WeatherTech Raceway Laguna Seca - WeatherTech Raceway Laguna Seca
Laguna Seca | |
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Localización | Condado de Monterey , cerca de Monterey , California , Estados Unidos |
Zona horaria | UTC -8 ( UTC-7 DST ) |
Coordenadas | 36 ° 35′03 ″ N 121 ° 45′13 ″ W / 36.58417 ° N 121.75361 ° W Coordenadas: 36 ° 35′03 ″ N 121 ° 45′13 ″ W / 36.58417 ° N 121.75361 ° W |
Grado FIA | 2 |
Dueño | Condado de Monterey |
Operador | A&D Narigi Consulting, LLC |
Abrió | 1957 |
Costo de construcción | $ 1.5 millones de dólares |
Grandes eventos | Actual: Anterior: |
Superficie | Pavimentado |
Largo | 3,602 km (2,238 mi) |
Vueltas | 11 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 07.722 (Oficial) ( Helio Castroneves , Equipo Penske , 2000, CART ) |
Sitio web | https://www.weathertechraceway.com/ |
Laguna Seca Raceway (con la marca WeatherTech Raceway Laguna Seca , y anteriormente Mazda Raceway Laguna Seca ) es una pista de carreras pavimentada en el centro de California que se utiliza tanto para carreras de autos como para motocicletas , construida en 1957 cerca de Salinas y Monterey , California , Estados Unidos.
La pista tiene 2.238 millas (3.602 km) de largo, con un cambio de elevación de 180 pies (55 m). Sus once giros se destacan por el giro característico del circuito, el "Sacacorchos" cuesta abajo en las curvas 8 y 8A. En la pista de carreras se llevan a cabo una variedad de eventos de carreras, exhibiciones y entretenimiento, que van desde superkarts hasta carreras de autos deportivos y festivales de música. Laguna Seca está clasificado como un circuito de Grado Dos de la FIA .
El nombre Laguna Seca en español significa laguna seca : el área donde ahora se encuentra la pista fue una vez un lago, y el curso se construyó alrededor del lecho del lago seco. Después de reconfigurar el curso, se agregaron dos estanques artificiales.
Historia
El desarrollo más temprano del área local ocurrió en 1867 con la fundación del cercano Rancho Laguna Seca , que ha operado continuamente durante 140 años con usos para pastoreo y ecuestres .
La pista fue construida en 1957 a un costo de $ 1.5 millones recaudados de empresas locales e individuos en parte del Fort Ord del Ejército de los EE. UU. (Un área de maniobra y rango de objetivo de artillería de campo) después de que las cercanas carreras de Pebble Beach Road fueron abandonadas por ser demasiado peligrosas. En 1974, la propiedad fue cedida al Departamento de Parques del Condado de Monterey y continúa siendo parte del sistema de parques.
La primera carrera, celebrada el 9 de noviembre de 1957, fue ganada por Pete Lovely conduciendo un Ferrari . En los años intermedios, la pista ha sido sede de USRRC, Can-Am , Trans-Am , Fórmula 5000 , IMSA GT , CART , Indy Car , American Le Mans Series , Grand American , Monterey Historic Automobile Races , Speed World Challenge , AMA ( American Asociación de Motociclistas ), Campeonato del Mundo de Superbikes WSBK y carreras de motos MotoGP (pero no se admiten 125 / Moto3 y 250 / Moto2).
Las operaciones diarias de la pista, junto con la gestión y promoción de los principales eventos de carreras, ahora están a cargo de A&D Narigi Consulting, LLC. John V. Narigi es el director general y presidente. Hasta el 1 de enero de 2020, fue administrado por la Asociación de Carreras de Autos Deportivos de la Península de Monterey (SCRAMP), que es una organización sin fines de lucro. Con la supervisión de una junta de residentes locales, SCRAMP opera con un personal profesional en el lugar con el objetivo de generar ingresos a través de las operaciones del hipódromo, que luego se redistribuye a organizaciones benéficas locales.
La pista en sí ha experimentado cambios significativos en las últimas dos décadas para cumplir con los requisitos de homologación de seguridad en evolución de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) y otros organismos sancionadores. Los cambios incluyen la adición de toda el área del infield en 1988 (las curvas 3, 4 y 5 actuales, eliminando la recta que comenzaba en la curva 2 actual y terminaba en la curva 5 actual) extendiendo la pista desde su 1.9 original -milla (3,1 km) de longitud para cumplir con los criterios de longitud mínima de pista de la FIM para eventos de MotoGP, más la reubicación más reciente de puentes peatonales y terraplenes , y la expansión de pozos de grava fuera de las curvas 1, 2, 5, 6, 8, 9, 10 para escorrentía adicional. El centro multimedia original fue demolido en 2006 para dar paso a un espacio adicional en la curva 1. También en 2006, la 'joroba' en la parte superior de la recta Rahal se aplanó para acomodar a los pilotos de MotoGP, aunque algunos afirman que esto aumenta. los efectos del viento que pueden perturbar una motocicleta de carrera. Aún se pueden ver restos de la configuración anterior desde el estacionamiento entre las curvas dos y cinco. Se encuentran debajo de una carretera que conduce al área de estacionamiento para remolques y vehículos recreativos entrantes.
La famosa combinación Turn 8 y 8A, conocida popularmente como 'el sacacorchos', se considera uno de los giros más desafiantes del mundo del automovilismo, debido a la caída de 18 metros en elevación, así como a su cresta ciega y vértice en la aproximación cuesta arriba.
La curva 2, con su doble vértice difícil y técnico, ha sido rebautizada como 'Andretti Hairpin', en honor al ex campeón mundial de Fórmula 1 Mario Andretti , mientras que la curva 9 ha sido rebautizada como 'Rainey Curve' en honor a las carreras de motos del Gran Premio de 500cc. El campeón mundial Wayne Rainey , residente de la cercana Salinas, California . Además, la recta que discurre entre la curva 6 y la curva 7 ha sido rebautizada como 'recta de Rahal' en honor al cuatro veces ganador consecutivo de la carrera Champ Car, Bobby Rahal .
Un fin de semana de la Champ Car World Series había sido un evento destacado desde 1983 hasta 2004, cuando su lugar en el calendario se cambió al Gran Premio de San José . En la última vuelta de la carrera CART 1996, Alex Zanardi pasó Bryan Herta en el interior de los sacacorchos para tomar la victoria. El piloto uruguayo Gonzalo Rodríguez falleció durante la sesión de entrenamientos de la carrera CART de 1999 tras chocar en la misma curva. Debido al incidente, se instaló una escorrentía al final del Rahal Straight.
Champ Car anunció el 11 de septiembre de 2007 que regresarían la carrera del norte de California a Laguna Seca desde San José durante el fin de semana del 16 al 18 de mayo de 2008. Pero la posterior fusión de Champ Car e IndyCar resultó en la cancelación de la carrera. El 17 de julio de 2018, IndyCar anunció el regreso de IndyCars a Laguna Seca, y el evento se llevará a cabo el fin de semana del 20 al 22 de septiembre de 2019.
La pista también es el sitio de la reunión anual Rolex Monterey Motorsports Reunion , anteriormente conocida como las Carreras de Automóviles Históricos de Monterey. El evento presenta una mezcla extraordinariamente ecléctica de autos de carrera en el campo. Cada año presenta una marca diferente. Considerado uno de los dos eventos de carreras históricos más importantes (junto con el Festival de Goodwood en Inglaterra), la asistencia a menudo rivaliza o supera a los eventos de carreras profesionales enumerados anteriormente.
Hay muchas instalaciones para acampar permanentemente secas y con conexiones ubicadas en la pista de carreras, que están disponibles todo el año como parte del Área de Recreación de Laguna Seca, el parque del condado en el que se encuentra la pista de carreras.
El patrocinador corporativo principal de la pista es WeatherTech, que comenzó en abril de 2018. Como parte del patrocinio, la pista ahora se conoce oficialmente como WeatherTech Raceway Laguna Seca. Anteriormente, el patrocinio pertenecía a Mazda durante 17 años y la pista se conocía como Mazda Raceway Laguna Seca.
Un estudio de la Universidad Estatal de California, Monterey Bay y encargado por SCRAMP establece que la pista genera $ 62.1 millones para la economía del Condado de Monterey y $ 5.2 millones en impuestos estatales y locales.
Carreras
Los principales eventos de cada año incluyen la ronda estadounidense del Campeonato Mundial de Superbikes (celebrada junto con una ronda del campeonato MotoAmerica ), los Campeonatos de Autos Deportivos de Monterey ( Campeonato de Autos Deportivos de WeatherTech ) y los Históricos de Monterey para autos de carreras clásicos.
Formula Uno
En 1989, el año siguiente a la última carrera de Fórmula Uno en Detroit , las opciones para una nueva ubicación para el Gran Premio de Estados Unidos se redujeron a Laguna Seca y Phoenix . Las mejoras mencionadas en 1988 en la pista se realizaron en parte para atraer la carrera de F1. En la decisión final, se pensó que Laguna Seca era demasiado remota y demasiado pequeña para una multitud de F1, por lo que se le concedió a Phoenix el Gran Premio.
Registros de vueltas
El 20 de agosto de 2006, el piloto de pruebas de Toyota F1 , Ricardo Zonta, estableció un récord de vuelta no oficial de 1: 06.309. El tiempo récord anterior fue de 1: 07.722, establecido por Hélio Castroneves en un Penske Champ Car durante la clasificación para el Gran Premio CART Honda de Monterey 2000. El récord no oficial fue recuperado por una Champ Car el 10 de marzo de 2007, por Sébastien Bourdais , quien rodó en 1'05.880 durante los entrenamientos de primavera de la Champ Car. El récord no oficial fue nuevamente tomado por un auto de Fórmula Uno el 19 de mayo de 2012, por Marc Gené , quien rodó en 1'05.786 en un Ferrari F2003-GA durante los Ferrari Racing Days de 2012.
Oficialmente, Castroneves sigue siendo el poseedor del récord, ya que los tiempos de Zonta, Bourdais y Gené se establecieron durante las sesiones de exhibición y prueba, y los récords oficiales solo se pueden establecer en condiciones de carrera (ya sea en los entrenamientos, la calificación o durante una carrera).
En el campeonato de autos deportivos de Monterey 2008 , David Brabham estableció un tiempo de pole position de 1: 10.103 en un prototipo de Le Mans.
La vuelta más rápida en la carrera de la A1GP de 2006 fue de 1: 17.951, marcada por Nicolas Lapierre .
En el Gran Premio de motociclismo de Estados Unidos de 2012 , Jorge Lorenzo marcó un tiempo de pole de 1: 20.554 con la Yamaha. Durante la temporada del Campeonato del Mundo de Superbikes 2014 , Tom Sykes marcó un tiempo de 1: 21.811 en la Kawasaki.
El McLaren Senna 2019 tiene el récord actual de vueltas de autos de producción. El piloto Randy Pobst condujo el McLaren sin modificaciones a un tiempo de vuelta de 1: 27.62 durante las pruebas del premio al mejor automóvil de motor de 2019 de MotorTrend.
El Porsche 911 GT2 RS 2016 ostentaba anteriormente el récord actual de vueltas de coches de producción no oficiales con 1: 28.30.
El Porsche 918 Spyder ostentaba el anterior récord de vueltas de coches de producción no oficiales con 1: 29,89.
Una Misión Motors Misión R, montado por Steve Rapp , anteriormente ocupó la pura y simple EV récord de vuelta con un tiempo de 1: 31.376. Esto se estableció durante la clasificación para la carrera de la Serie Mundial TTXGP / Campeonato Internacional FIM e-Power 2011 .
Récords de vueltas de todos los tiempos
Escribe | Evento | Conductor | Vehículo | Tiempo | Fecha |
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Récord de vuelta completa (no oficial) | Días de carreras de Ferrari 2012 | Marc Gené | Ferrari F2003-GA | 1: 05.786 | 7 de marzo de 2012 |
Récord de vueltas de todos los tiempos (oficial) | Temporada 2000 CART | Hélio Castroneves | Reynard 2KI | 1: 07.722 | 16 de marzo de 2000 |
Motocicleta | Gran Premio de motocicleta de Estados Unidos 2012 | Jorge Lorenzo | Yamaha YZR-M1 | 1: 20.554 | 28 de marzo de 2012 |
Coche de producción | 2019 MotorTrend Best Driver Car | Randy Pobst | McLaren Senna | 1:27:62 | 2019 |
Coche eléctrico | Evento privado | Randy Pobst | Rendimiento desenchufado Tesla Model S Plaid | 1: 28: 213 | 1 de agosto de 2021 |
Motocicleta eléctrica | 2011 FIM e-Power / TTXGP | Steve Rapp | Mission Motors Misión R | 1: 31: 376 | 23 de julio de 2011 |
Otro uso
Automotor
Cuando no esté siendo utilizado por los grandes eventos, la pista se puede alquilar. Aproximadamente dos veces al año, el Sports Car Club of America organiza carreras regionales de clubes para la Región de San Francisco. Varios clubes alquilan la pista durante todo el año para escuelas de manejo informales de alto rendimiento que permiten al público conducir sus propios autos a gran velocidad. La pista de carreras también ha sido sede de pruebas de prototipos del Nissan GT-R en 2007.
La pista aparece en videojuegos como la serie Gran Turismo (incluida la versión en bicicleta Tourist Trophy ), Forza Motorsport y la serie MotoGP . En un intento por comparar la vida real con los videojuegos, Jeremy Clarkson del programa automotriz británico Top Gear intentó superar su tiempo de Gran Turismo de 1: 41.148 en un Honda NSX compitiendo en la pista real en el mismo automóvil en 2005. Durante las pruebas , Clarkson determinó que el juego omitió algunos detalles de la pista, y la física del juego le permitió frenar más tarde cuando entraba en las curvas de lo que podía en la vida real. Como consecuencia, logró un mejor tiempo de solo 1:57 en el campo real. Sin embargo, tanto él como el instructor de la pista estuvieron de acuerdo en que es posible completar el recorrido en 1:41 en un Honda NSX si el conductor tiene suficiente experiencia, talento y, lo que es más importante, intrépido.
También se utilizó en 1976 para la película Herbie Goes to Monte Carlo como pista de clasificación.
Otros eventos no automotrices
Laguna Seca y la parte del antiguo Fort Ord que ahora es la tierra de la Oficina de Administración de Tierras albergan anualmente el Sea Otter Classic "Celebración del ciclismo". El evento se ha convertido en el mayor festival de ciclismo en los Estados Unidos, con lo que en más de 10.000 corredores y más de 100.000 espectadores - y ahora es el primer evento importante del año, por lo general, celebrada en abril - tanto para la bicicleta de carretera y mountain bike temporadas profesionales .
Varias veces al año, se permiten bicicletas en la pista durante 2 horas. La tarifa de admisión es de $ 10 por ciclista.
Laguna Seca sirvió como línea de meta para la Etapa 4 del Amgen Tour of California 2016 y la Etapa 3 de las carreras ciclistas Amgen Tour of California 2018 .
La pista de carreras ha sido ocasionalmente un lugar para conciertos y otros eventos no deportivos. The Grateful Dead actuó en el hipódromo en mayo de 1987; más tarde esa noche, la banda filmó allí su video musical para " Touch of Grey ".
El 17 de septiembre de 1987, el Papa Juan Pablo II celebró una misa en el Hipódromo de Laguna Seca, donde se habían reunido 72.000 personas para verlo.
En la década de 1990, la pista de carreras fue la sede del festival de música Laguna Seca Daze, que contó con actuaciones de actos musicales en los géneros de bandas de folk , rock alternativo y jam . Los artistas que se presentaron en el festival incluyen Bob Dylan , Phish , Blues Traveler , 10,000 Maniacs , Big Head Todd and the Monsters , Meat Puppets , 4 Non Blondes , Jeff Healey , The Allman Brothers Band , Gin Blossoms y Shawn Colvin .
El 24 de junio de 2011, John Mueller de Muellerized Suspension Systems se casó con Sheila Stone en la parte superior del Corkscrew en Laguna Seca. Este es el lugar donde se esparcieron las cenizas de Lee Mueller (4 veces Campeón Nacional SCCA, Campeón IMSA GTU, 3 veces ganador de las 24 Horas de Daytona y 12 Horas de Sebring ), el padre de John Mueller.
En la primavera de 2020, debido a la pandemia de COVID-19 , se llevaron a cabo ceremonias de graduación en la pista de carreras. Las escuelas locales que participaron incluyeron Carmel High School (3 de junio de 2020) y Pacific Grove High School (29 de mayo de 2020). Después de recoger los diplomas, los graduados y sus familias pudieron conducir por la pista en celebración.
Razas
Grandes eventos
- Gran Premio de IMSA Monterey ; 1957-presente; Nacionales de SCCA (2014), USRRC , IMSA GT , American Le Mans Series , Rolex Sports Car Series , IMSA SportsCar Championship
- Gran Premio de motociclismo de Estados Unidos ; 1988–1991, 1993–1994, 2005–2013; MotoGP
- Campeonato del Mundo de Superbikes ; 1995-2004, 2013-2019
- Gran Premio de Monterey ; 1960-2004, 2019-presente; Campeonato de Carreras de Carretera de la USAC , Can-Am , Fórmula 5000 , IMSA, CART , IndyCar
- Desafío Marlboro ; 1989, 1991; CARRO
Otros eventos
Gran Premio A1
Temporada | Ganador de la carrera Sprint | Ganador de la carrera principal |
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2005-2006 | Salvador Durán | Salvador Durán |
MotoGP
Campeonato del Mundo de Superbikes
Campeonato del Mundo de Fórmula 750
Año | Ganador | Bicicleta |
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1977 | Omitir Aksland | Yamaha |
1978 | Kenny Roberts | Yamaha |
1979 |
Kenny Roberts Kenny Roberts |
Yamaha yamaha |
AMA Grand National / AMA Road Racing
Temporada | Ganador | Equipo / Participante | Bicicleta |
---|---|---|---|
1972 | Calvin Rayborn II | Harley-Davidson Motor Co | Harley Davidson |
1973 | Gary Nixon | Erv Kanemoto / Kawasaki | Kawasaki |
1974 | Kenny Roberts | Equipo de fábrica de Yamaha | Yamaha |
1975 | Kenny Roberts | Equipo de fábrica de Yamaha | Yamaha |
1976 | Steve Baker | Equipo de fábrica de Yamaha | Yamaha |
1980 | Kenny Roberts | Yamaha | |
1981 | Randy Mamola | Suzuki | |
mil novecientos ochenta y dos | Kenny Roberts | Yamaha | |
1983 | Randy Mamola | Suzuki | |
1984 | Kenny Roberts | Yamaha | |
1985 | Randy Mamola | Honda | |
1986 | Mike Baldwin | Yamaha |
AMA Superbike / MotoAmerica
Serie de coches deportivos Rolex
Trans Am
Año | Clase | Conductor | Coche |
---|---|---|---|
1969 | Más de 2000cc Menos de 2000cc |
Mark Donohue Peter Gregg |
Chevrolet Camaro Z28 Porsche 911 |
1970 | Más de 2000cc Menos de 2000cc |
Parnelli Jones Lee Midgley |
Ford Mustang BOSS 302 Alfa Romeo GTA |
1971 | Evento no celebrado | ||
1972 | Menos de 2500cc | John Morton | Datsun 510 |
1973-1977 | Evento no celebrado | ||
1978 | Categoría I Categoría II |
Bob Tullius Greg Pickett |
Jaguar XJS Chevrolet Corvette |
1979 | Categoría I Categoría II |
Bob Tullius Peter Gregg |
Triumph TR8 Porsche |
1980 | Greg Pickett | Chevrolet Corvette | |
1981 | George Follmer | Chevrolet Camaro | |
mil novecientos ochenta y dos | Elliott Forbes-Robinson | Pontiac Trans Am | |
1983–1999 | Evento no celebrado | ||
2000 | Kenny Wilden | Chevrolet Camaro | |
2001 | Justin Bell | Chevrolet Corvette | |
2002-2003 | Evento no celebrado | ||
2004 | Tommy Kendall | Jaguar XKR |
Desafío GT Intercontinental
Año | Clase | Conductores | Equipo | Coche |
---|---|---|---|---|
2017 | GT3 Pro GT3 Pro-Am GT4 |
Pierre Kaffer Kelvin van der Linde Markus Winkelhock Jeroen Bleekemolen David Calvert-Jones Tim Pappas Jeff Kearl Sean McAlister Jeff Westphal |
Audi Sport Team Magnus Black Swan Racing Rearden Racing |
Audi R8 LMS Porsche 911 GT3 R Porsche Cayman GT4 Clubsport MR |
Serie ARCA Menards Oeste
Año | Fecha | Conductor | Equipo | Fabricante | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media (mph) |
|||
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Vueltas | Millas | |||||||||
1973 | 26 de agosto | Sonny Easley | Jerry Lankford | Vado | 79 | 150,1 (241,562) | 1:57:11 | 76.802 | ||
1974 | No sostenido | |||||||||
1975 | Mayo 4 | Chuck Wahl | Joe Marsik | Chevrolet | 53 | 100,7 (162,06) | 1:19:40 | 76 | ||
1976 | 3 de octubre | Gary Johnson | Al Clark | Chevrolet (2) | 53 | 100,7 (162,06) | 1:12:04 | 83.839 | ||
1977 | Mayo 1 | Bill Schmitt | Schmitt Racing | Chevrolet (3) | 53 | 100,7 (162,06) | 1:10:16 | 85,97 | ||
1978 - 1979 |
No sostenido | |||||||||
1980 | 22 de junio | Jimmy Insolo | Charles Williamson | Oldsmobile | 66 | 125,4 (201,811) | 1:22:33 | 91.137 | ||
1981 | 28 de junio | Roy Smith | Robert Beadle | Buick | 66 | 125,4 (201,811) | 1:31:08 | 82,56 | ||
1982 - 1999 |
No sostenido | |||||||||
2000 | 21 de mayo | Bobby Dotter | Carreras de luz verde | Chevrolet (4) | 69 | 154,4 (248,518) | 2:21:37 | 65.425 | ||
2001 | 20 de mayo | CT Hellmund | CT Hellmund | Pontiac | 69 | 154,4 (248,518) | 2:10:03 | 71.244 |
- 1973 , 1975-1977 , 1980-81 : Carrera corrida en el circuito de autódromos de 1.900 millas .
- 2000-2001 : Carrera corrida en el circuito de carretera de 2.238 millas .
Referencias
Otras lecturas
" Laguna Seca Raceway: 40 Years Through the Corkscrew: 1957-1997 " (David y Mary-Ellen Wright-Rana, 1997) - ISBN 0966024818