Honda HR-V - Honda HR-V
| Honda HR-V | |
|---|---|
_01.jpg) 2015 Honda HR-V 1.8 VTi (RU5, Australia)
| |
| Visión general | |
| Fabricante | Honda |
| También llamado | Honda Vezel (Japón y China, 2013-presente) Honda XR-V (China, 2014-presente) |
| Producción | 1998–2006 2013 – presente |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | SUV crossover subcompacto ( B ) |
| Diseño |
Motor delantero, tracción delantera Motor delantero, tracción total |
El Honda HR-V es un SUV crossover subcompacto ( segmento B ) fabricado y comercializado por Honda durante tres generaciones.
La primera generación del HR-V se basó en el logotipo de Honda . Se comercializó de 1999 a 2006 en Europa, Japón y mercados selectos de Asia-Pacífico, y presentaba tres puertas (1999-2003) o cinco puertas (1999-2006). Las dos configuraciones se designaron internamente como GH2 y GH4, respectivamente.
Después de una pausa entre 2006 y 2013, Honda reintrodujo la placa de identificación para la segunda generación del HR-V, basada en el Honda Fit de tercera generación . La producción comenzó a fines de 2013 para el mercado interno japonés (como el Vezel (en japonés: ホ ン ダ ・ ヴ ェ ゼ ル, Honda Vezeru ) ) y en 2015 en América del Norte, Australia, Brasil y mercados asiáticos selectos como el HR-V. Se vende como Vezel en Japón y China.
Según Honda, el "HR-V" significa "Vehículo revolucionario Hi-rider".
Primera generación (GH; 1998)
| Primera generación (GH1 / 2/3/4) | |
|---|---|
 1999 Honda HR-V 1.6 (Reino Unido)
| |
| Visión general | |
| Producción | 1998-2006 |
| Montaje | Japón: Suzuka, Mie |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | SUV de 3 puertas (GH1 y GH2) SUV de 5 puertas (GH3 y GH4) |
| Relacionado |
Honda Logo Honda Capa |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión |
Honda Multimatic S manual de 5 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.360 mm (92,9 pulgadas) (3 puertas) 2.460 mm (96,9 pulgadas) (5 puertas) |
| Largo | 4.000 mm (157,5 pulgadas) (3 puertas) 4.110 mm (161,8 pulgadas) (5 puertas) |
| Ancho | 1.695 mm (66,7 pulgadas) |
| Altura | 1.590 mm (62,6 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.200-1.300 kg (2.646-2.866 libras) |
| Cronología | |
| Sucesor | Honda Crossroad (segunda generación) |
El HR-V debutó como el concepto J-WJ , uno de los cuatro conceptos de la serie J-Mover de Honda presentados en el Salón del Automóvil de Tokio de 1997 y en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1998. Con cambios mínimos en el concepto, el HR-V se comercializó exclusivamente en Japón a través de la red de concesionarios Verno de Honda , dirigido a un grupo demográfico joven. Posteriormente, el HR-V se comercializó en Europa con un motor SOHC de 1.6 litros tipo Honda D16W1 o un motor de tipo Honda D16W5 SOHC VTEC de tracción total . Una transmisión continuamente variable era opcional.
El HR-V compartió su plataforma con el logotipo de Honda y fue fabricado en Suzuka , Japón. La configuración de tracción total estuvo disponible inicialmente en una carrocería de tres puertas en febrero de 1999 y fue designada internamente como GH2. En septiembre de 1999, Honda introdujo una variante de tres puertas con tracción delantera. Los modelos de cinco puertas fueron designados GH4 y se introdujeron en marzo de 2000. En ese momento, Honda ofrecía una opción de motor VTEC de 123 CV (125 CV; 92 kW) para los modelos de tracción en las cuatro ruedas de tres y cinco puertas. No se comercializaron ni un modelo de tracción delantera de cinco puertas ni un modelo de tracción delantera con motor VTEC.
El cinco puertas era 110 mm más largo en total, con una distancia entre ejes 100 mm más larga (2.460 mm). La suspensión en todos los modelos se realizó mediante suspensión delantera con puntal MacPherson y suspensión trasera tipo De Dion de cinco brazos.
Como avance de la legislación europea de protección de peatones, el HR-V fue diseñado para minimizar las lesiones de los peatones en caso de impacto. El equipo contó con frenos ABS con EBD ( distribución electrónica de la fuerza de frenado), bolsas de aire SRS (sistema de sujeción suplementario) duales, así como espejos eléctricos plegables, ventanas eléctricas, asientos traseros plegables, dirección asistida, acristalamiento que absorbe el calor, aire acondicionado, luces antiniebla delanteras y un spoiler trasero con una luz de freno LED central montada en alto. Un área de carga de 285 litros estaba equipada con ganchos de carga, un compartimiento debajo del piso subdividido y asientos traseros plegables 50:50. Las opciones incluían rieles en el techo del color de la carrocería y un gran alerón trasero en el techo.
El sistema Real Time 4WD, compartido con la CR-V , utiliza un diferencial trasero de bomba hidráulica doble donde el sistema 4WD se activa hidráulicamente cuando las ruedas delanteras pierden tracción. El HR-V se destacó por sus bajas emisiones de óxido nitroso.
El HR-V recibió un lavado de cara exterior e interior para el año modelo 2002.
1999 Honda HR-V (3 puertas, pre-lavado de cara)
2000 Honda HR-V (5 puertas, pre-lavado de cara)
2000 Honda HR-V (5 puertas, pre-lavado de cara)
2002 Honda HR-V (5 puertas, lavado de cara)
2003 Honda HR-V (5 puertas, lavado de cara)
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Motores
| Motores de gasolina | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Modelo | Motor | Desplazamiento | Poder | Esfuerzo de torsión | Transmisiones |
| 1,6 |
D16W1 D16W2 |
1590 cc (97 pulgadas cúbicas) I4 | 103 CV (104 CV; 77 kW) a 6.200 rpm | 138 N⋅m (14,1 kg⋅m; 102 libras · pie) a 3.400 rpm | CVT manual de 5 velocidades |
| 1.6 VTEC | D16W5 | 1590 cc (97 pulgadas cúbicas) I4 | 123 CV (125 CV; 92 kW) a 6700 rpm | 142 N⋅m (14,5 kg⋅m; 105 libras · pie) a 4.900 rpm | CVT manual de 5 velocidades |
Segunda generación (RU; 2013)
| Segunda generación (RU1 / 2/3/4/5) | |
|---|---|
_01.jpg) 2018 Honda HR-V 1.8 VTi-S (RU5; pre-lavado de cara, Australia)
| |
| Visión general | |
| También llamado | Honda Vezel (Japón y China) Honda XR-V (China) Ciimo X-NV (China, eléctrico) Ciimo M-NV (China, eléctrico) Everus VE-1 (China, eléctrico) |
| Producción | Diciembre de 2013 - presente |
| Años modelo | 2016-presente (América del Norte) |
| Montaje | |
| Diseñador | Masaki Kobayashi Daisuke Toriyama (XR-V) |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
| Relacionado |
Honda Fit / Jazz (tercera generación) Honda WR-V Honda City (sexta generación) Acura CDX |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Motor eléctrico | Honda H1 AC PMSM (híbrido) |
| Transmisión | 6 velocidades manual de CVT 7 velocidades DCT (híbrido) |
| Tren motriz híbrido | Sport Hybrid i-DCD (Vezel / HR-V Hybrid) |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.610 mm (102,8 pulgadas) |
| Largo | 4.295–4.335 mm (169,1-170,7 pulgadas) |
| Ancho | 1.770 mm (69,7 pulgadas) |
| Altura | 1.605–1.610 mm (63,2–63,4 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.180-1.270 kg (2.601-2.800 libras) |
La segunda generación del HR-V se presentó como el Urban SUV Concept que se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2013 . Se dijo que la versión del concepto estaba basada en la Serie Global Compact de Honda, que incluye el subcompacto Honda Fit y el sedán subcompacto Honda City .
El vehículo fue presentado en noviembre de 2013 en el Salón del Automóvil de Tokio 2013 como Vezel. El nombre 'Vezel' proviene de ' bisel ', las caras oblicuas de una gema tallada, con la 'V' de 'vehículo'. Basado en la plataforma Honda Fit , en el momento de su introducción es el SUV más pequeño de Honda, por debajo del CR-V . El diseño exterior del crossover está inspirado en los coupés con su techo inclinado y un elemento de diseño único como las manijas ocultas de las puertas traseras.
En términos de practicidad, en su lanzamiento en Europa, Honda afirmó que el HR-V ofrece 453 L (16.0 pies cúbicos) de espacio en el maletero con los asientos traseros levantados y 1.026 L (36.2 pies cúbicos) con los asientos traseros bajados. Mientras que en Norteamérica, se dice que el HR-V tiene 24.3 pies cúbicos (690 L) con los asientos traseros levantados y 58.8 pies cúbicos (1,670 L) con los asientos traseros plegados. Honda ha descrito su cabina como "excepcionalmente versátil", debido a la inclusión del sistema Magic Seats transferido del Fit, que permite plegar la parte inferior del asiento trasero para transportar objetos altos.
El cuerpo del HR-V utiliza un 27% de grados de acero de ultra alta resistencia, con un límite elástico de 780, 980 o 1.500 MPa .
2017 Honda HR-V 1.5 SE (RU1; pre-lavado de cara, Reino Unido)
2015 Honda HR-V 1.8 VTi (RU5; pre-lavado de cara, Australia)
2018 Honda HR-V 1.8 VTi-S (RU5; pre-lavado de cara, Australia)
2017 Honda HR-V 1.8 Prestige (RU5; pre-lavado de cara, Indonesia)
2019-2021 Honda HR-V LX (RU5; estiramiento facial, EE. UU.)
2019 Honda HR-V 1.5 EX (RU1; cirugía estética, Reino Unido)
2019 Honda HR-V 1.5 EX (RU1; cirugía estética, Reino Unido)
Interior
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Mercados
Japón
Los modelos japoneses Vezel salieron a la venta el 20 de diciembre de 2013. El Vezel está disponible con dos trenes de potencia, como vehículo convencional de gasolina y como vehículo eléctrico híbrido . En Japón, se espera que la versión híbrida represente el 90 por ciento de las ventas de Vezel. Su dimensión de ancho excede las regulaciones de dimensión del gobierno japonés (1.700 mm), lo que significa que los compradores japoneses son responsables de impuestos anuales adicionales como resultado.
El Vezel convencional está equipado con un 1.5 litros de inyección directa DOHC i-VTEC motor cuatro en línea acoplado a una transmisión continuamente variable (CVT), y está disponible en la rueda delantera y de tracción total versiones.
La versión híbrida Vezel está equipada con el sistema i-DCD híbrido deportivo de próxima generación de Honda que combina un motor de inyección directa de 1.5 litros de 96 kW (131 PS), 156 N⋅m (115 lb⋅ft) con un motor de 22 kW (30 PS) ), Motor eléctrico de 160 N⋅m (118 lb⋅ft), pedal de fuerza reactiva con tracción integral en tiempo real de Honda. La economía versión híbrida de combustible está (76,3 mpg 27,0 kilometros / l -imp ; 63,5 mpg -US ) (3,7 L / 100 km) en el ciclo japonés JC08 , mientras que la versión de gasolina tiene una economía de combustible de 20.6 km / l (58,2 mpg -Imp ; 48.5 mpg -US ) (4.9 L / 100 km) en el ciclo JC08.
El modelo renovado se dio a conocer el 25 de enero de 2018 en Japón y se lanzó más tarde el 15 de febrero de 2018. Cuenta con una parrilla de barra cromada revisada y faros LED que son similares a los del Honda Civic, una tira delgada de adorno de cromo en el maletero trasero y un parachoques delantero actualizado.
Paquete Honda Vezel Hybrid XL (RU3; pre-lavado de cara, Japón)
Paquete Honda Vezel Hybrid XL (RU3; pre-lavado de cara, Japón)
2019 Honda Vezel Hybrid Z (RU3; lavado de cara, Japón)
2019 Honda Vezel Touring (RU1; lavado de cara, Japón)
2019 Honda Vezel Hybrid Modulo X (RU3; lavado de cara, Japón)
2019 Honda Vezel Hybrid Modulo X (RU3; lavado de cara, Japón)
Interior (Modulo X; lifting facial)
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Norteamérica
El Honda HR-V de segunda generación debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2014 como un prototipo, y el modelo de producción se presentó más tarde en el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2014 . El HR-V se introdujo en los Estados Unidos en 2015 como modelo de 2016. Comparte la misma plataforma que el Fit de tercera generación y es en gran medida idéntico al Vezel , que salió a la venta en Japón en diciembre de 2013. HR-V será más pequeño que CR-V y Pilot , nuevamente (después de la desaparición de Element ) dando a Honda una gama de modelos con tres SUV crossover.
El HR-V para el mercado estadounidense se fabrica en la planta de ensamblaje de Honda en Celaya , México, junto con el Fit relacionado y salió a la venta en mayo de 2015 como modelo de 2016. Está propulsado por un motor SOHC i-VTEC I4 de 1.8 litros acoplado a una transmisión CVT similar al Civic o una transmisión manual de 6 velocidades (solo FWD). La economía de combustible para los modelos automáticos de tracción delantera (FWD) tiene una clasificación de 28/35/31 mpg (ciudad / carretera / combinado) o 27/32/29 mpg para los modelos de tracción total (AWD).
Para el año modelo 2019, Honda anunció la actualización de mitad de ciclo para el HR-V. Cuenta con una parrilla de barra cromada revisada que es similar a Honda Civic y un nuevo diseño de faro con una sola lente de proyector con DRL o un faro de LED completo similar al Civic Touring, diseño de parachoques actualizado y rieles de techo elevados. Ahora también hay dos opciones de faros delanteros; faros LED completos para el modelo Touring o faros delanteros LED con proyector para los demás modelos. En el interior, Honda ha anunciado que Apple CarPlay y Android Auto ahora estarán disponibles. La unidad principal ahora está actualizada y cuenta con una perilla de volumen que reemplaza el control deslizante de volumen. Honda Sensing será estándar en los modelos EX y superiores. Aunque la transmisión manual ya no está disponible, Honda modificó la transmisión CVT así como el sistema AWD opcional. Se agregaron dos nuevos niveles de equipamiento para el HR-V, Sport y Touring, a la línea de equipamiento, que ahora van desde LX, Sport, EX, EX-L y Touring.
porcelana
En China, el vehículo es fabricado y comercializado por dos empresas conjuntas separadas con diferentes nombres y cambios cosméticos. Guangqi Honda reveló el vehículo con la placa de identificación Vezel en octubre de 2014. Es casi idéntico al modelo global. En el interior, el interior de dos tonos presenta un acabado negro y naranja en lugar de un tema completamente gris.
En noviembre de 2014, Dongfeng Honda lanzó su propia versión llamada XR-V . Presentado de antemano por el XR-V Concept en septiembre de 2014, presenta una fascia delantera y trasera rediseñada y chapas metálicas en el panel de la puerta, ya que se posiciona como un vehículo de aspecto más agresivo. En la parte trasera, las luces traseras han sido reemplazadas por luces LED más estrechas que abarcan todo el ancho de la parte trasera. El interior es ligeramente diferente del Vezel con las rejillas de ventilación horizontales HVAC reemplazadas por rejillas de ventilación redondas. Tanto el Vezel como el XR-V están equipados con motores de gasolina i-VTEC de 1,5 o 1,8 litros.
Honda reveló el XR-V renovado en febrero de 2020 con una fascia delantera y un parachoques trasero actualizados. Las opciones de motor del modelo de estiramiento facial incluyen un motor VTEC Turbo de 1.5 litros y un motor i-VTEC de aspiración natural de 1.5 litros .
2015 Honda Vezel (antes de la cirugía estética)
2015 Honda Vezel (antes de la cirugía estética)
2015 Honda XR-V (antes del lavado de cara)
2015 Honda XR-V (antes del lavado de cara)
Honda XR-V (cirugía estética)
Versiones eléctricas
Una versión de vehículo eléctrico del Honda Vezel se llamó Everus VE-1 en China, basada en el concepto Everus EV. El modelo de producción debutó en noviembre de 2019. Una versión de vehículo eléctrico del Honda XR-V se llama Ciimo XN-V, basada en el XN-V Concept. El modelo de producción comenzó en octubre de 2019. Otra versión eléctrica lanzada por Dongfeng Honda es el Ciimo M-NV, que se reveló en noviembre de 2020, que luce un nuevo diseño de fascia delantera y trasera, y un interior completamente rediseñado con un grupo de instrumentos TFT de 12.3 pulgadas y selector de marchas con pulsador.
2020 Everus VE-1
2020 Everus VE-1
2020 Ciimo X-NV
2020 Ciimo X-NV
2021 Ciimo M-NV
2021 Ciimo M-NV
Europa
El HR-V se presentó en el mercado europeo en septiembre de 2014 como el prototipo HR-V. Las especificaciones se detallaron más en febrero de 2015 y salieron a la venta en septiembre de 2015.
Tailandia
En Tailandia, el HR-V salió a la venta el 17 de noviembre de 2014. Está propulsado por un motor de 1.8 litros con cuatro niveles de equipamiento, a saber, S, E, E Limited y EL.
Singapur
En Singapur, el distribuidor oficial de Honda vende el HR-V, mientras que la versión importada paralela conserva el nombre Vezel.
Indonesia
En Indonesia, el HR-V se presentó como modelo prototipo en el 22º Salón Internacional del Automóvil de Indonesia el 18 de septiembre de 2014 y salió a la venta el 24 de enero de 2015 como modelo ensamblado localmente. Se ofrece con opciones de motor de 1.5 litros y 1.8 litros. La opción de 1.5 litros estaba disponible en el modelo base A con transmisión manual, S un poco más equipado con manual o CVT, y el modelo E solo CVT. El único acabado disponible para la variante de 1.8 litros es el Prestige, que está equipado con faros de proyección LED con luces de circulación diurna , llantas de aleación de dos tonos, interior de cuero completo y techo panorámico. Los kits de carrocería de Mugen eran opcionales para las variantes 1.5 E y 1.8 Prestige.
El HR-V renovado se presentó en el 26 ° Salón Internacional del Automóvil de Gaikindo Indonesia el 2 de agosto de 2018. Los modelos 1.5 S y 1.5 E recibieron faros de proyección, mientras que el 1.5 E Special Edition y el 1.8 Prestige recibieron faros LED completos y faros antiniebla LED. Se eliminó el ajuste de 1,5 A.
Malasia
El HR-V se lanzó en Malasia en febrero de 2015 como un modelo ensamblado localmente con tres niveles de equipamiento: S, E y V. Todas las variantes se actualizaron en mayo de 2016, donde las llantas de aleación de 16 pulgadas ofrecidas anteriormente se cambiaron por 17 pulgadas. En febrero de 2018 se lanzó una edición limitada de 'Mugen' basada en la versión V y se limitó a 1.020 unidades. Las reservas se abrieron para la versión de estiramiento facial en julio de 2018 y en noviembre de 2018, se exhibió un HR-V de estiramiento facial durante el Salón Internacional del Automóvil de Kuala Lumpur 2018. En enero de 2019, se lanzó el HR-V renovado con cuatro ajustes: 1.8 E, 1.8 V, 1.8 RS y Sport Hybrid i-DCD. Malasia se convirtió en el único país fuera de Japón en comercializar oficialmente el híbrido Vezel / HR-V. Se informó que se entregaron 3.000 unidades HR-V renovadas con un total de 8.500 reservas. Avance rápido hasta agosto de 2021, Honda Malaysia anunció los precios del HR-V Hybrid actualizado. Con un precio de RM114k, obtiene una lista de kits actualizada que es similar al modelo de 1.8V. Esto incluye faros LED y luz antiniebla, una pantalla táctil de siete pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto y una nueva opción de color.
Filipinas
El HR-V se lanzó el 9 de junio de 2015 y se ofreció en tres niveles de equipamiento: S, E y EL. Todos los modelos solo se ofrecen con el motor de 1.8 litros con transmisión CVT.
El HR-V renovado se lanzó el 24 de agosto de 2018 y se ofrece en dos niveles de equipamiento: 1.8 E y 1.8 RS.
Taiwán
El HR-V se introdujo en Taiwán en octubre de 2016 y solo está disponible con el motor de 1.8 litros. Viene en tres versiones diferentes, el VTi, VTi-S y S. Todos los modelos cuentan con una transmisión CVT, con el VTi con siete relaciones de transmisión (incluida la L), mientras que el VTi-S y S tienen cinco relaciones de transmisión. Para la actualización de 2019, el modelo VTi se suspendió. La actualización también trajo la caja de cambios CVT al modelo VTi-S, así como varios otros ajustes menores, como llantas de aleación de 17 pulgadas (en comparación con las de 16 pulgadas). El ajuste S se actualizó con luces LED completas, un sistema de entretenimiento actualizado con cámara de marcha atrás mejorada y algunos otros ajustes menores.
Brasil
El HR-V del mercado brasileño, ensamblado localmente en la planta de Honda en el estado de São Paulo y también importado de Argentina, salió a la venta en el primer trimestre de 2015 como modelo de 2016. Durante los primeros nueve meses de 2015, se informó que la producción de Honda en Brasil aumentó en un 20 por ciento como resultado del lanzamiento de HR-V en comparación con una caída del 20% para la industria.
El 21 de mayo de 2020, el último HR-V puso en marcha la línea de montaje de la planta argentina, marcando el cierre de la planta. Esto significa que Brasil es el único productor de HR-V en América del Sur.
Otros
El HR-V se lanzó en Pakistán en 2016, pero luego se suspendió debido a las bajas ventas. A pesar de ser un modelo global, Honda no comercializó el HR-V de segunda generación en India, donde tiene operaciones importantes, citando precios no competitivos en comparación con sus rivales y una inversión potencialmente alta para la localización de componentes. Un ejecutivo de Honda citó un ejemplo del freno de estacionamiento eléctrico del crossover que viene de serie con el vehículo y que aumentaría el costo, mientras que el vehículo no fue diseñado con un freno de mano manual en mente. Honda ofreció el BR-V basado en Brio más barato y el WR-V basado en Fit / Jazz en su lugar. La compañía comenzó un proyecto a fines de 2017 para producir y comercializar el HR-V de segunda generación en India a partir de diciembre de 2019, solo para ser archivado nuevamente debido a las bajas previsiones de ventas.
Tren motriz
| Motores de gasolina | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelo | Motor | Desplazamiento | Poder | Esfuerzo de torsión | Transmisiones | Año |
| 1.5 i-VTEC | L15Z | 1.497 cc (91,4 pulgadas cúbicas) I4 | 120 PS (118 caballos de fuerza; 88 kW) a 6.600 rpm | 145 N · m (107 libras · pie) a 4.600 rpm | CVT manual de 6 velocidades |
2015-presente |
| 1.5 i-VTEC | L15B | 1.497 cc (91,4 pulgadas cúbicas) I4 | 132 PS (130 caballos de fuerza; 97 kW) a 6.600 rpm | 155 N · m (114 libras · pie) a 4.600 rpm | CVT manual de 6 velocidades |
2013-presente |
| 1.5 VTEC Turbo | L15B7 | I4 turboalimentado de 1.497 cc (91,4 pulgadas cúbicas) | 185 PS (182 caballos de fuerza; 136 kW) a 5.500 rpm | 240 N · m (180 libras · pie) a 1.900–5.000 rpm (manual) 220 N · m (160 libras · pie) a 1.700–5.500 rpm (CVT) |
CVT manual de 6 velocidades |
2018-2021 |
| 1.5 i-VTEC híbrido | LEB | 1.497 cc (91,4 pulgadas cúbicas) I4 | 132 PS (130 hp; 97 kW) a 6.600 rpm (motor) 30 PS (30 hp; 22 kW) a 1.313-2.000 rpm (motor) 152 PS (150 hp; 112 kW) (salida combinada) |
156 N⋅m (115 lb⋅ft) a 4.600 rpm (motor) 160 N⋅m (120 lb⋅ft) a 0–1,313 rpm (motor) 190 N⋅m (140 lb⋅ft) (salida combinada) |
DCT de 7 velocidades | 2013-presente |
| 1.8 i-VTEC | R18Z9 | 1799 cc (109,8 pulgadas cúbicas) I4 | 141 PS (139 caballos de fuerza; 104 kW) a 6.500 rpm | 174 N · m (128 libras · pie) a 4300 rpm | CVT manual de 6 velocidades |
2014-presente |
| Motor diesel | ||||||
| Modelo | Motor | Desplazamiento | Poder | Esfuerzo de torsión | Transmisiones | Año |
| 1.6 i-DTEC | N16A | I4 turboalimentado de 1.598 cc (97,5 pulgadas cúbicas) | 120 PS (118 caballos de fuerza; 88 kW) a 4.000 rpm | 300 N · m (221 libras · pie) a 2000 rpm | Manual de 6 velocidades | 2015-2020 |
La seguridad
-
- ASEAN NCAP - 
(se aplica a modelos equipados solo con recordatorio de cinturón de seguridad del conductor), (se aplica a modelos equipados con dos recordatorios de cinturón de seguridad) -
- NHTSA -
-
+ 
- Euro NCAP -
| En general: |
|
| Conductor frontal: |
|
| Pasajero frontal: |
|
| Conductor lateral: |
|
| Pasajero lateral: |
|
| Conductor de poste lateral: |
|
| Dese la vuelta: |
/ 15,3%
|
Recordar
El Vezel Hybrid producido en Japón desde julio de 2013 hasta febrero de 2014 fue retirado del mercado debido a un problema con el programa de software que controla la transmisión de doble embrague de 7 velocidades (DCT) que podría causar un retraso en la capacidad para comenzar a conducir o la imposibilidad de moverse en absoluto. .
Honda retiró del mercado 160.000 vehículos deportivos utilitarios deportivos y subcompactos Fit Vezel, fabricados desde agosto de 2013 hasta febrero de 2016 en Japón, debido a una dirección asistida defectuosa y una pieza que controla la corriente eléctrica en los vehículos. El retiro del mercado no afecta a ningún modelo Honda vendido en el extranjero.
Tercera generación (RV; 2021)
| Tercera generación (RV3 / 4/5/6) | |
|---|---|
_front.jpg) 2021 Honda Vezel e: HEV Z (RV5, Japón)
| |
| Visión general | |
| También llamado | |
| Producción | Abril de 2021 - presente |
| Montaje | |
| Diseñador | Daisuke Akojima |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Motor eléctrico | AC PMSM (e: HEV) |
| Transmisión |
CVT e-CVT i-MMD (e: HEV) |
| Tren motriz híbrido | Sport Hybrid i-MMD (e: HEV) |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.610 mm (102,8 pulgadas) |
| Largo | 4.330 mm (170,5 pulgadas) |
| Ancho | 1.790 mm (70,5 pulgadas) |
| Altura | 1.580-1.590 mm (62,2-62,6 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.250-1.450 kg (2.755,8-3.196,7 libras) |
El Vezel de segunda generación / HR-V de tercera generación se presentó en Japón el 18 de febrero de 2021. Las ventas comenzaron en Japón el 22 de abril de 2021, y el HR-V de especificación europea se detalló el mismo día. El modelo Vezel e: HEV del mercado japonés recibe un motor de gasolina de 1,5 litros de 78 kW (106 CV) acoplado a un motor eléctrico para una potencia combinada de 96 kW (131 CV) de 4.000 a 8.000 rpm. El Vezel G básico recibe un motor de gasolina regular de 1.5 litros, que produce 87 kW (118 PS) a 6.600 rpm. El mercado europeo HR-V solo está disponible con un sistema de propulsión híbrido.
Honda afirmó que el mercado estadounidense recibirá un modelo diferente "para satisfacer las distintas necesidades de los clientes estadounidenses".
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Ventas
| Año del calendario | Japón | nosotros | Canadá | México | Brasil | Europa | Tailandia | Indonesia | porcelana | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vezel | XR-V | Ciimo X-NV | Everus VE-1 | |||||||||
| 2014 | 96,029 | 3.764 | 22,545 | 526 | ||||||||
| 2015 | 71,021 | 41,969 | 7.213 | 12,567 | 51,159 | 7.621 | 26,417 | 36,425 | 126,838 | 118,749 | ||
| 2016 | 73,889 | 82,041 | 12,371 | 18.603 | 55,758 | 33,064 | 15,590 | 44,331 | 164,076 | 161,711 | ||
| 2017 | 64,332 | 94,034 | 14,149 | 19,396 | 47,775 | 29,375 | 15,371 | 39.081 | 146,906 | 167.952 | ||
| 2018 | 59,629 | 85,494 | 9.071 | 13,052 | 47,959 | 25,920 | 15,682 | 34,891 | 141.600 | 168,250 | 100 | |
| 2019 | 55,886 | 99,104 | 12,985 | 17,175 | 49,488 | 21,747 | 21,980 | 106,788 | 147,203 | 1,507 | 1,555 | |
| 2020 | 32,931 | 84.027 | 12,068 | 11,441 | 32,515 | 14.390 | 7.884 | 13,021 | 150,363 | 168.272 | 6.579 | 2,376 |
Referencias
enlaces externos
- Sitio web oficial (Estados Unidos)
| Escribe | Decenio de 1980 | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Subcompacto | Conocimiento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cívico | Cívico | Cívico | Cívico | Cívico | Encajar | Encajar | Encajar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto | Conocimiento | Conocimiento | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Acuerdo | Acuerdo | Acuerdo | Acuerdo | Cívico | Cívico | Cívico | Cívico | Cívico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño medio | Acuerdo | Acuerdo | Acuerdo | Acuerdo | Acuerdo | Acuerdo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Claridad FCX | Claridad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cupé | Preludio | Preludio | Preludio | Preludio | Preludio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto deportivo | CR-X | CR-X | del Sol | CR-Z | Civic Type R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche deportivo | S2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transversal | Subcompacto | HR-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto | Elemento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño medio | Crosstour | Pasaporte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Piloto | Piloto | Piloto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vehículo utilitario deportivo | Pasaporte | Pasaporte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Monovolumen | Odisea | Odisea | Odisea | Odisea | Odisea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Camioneta | Ridgeline | Ridgeline | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Notas | Vehículo exclusivo para el sur de California (disponible solo para fines de arrendamiento) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||