WeatherTech Raceway Laguna Seca - WeatherTech Raceway Laguna Seca

WeatherTech Raceway Laguna Seca
Laguna Seca
WeatherTech Raceway Laguna Seca logo.svg

Laguna Seca.svg
Localización Condado de Monterey , cerca de Monterey , California , Estados Unidos
Zona horaria UTC -8 ( UTC-7 DST )
Coordenadas 36 ° 35′03 ″ N 121 ° 45′13 ″ W / 36.58417 ° N 121.75361 ° W / 36.58417; -121.75361 Coordenadas: 36 ° 35′03 ″ N 121 ° 45′13 ″ W / 36.58417 ° N 121.75361 ° W / 36.58417; -121.75361
Grado FIA 2
Dueño Condado de Monterey
Operador A&D Narigi Consulting, LLC
Abrió 1957
Costo de construcción $ 1.5 millones de dólares
Grandes eventos Actual: Anterior:
Superficie Pavimentado
Largo 3,602 km (2,238 mi)
Vueltas 11
Récord de vuelta de carrera 1: 07.722 (Oficial) ( Helio Castroneves , Equipo Penske , 2000, CART )
Sitio web https://www.weathertechraceway.com/

Laguna Seca Raceway (con la marca WeatherTech Raceway Laguna Seca , y anteriormente Mazda Raceway Laguna Seca ) es una pista de carreras pavimentada en el centro de California que se utiliza tanto para carreras de autos como para motocicletas , construida en 1957 cerca de Salinas y Monterey , California , Estados Unidos.

La pista tiene 2.238 millas (3.602 km) de largo, con un cambio de elevación de 180 pies (55 m). Sus once giros se destacan por el giro característico del circuito, el "Sacacorchos" cuesta abajo en las curvas 8 y 8A. En la pista de carreras se llevan a cabo una variedad de eventos de carreras, exhibiciones y entretenimiento, que van desde superkarts hasta carreras de autos deportivos y festivales de música. Laguna Seca está clasificado como un circuito de Grado Dos de la FIA .

El nombre Laguna Seca en español significa laguna seca : el área donde ahora se encuentra la pista fue una vez un lago, y el curso se construyó alrededor del lecho del lago seco. Después de reconfigurar el curso, se agregaron dos estanques artificiales.

Historia

Laguna Seca Raceway entre las curvas 1 y 2
Mario Andretti en Laguna Seca, 1991
El diseño original de 1957 a 1987
Laguna Seca de 1988 a 1995

El desarrollo más temprano del área local ocurrió en 1867 con la fundación del cercano Rancho Laguna Seca , que ha operado continuamente durante 140 años con usos para pastoreo y ecuestres .

La pista fue construida en 1957 a un costo de $ 1.5 millones recaudados de empresas locales e individuos en parte del Fort Ord del Ejército de los EE. UU. (Un área de maniobra y rango de objetivo de artillería de campo) después de que las cercanas carreras de Pebble Beach Road fueron abandonadas por ser demasiado peligrosas. En 1974, la propiedad fue cedida al Departamento de Parques del Condado de Monterey y continúa siendo parte del sistema de parques.

La primera carrera, celebrada el 9 de noviembre de 1957, fue ganada por Pete Lovely conduciendo un Ferrari . En los años intermedios, la pista ha sido sede de USRRC, Can-Am , Trans-Am , Fórmula 5000 , IMSA GT , CART , Indy Car , American Le Mans Series , Grand American , Monterey Historic Automobile Races , Speed ​​World Challenge , AMA ( American Asociación de Motociclistas ), Campeonato del Mundo de Superbikes WSBK y carreras de motos MotoGP (pero no se admiten 125 / Moto3 y 250 / Moto2).

Las operaciones diarias de la pista, junto con la gestión y promoción de los principales eventos de carreras, ahora están a cargo de A&D Narigi Consulting, LLC. John V. Narigi es el director general y presidente. Hasta el 1 de enero de 2020, fue administrado por la Asociación de Carreras de Autos Deportivos de la Península de Monterey (SCRAMP), que es una organización sin fines de lucro. Con la supervisión de una junta de residentes locales, SCRAMP opera con un personal profesional en el lugar con el objetivo de generar ingresos a través de las operaciones del hipódromo, que luego se redistribuye a organizaciones benéficas locales.

La pista en sí ha experimentado cambios significativos en las últimas dos décadas para cumplir con los requisitos de homologación de seguridad en evolución de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) y otros organismos sancionadores. Los cambios incluyen la adición de toda el área del infield en 1988 (las curvas 3, 4 y 5 actuales, eliminando la recta que comenzaba en la curva 2 actual y terminaba en la curva 5 actual) extendiendo la pista desde su 1.9 original -milla (3,1 km) de longitud para cumplir con los criterios de longitud mínima de pista de la FIM para eventos de MotoGP, más la reubicación más reciente de puentes peatonales y terraplenes , y la expansión de pozos de grava fuera de las curvas 1, 2, 5, 6, 8, 9, 10 para escorrentía adicional. El centro multimedia original fue demolido en 2006 para dar paso a un espacio adicional en la curva 1. También en 2006, la 'joroba' en la parte superior de la recta Rahal se aplanó para acomodar a los pilotos de MotoGP, aunque algunos afirman que esto aumenta. los efectos del viento que pueden perturbar una motocicleta de carrera. Aún se pueden ver restos de la configuración anterior desde el estacionamiento entre las curvas dos y cinco. Se encuentran debajo de una carretera que conduce al área de estacionamiento para remolques y vehículos recreativos entrantes.

El "sacacorchos" en la curva 8, con pendiente de hasta el 16%
Una vista del "Sacacorchos" desde la parte inferior

La famosa combinación Turn 8 y 8A, conocida popularmente como 'el sacacorchos', se considera uno de los giros más desafiantes del mundo del automovilismo, debido a la caída de 18 metros en elevación, así como a su cresta ciega y vértice en la aproximación cuesta arriba.

La curva 2, con su doble vértice difícil y técnico, ha sido rebautizada como 'Andretti Hairpin', en honor al ex campeón mundial de Fórmula 1 Mario Andretti , mientras que la curva 9 ha sido rebautizada como 'Rainey Curve' en honor a las carreras de motos del Gran Premio de 500cc. El campeón mundial Wayne Rainey , residente de la cercana Salinas, California . Además, la recta que discurre entre la curva 6 y la curva 7 ha sido rebautizada como 'recta de Rahal' en honor al cuatro veces ganador consecutivo de la carrera Champ Car, Bobby Rahal .

Un fin de semana de la Champ Car World Series había sido un evento destacado desde 1983 hasta 2004, cuando su lugar en el calendario se cambió al Gran Premio de San José . En la última vuelta de la carrera CART 1996, Alex Zanardi pasó Bryan Herta en el interior de los sacacorchos para tomar la victoria. El piloto uruguayo Gonzalo Rodríguez falleció durante la sesión de entrenamientos de la carrera CART de 1999 tras chocar en la misma curva. Debido al incidente, se instaló una escorrentía al final del Rahal Straight.

Champ Car anunció el 11 de septiembre de 2007 que regresarían la carrera del norte de California a Laguna Seca desde San José durante el fin de semana del 16 al 18 de mayo de 2008. Pero la posterior fusión de Champ Car e IndyCar resultó en la cancelación de la carrera. El 17 de julio de 2018, IndyCar anunció el regreso de IndyCars a Laguna Seca, y el evento se llevará a cabo el fin de semana del 20 al 22 de septiembre de 2019.

La pista también es el sitio de la reunión anual Rolex Monterey Motorsports Reunion , anteriormente conocida como las Carreras de Automóviles Históricos de Monterey. El evento presenta una mezcla extraordinariamente ecléctica de autos de carrera en el campo. Cada año presenta una marca diferente. Considerado uno de los dos eventos de carreras históricos más importantes (junto con el Festival de Goodwood en Inglaterra), la asistencia a menudo rivaliza o supera a los eventos de carreras profesionales enumerados anteriormente.

Hay muchas instalaciones para acampar permanentemente secas y con conexiones ubicadas en la pista de carreras, que están disponibles todo el año como parte del Área de Recreación de Laguna Seca, el parque del condado en el que se encuentra la pista de carreras.

El patrocinador corporativo principal de la pista es WeatherTech, que comenzó en abril de 2018. Como parte del patrocinio, la pista ahora se conoce oficialmente como WeatherTech Raceway Laguna Seca. Anteriormente, el patrocinio pertenecía a Mazda durante 17 años y la pista se conocía como Mazda Raceway Laguna Seca.

Un estudio de la Universidad Estatal de California, Monterey Bay y encargado por SCRAMP establece que la pista genera $ 62.1 millones para la economía del Condado de Monterey y $ 5.2 millones en impuestos estatales y locales.

Carreras

Los principales eventos de cada año incluyen la ronda estadounidense del Campeonato Mundial de Superbikes (celebrada junto con una ronda del campeonato MotoAmerica ), los Campeonatos de Autos Deportivos de Monterey ( Campeonato de Autos Deportivos de WeatherTech ) y los Históricos de Monterey para autos de carreras clásicos.

Formula Uno

En 1989, el año siguiente a la última carrera de Fórmula Uno en Detroit , las opciones para una nueva ubicación para el Gran Premio de Estados Unidos se redujeron a Laguna Seca y Phoenix . Las mejoras mencionadas en 1988 en la pista se realizaron en parte para atraer la carrera de F1. En la decisión final, se pensó que Laguna Seca era demasiado remota y demasiado pequeña para una multitud de F1, por lo que se le concedió a Phoenix el Gran Premio.

Registros de vueltas

El 20 de agosto de 2006, el piloto de pruebas de Toyota F1 , Ricardo Zonta, estableció un récord de vuelta no oficial de 1: 06.309. El tiempo récord anterior fue de 1: 07.722, establecido por Hélio Castroneves en un Penske Champ Car durante la clasificación para el Gran Premio CART Honda de Monterey 2000. El récord no oficial fue recuperado por una Champ Car el 10 de marzo de 2007, por Sébastien Bourdais , quien rodó en 1'05.880 durante los entrenamientos de primavera de la Champ Car. El récord no oficial fue nuevamente tomado por un auto de Fórmula Uno el 19 de mayo de 2012, por Marc Gené , quien rodó en 1'05.786 en un Ferrari F2003-GA durante los Ferrari Racing Days de 2012.

Oficialmente, Castroneves sigue siendo el poseedor del récord, ya que los tiempos de Zonta, Bourdais y Gené se establecieron durante las sesiones de exhibición y prueba, y los récords oficiales solo se pueden establecer en condiciones de carrera (ya sea en los entrenamientos, la calificación o durante una carrera).

En el campeonato de autos deportivos de Monterey 2008 , David Brabham estableció un tiempo de pole position de 1: 10.103 en un prototipo de Le Mans.

La vuelta más rápida en la carrera de la A1GP de 2006 fue de 1: 17.951, marcada por Nicolas Lapierre .

En el Gran Premio de motociclismo de Estados Unidos de 2012 , Jorge Lorenzo marcó un tiempo de pole de 1: 20.554 con la Yamaha. Durante la temporada del Campeonato del Mundo de Superbikes 2014 , Tom Sykes marcó un tiempo de 1: 21.811 en la Kawasaki.

El McLaren Senna 2019 tiene el récord actual de vueltas de autos de producción. El piloto Randy Pobst condujo el McLaren sin modificaciones a un tiempo de vuelta de 1: 27.62 durante las pruebas del premio al mejor automóvil de motor de 2019 de MotorTrend.

El Porsche 911 GT2 RS 2016 ostentaba anteriormente el récord actual de vueltas de coches de producción no oficiales con 1: 28.30.

El Porsche 918 Spyder ostentaba el anterior récord de vueltas de coches de producción no oficiales con 1: 29,89.

Una Misión Motors Misión R, montado por Steve Rapp , anteriormente ocupó la pura y simple EV récord de vuelta con un tiempo de 1: 31.376. Esto se estableció durante la clasificación para la carrera de la Serie Mundial TTXGP / Campeonato Internacional FIM e-Power 2011 .


Récords de vueltas de todos los tiempos

Escribe Evento Conductor Vehículo Tiempo Fecha
Récord de vuelta completa (no oficial) Días de carreras de Ferrari 2012 España Marc Gené Ferrari F2003-GA 1: 05.786 7 de marzo de 2012
Récord de vueltas de todos los tiempos (oficial) Temporada 2000 CART Brasil Hélio Castroneves Reynard 2KI 1: 07.722 16 de marzo de 2000
Motocicleta Gran Premio de motocicleta de Estados Unidos 2012 España Jorge Lorenzo Yamaha YZR-M1 1: 20.554 28 de marzo de 2012
Coche de producción 2019 MotorTrend Best Driver Car Estados Unidos Randy Pobst McLaren Senna 1:27:62 2019
Coche eléctrico Evento privado Estados Unidos Randy Pobst Rendimiento desenchufado Tesla Model S Plaid 1: 28: 213 1 de agosto de 2021
Motocicleta eléctrica 2011 FIM e-Power / TTXGP Estados Unidos Steve Rapp Mission Motors Misión R 1: 31: 376 23 de julio de 2011

Otro uso

Automotor

Cuando no esté siendo utilizado por los grandes eventos, la pista se puede alquilar. Aproximadamente dos veces al año, el Sports Car Club of America organiza carreras regionales de clubes para la Región de San Francisco. Varios clubes alquilan la pista durante todo el año para escuelas de manejo informales de alto rendimiento que permiten al público conducir sus propios autos a gran velocidad. La pista de carreras también ha sido sede de pruebas de prototipos del Nissan GT-R en 2007.

La pista aparece en videojuegos como la serie Gran Turismo (incluida la versión en bicicleta Tourist Trophy ), Forza Motorsport y la serie MotoGP . En un intento por comparar la vida real con los videojuegos, Jeremy Clarkson del programa automotriz británico Top Gear intentó superar su tiempo de Gran Turismo de 1: 41.148 en un Honda NSX compitiendo en la pista real en el mismo automóvil en 2005. Durante las pruebas , Clarkson determinó que el juego omitió algunos detalles de la pista, y la física del juego le permitió frenar más tarde cuando entraba en las curvas de lo que podía en la vida real. Como consecuencia, logró un mejor tiempo de solo 1:57 en el campo real. Sin embargo, tanto él como el instructor de la pista estuvieron de acuerdo en que es posible completar el recorrido en 1:41 en un Honda NSX si el conductor tiene suficiente experiencia, talento y, lo que es más importante, intrépido.

También se utilizó en 1976 para la película Herbie Goes to Monte Carlo como pista de clasificación.

Otros eventos no automotrices

Laguna Seca y la parte del antiguo Fort Ord que ahora es la tierra de la Oficina de Administración de Tierras albergan anualmente el Sea Otter Classic "Celebración del ciclismo". El evento se ha convertido en el mayor festival de ciclismo en los Estados Unidos, con lo que en más de 10.000 corredores y más de 100.000 espectadores - y ahora es el primer evento importante del año, por lo general, celebrada en abril - tanto para la bicicleta de carretera y mountain bike temporadas profesionales .

Varias veces al año, se permiten bicicletas en la pista durante 2 horas. La tarifa de admisión es de $ 10 por ciclista.

Laguna Seca sirvió como línea de meta para la Etapa 4 del Amgen Tour of California 2016 y la Etapa 3 de las carreras ciclistas Amgen Tour of California 2018 .

La pista de carreras ha sido ocasionalmente un lugar para conciertos y otros eventos no deportivos. The Grateful Dead actuó en el hipódromo en mayo de 1987; más tarde esa noche, la banda filmó allí su video musical para " Touch of Grey ".

El 17 de septiembre de 1987, el Papa Juan Pablo II celebró una misa en el Hipódromo de Laguna Seca, donde se habían reunido 72.000 personas para verlo.

En la década de 1990, la pista de carreras fue la sede del festival de música Laguna Seca Daze, que contó con actuaciones de actos musicales en los géneros de bandas de folk , rock alternativo y jam . Los artistas que se presentaron en el festival incluyen Bob Dylan , Phish , Blues Traveler , 10,000 Maniacs , Big Head Todd and the Monsters , Meat Puppets , 4 Non Blondes , Jeff Healey , The Allman Brothers Band , Gin Blossoms y Shawn Colvin .

El 24 de junio de 2011, John Mueller de Muellerized Suspension Systems se casó con Sheila Stone en la parte superior del Corkscrew en Laguna Seca. Este es el lugar donde se esparcieron las cenizas de Lee Mueller (4 veces Campeón Nacional SCCA, Campeón IMSA GTU, 3 veces ganador de las 24 Horas de Daytona y 12 Horas de Sebring ), el padre de John Mueller.

En la primavera de 2020, debido a la pandemia de COVID-19 , se llevaron a cabo ceremonias de graduación en la pista de carreras. Las escuelas locales que participaron incluyeron Carmel High School (3 de junio de 2020) y Pacific Grove High School (29 de mayo de 2020). Después de recoger los diplomas, los graduados y sus familias pudieron conducir por la pista en celebración.

Razas

Grandes eventos

Otros eventos

Gran Premio A1

Temporada Ganador de la carrera Sprint Ganador de la carrera principal
2005-2006 México Salvador Durán México Salvador Durán

MotoGP

Año Ganador Equipo Bicicleta
1988 Estados Unidos Eddie Lawson Yamaha Marlboro Yamaha YZR500
1989 Estados Unidos Wayne Rainey Golpe de suerte yamaha Yamaha YZR500
1990 Estados Unidos Wayne Rainey Yamaha Marlboro Yamaha YZR500
1991 Estados Unidos Wayne Rainey Yamaha Marlboro Yamaha YZR500
1993 Estados Unidos John Kocinski Cagiva Agostini Cagiva C593
1994 Italia Luca Cadalora Yamaha Marlboro Yamaha YZR500
2005 Estados Unidos Nicky Hayden Honda Repsol Honda RC211V
2006 Estados Unidos Nicky Hayden Honda Repsol Honda RC211V
2007 Australia Casey Stoner Ducati Marlboro Ducati Desmosedici GP7
2008 Italia Valentino Rossi Fiat Yamaha Yamaha YZR-M1
2009 España Dani Pedrosa Honda Repsol Honda RC212V
2010 España Jorge Lorenzo Fiat Yamaha Yamaha YZR-M1
2011 Australia Casey Stoner Honda Repsol Honda RC212V
2012 Australia Casey Stoner Honda Repsol Honda RC213V
2013 España Marc Márquez Honda Repsol Honda RC213V

Campeonato del Mundo de Superbikes

Año Ganadores de carreras Equipo Bicicleta
1995 Australia Anthony Gobert Troy Corser
Australia
Muzzy Kawasaki
Promotor Ducati Corse
Kawasaki ZX-7R
Ducati 916
1996 Estados Unidos John Kocinski Anthony Gobert
Australia
Ducati Corse
Muzzy Kawasaki
Ducati 916
Kawasaki ZX-7R
1997 Estados Unidos John Kocinski John Kocinski
Estados Unidos
Castrol Honda-HRC
Castrol Honda-HRC
Honda RC45
Honda RC45
1998 Australia Troy Corser Noriyuki Haga
Japón
Ducati Corse
Yamaha World Superbike Team
Ducati 916
Yamaha YZF750
1999 Australia Anthony Gobert Ben Bostrom
Estados Unidos
Vance & Hines Ducati
Vance & Hines Ducati
Ducati 996
Ducati 996
2000 Japón Noriyuki Haga Troy Corser
Australia
Equipo
Aprilia Racing de Yamaha World Superbike
Yamaha YZF-R7
Aprilia RSV1000
2001 Estados Unidos Ben Bostrom Ben Bostrom
Estados Unidos
L&M Ducati
L&M Ducati
Ducati 996R
Ducati 996R
2002 Australia Troy Bayliss Colin Edwards
Estados Unidos
Infostrada Ducati Corse
Castrol Honda-HRC
Ducati 998 F02
Honda RC51
2003 Italia Pierfrancesco Chile Rubén Xaus
España
PSG-1 Ducati
Ducati FILA
Ducati 998 RS
Ducati 999 F03
2004 Australia Chris Vermeulen Chris Vermeulen
Australia
diez Kate Honda
diez Kate Honda
Honda CBR1000RR
Honda CBR1000RR
2005 - 2012, Evento no realizado en Laguna Seca
2013 Reino Unido Tom Sykes Eugene Laverty
Republica de Irlanda
Equipo de carreras de Kawasaki Equipo de
carreras de Aprilia
Kawasaki ZX-10R
Aprilia RSV4
2014 Italia Marco Melandri Tom Sykes
Reino Unido
Aprilia Racing Team
Kawasaki Racing Team
Aprilia RSV4
Kawasaki ZX-10R
2015 Reino Unido Chaz Davies Chaz Davies
Reino Unido
Aruba.it Racing-Ducati SBK Team
Aruba.it Racing-Ducati SBK Team
Ducati Panigale R
Ducati Panigale R
2016 Reino Unido Jonathan Rea Tom Sykes
Reino Unido
Equipo de
carreras de Kawasaki Equipo de carreras de Kawasaki
Kawasaki ZX-10R
Kawasaki ZX-10R
2017 Reino Unido Chaz Davies Jonathan Rea
Reino Unido
Equipo Aruba.it Racing-Ducati SBK Equipo
Kawasaki Racing
Ducati Panigale R
Kawasaki ZX-10RR
2018 Reino Unido Jonathan Rea Jonathan Rea
Reino Unido
Equipo de
carreras de Kawasaki Equipo de carreras de Kawasaki
Kawasaki ZX-10RR
Kawasaki ZX-10RR
2019 Reino Unido Jonathan Rea Jonathan Rea Chaz Davies
Reino Unido
Reino Unido
Kawasaki Racing Team
Kawasaki Racing Team
Aruba.it Racing-Ducati SBK Team
Kawasaki ZX-10RR
Kawasaki ZX-10RR
Ducati Panigale V4 R

Campeonato del Mundo de Fórmula 750

Año Ganador Bicicleta
1977 Estados Unidos Omitir Aksland Yamaha
1978 Estados Unidos Kenny Roberts Yamaha
1979 Estados Unidos Kenny Roberts Kenny Roberts
Estados Unidos
Yamaha
yamaha

AMA Grand National / AMA Road Racing

Temporada Ganador Equipo / Participante Bicicleta
1972 Estados Unidos Calvin Rayborn II Harley-Davidson Motor Co Harley Davidson
1973 Estados Unidos Gary Nixon Erv Kanemoto / Kawasaki Kawasaki
1974 Estados Unidos Kenny Roberts Equipo de fábrica de Yamaha Yamaha
1975 Estados Unidos Kenny Roberts Equipo de fábrica de Yamaha Yamaha
1976 Estados Unidos Steve Baker Equipo de fábrica de Yamaha Yamaha
1980 Estados Unidos Kenny Roberts Yamaha
1981 Estados Unidos Randy Mamola Suzuki
mil novecientos ochenta y dos Estados Unidos Kenny Roberts Yamaha
1983 Estados Unidos Randy Mamola Suzuki
1984 Estados Unidos Kenny Roberts Yamaha
1985 Estados Unidos Randy Mamola Honda
1986 Estados Unidos Mike Baldwin Yamaha

AMA Superbike / MotoAmerica

Temporada Ganador Equipo / Participante Bicicleta
1976 Reino Unido Reg Pridmore Mayordomo y Smith BMW BMW
1977 Estados Unidos Steve McLaughlin Yoshimura Suzuki
1978 Estados Unidos Wes Cooley Yoshimura Suzuki
1979 Estados Unidos Freddie Spencer Fábrica de Kawasaki Kawasaki
1980 Estados Unidos Freddie Spencer Honda americano Honda
1981 Estados Unidos Eddie Lawson Equipo Muzzy Kawasaki
mil novecientos ochenta y dos Estados Unidos Eddie Lawson Equipo Muzzy Kawasaki
1983 Estados Unidos Wayne Rainey Equipo Muzzy Kawasaki
1984 Estados Unidos Fred Merkel Honda americano Honda
1985 Estados Unidos John Ashmead Ashmead / Gary Meadley Honda
1986 Estados Unidos Wayne Rainey Honda americano Honda
1987 Estados Unidos Bubba Shobert Honda americano Honda
1988 Estados Unidos Bubba Shobert Shobert / Honda Honda
1989-1991: Sin carrera
1992 Estados Unidos Doug Polen Fast de Ferracci Ducati
1993 Estados Unidos Doug Polen Fast de Ferracci Ducati
1994 Canadá Pascal Picotte Fast de Ferracci Ducati
1995 Estados Unidos Freddie Spencer Fast de Ferracci Ducati
1996 Estados Unidos Doug Chandler Equipo Muzzy Kawasaki
1997 Estados Unidos Doug Chandler Equipo Muzzy Kawasaki
1998 Canadá Miguel Duhamel Honda americano Honda
1999 Australia Anthony Gobert Vance y Hines Ducati
2000 Estados Unidos Nicky Hayden Honda americano Honda
2001 Estados Unidos Eric Bostrom Fábrica de Kawasaki Kawasaki
2002 Estados Unidos Eric Bostrom Fábrica de Kawasaki Kawasaki
2003 Australia Mat Mladin Yoshimura Racing Suzuki
2004 Estados Unidos Ben Bostrom Piezas ilimitadas American Honda Honda
2005 Estados Unidos Eric Bostrom Piezas ilimitadas MotoAustin Ducati
2006 Estados Unidos Ben espías Yoshimura Racing Suzuki

Julio 2007
Estados Unidos Ben espías Yoshimura Racing Suzuki
2007
septiembre
Estados Unidos Ben espías Yoshimura Racing Suzuki
2008
julio
Australia Mat Mladin Yoshimura Racing Suzuki

Septiembre de 2008
Australia Mat Mladin Yoshimura Racing Suzuki
2009 Estados Unidos Aaron Yates Michael Jordan deportes de motor Suzuki
2010 Estados Unidos Ben Bostrom Pat Clark Motorsports Yamaha
2011 Estados Unidos Tommy Hayden Yoshimura Racing Suzuki
2012 Estados Unidos Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha
2013
julio
Estados Unidos Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha
2013
septiembre
Estados Unidos Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha
2014
julio
Estados Unidos Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha
2015
julio
Estados Unidos Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha
Estados Unidos Cameron Beaubier Graves Motorsports Yamaha
2016
julio
Estados Unidos Cameron Beaubier Graves Motorsports Yamaha
Estados Unidos Josh Hayes Graves Motorsports Yamaha

Julio 2017
España Toni Elías Yoshimura Racing Suzuki
España Toni Elías Yoshimura Racing Suzuki

Junio ​​de 2018
Estados Unidos Cameron Beaubier Monster Energy Yamaha Factory Yamaha
Estados Unidos Cameron Beaubier Monster Energy Yamaha Factory Yamaha

Julio de 2019
España Toni Elías Yoshimura Racing Suzuki
Estados Unidos Garrett Gerloff Monster Energy / Yamaha Factory Racing Yamaha
2020
Oct
(no asisten fanáticos)
Estados Unidos Cameron Beaubier Monster Energy / Yamaha Factory Racing Yamaha
Estados Unidos Cameron Beaubier Monster Energy / Yamaha Factory Racing Yamaha
Estados Unidos Cameron Beaubier Monster Energy / Yamaha Factory Racing Yamaha

Serie de coches deportivos Rolex

Temporada Conductores ganadores Coche Equipo Nombre del evento Duración
2005 México Luis Díaz / Scott PruettEstados Unidos Riley Mk XI - Lexus Chip Ganassi Racing con Felix Sabates Carretera y pista 250 250 millas
2006 Italia Max Angelelli / Jan Magnussen / Wayne TaylorDinamarca Sudáfrica Riley Mk XI - Pontiac Carreras SunTrust US Sportscar Invitational
2007 Estados Unidos Patrick Long / Jörg BergmeisterAlemania Crawford DP03 - Porsche Alex Job Racing US Sportscar Invitational 2:30
2008 Reino Unido Ryan Dalziel / Henri ZogaibEstados Unidos Riley Mk XI - BMW SAMAX Motorsport RumBum.com 250 250 millas
2009 Estados Unidos Jon Fogarty / Alex GurneyEstados Unidos Riley Mk XI - Pontiac GAINSCO / Bob Stallings Racing Festival de velocidad de Verizon 250 millas
2010 Evento no celebrado
2011 Estados Unidos Jon Fogarty / Alex GurneyEstados Unidos Riley Mk XI - Chevrolet GAINSCO / Bob Stallings Racing Festival de autos deportivos Continental Tire 2:45
2012 Reino Unido Richard Westbrook / Antonio GarcíaEspaña Coyote - Porsche Espíritu de las carreras de Daytona Festival de autos deportivos Continental Tire 2:45
2013 Italia Max Angelelli / Jordan TaylorEstados Unidos Dallara - Corbeta Wayne Taylor Racing Festival de autos deportivos Continental Tire 2:45

Trans Am

Año Clase Conductor Coche
1969 Más de 2000cc
Menos de 2000cc
Estados Unidos Mark Donohue Peter Gregg
Estados Unidos
Chevrolet Camaro Z28
Porsche 911
1970 Más de 2000cc
Menos de 2000cc
Estados Unidos Parnelli Jones Lee Midgley
Estados Unidos
Ford Mustang BOSS 302
Alfa Romeo GTA
1971 Evento no celebrado
1972 Menos de 2500cc Estados Unidos John Morton Datsun 510
1973-1977 Evento no celebrado
1978 Categoría I
Categoría II
Estados Unidos Bob Tullius Greg Pickett
Estados Unidos
Jaguar XJS
Chevrolet Corvette
1979 Categoría I
Categoría II
Estados Unidos Bob Tullius Peter Gregg
Estados Unidos
Triumph TR8
Porsche
1980 Estados Unidos Greg Pickett Chevrolet Corvette
1981 Estados Unidos George Follmer Chevrolet Camaro
mil novecientos ochenta y dos Estados Unidos Elliott Forbes-Robinson Pontiac Trans Am
1983–1999 Evento no celebrado
2000 Canadá Kenny Wilden Chevrolet Camaro
2001 Reino Unido Justin Bell Chevrolet Corvette
2002-2003 Evento no celebrado
2004 Estados Unidos Tommy Kendall Jaguar XKR

Desafío GT Intercontinental

Año Clase Conductores Equipo Coche
2017 GT3 Pro
GT3 Pro-Am
GT4
Alemania Pierre Kaffer Kelvin van der Linde Markus Winkelhock Jeroen Bleekemolen David Calvert-Jones Tim Pappas Jeff Kearl Sean McAlister Jeff WestphalSudáfrica Alemania
Países Bajos Australia Estados Unidos
Estados Unidos Estados Unidos Estados Unidos
Audi Sport Team Magnus
Black Swan Racing
Rearden Racing
Audi R8 LMS
Porsche 911 GT3 R
Porsche Cayman GT4 Clubsport MR

Serie ARCA Menards Oeste

Año Fecha Conductor Equipo Fabricante Distancia de carrera Tiempo de carrera Velocidad media
(mph)
Vueltas Millas
1973 26 de agosto Sonny Easley Jerry Lankford Vado 79 150,1 (241,562) 1:57:11 76.802
1974 No sostenido
1975 Mayo 4 Chuck Wahl Joe Marsik Chevrolet 53 100,7 (162,06) 1:19:40 76
1976 3 de octubre Gary Johnson Al Clark Chevrolet (2) 53 100,7 (162,06) 1:12:04 83.839
1977 Mayo 1 Bill Schmitt Schmitt Racing Chevrolet (3) 53 100,7 (162,06) 1:10:16 85,97
1978
-
1979
No sostenido
1980 22 de junio Jimmy Insolo Charles Williamson Oldsmobile 66 125,4 (201,811) 1:22:33 91.137
1981 28 de junio Roy Smith Robert Beadle Buick 66 125,4 (201,811) 1:31:08 82,56
1982
-
1999
No sostenido
2000 21 de mayo Bobby Dotter Carreras de luz verde Chevrolet (4) 69 154,4 (248,518) 2:21:37 65.425
2001 20 de mayo CT Hellmund CT Hellmund Pontiac 69 154,4 (248,518) 2:10:03 71.244
  • 1973 , 1975-1977 , 1980-81 : Carrera corrida en el circuito de autódromos de 1.900 millas .
  • 2000-2001 : Carrera corrida en el circuito de carretera de 2.238 millas .

Referencias

Otras lecturas

" Laguna Seca Raceway: 40 Years Through the Corkscrew: 1957-1997 " (David y Mary-Ellen Wright-Rana, 1997) - ISBN  0966024818

enlaces externos