Kelly Grove Racing - Kelly Grove Racing
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| Fabricante | Vado |
|---|---|
| Director del equipo | Rick y Todd Kelly , Brenton Grove |
| Pilotos de carrera |
7. Andre Heimgartner 26. David Reynolds |
| Ingenieros de carrera |
7. Dilan Talabani 26. Alistair McVean |
| Chasis | Mustang GT |
| Debut | 2009 |
| Campeonatos de pilotos | 0 |
| Ronda gana | 1 |
| Carrera gana | 7 |
| Posiciones polares | 6 |
| Posición 2020 | 9 ° (2760 ptos) |
Kelly Grove Racing (anteriormente conocido como Kelly Racing y Nissan Motorsport ) es un equipo de automovilismo australiano que compite en el Campeonato de Supercoches . El equipo hizo su debut en 2009 y compitió con Holden VE Commodores hasta el final de la temporada 2012 . En 2013 , el equipo pasó a competir con Nissan Altimas y fue rebautizado como Nissan Motorsport.
Tras la conclusión del patrocinio de Nissan, el equipo cambió de nombre a Kelly Racing en 2019 . Para 2020, Kelly Racing hizo campaña con dos Ford Mustang GT en el campeonato. El equipo tiene su sede en el suburbio de Braeside en Melbourne . Los pilotos actuales del equipo son Andre Heimgartner y David Reynolds .
En 2019, el equipo se expandió a la nueva serie TCR Australia Touring Car , con otros cuatro autos, un par de Opel Astra TCR con la marca Holden Astras y Subaru WRX STI TCR . En 2021, el equipo pasó a llamarse Kelly Grove Racing después de que Grove Group comprara una participación mayoritaria en el equipo.
Kelly Racing
Introducción
A pesar de algunos obstáculos iniciales, el equipo se formó en 2009, después de varios meses de preparación. Los dos hijos de los propietarios, Rick y Todd, fueron los conductores principales en 2009, con el patrocinio de Jack Daniel's . Jack Perkins y Dale Wood (aunque más tarde reemplazados por Mark McNally ), fueron confirmados como pilotos de la tercera y cuarta participación de Kelly Racing.
Formación
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Después de una relación problemática con Tom Walkinshaw , con quien formaron el HSV Dealer Team , los directores de equipo John y Margaret Kelly tomaron sus dos V8 Supercar Racing Entitlement Contracts (REC) para configurar Kelly Racing, lo que obligó a Walkinshaw a buscar otros REC para ejecutar su segundo equipo en el campeonato.
Con la decisión de Holden de reducir el apoyo para la mayoría de los equipos que ejecutan su producto Commodore en la serie para 2009, junto con la inminente crisis económica, Larry Perkins decidió reducir su participación en el deporte a través de su equipo de ingeniería Perkins a fines de 2008. Se llegó a un acuerdo en el que Perkins Engineering vendió gran parte de su hardware, incluidos los automóviles, al nuevo equipo, además de proporcionar servicios de ingeniería con las funciones que se transferirán gradualmente a Kelly Racing. Muchos de los antiguos ingenieros de Perkins se trasladaron a Kelly Racing. Perkins también retuvo la propiedad de sus REC y, por lo tanto, fue el participante del tercer y cuarto automóvil del equipo.
Los números de carrera se intercambiaron para que las licencias de propiedad de Kelly pudieran hacer uso del número de carrera # 7, para adaptarse al patrocinador principal Jack Daniel's y su marca "Old Number 7". Este patrocinio se había transferido de Perkins Engineering, donde Todd Kelly anteriormente usaba el número de carrera n. ° 7.
2009
El nuevo equipo tuvo su debut en pista en Winton Raceway el 3 de marzo de 2009, ejecutando la prueba de shakedown de 20 vueltas permitida para autos de nueva construcción en la categoría de superdeportivo V8 , que fue declarada un éxito tanto por Todd como por Rick. Tras este shakedown inicial, el equipo apareció en el día oficial de pruebas de categoría en el mismo circuito el 9 de marzo de 2009, donde aparecieron los cuatro coches.
La primera carrera del equipo fue la Clipsal 500 de 2009 . Los dos hermanos Kelly terminaron entre los diez primeros en la primera carrera, Todd en el séptimo y Rick en el décimo, después de largar 24 y 17 respectivamente. Wood, que no estableció un tiempo de calificación después de un accidente en la práctica, terminó 14º después de comenzar desde el pitlane. Perkins no pudo terminar debido a un daño en la dirección causado por el cepillado de la pared. Rick fue el único de los cuatro pilotos en terminar la segunda carrera, nuevamente en el décimo lugar. Todd Kelly y Jack Perkins infligieron daños a la dirección por el contacto con otros coches mientras Dale Wood chocaba contra la pared. El equipo dejó el fin de semana con Rick Kelly en el octavo lugar en la clasificación del campeonato, Todd Kelly en el 16, Dale Wood en el 24 y Jack Perkins en el 30. Todd hizo el siguiente comentario sobre el primer fin de semana del equipo: "Con un evento en nuestro haber, ahora tenemos páginas y páginas de cosas que debemos abordar y mejorar. Esta es nuestra primera carrera como equipo nuevo, así que dado que , Creo que el fin de semana no estuvo tan mal ".
Todd y Rick lograron numerosos resultados entre los diez primeros a medida que avanzaba la temporada, siendo el mejor el cuarto lugar de Rick en Winton y Hidden Valley , mientras que Perkins y Wood luchaban. Wood fue reemplazado por Mark McNally desde la ronda de Townsville en adelante.
Todd y Rick se unieron en el auto # 7 para las carreras de resistencia en Phillip Island y Bathurst con Nathan Pretty y Ben Collins conduciendo el auto # 15. Dale Wood regresó al asiento del conductor para acompañar a Jack Perkins en el auto # 11, mientras que Tony Ricciardello se unió a Mark McNally en el auto # 16. Los hermanos Kelly terminaron quinto en el L&H 500 después de que Todd ganara una de las carreras de clasificación. Bet 24/7 se incorporó como patrocinador principal del auto # 11 antes de Bathurst, con Perkins y Wood corriendo # 247 para el fin de semana de Bathurst. Todd y Rick Kelly corrían en segundo lugar con solo un puñado de vueltas para el final de la Bathurst 1000 , pero un alerón trasero dañado y un auto de seguridad tardío llevaron a los hermanos a terminar en octavo lugar.
Perkins volvió al puesto 11 durante el resto de la temporada. El equipo logró su primer podio en el Island 300 , que resultó ser el primero en un hat-trick de podios para el equipo, con Rick terminando tercero y segundo en Phillip Island y Todd terminando segundo en la carrera uno en Barbagallo . La clasificación final del campeonato vio a Rick Kelly terminar en octavo, Todd Kelly en 18, Jack Perkins en 26, Dale Wood en 29 y Mark McNally en 30. Jack Daniel's Racing (n. ° 7 y n. ° 15) terminó sexto en el campeonato de equipos con Kelly Racing (n. ° 11 y n. ° 16) en el puesto 13 y último de los dos equipos de autos.
2010
En 2010 Jason Bargwanna y Tony Ricciardello se unieron al equipo.
Rick tomó la primera pole position del equipo en Winton, pero no logró una victoria. En 2010, solo se obtuvo un podio, Rick terminó tercero en la primera carrera de las 500 de Sydney, afectada por la lluvia .
Para las carreras de resistencia, a Rick y Todd no se les permitió emparejarse debido a las nuevas regulaciones con respecto a los copilotos de resistencia. Owen Kelly , sin ninguna relación con los dos hermanos, se unió a Rick en el auto # 15 mientras Dale Wood conducía con Todd. Ricciardello se asoció con Taz Douglas, mientras que el dos veces campeón australiano de turismos Glenn Seton se asoció con Bargwanna. Rick y Owen tuvieron una buena carrera en Phillip Island 500 , terminando cuarto después de necesitar ahorrar combustible al final de la carrera, mientras que los otros tres autos terminaron fuera de los quince primeros. El equipo tuvo un Bathurst decepcionante , con ninguno de los autos terminando entre los diez primeros, el mejor resultado en el puesto 16 para Rick y Owen.
El equipo contrató a Scott Dixon y Alex Tagliani como sus pilotos internacionales para el Gold Coast 600 , Dixon conduciendo con Todd Kelly y Tagliani con Bargwanna. Owen Kelly se quedó con Rick y Wood se mudó al auto # 16 con Ricciardello. Resultó ser otro fin de semana normal, con Rick y Owen nuevamente proporcionando el mejor resultado, un sexto lugar en la segunda carrera.
La clasificación final del campeonato vio a Rick y Todd repetir sus esfuerzos de 2009, terminando octavo y 18o respectivamente. Bargwanna terminó 24º y Ricciardello 26º. Jack Daniel's Racing fue quinto en el campeonato de equipos y Kelly Racing fue undécimo.
2011
Los pilotos de Jack Daniel's Racing siguieron siendo los mismos para 2011 , pero se contrataron dos nuevos pilotos para Kelly Racing, Greg Murphy y David Reynolds .
2011 fue la temporada más exitosa del equipo hasta la fecha. Rick Kelly obtuvo la primera victoria del equipo en condiciones de lluvia en la Hamilton 400 . Todd lo convirtió en un día muy especial al terminar en tercer lugar a pesar de tener un limpiaparabrisas roto. Rick ganó otras dos carreras, con una victoria en Darwin en Hidden Valley y una victoria en Sandown más adelante en la temporada, quedando sexto en el campeonato. Todd por tercer año consecutivo se ubicó en el puesto 18 en la serie, Reynolds impresionó en su regreso a los V8 Supercars, con numerosos esfuerzos de clasificación entre los diez primeros y dos resultados entre los cinco primeros en la carrera, y finalmente se ubicó en el puesto 19. Murphy se ubicó en un respetable decimotercer lugar en la Pepsi Max Holden.
Para las carreras de resistencia, el equipo contrató a David Russell, Allan Simonsen , Owen Kelly y Tim Blanchard para conducir con el equipo, con Russell uniéndose a Todd en el auto n. ° 7, Simonsen uniéndose a Murphy en el auto n. ° 11, Owen Kelly uniéndose a Rick en el n. ° 15 y Blanchard se empareja con Reynolds en el n. ° 16. Para las Gold Coast 600 , el equipo contrató a Richard Westbrook para conducir con Todd, Oliver Gavin para conducir con Murphy, Jörg Bergmeister para conducir con Rick y Alex Tagliani para unirse a Reynolds. En Phillip Island, todos los autos terminaron entre los 15 primeros, siendo el auto # 16 el mejor en sexto lugar. En Bathurst, se ingresó un quinto auto, el # 77 Shannons-Mars Racing Commodore, con Grant Denyer y Cameron Waters conduciendo el auto. El auto n. ° 11 reclamó la Pole position, con el n. ° 16 calificando en 4 °, los autos de Jack Daniels calificaron en 16 ° y 19 °, el auto n ° 77 calificó 29 ° y último. Murphy y Simonsen finalmente terminaron 11 segundos detrás de los ganadores en tercera posición, con el auto # 16 terminando en 19 °, el auto # 15 en 22 ° y el auto # 7 en 24 °, unas 7 vueltas por debajo de Murphy y Simonsen, el quinto auto de Denyer y Waters. no terminó.
2012
2012 comenzó con el anuncio de que se cambiarían a Nissan para 2013, convirtiéndolos en el primer equipo en cambiar de fabricante para las nuevas regulaciones.
Renacimiento como Nissan Motorsport
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2013
En enero de 2013, se compraron los CER de Larry Perkins para la tercera y cuarta entrada. Para 2013, el equipo fue rebautizado como Nissan Motorsport. Michael Caruso y James Moffat fueron reclutados para conducir la tercera y cuarta entrada.
2014
Los cuatro pilotos continuaron con el equipo en 2014 . Después de la temporada 2014, Norton terminó su patrocinio principal de las entradas de Moffat y Caruso.
2015
Para 2015, los números de carrera inspirados en Norton, # 36 y # 360, fueron reemplazados, con Caruso cambiando al tradicional # 23 de Nissan (un juego de palabras en la propia marca, "ni" significa dos y "san" significa tres) y Moffat a # 99. Jack Daniels también redujo su patrocinio a solo el auto # 15 de Rick Kelly, con Carsales reemplazando a Jack Daniels en el auto # 7 de Todd Kelly.
2016
Moffat dejó el equipo a finales de 2015 y Dale Wood volvió al equipo. Caruso ganó una carrera para el equipo en Hidden Valley. El equipo también realizó una quinta entrada en Bathurst 1000, con Renee Gracie y Simona de Silvestro conduciendo el # 360 Harvey Norman Supergirls Altima. La entrada se ubicó en el puesto 14.
2017
En 2017, Dale Wood fue reemplazada por Simona de Silvestro . Todd Kelly, Rick Kelly y Michael Caruso se quedaron con el equipo.
2018
Para 2018, Todd Kelly se retiró y fue reemplazado por Andre Heimgartner . Rick Kelly, Michael Caruso y Simona de Silvestro continuaron con el equipo.
Renacimiento como Kelly Racing
2019
Tras la finalización del patrocinio de Nissan, en 2019 el equipo reanudó sus operaciones bajo la marca Kelly Racing. El equipo seguirá compitiendo con el Nissan Altima bajo licencia de la empresa.
2020
En 2020, el equipo se redujo a dos autos y pasó a correr Ford Mustang GT . Los REC excedentes se vendieron al Team 18 y Matt Stone Racing .
Renacimiento como Kelly Grove Racing
2021
El equipo fue rebautizado como Kelly Grove Racing, después de que Grove Group comprara una participación del 50%.
Rick Kelly anunció su retiro a fines de 2020, fue reemplazado por David Reynolds quien regresó al equipo. Reynolds trajo el patrocinio de Penrite , y el automóvil cambió al número 26 (que representa 1926, el año en que se fundó Penrite) y su ingeniero de carreras Alistair McVean. Andre Heimgartner continuó con el equipo en el auto # 7.
2022
En 2022, Grove Group asumirá el 100% de la propiedad con el equipo rebautizado como Grove Racing . Tampoco Kelly continuará su participación con el equipo.
Resultados
Car No. 3 resultados
Car No. 7 resultados
Car No. 26 resultados
Car No. 78 resultados
Resultados de Bathurst 1000
- Las entradas comodín se enumeran en cursiva
Pilotos del campeonato de superdeportivos
La siguiente es una lista de pilotos que han conducido para el equipo en V8 Supercars, en orden de su primera aparición. Los pilotos que solo condujeron para el equipo en una carrera de resistencia como copiloto se enumeran en cursiva .
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Todd Kelly (2009–17) -
Rick Kelly (2009-20)
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Jack Perkins (2009)
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Dale Wood (2009-10, 2016, 2019-20)
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Mark McNally (2009)
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Nathan Pretty (2009)
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Tony Ricciardello (2009-10)
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Ben Collins (2009) -
Jason Bargwanna (2010)
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Glenn Seton (2010)
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Owen Kelly (2010-2012)
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Taz Douglas (2010, 2013-15)
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Scott Dixon (2010) -
Alex Tagliani (2010-2011) -
Greg Murphy (2011-2012)
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David Reynolds (2011, 2021)
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David Russell (2011–17)
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Allan Simonsen (2011) -
Tim Blanchard (2011-2012)
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Richard Westbrook (2011)
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Oliver Gavin (2011)
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Jörg Bergmeister (2011) -
Karl Reindler (2012-13)
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Jacques Villeneuve (2012)
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Daniel Gaunt (2012-13)
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Marco Andretti (2012) -
Franck Montagny (2012) -
Graham Rahal (2012)
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Justin Wilson (2012)
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Michael Caruso (2013-18)
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James Moffat (2013-15)
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Alex Buncombe (2014-15)
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Dean Fiore (2014-19)
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Matt Campbell (2016)
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Russell Ingall (2016)
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Simona de Silvestro (2016-19) -
David Wall (2017)
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Jack Le Brocq (2017)
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Andre Heimgartner (2018-presente)
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Aaren Russell (2018)
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Garry Jacobson (2018-19)
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Alex Rullo (2018-19)
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Bryce Fullwood (2019)
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Dylan O'Keeffe (2020)
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Luke Youlden (2021)
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Earl Bamber (2021)
Controladores Super2
La siguiente es una lista de pilotos que han conducido para el equipo en la Serie Super2, en orden de su primera aparición. Los pilotos que solo condujeron para el equipo en una carrera de resistencia como copiloto se enumeran en cursiva .
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Owen Kelly (2010)
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Grant Denyer (2011)
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Cameron Waters (2011)