreno.
La gama de motores del Passat Alltrack consta de dos TDI de 2.0 litros con potencias de 103 kW / 140 hp y 125 kW / 170 hp y dos motores de gasolina, 1.8 litros que producen 118 kW / 160 hp y 2.0 litros TSI que producen 155 kW / 207 hp. Los modelos TDI vienen de serie con paquetes de tecnología BlueMotion con sistema Stop / Start y modo de regeneración de batería para recuperar la energía de frenado. Las dos variantes de motor de menor potencia, 2.0 litros TDI y 1.8 litros TSI, solo están disponibles en formato de tracción delantera con una transmisión manual de 6 velocidades. El resto de la gama con 4Motion tiene una transmisión manual automática DSG de 6 velocidades, excepto que el TDI de 2.0 litros con 103 kW / 140 CV tiene una opción de manual de 6 velocidades.
En 2012, en el Salón del Automóvil de Nueva York , VW mostró un Passat Alltrack con 2.0 litros TDI 125 kW / 170 hp bajo la placa de identificación del Alltrack Concept para medir la respuesta para un mercado futuro en el segmento de vagones todoterreno.
Edición sin conductor de DARPA
Una versión sin conductor del Passat Wagon terminó en segundo lugar en el DARPA Urban Challenge 2007 . En la primavera de 2015, la empresa suiza de telecomunicaciones Swisscom probó el Volkswagen Passat sin conductor en las calles de Zúrich .
B8 ( tipo 3G; 2015)
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El modelo de octava generación del Passat se introdujo en noviembre de 2014 en Europa continental y en enero de 2015 en el Reino Unido como berlina y familiar de cuatro puertas. Siguiendo a otros vehículos de pasajeros del Grupo Volkswagen, como el Volkswagen Golf Mk7 , se basa en una variante estirada de la plataforma MQB , una plataforma modular de construcción de automóviles diseñada para automóviles transversales con motor delantero. Para reducir el peso, se han utilizado materiales ligeros como el aluminio y el acero conformado al vacío . Según el presidente de la junta de Volkswagen, Martin Winterkorn , el B8 es "un automóvil premium sin el precio premium", lo que indica que la placa de identificación del Passat se trasladó al segmento de automóviles pequeños, a diferencia de los modelos de la generación anterior que fueron concebidos como automóviles familiares grandes , aunque algunos periodistas del automóvil han criticado esta estrategia, ya que efectivamente pone al Passat en competencia con el Audi A6.
El Passat se introdujo con una gran cantidad de sistemas avanzados de asistencia al conductor , incluido un sistema de estacionamiento semiautomático , asistente de conductor de emergencia , que tomará automáticamente el control del vehículo si el conductor ha sufrido una emergencia médica, sistema de control de crucero autónomo para autopista. velocidades de hasta 210 km / h, un sistema de prevención de colisiones con control de peatones y dirección de relación variable comercializado como "dirección progresiva" que ajustará las relaciones del mecanismo de dirección en relación con la velocidad actual.
La gama de motores del Passat B7 se reintrodujo con esta generación con potencias ligeramente aumentadas, cilindrada variable para el motor de gasolina TSI de 1.4 litros y dos motores diésel de reducción catalítica selectiva (SCR), uno de ellos con doble turbocompresor . Un híbrido enchufable, el Passat GTE, con un paquete de baterías actualizado del Golf GTE y Audi A3 Sportback e-tron está programado para su lanzamiento a mediados de 2015 en el Reino Unido y las ventas comenzarán en 2016.
Liderado por el nuevo jefe de diseño Walter de Silva y la adquisición del carrocero Bertone por parte de VW, el Passat 2015 ganó el premio al Coche Europeo del Año 2015 .
El Passat B8 sigue vendiéndose en China con el nombre de Magotan; esta versión tiene una distancia entre ejes 80 mm más larga.
Otras versiones
Passat Lingyu (China; 2005-2011)
El Passat Lingyu es una versión rediseñada del Škoda Superb de primera generación para el mercado chino. Fabricado por SAIC Volkswagen , el Passat Lingyu se introdujo en 2005, sucediendo al Passat B5. El automóvil fue diseñado por el diseñador de automóviles nacido en Estambul Murat Günak . En 2009, se introdujo una versión renovada como Passat New Lingyu (Xinlingyu). La producción duró hasta 2011 y fue reemplazada por el Passat NMS.
Volkswagen construyó 20 ejemplares de un Passat Lingyu de pila de combustible a mediados de 2008 para presentarlos en los Juegos Olímpicos de Beijing 2008 .
Passat NMS (Norteamérica y China; 2011-presente)
El Passat se bifurca en dos modelos a partir de 2011, uno es el modelo global vendido en Europa y los mercados del volante a la derecha, y en China como Magotan, y el otro conocido como Passat NMS que se construye para Norteamérica y Mercado chino. Este modelo es más económico en comparación con el Passat europeo para lograr un precio más bajo con el fin de penetrar en el mercado convencional de sedán de tamaño medio. El modelo Passat NMS se dividió nuevamente en 2019 cuando la versión china pasó a la plataforma MQB, mientras que el modelo norteamericano continuó produciéndose por encima de la plataforma anterior, ya que el declive del mercado de sedán en América del Norte ha disuadido nuevas inversiones de un Passat basado en MQB para la región.
Primera generación (2011)
Conocido como New Midsize Sedan (NMS) antes de su presentación en enero de 2011, este modelo fue diseñado para el mercado norteamericano, reemplazando al sedán y familiar B6 Passat. En su introducción, el Passat NMS era parte de la estrategia del Grupo Volkswagen de vender más de 800.000 vehículos al año en el mercado norteamericano. El Passat NMS se comercializa en América del Norte, Corea del Sur, Medio Oriente y China, sin planes para una versión familiar. Los modelos de América del Norte, Medio Oriente y Corea del Sur se fabrican en su planta de ensamblaje de Chattanooga .
En China, el nuevo modelo es fabricado por SAIC-Volkswagen en su fábrica de Nanjing y se comercializa como un modelo más exclusivo con algunas diferencias interiores y exteriores con el modelo norteamericano, como el volante tapizado en madera, las salidas de aire traseras y los LED. faros acentuados. Se vendió junto con modelos como la versión de batalla larga del Passat europeo conocido como Magotan y un Passat Lingyu basado en B5 Passat.
Segunda generación (Norteamérica; 2019)
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En 2019 se lanzó un nuevo Passat para el mercado norteamericano como modelo 2020. El Volkswagen Passat NMS 2020 fue completamente rediseñado, excepto por la plataforma y el tren motriz que presenta un estilo exterior revisado, nuevas combinaciones de llantas y neumáticos. Todos los estampados de metal en el exterior fueron reemplazados, excepto el estampado del techo. Está equipado con más características estándar de seguridad y tecnología, que incluyen un conjunto de tecnologías estándar de asistencia al conductor y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil cubierta de vidrio de 6.33 pulgadas con telemática en el vehículo VW CarNet 4G LTE de próxima generación . La segunda generación todavía funciona con un motor de gasolina TSI I4 de 2.0 litros y 174 caballos de fuerza y una transmisión automática de seis velocidades de la primera generación. Después del año modelo 2022, Volkswagen descontinuó el Passat en América del Norte debido a ventas lentas.
Passat (China; 2019-presente)
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Revelado el 12 de octubre de 2018 por SAIC Volkswagen , el mercado chino Passat 2019 reemplaza al Passat NMS en China. A pesar del gran parecido entre los Passat chinos y norteamericanos, son modelos completamente diferentes basados en diferentes plataformas. El Passat 2019 del mercado chino se basa en la nueva plataforma Volkswagen Group MQB junto con el Magotan de tercera generación , que es una versión de batalla larga del Passat B8 europeo. Los niveles de equipamiento se conocen como 280TSI, 330TSI y 380TSI. Los modelos 280TSI reciben el motor EA211 de 1.4 litros, mientras que los modelos 330TSI y 380TSI reciben el motor EA888 de 2.0 litros. Todos los modelos están disponibles con caja de cambios DSG de 7 velocidades de serie.
Referencias
enlaces externos
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| Coche económico | Escarabajo (tipo 1) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | Polo I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Derby I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche familiar pequeño | Tipo 3 | Golf I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche familiar numeroso | Tipo 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| K70 | Passat I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Karmann Ghia | Scirocco I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo 34 Karmann Ghia | VW-Porsche 914 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vehículo de utilidad | Tipo 181 Kurierwagen / Trekker | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leyenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escribe | 1950 | 1960 | 1970 | Decenio de 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Economía | Escarabajo (tipo 1) | zorro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto | Fastback / Squareback (Tipo 3) | Conejo yo | Golf II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta yo | Jetta II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Presuntuoso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño medio | Tipo 4 | Cuántico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Karmann Ghia | Scirocco I | Scirocco II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Convertible | Escarabajo Convertible | Conejo Convertible | Cabriolé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Karmann Ghia descapotable | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 181 Cosa / Safari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| camioneta | Microbus (Tipo 2 - T1) | Microbus (Tipo 2 - T2) | Vanagon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Recoger | Recogida de conejo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escribe | Decenio de 1980 | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Coche económico | Escarabajo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de la ciudad | Lupo | zorro | Arriba | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini |
Polo / Derby I |
Polo / Derby II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Auto compacto | Golf I | Golf II | Golf III | Golf IV | Golf V | Golf VI | Golf VII | Golf VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta yo | Jetta II | Vento | Bora | Jetta V | Jetta VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nuevo escarabajo | Escarabajo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche familiar numeroso | Passat I | Passat II / Santana | Passat III | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passat CC → CC | Arteon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro de lujo | Faetón | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Corrado | XL-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Convertible | Golf I Cabriolet | Golf III descapotable | Golf VI Cabriolet | T-Roc Cabriolet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| New Beetle Cabriolet | Escarabajo cabriolet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV compacto | Golf Plus | Golf Sportsvan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touran I | Touran II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV grande | Sharan I | Sharan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Cruz en T | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taigo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| T-Roc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg I | Touareg II | Touareg III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Subcompacto | zorro | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto | Golf II | Golf III | Golf IV | Conejo V | Golf VI | Golf VII | Golf VIII | ||||||||||||||||||||||||||
| Jetta II | Jetta III | Jetta IV | Jetta V | Jetta VI | Jetta VII | ||||||||||||||||||||||||||||
| Nuevo escarabajo | Escarabajo | ID.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño medio | Passat III | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII / VIII (NMS) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño completo | Faetón | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Corrado | CC | Arteon | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Convertible | Cabriolé | Cabrio | Eos | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Nuevo Beetle Convertible | Escarabajo | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| camioneta | Vanagon | Eurovan | Routan I | ||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV crossover compacto | Taos | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV crossover de tamaño mediano | Atlas CS | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touareg | Touareg II | Atlas | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Escribe | Decenio de 1980 | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Coche de la ciudad | ¡arriba! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche subcompacto | Gol yo | Gol II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gol III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| zorro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo IV | Polo VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voyage / Gol Sedan I | Voyage / Gol Sedan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo Clásico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polo sedán | Virtus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parati / Gol País I | Parati / Gol País II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SpaceFox / Suran | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Auto compacto | Fusca | Fusca | Nuevo escarabajo | Escarabajo / Fusca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brasilia | Puntero | Golf III | Golf IV | Golf VII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Apolo | Logus | Bora | Bora | Jetta / Vento | Jetta / Vento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche familiar numeroso | Passat I | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Santana I / Passat II | Santana IF | Santana II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV crossover subcompacto | Nivus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cruz en T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV compacto crossover | Taos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tiguan I | Tiguan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV de tamaño mediano | Touareg I | Touareg II | Touareg III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| camioneta | Caddy / Van | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Camioneta | Saveiro I | Saveiro II | Saveiro III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Amarok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Furgoneta panel | Kombi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||