Distribución electrónica de la fuerza de frenado - Electronic brakeforce distribution
Distribución electrónica de frenada ( EBD o EBV ) o limitación electrónica de frenada ( EBL ) es un automóvil de freno tecnología que varía automáticamente la cantidad de fuerza aplicada a cada una de las ruedas de un vehículo, basado en condiciones de la carretera, velocidad, carga, etc. siempre junto con contra -bloqueo de los sistemas de frenos (ABS), EBD puede aplicar más o menos presión de frenado a cada rueda para maximizar la potencia de frenado mientras se mantiene el control del vehículo. Por lo general, la parte delantera soporta más peso y el EBD distribuye menos presión de frenado a los frenos traseros para que los frenos traseros no se bloqueen y patinen. En algunos sistemas, el EBD distribuye más presión de frenado en los frenos traseros durante la aplicación inicial del freno antes de que los efectos de la transferencia de peso se hagan evidentes.
abdominales
Las ruedas del vehículo pueden bloquearse debido a un par excesivo de la rueda sobre las fuerzas de fricción disponibles entre los neumáticos y la carretera, causado por demasiada presión en la línea hidráulica. El ABS monitorea las velocidades de las ruedas y libera la presión en las líneas de freno de las ruedas individuales, pulsando rápidamente los frenos individuales para evitar el bloqueo. Durante una frenada brusca, evitar que las ruedas se bloqueen ayuda al conductor a mantener el control de la dirección. Los sistemas ABS de cuatro canales tienen una línea de freno individual para cada una de las cuatro ruedas, lo que permite diferentes presiones de frenado en diferentes superficies de la carretera. Los sistemas de tres canales están equipados con un sensor para cada rueda, pero controlan los frenos traseros como una sola unidad. Por ejemplo, se necesita menos presión de frenado para bloquear una rueda sobre hielo que una rueda sobre asfalto desnudo. Si las ruedas izquierdas están sobre asfalto y las ruedas derechas sobre hielo, durante una parada de emergencia, el ABS detecta que las ruedas derechas están a punto de bloquearse y reduce la fuerza de frenado en la rueda delantera derecha. Los sistemas de cuatro canales también reducen la fuerza de frenado en la rueda trasera derecha, mientras que un sistema de tres canales también reduciría la fuerza en ambas ruedas traseras. Ambos sistemas ayudan a evitar el bloqueo y la pérdida de control del vehículo.
EBD
Según el documento técnico publicado por Buschmann et al., "El trabajo del EBD como subsistema del sistema ABS es controlar la utilización efectiva de la adherencia de las ruedas traseras. La presión de las ruedas traseras se aproxima a la fuerza de frenado ideal distribución en una operación de frenado parcial. Para ello, se modifica el diseño del freno convencional en la dirección de sobrefrenado del eje trasero, y se utilizan los componentes del ABS. EBD reduce la tensión en la válvula proporcional de fuerza de frenado hidráulico en el vehículo. EBD optimiza el diseño del freno con respecto a: utilización de la adherencia; estabilidad de conducción; desgaste; estrés por temperatura; y fuerza del pedal ".
El EBD puede funcionar junto con el ABS y el control electrónico de estabilidad (ESC) para minimizar las aceleraciones de guiñada durante los giros. ESC compara el ángulo del volante con la velocidad de giro del vehículo utilizando un sensor de velocidad de guiñada . "Guiñada" es la rotación del vehículo alrededor de su centro de gravedad vertical (girando a la izquierda o derecha). Si el sensor de desvío detecta menos (más) desvío de lo que debería crear el ángulo del volante, el automóvil está subvirando (sobrevirando) y el ESC activa uno de los frenos delanteros o traseros para hacer girar el automóvil de regreso a su rumbo previsto. Por ejemplo, si un automóvil está girando a la izquierda y comienza a subvirar (el automóvil avanza hacia el exterior de la curva), el ESC activa el freno trasero izquierdo, lo que ayudará a girar el automóvil a la izquierda. Los sensores son tan sensibles y la activación es tan rápida que el sistema puede corregir la dirección antes de que el conductor reaccione. El ABS ayuda a prevenir el bloqueo de las ruedas y el EBD ayuda a aplicar la fuerza de frenado adecuada para que el ESC funcione de manera eficaz y sencilla.