2011 500 millas de Indianápolis - 2011 Indianapolis 500

95 ° Indianápolis 500

Autódromo de Indianápolis
500 millas de Indianápolis
Órgano sancionador	INDYCAR
Temporada	Temporada de IndyCar 2011
Fecha	29 de mayo de 2011
Ganador	Dan Wheldon
Equipo ganador	Bryan Herta Autosport
Velocidad media	170,265 mph (274,015 km / h)
Pole position	Alex Tagliani
Velocidad del polo	227,472 mph (366,081 km / h)
Calificador más rápido	Alex Tagliani
Novato del Año	JR Hildebrand
La mayoría de las vueltas lideradas	Scott Dixon (73 años)
Ceremonias previas a la carrera
himno Nacional	Seal , Kelly Clarkson y David Foster
" De vuelta a casa otra vez en Indiana "	Jim Nabors
Comando de inicio	Mari Hulman George
Coche de paso	Chevrolet Camaro SS Convertible
Conductor de coche de ritmo	AJ Foyt
Inicio	Bryan Howard
Arrancador honorario	Bruce P. Crandall
Asistencia estimada	Est. 300.000+
TV en los Estados Unidos
La red	A B C
Locutores	Marty Reid , Scott Goodyear y Eddie Cheever
Calificaciones de Nielsen	4.0
Cronología
Anterior próximo 2010 2012

La 95ª edición de las 500 Millas de Indianápolis se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana, el domingo 29 de mayo de 2011. La carrera fue parte de la temporada 2011 de la IZOD IndyCar Series . La pista se abrió para los entrenamientos el 14 de mayo y las pruebas contrarreloj se llevaron a cabo del 21 al 22 de mayo. Alex Tagliani ganó la pole position y la carrera fue ganada por Dan Wheldon . Fue su segunda victoria en Indy 500 después de la carrera de 2005 , y la última victoria de su carrera como piloto. Fue la primera de dos victorias en Indy para el propietario del automóvil Bryan Herta .

El novato estadounidense JR Hildebrand de Panther Racing tomó la delantera con dos vueltas para el final. Mientras los líderes pasaban en bicicleta por las paradas en boxes, Hildebrand estaba cuidando un auto con muy poco combustible. Estaba intentando estirar su tanque hasta la línea de meta y esperar una victoria inesperada. Habría sido la primera victoria en Indy 500 para Panther Racing, después de tres subcampeonatos consecutivos y dos campeonatos de la serie. En la última curva de la última vuelta, Hildebrand se fue alto para pasar al lento coche de Charlie Kimball . Se desvió y se estrelló contra la pared exterior. Mientras su auto destrozado avanzaba por la recta delantera, Wheldon se deslizó en los últimos 1,000 pies para llevarse la victoria. Hildebrand cruzó la línea de meta para terminar segundo. Cuatro meses después, Wheldon murió en un accidente en el Campeonato Mundial IZOD IndyCar en Las Vegas Motor Speedway , conduciendo el auto en el que Tagliani había calificado en la pole.

La carrera fue la culminación de la era del Centenario de tres años, celebrando el 100 aniversario de la apertura de la pista (1909) y el 100 aniversario de la carrera inaugural en 1911 . A lo largo de mayo, la carrera se anunció como el centenario de Indianápolis 500 y el centenario de Indianápolis 500 . Dado que la carrera se suspendió durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial , la carrera número 100 de las 500 no se llevaría a cabo hasta 2016.

Noticias de eventos

Indianapolis Motor Speedway , la pista de carreras donde se llevó a cabo la carrera.

Tanner Foust del Team Hot Wheels aceleró por una rampa de 90 pies, se suspendió en una puerta de 10 pisos de altura y saltó a través del cuadro interior del Indianapolis Motor Speedway dentro de la cuarta curva.

• El 21 de febrero, el Speedway anunció que la hora de inicio de la carrera sería a las 12 del mediodía EDT ( UTC-04 ), una hora antes de lo programado para el período 2006-2010 .
• El centenario de la Indy 500 Celebration of Automóviles se llevó a cabo el fin de semana del día de la inauguración. Fue una exhibición y concurso de autos clásicos / antiguos que presentaba automóviles vinculados a las carreras y a la ciudad de Indianápolis desde 1911 hasta 1961.
• Staind encabezó el concierto anual Carb Day el viernes 27 de mayo, con el invitado especial Papa Roach .
• El 5 de abril, Donald Trump fue nombrado conductor del auto de seguridad Chevrolet Camaro SS . Sin embargo, después de las crecientes críticas a Trump y una campaña en Facebook para expulsarlo del cargo, anunció que renunciaría al honor debido a limitaciones de tiempo y negocios. Fue reemplazado por el cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, AJ Foyt .
• En la mañana de la carrera, se realizó un truco automático especial en el infield. Para "IZOD Presents Hot Wheels Fearless at the 500", un misterioso conductor de acrobacias (que luego se revelará como Tanner Foust ) del equipo Hot Wheels bajó a toda velocidad una rampa de 90 pies, se suspendió en una puerta de 10 pisos y saltó a través de la pista. infield dentro del cuarto turno.
• El himno nacional fue interpretado por Seal y Kelly Clarkson , acompañados por David Foster al piano.
• Los 269 pilotos veteranos de Indy 500 vivos fueron invitados a asistir a la carrera. Al menos 161 asistieron durante el fin de semana de la carrera (incluidos los 28 pilotos veteranos que se clasificaron para la carrera) y más de 175 asistieron durante todo el mes de mayo. Un total de 21 de los 27 ganadores vivos de las 500 Millas de Indianápolis asistieron a la carrera. Los asistentes incluyeron:
  • Dario Franchitti , Hélio Castroneves , Scott Dixon , Dan Wheldon y Buddy Rice, quienes participaron en la carrera.
  • AJ Foyt , Bobby Rahal , Rick Mears , Arie Luyendyk y Mario Andretti que eran dueños de equipo o tenían deberes relacionados con el equipo
  • Johnny Rutherford y Al Unser, Jr., quienes trabajaron como oficiales
  • Eddie Cheever y Kenny Brack que trabajaban en radiodifusión
  • Gil de Ferran , Buddy Lazier , Emerson Fittipaldi , Tom Sneva , Bobby Unser , Al Unser y Parnelli Jones también asistieron, participando en varias actividades especiales previas a la carrera.
  • Danny Sullivan hizo una aparición en la pista durante mayo, pero tuvo que irse antes del día de la carrera debido a un compromiso previo.
  • Los que no asistieron incluyeron a Juan Pablo Montoya , quien estuvo en Charlotte para la Coca-Cola 600 , Sam Hornish, Jr. , quien también estuvo en Charlotte para la carrera de la Serie Nationwide ; Jim Rathmann , que se encontraba mal de salud y no podía viajar; Gordon Johncock y Jacques Villeneuve .
• En los días previos a la carrera, se compiló una lista especial titulada The Greatest 33 a partir de un panel de expertos y votantes de fanáticos, para establecer los mejores pilotos del primer siglo del evento.

Cambios de reglas

• Por primera vez, se utilizaron reinicios de doble archivo. Al concluir los períodos de precaución amarilla, el auto de seguridad arrancaría en la curva uno y el campo se alinearía en filas de dos en la recta final. El líder de la carrera marcó el ritmo del reinicio, y la entrada a la curva cuatro fue la zona de reinicio designada. Se permitió pasar antes de la línea de salida / llegada si la bandera verde estaba ondeando, excepto en la primera vuelta.
• Se utilizó el sistema de asistencia de adelantamiento de Honda ("empujar para adelantar"). A cada coche se le permitieron 15 pulsaciones (18 segundos de duración) con un tiempo de recarga de 10 segundos.

Calendario

Otros eventos

El logotipo de la carrera dibujó elementos de boletos históricos y la portada del programa.

• 7 de mayo - Festival de globos aerostáticos / Día de las tecnologías emergentes
• 13 de mayo: prueba Freedom 100
• 14 de mayo - Celebración del 100 aniversario de Indy 500 de los automóviles
• 26 de mayo - Práctica y contrarreloj de Freedom 100
• 27 de mayo - Carrera Freedom 100 , concierto del Día del Carbono
• 28 de mayo: reunión pública de conductores, espectáculo de recuerdos, sesiones de autógrafos, desfile del 500 Festival

Lista de entrada

Consulte la tabla de pilotos y equipos para obtener más información.

El 15 de abril de 2011, se publicó la Lista oficial de inscripciones , que incluye 83 autos para 42 inscripciones. Hasta el 15 de abril, se habían anunciado treinta y cinco combinaciones de coche / conductor. El 9 de mayo, se publicó una versión revisada de la lista de participantes. Se retiró la entrada de China Racing. La lista final incluye 79 autos para 41 entradas.

Los ex ganadores confirmados que se inscribieron incluyen a Dario Franchitti , Hélio Castroneves , Scott Dixon , Dan Wheldon y Buddy Rice .

Orientación novato

Pruebas ovaladas pre-Indy

Dado que la Indy 500 fue la primera carrera ovalada de la temporada 2011 , según las regulaciones de IndyCar, los novatos que no han competido en un óvalo debían participar en las pruebas Pre-Indy Oval. Scott Speed y Ho-Pin Tung , junto con Wade Cunningham (que no corrió con Indy pero participó en Texas ) completaron la prueba en el Chicagoland Speedway el 9 de mayo. Speed estaba legalmente exenta de esta prueba debido a su experiencia previa en óvalos de alta velocidad en ARCA y NASCAR , pero decidió probar con su compañero de equipo para aprender el auto.

Jueves 12 de mayo - Programa de orientación para novatos

• Clima : 83 ° F (28 ° C), nublado
• Resumen de la práctica : Siete novatos participaron en el programa de orientación para novatos. Para 2011, la sesión estaba abierta a novatos solo para pasar la prueba de novatos de cuatro partes. No habría pruebas de actualización (fases tres y cuatro) para los pilotos veteranos a tiempo parcial como había sucedido en años anteriores. Los controladores que se incluyen: JR Hildebrand , James Hinchcliffe , James Jakes , Charlie Kimball , Ho-Pin Tung , Pippa Mann y Scott Speed . Seis conductores completaron las cuatro fases, mientras que Jakes completó tres. Jakes puede completar la cuarta y última fase en cualquier momento antes de las contrarreloj del 21 de mayo. JR Hildebrand (221.533 mph) dio la vuelta más rápida del día y no se reportaron incidentes. Se inscribe un octavo novato de Indy 500, Jay Howard , quien es un veterano de la Serie IndyCar (cuatro aperturas en 2010). No pudo calificar para la Indy 500 en 2010, sin embargo, dado que pasó las cuatro fases de la prueba de novato y tiene otra experiencia ovalada de 2010, quedó exento de participar.

Velocidades máximas de práctica

Pos	No.	Conductor	Equipo	Velocidad
1	4	JR Hildebrand	Carreras de pantera	221.533
2	8	Ho-Pin Tung	Carreras de dragones	220.477
3	06	James Hinchcliffe	Newman / Haas Racing	219.602
REPORTE OFICIAL

Práctica

Sábado 14 de mayo - Día inaugural

• Clima : 67 ° F (19 ° C), nublado / lluvia
• Resumen de la práctica : El día de la inauguración, 32 autos salieron a la pista, completando 669 vueltas sin incidentes reportados. Ed Carpenter lideró la tabla de velocidad a 224.786 mph. Alrededor de las 3 de la tarde, la lluvia detuvo la sesión, pero la pista se secó y los entrenamientos se reanudaron por un corto tiempo. A las 17:30 horas volvió la lluvia y la sesión llegó a su fin.

Velocidades máximas de práctica

Pos	No.	Conductor	Equipo	Velocidad
1	67	Ed Carpenter	Sarah Fisher Racing	224.786
2	9T	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	224.491
3	4T	JR Hildebrand	Carreras de pantera	224.433
REPORTE OFICIAL

Domingo 15 de mayo

• Clima : 56 ° F (13 ° C), lluvia
• Resumen de la práctica : Práctica lavada por la lluvia durante todo el día.

Lunes 16 de mayo

• Clima : 58 ° F (14 ° C), parcialmente nublado / nublado
• Resumen de la práctica : En la primera práctica completa de las 500 Millas de Indianápolis de 2011 (1.379 vueltas totales corridas), Alex Tagliani de Sam Schmidt Motorsports corrió la vuelta más rápida del día, y del mes hasta ahora, con 225.878. Los tres primeros se completaron con el ex ganador Scott Dixon en segundo lugar y Graham Rahal terminando tercero en el día. Un total de 39 pilotos salieron a la pista, en una tarde fresca y ventosa. No se reportaron incidentes.

Velocidades máximas de práctica

Pos	No.	Conductor	Equipo	Velocidad
1	77	Alex Tagliani	Sam Schmidt Motorsports	225.878
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	225.124
3	38	Graham Rahal	Chip Ganassi Racing	225.071
REPORTE OFICIAL

Martes 17 de mayo

• Clima : 51 ° F (11 ° C), nublado / lluvia
• Resumen de la práctica : Las bajas temperaturas retrasaron el inicio de la práctica hasta la 1:12 pm Firestone requiere que la temperatura ambiente y de la pista supere los 50 ° F antes de que los autos puedan ingresar a la pista. Solo dos pilotos (sus compañeros de equipo Marco Andretti y Mike Conway ) lograron dar vueltas y pocos equipos abandonaron el área de garaje. La humedad persistente mantuvo la luz amarilla durante la mayor parte de la tarde, y la pista se cerró oficialmente por el día a las 4:05 p.m.

Velocidades máximas de práctica

Pos	No.	Conductor	Equipo	Velocidad
1	26	Marco Andretti	Andretti Autosport	220.656
2	27	Mike Conway	Andretti Autosport	219.910
REPORTE OFICIAL

Miércoles 18 de mayo

• Clima : 14 ° C (57 ° F), nublado / lluvia
• Resumen de la práctica : Práctica lavada por la lluvia durante todo el día.

Jueves 19 de mayo

• Clima : 72 ° F (22 ° C), parcialmente nublado
• Resumen de la práctica : Después de dos lluvias consecutivas (y tres en general), los autos salieron a la pista para un día completo de práctica. A las 12:25 pm, el auto de Simona de Silvestro perdió el control en el tobogán norte después de tener una fuga de líquido, lo que la hizo girar y chocar contra la valla de retención . El auto se detuvo boca abajo, con llamas provenientes de los lados, pero ella se bajó del auto y caminó hacia el camión de seguridad. Fue trasladada al Hospital Metodista con quemaduras de segundo grado en la mano derecha. Tras el accidente, los entrenamientos se reanudaron sin interrupciones durante el resto del día, y Will Power ocupó la primera posición y alcanzó la velocidad más rápida del mes hasta la fecha. Power fue seguido por Alex Tagliani y su compañero de equipo Ryan Briscoe en las listas de velocidad máxima.

Velocidades máximas de práctica

Pos	No.	Conductor	Equipo	Velocidad
1	12	Poder de voluntad	Equipo Penske	227.778
2	77	Alex Tagliani	Sam Schmidt Motorsports	227.652
3	6	Ryan Briscoe	Equipo Penske	227.217
REPORTE OFICIAL

Viernes 20 de mayo - Viernes de ayuno

• Clima : 84 ° F (29 ° C), soleado / parcialmente nublado
• Resumen de la práctica : Fast Friday vio el segundo día consecutivo de práctica completa. Alex Tagliani estuvo en la cima de la tabla de líderes durante la mayor parte del día, como muchas de las sesiones de práctica anteriores, rompiendo el récord de velocidad durante el mes a más de 228 MPH. Sin embargo, más tarde en el día, el tres veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Hélio Castroneves, se ubicó entre los cinco primeros en la práctica por primera vez este mes, con una mejor carrera de 228.611 MPH. Castroneves se mantuvo en primera posición durante el resto del día y Tagliani terminó segundo, que ha terminado entre los tres primeros en las tres prácticas completas del año. El ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 2008, Scott Dixon, terminó tercero en el día con una velocidad de más de 228 MPH.

Al final del día, surgieron informes de que Scott Speed había dejado Dragon Racing , después de tener problemas para ponerse al día. El rumor fue desmentido.

Velocidades máximas de práctica

Pos	No.	Conductor	Equipo	Velocidad
1	3	Hélio Castroneves	Equipo Penske	228.611
2	77	Alex Tagliani	Sam Schmidt Motorsports	228.327
3	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	228.181
REPORTE OFICIAL

Pruebas de tiempo

Sábado 21 de mayo - Día del Polo

• Clima : 78 ° F (26 ° C), parcialmente nublado / lluvia periódica

Práctica

• Resumen de la práctica : La práctica final antes del Pole Day comenzó a las 8:00 AM EDT con el primer grupo tomando la pista durante 30 minutos de práctica. En la primera sesión, Ryan Briscoe estrelló su auto al salir en la curva dos y se vio obligado a practicar el resto del día con su auto de respaldo. Después de que la bandera verde volvió a salir, no hubo más interrupciones durante la práctica con el segundo grupo terminando sus 30 minutos de práctica y el resto del tiempo se le dio a todos los autos para la práctica. Después de la sesión de dos horas, fue Alex Tagliani quien ocupó la primera posición, con Buddy Rice haciendo su primera aparición entre los "cinco rápidos" y Will Power completando los tres primeros.

Velocidades máximas de práctica

Pos	No.	Conductor	Equipo	Velocidad
1	77	Alex Tagliani	Sam Schmidt Motorsports	228.184
2	44	Buddy Rice	Carreras de pantera	227.849
3	12	Poder de voluntad	Equipo Penske	227.766
REPORTE OFICIAL

Calificación

Clasificatorios de primera línea (de izquierda a derecha): Scott Dixon , Alex Tagliani y Oriol Servià .

El propietario del coche, Sam Schmidt, con el ganador de la pole, Alex Tagliani .

• Resumen del primer segmento : El primer segmento se programó desde las 11 am hasta las 4 pm Todos los pilotos en el orden de calificación tenían garantizada al menos una oportunidad para hacer un intento de calificación. Los primeros 24 conformarían el campo de salida provisional. Los nueve primeros avanzarían a la pole position "shootout". Alex Tagliani marcó el ritmo temprano, con una carrera de 226.954 mph. Otros conductores que alcanzaron las 9 velocidades superiores fueron Dan Wheldon , Townsend Bell y Will Power . El día estuvo encabezado por varios equipos de IndyCar a tiempo parcial, mientras que varios contendientes de tiempo completo lucharon enormemente. Penske no logró que sus tres autos estuvieran entre los nueve primeros; Después de su accidente en los entrenamientos matutinos, Ryan Briscoe no pudo llegar al top 24. Hélio Castroneves , tratando de convertirse en el primer piloto en ganar tres poles consecutivos en Indy, se perdió el top 9. Los cinco autos de Andretti Autosport tuvieron problemas, con John Andretti como único piloto para llegar al top 24. Ed Carpenter fue uno de los últimos pilotos en hacer un intento, y se clasificó con un impresionante 226.171 mph, lo suficientemente bueno para el sexto más rápido para Sarah Fisher Racing . Después de sufrir quemaduras en un accidente el jueves, Simona de Silvestro hizo tres intentos de clasificación y, en su tercer intento, logró clasificarse 24º. El único accidente de la sesión fue el de Ho-Pin Tung , que se estrelló en su última vuelta y sufrió una conmoción cerebral. Una corta lluvia terminó la sesión unos 25 minutos antes.
• Resumen del Fast Nine Shootout : La lluvia retrasó el inicio del Fast Nine "shootout", por lo que a cada uno de los nueve participantes solo se le permitió un intento por la pole position. Los nueve primeros pilotos del segmento anterior salieron a la pista en orden inverso de velocidad. Oriol Servià marcó el ritmo temprano con una carrera de 227,168 mph. Dario Franchitti corría lo suficientemente rápido como para asegurarse una posición de primera fila, pero se quedó sin combustible en la última vuelta y cayó al noveno lugar. Scott Dixon fue el penúltimo piloto en intentarlo. Se apoderó de la pole provisional de Servià, y él mismo se quedó sin combustible en los últimos segundos de su carrera. Alex Tagliani fue el último piloto en salir. Su carrera de 227.472 mph aseguró la pole position para Sam Schmidt Motorsports .

Pole Day - Sábado 21 de mayo de 2011

Fast Nine Shootout (posiciones 1 a 9)

Pos	No.	Conductor	Equipo	Velocidad	Ptos
1	77	Alex Tagliani	Sam Schmidt Motorsports	227,472 mph (366 km / h)	15
2	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	227,340 mph (366 km / h)	13
3	2	Oriol Servià	Newman / Haas Racing	227,168 mph (366 km / h)	12
4	99	Townsend Bell	Sam Schmidt Motorsports	365 km / h (226,887 mph)	11
5	12	Poder de voluntad	Equipo Penske	365 km / h (226,773 mph)	10
6	98	Dan Wheldon	Bryan Herta Autosport	365 km / h (226,490 mph)	9
7	44	Buddy Rice	Carreras de pantera	225.786 mph (363 kilómetros por hora)	8
8	67	Ed Carpenter	Sarah Fisher Racing	225.121 mph (362 kilómetros por hora)	7
9	10	Dario Franchitti	Chip Ganassi Racing	No hay tiempo	6
REPORTE OFICIAL

Posiciones 10-24

Pos	No.	Conductor	Equipo	Velocidad	Ptos
10	5	Takuma Sato	Tecnología KV Racing - Lotus	225,736 mph (363 km / h)	4
11	14	Vítor Meira	Empresas AJ Foyt	225.590 mph (363 kilómetros por hora)	4
12	4	JR Hildebrand  R	Carreras de pantera	225.579 mph (363 kilómetros por hora)	4
13	06	James Hinchcliffe  R	Newman / Haas Racing	225.572 mph (363 kilómetros por hora)	4
14	30	Bertrand Baguette	Rahal Letterman Lanigan Racing	225,285 mph (363 km / h)	4
15	11	Davey Hamilton	Dreyer & Reinbold Racing	225,250 mph (363 km / h)	4
dieciséis	3	Hélio Castroneves	Equipo Penske	225,216 mph (362 km / h)	4
17	43	John Andretti	Andretti Autosport	224,981 mph (362 km / h)	4
18	59	EJ Viso	Tecnología KV Racing - Lotus	224,732 mph (362 km / h)	4
19	41	Bruno Junqueira	Empresas AJ Foyt	224,691 mph (362 km / h)	4
20	22	Justin Wilson	Dreyer & Reinbold Racing	224,511 mph (361 km / h)	4
21	88	Jay Howard  R	Sam Schmidt Motorsports	224,483 mph (361 km / h)	4
22	07	Tomas Scheckter	SH Racing	224,433 mph (361 km / h)	4
23	82	Tony Kanaan	Tecnología KV Racing - Lotus	224,417 mph (361 km / h)	4
24	78T	Simona de Silvestro	Carreras HVM	224,392 mph (361 km / h)	4
REPORTE OFICIAL

Domingo 22 de mayo - Día del golpe

• Clima :

Práctica

• Resumen de la práctica : Patrick Carpentier reemplazó a Scott Speed en la entrada de Dragon Racing y dio varias vueltas en la sesión de la mañana. Sin embargo, su esfuerzo terminó cuando se estrelló en la curva 1. Alrededor del mediodía, Dragon Racing anunció que se retiraban y que no intentarían calificar. Charlie Kimball encabezó la tabla de velocidad con una vuelta de 226.822 mph.

Velocidades máximas de práctica

Pos	No.	Conductor	Equipo	Velocidad
1	83	Charlie Kimball	Chip Ganassi Racing	365 km / h (226,822 mph)
2	7	Danica Patrick	Andretti Autosport	226,252 mph (364 km / h)
3	26	Marco Andretti	Andretti Autosport	226,181 mph (364 km / h)
REPORTE OFICIAL

Calificación

• Resumen de Bump Day - Primer segmento : la clasificación comenzó al mediodía, con tormentas eléctricas acercándose. Solo dos autos ( Ana Beatriz y Graham Rahal ) llegaron a la pista antes de que cayeran fuertes lluvias en la pista. Los equipos de la pista secaron la superficie de la carrera y la pista volvió a abrirse para la clasificación a las 2:30 p.m.
• Segundo segmento : Un período agitado de clasificación vio el campo lleno a 33 autos, y comenzaron los golpes. Paul Tracy se lanzó a la pista, con el clima una vez más amenazador. Completó su carrera bajo una lluvia ligera y brumosa y se abrió paso hacia el campo con la carrera más rápida del día. Danica Patrick era el siguiente auto en la fila a las 3:15 pm, y el único auto que aún no había hecho un intento el domingo. Sin embargo, la lluvia volvió y detuvo la actividad de la pista. Hubo una gran preocupación de que Patrick no tuviera la oportunidad de clasificar, si la lluvia continuaba el resto del día.
• Tercer segmento : las tripulaciones secaron la pista y se reabrió a las 4:45 pm Danica Patrick fue el primer auto en salir y se abrió paso cómodamente. El resto del equipo Andretti Autosport , sin embargo, estaba luchando con la velocidad. Mike Conway hizo tres intentos y fue demasiado lento para calificar. En los últimos quince minutos, Marco Andretti estuvo en la burbuja, y su compañero de equipo Ryan Hunter-Reay fue el segundo más lento. Alex Lloyd tomó la pista y superó a Marco Andretti en los últimos cinco minutos. Andretti se apresuró a volver a la línea de clasificación, pero fue derrotado por James Jakes . Jakes fue despedido después de dos vueltas lentas, lo que le dio a Andretti una última oportunidad para abrirse camino de regreso. Con 55 segundos para el final del disparo de las 6 en punto, Andretti se alejó de los boxes. Su carrera de calificación de 224.628 mph derribó a Ryan Hunter-Reay del campo.

Bump Day - Domingo 22 de mayo de 2011

Pos	No.	Conductor	Equipo	Velocidad	Ptos
25	23	Paul Tracy	Dreyer & Reinbold Racing	224,939 mph (362 km / h)	3
26	7	Danica Patrick	Andretti Autosport	224,861 mph (362 km / h)	3
27	6T	Ryan Briscoe	Equipo Penske	224,639 mph (362 km / h)	3
28	26	Marco Andretti	Andretti Autosport	224,628 mph (362 km / h)	3
29	83	Charlie Kimball  R	Chip Ganassi Racing	224,499 mph (361 km / h)	3
30	38	Graham Rahal	Chip Ganassi Racing	224,380 mph (361 km / h)	3
31	19	Alex Lloyd	Dale Coyne Racing	223,957 mph (360 km / h)	3
32	36	Pippa Mann  R	Conquista de carreras	223,936 mph (360 km / h)	3
33	24	Ana Beatriz	Dreyer & Reinbold Racing	223,879 mph (360 km / h)	3
REPORTE OFICIAL

Día de carbohidratos

Práctica final de las 500 Millas de Indianápolis - Viernes 27 de mayo

• Clima : 61 ° F (16 ° C), parcialmente nublado
• Resumen de la práctica : La práctica final antes de las 500 Millas de Indianápolis de 2011 vio a los 33 autos calificados salir a la pista durante una hora. El ex ganador Scott Dixon vio el mejor tiempo de la sesión, mientras que el pole-sitter, Alex Tagliani , quien había sido muy rápido durante la mayor parte del mes, llegó segundo con una velocidad de vuelta de 224.739 MPH. El ex ganador Dario Franchitti cerró los tres primeros del día, un día en el que todos los coches corrieron más de 1.000 vueltas en la preparación para la carrera.

Velocidades máximas de práctica

Pos	No.	Conductor	Equipo	Velocidad
1	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	225.474
2	77	Alex Tagliani	Sam Schmidt Motorsports	224.739
3	10	Dario Franchitti	Chip Ganassi Racing	224.658
REPORTE OFICIAL

Desafío Pit Stop

Fuente: [1]

Grilla de partida

 W  = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis;  R  = Novato de las 500 Millas de Indianápolis

Hilera	Dentro		Medio		Fuera de
1	77	Alex Tagliani	9	Scott Dixon  W	2	Oriol Servià
2	99	Townsend Bell	12	Poder de voluntad	98	Dan Wheldon  W
3	44	Buddy Rice  W	67	Ed Carpenter	10	Dario Franchitti  W
4	5	Takuma Sato	14	Vítor Meira	4	JR Hildebrand  R
5	06	James Hinchcliffe  R	30	Bertrand Baguette	11	Davey Hamilton
6	3	Hélio Castroneves  W	43	John Andretti	59	EJ Viso
7	22	Justin Wilson	88	Jay Howard  R	07	Tomas Scheckter
8	82	Tony Kanaan	78	Simona de Silvestro	23	Paul Tracy
9	7	Danica Patrick	6	Ryan Briscoe	26	Marco Andretti
10	83	Charlie Kimball  R	38	Graham Rahal	19	Alex Lloyd
11	36	Pippa Mann  R	24	Ana Beatriz	41	Ryan Hunter-Reay 1

Cambios posteriores a la calificación

¹ El lunes 23 de mayo, Andretti Autosport y AJ Foyt Enterprises llegaron a un acuerdo para que Ryan Hunter-Reay reemplace a Bruno Junqueira como piloto del auto # 41. Según las reglas de la carrera, el coche, que originalmente se había clasificado para la 19ª posición de salida, se trasladó al final del campo.

No se pudo calificar

No.	Conductor	Equipo	Razón
8	Ho-Pin Tung  R	Carreras de dragones	Se estrelló durante el intento de clasificación en el Día de la pole, sin autorización médica para seguir participando en la clasificación.
17	Rafael Matos	AFS Racing	Golpeado desde el campo, demasiado lento para volver a calificar.
18	James Jakes  R	Dale Coyne Racing	Golpeado desde el campo, demasiado lento para volver a calificar.
20	Scott Speed  R  Patrick Carpentier	Carreras de dragones	Speed ​​no intentó calificar el día de la pole. El equipo se retiró en Bump Day después de que Carpentier se estrellara y el equipo no pudiera asegurar un auto de respaldo.
27	Mike Conway	Andretti Autosport	Golpeado desde el campo, demasiado lento para volver a calificar.
28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	Golpeado desde el campo - reemplazó a Bruno Junqueira en el # 41.
34	Sebastián Saavedra	Conquista de carreras	Golpeado desde el campo, demasiado lento para volver a calificar.

Raza

Se instaló un ladrillo dorado ceremonial en la línea de salida / llegada de la pista para conmemorar el centenario

Resumen

Primera mitad

La 95ª carrera de las 500 Millas de Indianápolis comenzó a las 12:00 PM EDT en un día caluroso y bochornoso, poco después de las tradicionales ceremonias previas a la carrera de la invocación, el himno nacional y el canto Back Home Again en Indiana de Jim Nabors . Mari Hulman George dio la orden de salida alrededor de las 12:05 p.m., mientras los autos tomaron dos vueltas de desfile y una vuelta de ritmo, liderados por el cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, AJ Foyt , quien conducía el auto de seguridad. La bandera verde salió para ver a Scott Dixon pasar junto al pole-sitter Alex Tagliani para tomar la delantera en la carrera. Las primeras 20 vueltas de la carrera vieron un ritmo relativamente suave. A diferencia de años pasados, no hubo accidentes en las dos primeras vueltas, con la primera bandera amarilla en la vuelta 18 cuando Takuma Sato hizo contacto con la pared. Durante el primer período de bandera amarilla, muchos equipos hicieron paradas en boxes, incluido Will Power, que abandonó el área de boxes y condujo una vuelta sin un neumático trasero izquierdo, lo que prácticamente eliminó al líder en puntos de IndyCar de tener la oportunidad de ganar la carrera.

Poco después del reinicio de la bandera verde (que se cambió a una salida en paralelo de dos autos durante las reuniones de pilotos), el compañero de equipo de Sato, EJ Viso, se dirigió a la curva 1 por James Hinchcliffe y fue el siguiente piloto en hacer contacto con la pared y eliminarse. de la carrera. Después de la limpieza y reinicio después del accidente de Viso, el campo tomó forma y se alineó para las largas más de 400 millas restantes. Simona de Silvestro , que se quemó en un accidente a principios de mes, no pudo ganar velocidad en su auto de respaldo y rápidamente cayó de la posición 23 a la última. En la vuelta 44, estaba claro que el coche no podría seguir el ritmo del campo, la llamaron a boxes y su día había terminado.

El ganador defensor Dario Franchitti , junto con Scott Dixon, Alex Tagliani y Oriol Servià comenzaron a ocupar sus lugares en la parte superior del grupo con cada uno de ellos liderando más de 10 vueltas en la carrera, respectivamente. Accidentes posteriores ocurrieron con los novatos Jay Howard y James Hinchcliffe . Howard perdió una rueda trasera derecha en la vuelta 61, mientras que Hinchcliffe se deslizó alto en la curva 3 y rebotó en la pared en la mitad del recorrido.

Segunda mitad

Después del accidente de James Hinchcliffe en la vuelta 101, la bandera verde permaneció encendida durante más de 40 vueltas, ya que muchos pilotos diferentes compartieron el liderato y se colocaron en posición para la tanda de penaltis en la última 10. En la vuelta 148, fue el pole-sitter Alex Tagliani quien ser llamado al pit lane después de hacer un ligero contacto con la pared. Tagliani, que no había tenido un buen día, comenzó primero, cayó hasta el 12º antes del accidente, terminó el día, con su última posición de llegada en el 28º. Uno de los pocos choques de varios autos del día ocurrió en la vuelta 158 entre Ryan Briscoe y Townsend Bell . Hasta ese momento del día, el equipo Penske había estado corriendo lento y realmente no tenía una buena oportunidad de que ninguno de sus pilotos ganara la carrera, y con el choque y la eliminación de Ryan Briscoe, toda esperanza parecía haberse ido, ya que Hélio Castroneves y Will Power ambos estaban abajo debido a malas paradas en boxes y coches lentos. Sin más advertencias prolongadas, el resto de la carrera se convirtió en una lucha por el liderato a medida que las vueltas disminuían.

Mientras la carrera se preparaba para volver a verde en la vuelta 164, un puñado de pilotos se agachó en el área de boxes para recargar combustible, con la esperanza de recorrer la distancia sin otra parada en boxes. Dario Franchitti y JR Hildebrand estuvieron entre los que renunciaron a su puesto en la pista y recargaron combustible.

Dan Wheldon

Por primera vez en su carrera en Indy, Graham Rahal tomó el liderato de la carrera y lo mantuvo durante seis vueltas. Sin embargo, perdió una batalla ante Scott Dixon y se vio obligado a hacer una parada en boxes que salió de los cinco primeros. Sin embargo, pudo terminar la carrera en tercer lugar. Tony Kanaan también vio su coqueteo con la gloria de Indy mientras se abría camino desde la mitad del grupo hasta el segundo lugar en un momento, pero también se vio obligado a dejarse caer en una parada en boxes con menos de 20 vueltas para el final. Cuando la carrera llegó a sus últimas 15 vueltas, todavía eran Scott Dixon y Dario Franchitti, dos autos de Chip Ganassi Racing y ex ganadores, quienes parecían ganar la carrera. Sin embargo, al final de la carrera, después de una serie de paradas en boxes por parte de la mayoría de los líderes, era poco probable que Bertrand Baguette liderara la carrera cuando la acción llegó a su clímax. Se esperaba que Baguette volviera a entrar en boxes, pero a medida que las vueltas disminuían y él no entraba, era cada vez más probable que esta nueva cara ganara la carrera.

Las últimas 10 vueltas se convirtieron en una batalla entre Baguette, Franchitti y el novato JR Hildebrand (todos ellos estaban tratando de estirar su combustible hasta el final), así como Dixon y Dan Wheldon detrás, pero buenos hasta el final después de haber entrado en boxes recientemente. A tres vueltas del final, Baguette entró en boxes en busca de combustible y Franchitti siguió reduciendo la velocidad para ahorrar combustible. Esto le dio la ventaja a Hildebrand mientras Franchitti continuaba desvaneciéndose, quedando atrás de Dixon y el Wheldon que cargaba. Cuando el campo recibió la bandera blanca, parecía casi seguro que un novato ganaría las 500 por primera vez desde que lo ganó Castroneves en 2001. Hildebrand se abrió camino hacia la bajada corta norte y bajó a la curva cuatro. Al entrar en el tramo delantero, Hildebrand subió alto para evitar el auto más lento de Charlie Kimball , que estaba en la línea interior, y chocó con la pared. Sin dirección y con solo tres ruedas, el automóvil se deslizó por la recta delantera hacia la línea de meta. Dan Wheldon , que estaba segundo, lo esquivó en los últimos 1,000 pies y cruzó la línea para ganar la carrera. Hildebrand continuó deslizándose y cruzó la línea de meta en segundo lugar.

Post carrera

El ganador de la carrera, Dan Wheldon, celebra en el carril de la victoria

Dan Wheldon se convirtió en la decimoctava persona en ganar dos o más 500 millas de Indianápolis, la primera en 2005. La vuelta 200 fue la única que lideró en la carrera, rompiendo el récord de 99 años de Joe Dawson por la menor cantidad de vueltas lideradas por un ganador de Indy. Mientras tomaba el carril de la victoria, celebró con las tradicionales ceremonias de la ofrenda floral, un vaso de leche y la presentación del Trofeo Borg Warner . Mientras ocurría la celebración, su ex equipo Panther Racing consideró solicitar una revisión, indicando que Wheldon hizo un pase ilegal durante la amarilla en el auto de Hildebrand. Al final, el video mostró que el amarillo no salió hasta después de que Wheldon había pasado, e incluso si hubiera salido antes del paso, el presidente de la competencia dictaminó que el auto de Hildebrand era un "auto herido", y por lo tanto estaba permitido. para ser superado en la carrera.

La velocidad promedio de Wheldon de 170.265 mph fue la cuarta Indy 500 más rápida de la historia, y fue la primera Indy 500 completada en menos de tres horas desde que Juan Pablo Montoya ganó en 2000 .

Resultados

Cuadro de puntuación

Todos los coches utilizaron chasis Dallara , motores Honda y neumáticos Firestone Firehawk .

JR Hildebrand se estrelló en la última vuelta

Pos	No.	Conductor	Equipo	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Vueltas Led	Puntos
1	98	Dan Wheldon 4  W	Bryan Herta Autosport	200	2: 56: 11.7267	6	1	59
2	4	JR Hildebrand  R	Carreras de pantera	200	+2.1086	12	7	44
3	38	Graham Rahal	Chip Ganassi Racing	200	+5.5949	29	6	38
4	82	Tony Kanaan	Tecnología KV Racing - Lotus	200	+7.4870	22	0	36
5	9	Scott Dixon  W 1	Chip Ganassi Racing	200	+9.5434	2	73	45
6	2	Oriol Servià 1	Newman / Haas Racing	200	+ 9.5435 * (+8.8757)	3	18	42
7	30	Bertrand Baguette	Rahal Letterman Lanigan Racing	200	+23.9631	14	11	30
8	07	Tomas Scheckter	SH Racing	200	+24.3299	21	0	28
9	26	Marco Andretti	Andretti Autosport	200	+25.7411	27	0	25
10	7	Danica Patrick	Andretti Autosport	200	+26.4483	25	10	23
11	67	Ed Carpenter	Sarah Fisher Racing	200	+27.0375	8	3	26
12	10	Dario Franchitti  W	Chip Ganassi Racing	200	+56.4167	9	51	24
13	83	Charlie Kimball  R	Chip Ganassi Racing	199	+1 vuelta	28	0	20
14	12	Poder de voluntad	Equipo Penske	199	+1 vuelta	5	0	26
15	14	Vítor Meira	Empresas AJ Foyt	199	+1 vuelta	11	0	19
dieciséis	22	Justin Wilson	Dreyer & Reinbold Racing	199	+1 vuelta	19	0	18
17	3	Hélio Castroneves  W	Equipo Penske	199	+1 vuelta	dieciséis	0	17
18	44	Buddy Rice  W	Carreras de pantera	198	+2 vueltas	7	0	20
19	19	Alex Lloyd	Dale Coyne Racing	198	+2 vueltas	30	0	15
20	36	Pippa Mann  R	Conquista de carreras	198	+2 vueltas	31	0	15
21	24	Ana Beatriz	Dreyer & Reinbold Racing	197	+3 vueltas	32	0	15
22	43	John Andretti 3	Andretti Autosport	197	+3 vueltas	17	0	dieciséis
23	41	Ryan Hunter-Reay 2	Empresas AJ Foyt	197	+3 vueltas	33	0	12
24	11	Davey Hamilton	Dreyer & Reinbold Racing	193	+7 vueltas	15	0	dieciséis
25	23	Paul Tracy	Dreyer & Reinbold Racing	175	+25 vueltas	24	0	13
26	99	Townsend Bell	Sam Schmidt Motorsports	157	Contacto	4	0	21
27	6	Ryan Briscoe	Equipo Penske	157	Contacto	26	0	13
28	77	Alex Tagliani	Sam Schmidt Motorsports	147	Contacto	1	20	25
29	06	James Hinchcliffe  R	Newman / Haas Racing	99	Contacto	13	0	14
30	88	Jay Howard  R	Sam Schmidt Motorsports	60	Contacto	20	0	14
31	78	Simona de Silvestro	Carreras HVM	44	Manejo	23	0	14
32	59	EJ Viso	Tecnología KV Racing - Lotus	27	Contacto	18	0	14
33	5	Takuma Sato	Tecnología KV Racing - Lotus	20	Contacto	10	0	14
Cambios de liderazgo: 23 de 10 conductores
INFORME OFICIAL DE LA CARRERA

• Nota ¹ : Extraoficialmente Oriol Servià terminó quinto, 8.8757 segundos detrás del líder, con Scott Dixon en sexto lugar. Cuando se publicaron los resultados oficiales, se determinó que Servia adelantó a Dixon en la última vuelta mientras la luz amarilla de precaución estaba encendida. Los oficiales reinstalaron a Dixon en el quinto lugar y bajaron a Servia al sexto lugar en la clasificación final.
• Nota ² : Una vez concluida la clasificación, Bruno Junqueira fue reemplazado por Ryan Hunter-Reay , que no se clasificó para las 500. Junqueira recibió todos los puntos de clasificación para una clasificación en el puesto 19.
• Nota ³ : Esta fue la última Indianápolis 500 para John Andretti . El 30 de enero de 2020, murió después de una larga batalla contra el cáncer de colon.
• Nota ⁴ : Esta fue también la última Indianápolis 500 de Dan Wheldon , ya que moriría conduciendo en lo que sería la carrera final de temporada de IndyCar en Las Vegas, Nevada, el 16 de octubre de 2011.

Estadísticas de carrera

La carrera tuvo 23 cambios de liderazgo entre 10 pilotos.

Premios

Coche ganador en exhibición en 2012.

El ganador de la carrera, Dan Wheldon, recibió $ 2,567,255 en premios en efectivo y premios designados.

Normalmente, la presentación de las réplicas del Trofeo Borg-Warner ("Baby Borg") para el conductor y propietario se lleva a cabo en enero en Detroit durante el North American International Auto Show , pero Wheldon fue asesinado en Las Vegas en octubre. Los propietarios de automóviles Bryan Herta y Steve Newey, junto con la viuda de Wheldon, Susie, recibieron sus trofeos en Detroit.

El auto ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Dallara IR3007, fue el séptimo chasis fabricado por Dallara Automobili a partir de las especificaciones de 2003. Originalmente un auto Panther Racing, se vendió a Adrian Fernandez y luego a Marty Roth, antes de que FAZZT comprara el auto en 2010, que se convirtió en el auto de Sam Schmidt Motorsports en 2011 cuando se usó para ganar las 500 Millas de Indianápolis. Se corrió en la siguiente carrera. en Texas Motor Speedway como Sam Schmidt Motorsports # 99 para Wade Cunningham , quien lo estrelló en la primera de las carreras Twin de 275 km. El coche ha sido reconstruido y restaurado en 2011 en las 500 millas de Indianápolis como parte de un tributo a Wheldon. ( Andretti Autosport es dueño del otro ganador de Wheldon, y también está restaurando ese auto en la versión ganadora de la carrera de las 500 Millas de Indianápolis en 2005).

Radiodifusión

Televisión

La carrera fue televisada en alta definición en Estados Unidos por ABC , el 47º año consecutivo en esa red. Marty Reid sirvió de ancla. La transmisión utilizó el formato Side-by-Side para las pausas comerciales. En el mercado de Indianápolis , la emisión en directo se perdió el conocimiento en WRTV , y se muestra en diferido el mismo día en horario de máxima audiencia. En algunos mercados del norte de Indiana, las últimas 15 vueltas de la carrera no se mostraron debido a un boletín meteorológico.

La carrera recibió una calificación de 4,3 durante la noche en ABC , un 7% más que en 2010. Los principales mercados locales incluyeron Indianápolis (14,5), Dayton (10,5) y Fort Myers / Nápoles (8,5). La calificación final fue de 4.0 con 6.711 millones de espectadores, un 11% más en calificaciones y un 16% en audiencia en comparación con 2010.

Las pruebas contrarreloj y el Día de los carbohidratos se cubrieron en vivo en los Estados Unidos en Versus . El equipo anunciador estaba formado por Bob Jenkins , Jon Beekhuis y Wally Dallenbach, Jr. Los reporteros de Pit incluían a Lindy Thackston , Marty Snider y Kevin Lee. Robin Miller se desempeña como analista y " conocedor ".

La práctica diaria se transmitió en vivo a través de Internet.

Radio

La carrera fue transmitida por radio por IMS Radio Network . Mike King sirvió de ancla. La transmisión llegó a aproximadamente 400 afiliados , así como a AFN , la red de transmisión LeSEA y World Harvest Radio . La transmisión se realizó en el canal 145 de XM y en el canal 212 de Sirius a través del paquete "Best of XM".

Después de eliminar la posición para 2010, la ubicación de la curva uno fue devuelta para la transmisión. Jerry Baker retomó su papel en el turno 1. La posición se recuperó en respuesta a que la liga adoptó reinicios de doble ancho. Kenny Brack devuelve como "experto conductor," unirse a la cabina en curso después de participar en diversas festividades previas a la carrera.

WFNI transmitido por noche desde la pista con en tierra con Curt Cavin y Kevin Lee , seguido por Donald Davidson 's El Hablar de Gasoline Alley .

En 2010, los pilotos del campo de salida se utilizaron para recitar el famoso "out-cue " "Estén atentos para el mayor espectáculo de las carreras". Para 2011, en celebración de la Era del Centenario, las señales de salida de cada corte comercial fueron grabaciones de versiones anteriores de las antiguas "Voices of the 500". Cada pausa comercial contaría con un locutor jefe diferente, que rotaría a través de Sid Collins , Paul Page , Lou Palmer , Bob Jenkins y Mike King. Este formato también se utilizó en 2009.

Ver también

• Temporada 2011 de la IndyCar Series

Referencias

enlaces externos

• Indianapolis Motor Speedway - Sitio oficial
• IndyCar - Sitio oficial
• Página de resultados de IndyCar