Ryan Hunter-Reay (izquierda) ganó su primer Campeonato de Pilotos, mientras que
Will Power (derecha) terminó segundo en el campeonato.
La Serie IZOD IndyCar 2012 fue la decimoséptima temporada de la Serie IndyCar y la 101a temporada de las carreras de ruedas abiertas estadounidenses . Su principal evento fue la 96ª edición de las 500 Millas de Indianápolis , celebrada el domingo 27 de mayo. La serie fue aprobada por IndyCar y se llevó a cabo en tres países de dos continentes. Chevrolet regresó a la serie por primera vez desde 2005, mientras que Lotus debutó, y este último abandonó la Serie IndyCar después de la temporada 2012 debido a un desempeño deficiente.
El tres veces campeón defensor de la IndyCar , Dario Franchitti, entró en la temporada buscando su cuarto campeonato consecutivo y el quinto en general. Mientras tanto, Will Power , dos veces subcampeón del campeonato, buscaba su primer título. De cara a la última carrera de la temporada, Power superó a Ryan Hunter-Reay por 17 puntos en una pelea de dos pilotos por el campeonato. Después de que Power se arruinara en la vuelta 55, Hunter-Reay pudo terminar cuarto y reclamó el campeonato por 3 puntos.
Entre las numerosas historias de la temporada estaba la partida de Danica Patrick , quien dejó IndyCar para competir en la Serie Nationwide de NASCAR . Uniéndose a la serie fue ex Fórmula Uno conductor Rubens Barrichello . Un punto culminante de la temporada fue la introducción de un nuevo paquete de chasis y motor.
Después de perder Las Vegas como sede a raíz de la muerte de Dan Wheldon , la serie dio la bienvenida al regreso de lugares como Detroit y Fontana . Además, a mitad de temporada, el promotor canceló el Indy Qingdao 600 inaugural programado para llevarse a cabo en China .
Fue un regreso triunfal para Chevrolet después de regresar de 6 años de ausencia, y un año promedio para Honda superado por un desempeño inesperadamente bueno en las 500 después de una mala calificación y, por lo tanto, Chevrolet terminó con la supremacía de nueve años como fabricante de motores japonés.
El proyecto ICONIC
El proyecto ICONIC de IndyCar Car.
La temporada 2012 vio la implementación del nuevo Plan ICONIC de IndyCar (Innovador, Competitivo, Rueda Abierta, Nuevo, Relevante para la Industria, Rentable), el mayor cambio en el deporte en la historia reciente. El automóvil utilizado hasta 2011, un Dallara IR-05 modelo 2003/2007 y los motores V8 de aspiración normal (requeridos desde 1997) se retiraron definitivamente. El comité ICONIC estaba compuesto por expertos y ejecutivos de los campos técnico y de las carreras: Randy Bernard , William R. Looney III , Brian Barnhart , Gil de Ferran , Tony Purnell , Eddie Gossage, Neil Ressler, Tony Cotman y Rick Long. IndyCar aceptó propuestas de BAT Engineering, Dallara , DeltaWing , Lola y Swift para el diseño de chasis. El 14 de julio de 2010 se hizo pública la decisión final y los organizadores aceptaron la propuesta de Dallara.
Nuevo chasis
Bajo las nuevas regulaciones ICONIC, todos los equipos competirán con un chasis rodante central, llamado "IndyCar Safety Cell", desarrollado por el diseñador italiano Dallara . Luego, los equipos equiparán el chasis con una carrocería separada, denominada "Aero Kits", que consta de alerones delanteros y traseros, pontones laterales y cubiertas del motor. El desarrollo de Aero Kits está abierto a cualquier fabricante, y todos los paquetes estarán disponibles para todos los equipos por un precio máximo. Tony Purnell, miembro del comité ICONIC, invitó abiertamente a los fabricantes de automóviles y empresas como Lockheed Martin y GE a desarrollar kits.
La celda de seguridad de IndyCar tendrá un precio máximo de $ 349,000 y se ensamblará en una nueva instalación de Dallara en Speedway, Indiana . Los Aero Kits tendrán un límite de $ 70,000. Los equipos tienen la opción de comprar un equipo aerodinámico / celda de seguridad Dallara completo por un precio con descuento.
El 12 de mayo de 2011, Dallara dio a conocer los primeros concept cars, uno cada uno en configuración ovalada y Aero Kit de circuito.
El 30 de abril de 2011, los propietarios de IndyCar votaron 15-0 para rechazar la introducción de varios Aero Kits para la temporada 2012, citando costos. Los propietarios expresaron su deseo de presentar los nuevos chasis / motores para 2012, pero que todos los participantes usen el paquete aerodinámico Dallara en 2012 y retrasen la introducción de varios kits aerodinámicos hasta 2013. El 14 de agosto de 2011, IndyCar confirmó que la introducción de varios Aero Kits se retrasaría hasta 2013 por "razones económicas" y, además, también se pospuso para 2013. Chevrolet y Lotus ya habían anunciado su intención de construir kits aerodinámicos.
El ganador de las 500 Millas de Indianápolis 2011 , Dan Wheldon, llevó a cabo la primera prueba oficial del chasis Dallara en Mid-Ohio en agosto de 2011. Tras la muerte de Wheldon en la carrera de final de temporada en Las Vegas , Dallara anunció que el chasis 2012 se llamaría DW12 en su honor.
A pesar del cambio generacional de chasis y motores, los tamaños de llantas y neumáticos Firestone Firehawk seguirían siendo los mismos hasta al menos la temporada 2022.
Capacidad de la pila de combustible
La capacidad de la celda de combustible del nuevo auto Dallara DW12 se redujo de 22 galones estadounidenses (83 litros ) a 18,5 galones estadounidenses (70 litros ) en un esfuerzo por ahorrar combustible.
Fórmula del motor
Los turbocompresores regresaron a la Serie IndyCar por primera vez desde las temporadas IRL 1996 y Champ Car 2007 respectivamente. Los motores de bajo consumo de combustible de tercera generación, recientemente revolucionarios, son motores de uno o dos turbocompresores , ajustados para producir una gama de 550 a 700 caballos de fuerza (410 a 520 kW) con un límite de 12.000 RPM . El desplazamiento máximo del motor se redujo de 3,5 a 2,2 litros (214 a 134 pulgadas cúbicas ), el número de cilindros se redujo de ocho a seis y la forma del motor seguirá siendo en forma de V. Todos los motores funcionarán con combustible E85 ; de 2007 a 2011, la serie utilizó etanol de grado combustible al 100%. Los turbocompresores son proporcionados por BorgWarner . La tercera generación de motores de la serie IndyCar se utilizará hasta al menos la temporada 2021
Proveedores
El 12 de noviembre de 2010, Chevrolet fue confirmado como proveedor de motores para 2012 con un V6 biturbo. La lista inicial de proveedores potenciales incluía a Ford , Cosworth y Mazda . Honda anunció un V6 turbo de 2.2 litros desarrollado por Honda Performance Development . El 27 de mayo de 2011, Ganassi y Honda anunciaron la renovación de su sociedad para 2012. El 19 de agosto de 2010, Cosworth anunció su interés en proporcionar un motor de cuatro en línea , sin embargo, el plan finalmente se desechó. El motor Chevrolet se construyó en un esfuerzo conjunto con Ilmor, quien se asoció por última vez con Chevrolet en 1997-2002 (1997-2001 como Oldsmobile) y Honda en 2003-2011, y se presentó en sociedad con Penske Racing .
El tercer proveedor de motores se anunció el 18 de noviembre de 2010 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles , justo antes de la fecha límite de la liga. Lotus anunció un motor V6 biturbo y un Aero Kit. construido en asociación con John Judd y Jack Brabham (Engine Developments Ltd.) Los motores Judd se utilizaron en la serie CART y en la Indy 500 de 1987 a 1992, así como en carreras de autos deportivos y F1 . Lotus ha sufrido dificultades tanto en la potencia como en la entrega de motores y desde entonces se ha retirado del deporte.
Proveedores de motores confirmados
La llegada de Chevrolet y Lotus como proveedores de motores de la serie IndyCar marcó el regreso de múltiples proveedores de motores desde la temporada 2005, cuando Chevrolet y Toyota eran competidores de motores Honda .
Cambios de reglas
- Cualquier cambio de motor para un motor que ha corrido menos de 1,850 millas resultará en una penalización de la parrilla de 10 lugares en la próxima carrera. Además, las inscripciones a tiempo completo están limitadas a 5 motores por temporada. Habrá dos excepciones:
- Si un motor falla durante una carrera, en la que se puede instalar un nuevo motor para el próximo evento sin penalización.
- En Indianápolis, todas las penalizaciones por motor se cumplirán en la próxima carrera en Detroit. Además, todas las inscripciones de temporada a tiempo completo recibirán un nuevo motor sin penalizaciones entre el Día Bump y el Día de los carbohidratos.
- Comenzando en Long Beach para todos los eventos restantes del circuito de carretera / calle, los boxes permanecerán abiertos durante los períodos de advertencia de campo completo que no sean de emergencia. Anteriormente, los boxes se cerraban inmediatamente al mostrarse la bandera de precaución. La serie espera que esto acorte los períodos de precaución a tan solo dos vueltas.
- También comenzando en Long Beach para todos los eventos restantes del circuito de carretera / calle, los autos que no están en la vuelta líder durante un próximo reinicio en las últimas 20 vueltas se despegarán y conducirán a través del pit lane en el limitador de velocidad y volverán al final de la carrera. la línea. Más tarde, la regla también se amplió a carreras ovaladas, donde los autos de la vuelta líder simplemente conducirán al frente en orden de posición. Esto es similar al procedimiento de reinicio de NASCAR, donde todos los autos que dan vueltas deben moverse hacia la parte trasera del campo.
- Para las carreras en Indianápolis, Texas y California, los reinicios volverán a una sola fila en respuesta a preocupaciones de seguridad.
Calendario
El calendario de 2012 incluyó las siguientes 15 carreras:
Rnd
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Fecha
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Nombre de la carrera
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Pista
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Localización
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1
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25 de marzo
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Honda Grand Prix de San Petersburgo
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Calles de San Petersburgo
R
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San Petersburgo, Florida
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2
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1 de abril
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Honda Indy Grand Prix de Alabama
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Parque de deportes de motor Barber R
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Birmingham, Alabama
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3
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15 de abril
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38o Gran Premio de Toyota de Long Beach
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Calles de Long Beach R
|
Long Beach, California
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4
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29 de abril
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Itaipava São Paulo Indy 300 presentado por Nestlé
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Calles de São Paulo R
|
São Paulo , Brasil
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5
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27 de mayo
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96a carrera de 500 millas de Indianápolis
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Autódromo de Indianápolis O
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Speedway, Indiana
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6
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3 de junio
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Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix presentado por ShopAutoWeek.com
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Belle Isle R
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Detroit, Michigan
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7
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9 de junio
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Firestone 550
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Circuito de carreras de Texas O
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Fort Worth, Texas
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8
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Junio 16
|
Milwaukee IndyFest presentado por XYQ
|
Milla de Milwaukee O
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West Allis, Wisconsin
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9
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23 de junio
|
Iowa Corn Indy 250
|
Iowa Speedway O
|
Newton, Iowa
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10
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8 de julio
|
Honda Indy Toronto
|
Lugar de exposición R
|
Toronto, Ontario
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11
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22 de Julio
|
Edmonton Indy
|
Aeropuerto de Edmonton City Centre R
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Edmonton, Alberta
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12
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Agosto 5
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Honda Indy 200 en Mid-Ohio
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Curso de autos deportivos de Mid-Ohio R
|
Lexington, Ohio
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13
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26 de agosto
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GoPro Indy Grand Prix de Sonoma
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Sonoma Raceway R
|
Sonoma, California
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14
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2 de septiembre
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Gran Premio de Baltimore presentado por SRT
|
Calles de Baltimore R
|
Baltimore, Maryland
|
15
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15 de Septiembre
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Campeonato del mundo MAVTV 500 IndyCar
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Auto Club Speedway O
|
Fontana, California
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O Oval
R Carretera / Circuito callejero
Desarrollo de horarios
Contratos de carrera existentes
- El Gran Premio de Honda de San Petersburgo continuará hasta 2013. Los funcionarios de la ciudad esperan extender el contrato hasta 2014.
-
Barber Motorsports Park firmó un contrato de tres años hasta 2012.
- Se ha firmado un acuerdo con la ciudad de Long Beach para extender el Toyota Grand Prix de Long Beach hasta 2015 con una opción hasta 2020.
- El São Paulo Indy 300 tiene contrato hasta 2019.
- El Honda Indy Toronto ha renovado sus contratos hasta 2014.
- The Edmonton Indy tiene un contrato vigente hasta 2013.
- El contrato para el Gran Premio de Baltimore se extiende hasta 2015. Sin embargo, un problema con el promotor ha estado en disputa y se programó el anuncio de un nuevo promotor a mediados de febrero. En mayo de 2012, se anunció que Race On LLP y Andretti Sports Marketing habían llegado a un acuerdo de cinco años con la ciudad de Baltimore.
-
Michael Andretti ha sido anunciado como el nuevo promotor del Milwaukee 225 . La carrera, que originalmente no estaba en el calendario de INDYCAR, se anunció el 10 de febrero y ahora se conoce como Milwaukee IndyFest.
Carreras nuevas / recurrentes
Razas potenciales
- En diciembre de 2011 se anunció un calendario de quince carreras; sin embargo, en medio de especulaciones sobre la organización de una carrera en Fort Lauderdale , se informó en enero de 2012 que la serie necesitaba dieciséis carreras para cumplir con las obligaciones con los patrocinadores.
- Después de la cancelación de la carrera de China, se creía que IndyCar tendría que reemplazarlo para cumplir con las obligaciones de patrocinio. Se consideraron Road America , Mazda Raceway Laguna Seca , Michigan , y una segunda carrera en Texas . Sin embargo, el 25 de junio, IndyCar anunció que el calendario se mantendría en 15 carreras.
Carreras discontinuadas
Carrera cancelada
- Se suponía que la serie visitaría China por primera vez; el Indy Qingdao 600 se iba a llevar a cabo en un circuito urbano de 3,87 millas en Qingdao durante el fin de semana del 19 de agosto, con planes para construir un circuito permanente para temporadas futuras. Sin embargo, esta carrera fue cancelada por la promotora el 13 de junio.
Equipos y pilotos
Todos los chasis están compuestos por una base y un aerokit Dallara DW-12 "IndyCar Safety Cell" en 2012. Todos los equipos utilizarán neumáticos Firestone.
- Notas
(R) - Novato
- 1.
^ En conjunto con AFS Racing .
- 2. ^ En conjunto con Conquest Racing .
- 3. ^ Dario Franchitti condujo el auto # 50 en Indianápolis para celebrar el 50 aniversario del patrocinador Target.
- 4. ^ Charlie Kimball se rompió la mano en un accidente mientras realizaba pruebas en Mid-Ohio el 26 de julio. Pantano reemplazó a Kimball para la siguiente carrera en Mid-Ohio.
- 5. ^ Team Barracuda - BHA , Dreyer & Reinbold Racing y Dragon Racing rescindieron sus contratos de motor Lotus antes de las 500 Millas de Indianápolis.
- 6. ^ Dragon Racing se redujo a un equipo de un solo auto después de las 500 Millas de Indianápolis, ya que el proveedor de motores Chevrolet no podía suministrar motores para ambos autos. Se nombró a Bourdais para conducir en los caminos restantes y en las calles , y Legge fue nombrado para conducir en los óvalos restantes y Sonoma.
- 7. ^ Dreyer & Reinbold Racing formaron una alianza estratégica con Panther Racing antes de las 500 Millas de Indianápolis y obtuvieron el segundo contrato de motor Chevrolet de Panther.
- 8. ^ Team Barracuda - BHA se saltó la carrera de São Paulo para concentrarse en los preparativos para la Indy 500 .
- 9. ^ Josef Newgarden se rompió el dedo índice izquierdo en un accidente durante la carrera de Sonoma . Junqueira reemplazó a Newgarden para la siguiente carrera en Baltimore.
Cambios de equipo y piloto
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Equipo Penske : El equipo utilizó motores Chevrolet a partir de 2012. El equipo completo de tres autos regresa a tiempo completo en 2012. Briscoe cambiará los números del # 6 al # 2.
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Chip Ganassi Racing : El equipo utilizó motores Honda en 2012. Todo el equipo de cuatro autos regresará en 2012.
-
Andretti Autosport : El equipo utilizó motores Chevrolet en 2012. Marco Andretti estará en el tercer año de un contrato de 4 años con el equipo en 2012 Ryan Hunter-Reay firmó con Andretti Autosport durante la temporada 2012. La piloto de 2011 Danica Patrick dejó el equipo para competir en la serie Nationwide a tiempo completo junto con un calendario limitado de la Copa Sprint. El equipo anunció el 26 de agosto de 2011 que GoDaddy volverá como patrocinador principal hasta 2013. Andretti confirmó que Dan Wheldon había firmado un acuerdo con Andretti para reemplazar a Patrick en el auto # 7 de GoDaddy, pero fue asesinado en Las Vegas. James Hinchcliffe conducía el auto de GoDaddy, y el número cambió del # 7 al # 27, el mismo que usan los pilotos canadienses Gilles Villeneuve y Jacques Villeneuve . El equipo confirmó a Sebastián Saavedra y Ana Beatriz para la Indy 500.
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Newman / Haas Racing : El 1 de diciembre de 2011, el equipo anunció que no competiría en la temporada 2012 completa. Se anunció que Jean Alesi conduciría para el equipo en las 500 Millas de Indianápolis . Posteriormente se retiró la entrada.
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Sam Schmidt Motorsports : El equipo usó motores Honda en 2012. El equipo anunció a Simon Pagenaud como su primer piloto el 8 de diciembre y que era "probable" un segundo auto de tiempo completo, pero Pagenaud fue la única entrada del equipo para comenzar la temporada. El 3 de mayo de 2012, el equipo confirmó que Townsend Bell conduciría el auto # 99 de Schmidt Pelfrey Motorsports.
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A. J. Foyt Enterprises : Mike Conway reemplaza a Vítor Meira como piloto del equipo. El equipo usó motores Honda en 2012. El equipo confirmó a Wade Cunningham para la Indy 500.
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Panther Racing : J. R. Hildebrand firmó un contrato de varios años en 2011 para conducir el auto # 4 de la Guardia Nacional para el equipo.
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Tecnología KV Racing : El equipo usó motores Chevrolet en 2012. El piloto Tony Kanaan firmó un contrato de varios años para regresar al equipo en 2012. El equipo confirmó el regreso de E. J. Viso , cambiando al auto # 5. Se confirmó que Rubens Barrichello conducirá toda la temporada con el equipo en una conferencia de prensa en Brasil el 1 de marzo.
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Dreyer & Reinbold Racing : En noviembre, el equipo anunció que se había inscrito como equipo oficial de Lotus para 2012. Oriol Servià firmó para ser uno de los pilotos del equipo, pero los esfuerzos por presentar una segunda entrada no se materializaron.
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HVM Racing : Simona de Silvestro regresó como piloto a tiempo completo para el equipo en 2012. El equipo fue el equipo ancla para los nuevos motores Lotus en 2012.
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Dale Coyne Racing : El propietario Dale Coyne confirmó que el equipo regresaría con dos autos en 2012, con motores Honda. Justin Wilson y James Jakes regresaron.
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Conquest Racing : Si bien Éric Bachelart declaró que el equipo tendrá al menos un automóvil a tiempo completo en 2012. Las dificultades para asegurar un alquiler de motor y un programa posterior de American Le Mans Series LMP2 mantuvieron en suspenso los planes de IndyCar de Conquest.
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Rahal Letterman Lanigan Racing : El equipo compró dos chasis DW12. Los coches estaban propulsados por motores Honda. El equipo confirmó a Takuma Sato como uno de sus pilotos a principios de febrero de 2012. El equipo confirmó un segundo auto en la Indy 500, que será conducido por Michel Jourdain Jr.
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Bryan Herta Autosport : El equipo presupuestó dinero para comprar dos chasis Dallara DW12. El equipo confirmó a Alex Tagliani el 9 de enero de 2012.
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Sarah Fisher Hartman Racing : El piloto Ed Carpenter se ha marchado para formar su propio equipo. El campeón de Indy Lights 2011, Josef Newgarden, fue el piloto del equipo en 2012. El equipo estará propulsado por motores Honda. El equipo confirmó a Bryan Clauson para Indy 500.
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Dragon Racing : el equipo tenía la intención de correr dos autos a tiempo completo, con los pilotos Sébastien Bourdais y Katherine Legge . El equipo estará propulsado por motores Lotus . Legge ha firmado un contrato de varios años con el equipo para conducir el auto # 6. Sin embargo, después de cambiar de motores Lotus a Chevrolet, se vieron obligados a contratar una sola entrada después de las 500 Millas de Indianápolis.
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MSR Indy : El equipo es propiedad de Mike Shank , A. J. Allmendinger y el empresario del área de Columbus Brian Bailey. El equipo estaba destinado a utilizar motores Lotus . El equipo compró un chasis DW12 con el objetivo de ejecutar un programa IndyCar a tiempo completo en 2012, y recibió su chasis el 15 de diciembre. Desafortunadamente, el equipo no obtuvo los fondos necesarios para comenzar la temporada con los rumores a menudo, pero nunca confirmado, conductor Paul Tracy . El equipo originalmente confirmó a Jay Howard para la Indy 500, pero Shank liberó a Howard a principios de mayo debido a la imposibilidad de conseguir un motor.
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Ed Carpenter Racing : El piloto Ed Carpenter y su padrastro Tony George formaron un nuevo equipo, Ed Carpenter Racing. Carpenter fue el piloto a tiempo completo en 2012. El equipo confirmó un segundo auto para la Indy 500, pero la inscripción fue retirada más tarde.
Pruebas
La primera prueba oficial del chasis Dallara DW12 fue realizada por Dan Wheldon en Mid-Ohio el 8 de agosto de 2011. La fase I de las pruebas involucró a Wheldon, y se planeó que involucrara tres circuitos y tres óvalos, sobre un total de aproximadamente doce dias. La segunda prueba se llevó a cabo el 18 de agosto en Barber , y la tercera se llevó a cabo en el autódromo de USGP en Indianápolis el 1 de septiembre. Las pruebas ovaladas se llevaron a cabo en septiembre en Iowa e Indianápolis .
Honda ( Scott Dixon ) y Chevrolet ( Will Power ) comenzaron la Fase II de las pruebas en pista en Mid-Ohio a principios de octubre. Una prueba programada en Las Vegas fue cancelada después del fatal accidente de Dan Wheldon . Las pruebas se reanudaron a fines de octubre y continuaron hasta febrero en varios lugares, incluidos Sebring , Fontana , Homestead , Phoenix y Sonoma . Lotus salió a la pista por primera vez el 12 de enero en Palm Beach , y las pruebas por equipos individuales comenzaron el 16 de enero.
Una prueba abierta oficial de campo completo se llevó a cabo del 5 al 6 y del 8 al 9 de marzo de 2012 en Sebring International Raceway .
Las pruebas abiertas ovaladas de campo completo están programadas para el 4 de abril de 2012 en Indianapolis Motor Speedway y para el 7 de mayo de 2012 en Texas Motor Speedway .
Resúmenes de carrera
Ronda 1 - San Petersburgo
Honda Grand Prix de San Petersburgo |
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Resumen y estadísticas de la carrera
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Resumen de la carrera : Hélio Castroneves ganó el evento de apertura de temporada, rompiendo una racha sin victorias que se remonta a Motegi en 2010 . Fue la primera carrera para el nuevo chasis Dallara DW-12 y el nuevo paquete de motor turboalimentado. La victoria de Castroneves marcó la primera victoria de Chevrolet en la Serie IndyCar desde 2005 . También marcó la primera carrera desde el fatal accidente de Dan Wheldon .
Will Power tomó la delantera desde la pole al inicio, pero durante la primera amarilla, se metió en boxes para apostar por una estrategia de combustible. La estrategia fracasó y el poder no fue un factor durante el resto de la carrera. Durante la secuencia final de paradas en boxes, Castroneves y Scott Dixon corrían 1º-2º. Dixon entró en boxes primero en la vuelta 72 y Castroneves entró en boxes en la vuelta más tarde. Mientras el resto de los líderes pasaban por sus últimas paradas en boxes, Castroneves hizo un valiente pase de Dixon en el exterior de la curva 1 para el segundo lugar. Una vez finalizada la secuencia de paradas en boxes, Castroneves lideró las últimas 26 vueltas para llevarse la victoria. En su vuelta de la victoria, Castroneves se detuvo en la curva 10, se bajó de su automóvil y realizó su habitual celebración del " Hombre Araña ", subiendo la valla de recepción. Subió la valla que mostraba el letrero de la calle " Dan Wheldon Way", que había sido designado días antes por la ciudad de San Petersburgo en memoria de Wheldon.
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Posición de la pole : # 12 Will Power , 1: 01.3721 seg, 105.585 mph (169.923 km / h)
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Cambios de plomo : 9 entre 7 conductores
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Líderes de vuelta
- 1-11: # 12 Poder
- 12-20: # 2 Briscoe
- 21–36: # 9 Dixon
- 37–46: # 15 Sato
- 47: # 10 Franchitti
- 48–68: n.º 9 Dixon
- 69–70: n. ° 3 Castroneves
- 71: # 15 Sato
- 72–74: n.º 4 Hildebrand
- 75-100: n. ° 3 Castroneves
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Condiciones climáticas : 77 ° F (25 ° C), parcialmente nublado
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Asistencia : 125,000 (asistencia de fin de semana de 4 días)
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Precauciones : 3 durante 15 vueltas
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Períodos de precaución
- 13-16: # 6 Legge estancado en la recta delantera
- 20-27: # 19 contacto de Jakes en el turno 10
- 46–48: # 3 Castroneves y # 20 Contacto de carpintero en el turno 14
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Televisión en los Estados Unidos
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Ronda 2 - Peluquero
Honda Indy Grand Prix de Alabama |
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Resumen y estadísticas de la carrera
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Resumen de la carrera : Scott Dixon lideró 38 vueltas y lideraba en la vuelta 66 cuando hizo su última parada en boxes. Una parada en boxes lenta causada por problemas en el neumático trasero izquierdo, así como por el tráfico en el pit lane, le permitió a Will Power pasarlo en la curva uno. Después de que todos los líderes recorrieron sus paradas en boxes, Power tomó la delantera y mantuvo a raya a Dixon en las últimas vueltas para ganar.
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Pole position : # 3 Hélio Castroneves , 1: 10.4768 seg, 117.485 mph (189.074 km / h)
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Cambios de plomo : 9 entre 5 conductores
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Líderes de vuelta
- 1-24: n. ° 3 Castroneves
- 25: # 27 Hinchcliffe
- 26: # 38 Rahal
- 27–47: n.º 9 Dixon
- 48–49: n. ° 3 Castroneves
- 50–65: # 9 Dixon
- 66–67: n. ° 3 Castroneves
- 68–73: # 12 Poder
- 74: # 9 Dixon
- 75–90: # 12 Poder
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Condiciones climáticas : 82 ° F (28 ° C), parcialmente nublado
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Asistencia : 52.879 (día de la carrera), 81.378 (fin de semana)
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Precauciones : 2 por 10 vueltas
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Períodos de precaución
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Televisión en los Estados Unidos
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Ronda 3 - Long Beach
38o Gran Premio de Toyota de Long Beach |
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Resumen y estadísticas de la carrera
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Resumen de la carrera : Apenas unos días antes de la carrera, Chevrolet anunció que los once participantes cambiarían de motor, en violación de la regla de requisito de 1.850 millas de IndyCar. [8] Como penalización, todas las entradas de Chevrolet incurrirían en una penalización de la parrilla de 10 posiciones después de las pruebas de tiempo. En la clasificación, los coches Chevrolet barrieron los tres primeros lugares y 5 de los seis primeros. Sin embargo, después de que se evaluaron las penalizaciones, el piloto de Honda Dario Franchitti fue elevado a la pole. Al principio, Dario Franchitti y el novato Josef Newgarden lucharon en la curva uno. Newgarden trató de tomar la delantera en el exterior, pero los dos autos chocaron levemente y Newgarden golpeó la barrera de neumáticos y se salió de la carrera. Franchitti tomó la delantera durante las primeras cuatro vueltas, pero rápidamente se desvaneció debido a problemas de manejo y no fue un factor en el resto de la carrera. Al final de la segunda mitad, la carrera se convirtió en una competencia entre el novato Simon Pagenaud y Will Power , con Takuma Sato también fuerte durante toda la tarde. Power hizo su última parada en boxes en la vuelta 64 e intentó gastar combustible en las últimas 21 vueltas. Pagenaud entró en boxes en la vuelta 70 y aparentemente tenía suficiente combustible para cargar hasta el final. Mientras Power mantenía el liderazgo, Pagenaud cargó dramáticamente para atrapar a Power, ganando de 1 a 2 segundos por vuelta. Los coches estaban de frente en la horquilla mientras se acercaban a la bandera blanca. El poder se mantuvo en la última vuelta para ganar por 0,8 segundos. [9]
En la última vuelta, Sato perdió su oportunidad de llegar al podio, ya que sufrió el contacto de Ryan Hunter-Reay y se estrelló contra la pared. Hunter-Reay cruzó la línea de meta tercero, pero fue penalizado 30 segundos por "contacto evitable" en el incidente de Sato. El penalti elevó a James Hinchcliffe al tercer lugar en los resultados oficiales. Luego de que los líderes tomaran la bandera a cuadros, se produjo un cuerpo a cuerpo de cuatro autos en la horquilla, involucrando a Hélio Castroneves y Rubens Barrichello , entre otros. A pesar de que las once entradas de Chevrolet fueron penalizadas con 10 posiciones de salida debido a los cambios de motor, los autos con motor Chevrolet barrieron 8 de las diez primeras posiciones de llegada.
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Pole position : # 2 Ryan Briscoe , 1: 08.6089 seg, 103.264 mph (166.187 km / h)
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Cambios de plomo : 9 entre 7 conductores
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Líderes de vuelta
- 1-4: # 10 Franchitti
- 5-19: # 18 Wilson
- 20-27: # 15 Sato
- 28: # 28 Hunter-Reay
- 29–33: # 2 Briscoe
- 34–47: # 77 Pagenaud
- 48–55: # 15 Sato
- 56–58: n.º 28 Hunter-Reay
- 59–70: # 77 Pagenaud
- 71–85: # 12 Poder
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Condiciones climáticas : 61 ° F (16 ° C), parcialmente nublado
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Asistencia : 170.000 (asistencia de fin de semana de 3 días) [10]
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Precauciones : 3 por 12 vueltas
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Períodos de precaución
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Televisión en los Estados Unidos
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Ronda 4 - São Paulo
Itaipava São Paulo Indy 300 presentado por Nestlé |
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Resumen y estadísticas de la carrera
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Resumen de la carrera : Will Power lideró 63 vueltas en camino a su tercera victoria consecutiva en IndyCar en 2012, y tercera victoria consecutiva en São Paulo . Power tomó la delantera al inicio y lideró las primeras 51 vueltas. Las primeras partes de la carrera fueron limpias, pero ocurrieron dos choques entre varios autos en los reinicios en el segmento de chicane cerrada. En uno de los reinicios finales, Takuma Sato avanzó agresivamente al tercer lugar, logrando su primer podio en la competencia IndyCar. Power detuvo a Ryan Hunter-Reay durante las últimas 12 vueltas para asegurar la victoria. [13]
A pesar de las preocupaciones sobre la posible lluvia durante la carrera, el cielo se despejó y la carrera estuvo seca, con solo rastros de llovizna que no afectaron la pista.
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Posición de la pole : # 12 Will Power , 1: 21.4045 seg, 112.151 mph (180.490 km / h)
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Cambios de plomo : 5 entre 5 conductores
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Líderes de vuelta
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Condiciones climáticas : 79 ° F (26 ° C), parcialmente nublado
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Asistencia : 31.000 asientos de tribuna agotadas [14]
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Precauciones : 5 durante 15 vueltas
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Períodos de precaución
- 23-25: # 2 Briscoe se estrelló en la curva 10
- 27-28: # 10 Franchitti y # 14 Conway se ponen en contacto en el turno 1
- 30-32: # 78 De Silvestro se estrelló en la curva 2, # 7 Bourdais , # 14 Conway, # 19 Jakes , # 67 Newgarden y # 83 Kimball involucrado en contacto
- 63–66: # 67 Newgarden se estrelló en la curva 6
- 68–70: # 9 Dixon, # 11 Kanaan , # 14 Conway, # 19 Jakes, # 25 Beatriz , # 26 Andretti , # 38 Rahal & # 77 Pagenaud contacto en el turno 2
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Televisión en los Estados Unidos
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Ronda 5 - Indianápolis
Resumen y estadísticas de la carrera
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Resumen de la carrera : La primera carrera ovalada para el nuevo chasis Dallara DW-12 registró un récord histórico de 34 cambios de liderazgo en la Indy 500 durante un evento altamente competitivo. En la última vuelta, el segundo clasificado, Takuma Sato, intentó adelantar a Dario Franchitti por el liderato en la primera curva. Como los dos coches estaban uno al lado del otro, Sato pellizcó el coche demasiado bajo, giró y se estrelló contra la pared exterior. Franchitti se escabulló ileso para llevarse la victoria. El compañero de equipo de Franchitti, Scott Dixon, terminó segundo, arrasando con un resultado de 1-2 para Chip Ganassi Racing .
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Pole position : # 2 Ryan Briscoe , 2: 38.9514 seg, 226.484 mph (364.491 km / h) (4 vueltas)
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Cambios de plomo : 34 entre 10 conductores
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Líderes de vuelta
- 1: # 27 Hinchcliffe
- 2-4: # 2 Briscoe
- 5-6: # 27 Hinchcliffe
- 7-15: # 2 Briscoe
- 16-17: # 27 Hinchcliffe
- 18-19: # 2 Briscoe
- 20-21: n. ° 26 Andretti
- 22: # 2 Briscoe
- 23–44: n. ° 26 Andretti
- 45–46: # 98 Tagliani
- 47: # 9 Dixon
- 48–49: # 83 Kimball
- 50–73: n. ° 26 Andretti
- 75–78: n.º 9 Dixon
- 79: # 83 Kimball
- 80–90: n. ° 26 Andretti
- 91-118: n.º 9 Dixon
- 119-123: # 15 Sato
- 124-125: # 8 Barrichello
- 126-146: n.º 15 Sato
- 147: # 9 Dixon
- 148-152: n. ° 15 Sato
- 153-159: # 50 Franchitti
- 160: # 9 Dixon
- 161-162: # 50 Franchitti
- 163-171: n.º 9 Dixon
- 172-173: # 50 Franchitti
- 174-176: n.º 9 Dixon
- 177: # 50 Franchitti
- 178: # 9 Dixon
- 179-186: # 50 Franchitti
- 187-193: n.º 11 Kanaan
- 194: # 50 Franchitti
- 195-198: n.º 9 Dixon
- 199-200: # 50 Franchitti
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Condiciones climáticas : 91 ° F (33 ° C), parcialmente nublado
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Asistencia : TBA
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Precauciones : 8 durante 39 vueltas
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Períodos de precaución
- 14-17: Giro: # 39 Clauson en el turno 2
- 80-86: Contacto: # 12 Power y # 14 Conway en la curva 2
- 90-94: Contacto: # 25 Beatriz en el turno 2
- 146-151: Puesto: # 17 Saavedra en la curva 2
- 164-170: Puesto: # 67 Newgarden en Backstretch
- 181-183: Giro: carpintero n . ° 20 en el turno 1
- 188-193: Contacto: # 26 Andretti en el turno 1
- 200: Contacto: # 15 Sato en el turno 1
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Televisión en los Estados Unidos
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Ronda 6 - Detroit
Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix presentado por ShopAutoWeek.com |
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Resumen y estadísticas de la carrera
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Resumen de la carrera : Scott Dixon lideró cable a cable en Detroit, el regreso de IndyCar al circuito de Belle Isle por primera vez desde 2008. Alrededor de la vuelta 40, un parche de alquitrán de la pista se rompió, con trozos de pavimento que crearon escombros en la pista. . James Hinchcliffe pasó por encima de algunos de los escombros y se estrelló con fuerza contra la barrera de neumáticos. La carrera fue señalada con bandera roja para hacer reparaciones en la superficie de la pista. Después de más de dos horas, la carrera se reanudó, pero los oficiales de la carrera acortaron la duración a 60 vueltas (de 90). Scott Dixon lideró el resto del camino, mientras que Dario Franchitti subió al segundo lugar al final. La bandera a cuadros cayó minutos antes de un aguacero.
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Posición de la pole : # 12 Will Power , 1: 21.4045 seg, 112.151 mph (180.490 km / h)
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Cambios de plomo : ninguno
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Líderes de vuelta
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Condiciones climáticas : 79 ° F (26 ° C), nublado, lluvia
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Asistencia : TBA
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Precauciones : 3 por 10 vueltas
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Períodos de precaución
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Televisión en los Estados Unidos
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Ronda 7 - Texas
Resumen y estadísticas de la carrera
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Resumen de la carrera : Después de experimentar con el formato de carrera Twin 275s en 2011, el evento volvió a una sola carrera de 550 km (342 millas). El evento marcó la primera carrera del nuevo chasis Dallara DW-12 en uno de los circuitos de 1,5 millas de alto peralte . Aunque hubo un nivel de aprensión al comenzar la semana (a raíz de la tragedia de Las Vegas ), los oficiales de la serie tomaron medidas para reducir la carga aerodinámica, bajar las velocidades y dividir las "carreras de grupo". El resultado fue una carrera altamente competitiva y arrojó resultados positivos en general. [17]
Scott Dixon dominó la mayor parte de la primera mitad, liderando 133 vueltas y aparentemente pasando y alejándose a voluntad. Su compañero de equipo en Ganassi , Dario Franchitti , sin embargo, sufrió un mal manejo y después de una parada en boxes no programada, se quedó atrás y nunca fue un factor. En la vuelta 170, el manejo de Dixon comenzó a desaparecer y perdió el liderazgo ante Will Power . Unas vueltas más tarde, bajó demasiado en la curva cuatro y quedó atrapado en el aire sucio, lo que le hizo girar y estrellarse en la salida de la curva cuatro. Después del reinicio, Will Power lideró a Ryan Briscoe y Tony Kanaan . En la recta trasera, los autos se abrieron tres veces y Power se desvió para bloquear la línea interior. Hizo contacto con el alerón delantero de Kanaan, y el ala rota obligó a Kanaan a entrar en boxes para reparaciones. Unos minutos más tarde, el director de carrera Beaux Barfield emitió una penalización por bloqueo a Power, y se vio obligado a cumplir una penalización de "drive-through" en el pit lane.
Graham Rahal tomó la delantera en la vuelta 200 y apareció en su camino hacia la segunda victoria de su carrera en IndyCar . Mantuvo una ventaja de varios segundos sobre Justin Wilson . Sin embargo, a tres vueltas del final, Rahal se deslizó alto saliendo de la curva cuatro y golpeó la pared exterior con el lado derecho del auto. Rahal continuó, pero redujo la velocidad lo suficiente como para que Wilson lo adelantara en la recta final. Wilson lideró las últimas dos vueltas y anotó la segunda victoria de su carrera en IndyCar y la segunda victoria de Dale Coyne como propietario de un automóvil. Rahal se aferró a volver a casa en segundo lugar.
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Pole position : # 98 Alex Tagliani , 48.5695 seg, 215.691 mph (347.121 km / h) (2 vueltas)
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Cambios de plomo : 9 entre 7 conductores
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Líderes de vuelta
- 1: 1–20: # 98 Tagliani
- 21-116: # 9 Dixon
- 117-125: n.º 18 Wilson
- 126-133: n.º 9 Dixon
- 134-141: n.º 27 Hinchcliffe
- 142-170: n.º 9 Dixon
- 171-194: # 12 Poder
- 195-199: # 2 Briscoe
- 200-226: n.º 38 Rahal
- 227–228: # 18 Wilson
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Condiciones climáticas : 88 ° F (31 ° C), parcialmente nublado
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Asistencia : 69.000 [18]
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Precauciones : 4 durante 32 vueltas
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Períodos de precaución
- 31-39: # 83 contacto de Kimball en el turno 4
- 65–70: # 15 Choque de Sato en la recta final
- 131-137: # 5 Viso estancado
- 174-183: # 9 Dixon crash turn 4
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Televisión en los Estados Unidos
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Ronda 8 - Milwaukee
Milwaukee IndyFest presentado por XYQ |
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Resumen y estadísticas de la carrera
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Resumen de la carrera : Dario Franchitti se sienta en la pole en The Milwaukee Mile , llevó al eventual ganador de la carrera Ryan Hunter Reay a la bandera verde. La carrera se retrasó 90 minutos debido a la lluvia. Corrimos las primeras 66 vueltas sin una bandera amarilla, hasta que salió la primera bandera amarilla en la vuelta 67 cuando Simona de Silvestro se estrelló en la curva 4, el primer reinicio llegó en la vuelta 79. La segunda bandera amarilla llegó en la vuelta 94 cuando Justin Wilson perdió un motor en En la curva 1, el siguiente reinicio llegó en la vuelta 103 y Scott Dixon recibe una bandera negra por saltar el reinicio. La tercera bandera amarilla salió en la vuelta 108 cuando Takuma Sato y James Jakes se estrellaron en la curva 2, el siguiente reinicio fue en la vuelta 122. La cuarta bandera amarilla salió cuando hubo un par de gotas de lluvia cayendo sobre la pista. El siguiente reinicio final fue en la vuelta 192, y la quinta y última bandera amarilla llegó en la vuelta 195 cuando el polesitter Dario Franchitti se estrelló en la curva 3. El reinicio final se produjo en la vuelta 201. Ryan Hunter Reay gana por 5 segundos sobre Tony Kanaan y James Hinchcliffe. consigue su mejor resultado en un óvalo, empata el mejor resultado de su carrera. Hinchcliffe terminó tercero en el Toyota Grand Prix de Long Beach el 15 de abril de 2012. Hunter Reay obtiene su primera victoria de la temporada y la primera desde la Indy 225 MoveThatBlock.com 2011 en New Hampshire Motor Speedway el 15 de agosto de 2011.
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Pole position : # 10 Dario Franchitti , 43.3100 seg, 168.737 mph (271.556 km / h) (2 vueltas)
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Cambios de plomo : 5 entre 5 conductores
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Líderes de vuelta
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Condiciones climáticas : 84F
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Asistencia : TBA
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Precauciones : 5 por 51 vueltas
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Períodos de precaución
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Televisión en los Estados Unidos
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Ronda 9 - Iowa
Resumen y estadísticas de la carrera
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Resumen de la carrera : Ryan Hunter-Reay ganó por segundo fin de semana consecutivo y por segundo fin de semana consecutivo en un óvalo corto. Hunter-Reay pasó a su compañero de equipo Marco Andretti por el segundo lugar en la vuelta 234, luego tomó la delantera de Scott Dixon cuatro vueltas más tarde. En un nuevo formato, la alineación inicial fue determinada por tres carreras de calor. Dario Franchitti ganó la tercera y última carrera eliminatoria, que aseguró la pole position. Sin embargo, sufrió un fallo de motor en las vueltas de ritmo y se retiró antes de la bandera verde.
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Pole position : # 10 Dario Franchitti - Ganó la carrera de clasificación: INFORME
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Cambios de plomo : 10 entre 8 conductores
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Líderes de vuelta
- 1-51 # 3 Helio Castroneves
- 52–70 # 27 James Hinchcliffe
- 71 # 8 Rubens Barrichello
- 72 # 19 James Jakes
- 73-154 # 3 Helio Castroneves
- 155-156 # 28 Ryan Hunter-Reay
- 157-176 # 9 Scott Dixon
- 177–178 # 2 Briscoe
- 179-181 # 26 Marco Andretti
- 182–237 # 9 Scott Dixon
- 238–250 # 28 Ryan Hunter-Reay
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Condiciones climáticas : 86F
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Asistencia : TBA
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Precauciones : 6 durante 64 vueltas
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Períodos de precaución
- 1-9: coches detenidos n. ° 10 Franchitti y n. ° 98 Tagliani
- 68-83: Contacto # 5 Viso y # 12 Power en turno 2
- 98-110: Póngase en contacto con Hildebrand nº 4 en el turno 1
- 179-194: contacto # 2 Briscoe y # 67 Newgarden en turno 2
- 197-203: Comuníquese con el número 27 de Hunchcliffe en el turno 4
- 248-250: contacto # 6 Legge en el turno 2
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Televisión en los Estados Unidos
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Ronda 10 - Toronto
Resumen y estadísticas de la carrera
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Resumen de la carrera : Dario Franchitti gana su tercera pole consecutiva en la Indycar Series , le siguen Will Power , Justin Wilson , Sébastien Bourdais , Scott Dixon y Ryan Hunter Reay . Corrimos las primeras 23 vueltas sin una bandera amarilla hasta que Graham Rahal se estrelló en la curva 1 y la vuelta 24. El primer reinicio llegó en la vuelta 28. Tuvimos una carrera de bandera verde de 52 vueltas, la segunda bandera amarilla llegó en la vuelta 80 cuando los novatos Simon Pagenaud y Josef Newgarden se juntó en la curva 3, Newgarden se llevó la peor parte y Pagenaud finalmente recibió una penalización por contacto evitable. El reinicio final se produjo en la vuelta 82. La tercera y última bandera amarilla se produjo en la vuelta 83 cuando Sébastien Bourdais , Rubens Barrichello y Alex Tagliani hicieron contacto en la curva 1, Dario Franchitti entró en Ryan Briscoe en la curva 3 y luego Ed Carpenter entró en Simon. Pagenaud y se metió en Marco Andretti . La carrera termina bajo bandera amarilla y Ryan Hunter Reay logra su tercera victoria consecutiva en la temporada. Hunter Reay tiene una ventaja de 34 puntos sobre Will Power y 46 puntos sobre Hélio Castroneves . Hunter Reay detiene a Charlie Kimball , que sube al primer podio de su carrera, ya Mike Conway , que consigue su mejor resultado de la temporada. Conway le da a A. J. Foyt Enterprises su primer podio desde Vítor Meira en el Sao Paulo Indy 300 2010 .
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Pole position : # 10 Dario Franchitti , 59.3510 seg, 106.451 mph (171.316 km / h)
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Cambios de plomo : 6 entre 5 conductores
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Líderes de vuelta
- 1-5 # 10 Dario Franchitti
- 6–25 # 12 Fuerza de voluntad
- 26-48 # 77 Simon Pagenaud (R)
- 49–55 # 28 Ryan Hunter-Reay
- 56 # 4 JR Hildebrand
- 57–85 # 28 Ryan Hunter-Reay
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Condiciones climáticas : 82 ° F (28 ° C), cielo despejado
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Asistencia : TBA
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Precauciones : 3 durante 8 vueltas
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Períodos de precaución
- 24-27: Póngase en contacto con # 38 Rahal en el turno 2
- 80-81: Póngase en contacto con el n. ° 67 de Newgarden en el turno 3
- 83-84: Contacto # 7 Bourdais en el turno 1; 2 Briscoe, 10 Franchitti, 20 Carpenter, 26 Andretti y 77 Pagenaud en el turno 3
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Televisión en los Estados Unidos
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Ronda 11 - Edmonton
Resumen y estadísticas de la carrera
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Resumen raza : Hélio Castroneves contuvo a Takuma Sato para ganar el Gran Premio de Edmonton, en una carrera que fue bandera a bandera sin precaución. En la última ronda de paradas en boxes, Castroneves entró en boxes en la vuelta antes que Sato, y cuando Sato salió de los boxes, Castroneves se deslizó para tomar la delantera en la primera curva. Con la victoria, Castroneves pasó al segundo lugar en la clasificación de puntos de la temporada detrás de Ryan Hunter-Reay . El contendiente por el campeonato Will Power comenzó en el puesto 17 y, en particular, cargó hasta el tercer lugar al final. El poder, sin embargo, cayó al tercer lugar en la clasificación de la temporada.
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Pole position : # 28 Ryan Hunter-Reay, 1: 07.2338, 103.664 mph
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Cambios de plomo : 5 entre 4 conductores
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Líderes de vuelta
- 1–25: # 98 Alex Tagliani
- 26: # 2 Ryan Briscoe
- 27: # 12 Voluntad
- 28-51: # 98 Alex Tagliani
- 52–53: # 12 Fuerza de voluntad
- 54–75: n.º 3 Helio Castroneves
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Condiciones meteorológicas : 79F
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Asistencia : TBA
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Precauciones : 0 por 0 vueltas
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Períodos de precaución
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Televisión en los Estados Unidos
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Ronda 12 - Mid-Ohio
Honda Indy 200 en Mid-Ohio |
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Resumen y estadísticas de la carrera
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Cambios de plomo : 2 entre 3 conductores
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Líderes de vuelta
- 1-57: # 12 Poder
- 58–59: n.º 27 Hinchcliffe
- 60–85: n.º 9 Dixon
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Condiciones climáticas : 93F
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Asistencia : TBA
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Precauciones : 0 por 0 vueltas
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Períodos de precaución
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Televisión en los Estados Unidos
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Ronda 13 - Sonoma
GoPro Indy Grand Prix de Sonoma |
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Resumen y estadísticas de la carrera
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Resumen de la carrera : Will Power consigue su tercera pole consecutiva en Sonoma Raceway , segunda pole consecutiva de la temporada. Le siguieron Ryan Briscoe , Sébastien Bourdais , Hélio Castroneves , Scott Dixon y Dario Franchitti . El green ondeó y los contendientes del campeonato Hélio Castroneves y Scott Dixon se juntaron en la curva 7, Dixon se llevó la peor parte y Castroneves recibió una penalización por contacto evitable. Corrimos las primeras 64 vueltas sin una bandera amarilla, hasta la vuelta 65 cuando Sébastien Bourdais y Josef Newgarden se estrellaron en la curva 8. El siguiente reinicio fue en la vuelta 74, y en la vuelta 75 llegó la segunda bandera amarilla cuando Alex Tagliani giró a Ryan Hunter Reay en la curva 7. , Tagliani eventualmente sería penalizado por contacto evitable. Ryan Hunter Reay sería penalizado por contacto evitable con E. J. Viso . Oriol Servia sería penalizado por contacto evitable con Mike Conway . Ryan Briscoe aguanta a Will Power y Dario Franchitti para conseguir su primera victoria desde el Firestone 550 2010 en Texas Motor Speedway el 5 de junio de 2010. Will Power lidera el campeonato por 37 puntos sobre Ryan Hunter Reay con 2 carreras restantes en la temporada.
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Posición de la pole : # 12 Will Power , 1: 17.2709 s, 111.116 mph (178.824 km / h)
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Cambios de plomo : 6 entre 3 conductores
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Líderes de vuelta
- 1-17: # 12 Poder
- 18-19: # 2 Briscoe
- 20: # 28 Hunter-Reay
- 21–40: # 12 Poder
- 41–43: # 2 Briscoe
- 44–63: # 12 Poder
- 64–85: # 2 Briscoe
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Condiciones climáticas : 79 ° F (26 ° C), nublado
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Asistencia : TBA
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Precauciones : 2 por 11 vueltas
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Períodos de precaución
- 65–73: # 7 Bourdais, # 67 Choque de Newgarden en la curva 8
- 7-76: # 28 Hunter-Reay, # 98 Tagliani contacta en el turno 9
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Televisión en los Estados Unidos
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Ronda 14 - Baltimore
Gran Premio de Baltimore presentado por SRT |
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Resumen y estadísticas de la carrera
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Resumen de la carrera : Will Power consigue su tercera pole consecutiva de la temporada. Hicimos las primeras 8 vueltas sin una bandera amarilla completa. La primera bandera amarilla salió en la vuelta 9 cuando Ed Carpenter se estrelló en la recta delantera, el primer reinicio salió en la vuelta 13. La segunda bandera amarilla salió en la vuelta 14 cuando Hélio Castroneves , J. R. Hildebrand , Mike Conway y Bruno Junqueira se estrellaron en la curva 6 , el siguiente reinicio se produjo en la vuelta 17. La tercera bandera amarilla llegó en la vuelta 19 cuando Marco Andretti se estrelló en la curva 1, el siguiente reinicio fue en la vuelta 21. La cuarta bandera amarilla llegó en la vuelta 22 cuando Dario Franchitti y Simona de Silvestro se estrellaron en la curva 1 , el siguiente reinicio se produjo en la vuelta 24. La quinta bandera amarilla se produjo en la vuelta 33 cuando James Jakes se estrelló en la curva 12, el siguiente reinicio fue en la vuelta 36. La sexta bandera amarilla llegó en la vuelta 37 cuando James Hinchcliffe se estrelló en la curva 2, el siguiente reinicio llegó en la vuelta 39. La séptima bandera amarilla se produjo en la vuelta 40 cuando Simona de Silvestro se estrelló en la recta delantera, el siguiente reinicio se produjo en la vuelta 42. La octava bandera amarilla llegó cuando Charlie Kimball tuvo un problema en el tren motriz en la curva 3, y llegó el siguiente reinicio final. en la vuelta 69. La novena y última bandera amarilla se produjo en la vuelta 7 0 cuando Mike Conway , Justin Wilson , Marco Andretti , James Hinchcliffe y Graham Rahal se estrellaron en la curva 4. Ryan Hunter Reay mantuvo a raya a Ryan Briscoe y Simon Pagenaud para conseguir su cuarta victoria de la temporada, cerrando la brecha del campeonato a 17 puntos menos Will Power con una carrera restante en la temporada.
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Pole position : Will Power, 1: 07.9750, 94.185 mph
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Cambios de clientes potenciales: {{{leadchanges}}}
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Líderes de vuelta
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Condiciones climáticas : 84F
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Asistencia : TBA
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Precauciones : {{{amarillos}}}
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Períodos de precaución
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Televisión en los Estados Unidos
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Ronda 15 - Fontana
Campeonatos del mundo MAVTV 500 INDYCAR |
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Resumen y estadísticas de la carrera
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Resumen de la carrera : La Serie Indycar rompió el récord de la carrera más caliente de la serie, que se remonta al Gran Premio de Toyota 2009 de Long Beach el 19 de abril de 2009, hace 64 carreras. Marco Andretti consigue su primera pole desde The Milwaukee Mile en junio de 2008, hace 77 largadas. Ryan Hunter Reay y Will Power son los únicos 2 pilotos que pueden ganar el campeonato. Corrimos las primeras 55 vueltas sin una bandera amarilla hasta que el contendiente del campeonato Will Power se estrelló en la curva 2. El primer reinicio se produjo en la vuelta 65, la segunda bandera amarilla salió cuando Katherine Legge y Justin Wilson se estrellaron en la curva 3. El siguiente reinicio se produjo en la vuelta. 85, la tercera bandera amarilla salió en la vuelta 108 cuando Rubens Barrichello perdió un motor en la curva 2. El siguiente reinicio se produjo en la vuelta 115, y la cuarta bandera amarilla salió en la vuelta 182 cuando Ryan Briscoe se estrelló en la curva 4. Llegó el siguiente reinicio. en la vuelta 189, la quinta bandera amarilla salió en la vuelta 230 cuando Alex Tagliani se estrelló en la curva 4. El siguiente reinicio se produjo en la vuelta 235, la sexta bandera amarilla llegó en la vuelta 241 cuando Tony Kanaan se estrelló en la curva 4. El reinicio final se produjo en la vuelta. 244, y la séptima y última bandera amarilla llegó en la vuelta 250 cuando Takuma Sato se estrelló en la curva 2. Ed Carpenter rebasó a Dario Franchitti para conseguir su primera victoria desde el Kentucky Indy 300 2011 en el Kentucky Speedway el 2 de octubre de 2011, fecha Hace 15 carreras. Scott Dixon llegó a casa en tercer lugar. Ryan Hunter Reay gana el campeonato por 3 puntos sobre Will Power , Hunter Reay se convirtió en el primer campeón estadounidense desde 2006 con Sam Hornish Jr.
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Pole position : # 26 Marco Andretti , 216.069 mph (347.729 km / h)
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Cambios de ventaja : x por x vueltas
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Líderes de vuelta
- xx – xx: #xx xxx xxx
- xx – xx: #xx xxx xxx
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Condiciones climáticas : 98F
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Asistencia : TBA
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Precauciones : x por x vueltas
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Períodos de precaución
- xx – xx: #xx xxx xxx
- xx – xx: #xx xxx xxx
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Televisión en los Estados Unidos
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Resumen de temporada
Resultados de la carrera
Clasificación final de pilotos
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Color
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Resultado
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Oro |
Ganador
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Plata |
Segundo lugar
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Bronce |
3er puesto
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Verde |
4to y 5to lugar
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Azul claro |
6º a 10º lugar
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Azul oscuro |
Terminado (Fuera del Top 10)
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Púrpura |
No terminó
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rojo |
No calificó (DNQ)
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marrón |
Retirado (Wth)
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Negro |
Descalificado (DSQ)
|
blanco
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No se inició (DNS)
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Carrera abandonada (C)
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Blanco |
No participó
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Notación en línea
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Negrita
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Pole position (1 punto) Excepción: Indianápolis 500
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Cursiva
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Corrió la vuelta de carrera más rápida
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*
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Lideró la mayoría de las vueltas de carrera (2 puntos)
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DNS
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Cualquier piloto que califique pero no comience (DNS), gana la mitad de los puntos si hubiera participado.
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RY Novato del Año
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R Novato
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- Puntos extra otorgados por calificar en Indianápolis según el desempeño de los conductores.
- Empates en puntos divididos por número de victorias, seguido por el número de 2do, 3ro, etc., y luego por el número de poles, seguido por el número de veces clasificado 2do, etc.
Campeonato de Fabricantes
|
Color
|
Resultado
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Puntos
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Oro |
1er lugar |
9
|
Plata |
Segundo lugar |
6
|
Bronce |
3er puesto |
4
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- Los puntos del Campeonato de Fabricantes se otorgan en función de la posición final del automóvil con el mejor puntaje de cada fabricante respectivo en cada ronda.
Radiodifusión
Para 2012, como en años recientes, el calendario de la Serie IndyCar dividió su cobertura televisiva entre ESPN en ABC y NBC Sports Network (anteriormente Versus). El final de temporada regresó a NBC Sports Network después de transmitirse por ABC en 2011.
Como resultado de la logística, NBC Sports Network transmitió la cobertura de los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 durante el tiempo y el equipo de transmisión y producción de ESPN estaba trabajando en la NASCAR Nationwide Series U.S. Cellular 250 durante un fin de semana de carrera dividida para las dos series nacionales de NASCAR), la carrera del 5 de agosto en Mid Ohio que se emitió en ABC utilizó el equipo de NBC Sports Network.
Además de las transmisiones de clasificación y carrera, NBC Sports Network transmitió IndyCar 36 , una serie documental basada en el formato 36 de NBC . Cada episodio de 30 minutos presenta un fin de semana de carreras de pilotos. Los controladores seleccionados fueron:
No se produjeron espectáculos en São Paulo, Detroit, Milwaukee o Edmonton, mientras que los favoritos Ryan Briscoe, Dario Franchitti y Scott Dixon no se presentaron.
Referencias