Honda Civic Type R - Honda Civic Type R

Honda Civic Type R
Honda Civic Type R (FK8)
Visión general
Fabricante	Honda
Producción	1997-presente
Carrocería y chasis
Clase	Compacto deportivo
Tipo de cuerpo	Hatchback de 3 puertas (1997-2011) hatchback de 5 puertas (2015-2021) sedán de 4 puertas (2007-2011; solo FD2) liftback de 5 puertas (2022)
Diseño	Motor delantero, tracción delantera
Relacionado	Honda Civic

El Honda Civic Type R (en japonés :ホ ン ダ ・ シ ビ ッ ク タ イ プ R , Hepburn : Honda Shibikku Taipuāru ) es la versión de alto rendimiento del automóvil compacto Civic fabricado por Honda . El tercer modelo en recibir la insignia Type R de Honda (después del NSX e Integra ), presenta una carrocería más ligera y rígida, un motor especialmente afinado y frenos y chasis mejorados, y se ofrece solo con transmisión manual de cinco o seis velocidades . El rojo se utiliza en el fondo de la insignia de Honda para darle una distinción deportiva especial y para diferenciarlo de los modelos menores.

EK9 (1997; basado en el Civic de sexta generación)

Primera generación (EK9)
Pre-lifting facial (1997-1998)
Visión general
Producción	1997–2000
Montaje	Japón: Suzuka, Mie
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Hatchback de 3 puertas
Tren motriz
Motor	1,6 L (1595 cc) B16B I4
Salida de potencia	185 PS (136 kW; 182 hp) y 160 N⋅m (118 lbf⋅ft)
Transmisión	Manual de 5 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.620 mm (103,1 pulgadas)
Largo	4.180 mm (164,6 pulgadas)
Ancho	1.695 mm (66,7 pulgadas)
Altura	1.360 mm (53,5 pulgadas)
Peso en vacío	1.050-1.070 kg (2.315-2.359 libras)

El primer Civic en recibir la placa de identificación ' Tipo R ' se basó en la sexta generación del Civic 'EK' para fanáticos. El modelo base que contribuyó fue el JDM Civic hatchback de 3 puertas llamado SiR (nombre en código EK4). Al igual que su hermano, el Integra Type R DC2 / JDM DB8 , la transformación del Civic SiR en un Type R se logró trabajando en el modelo base y mejorando la idea de Honda de un automóvil capaz de un alto rendimiento en el circuito.

El primer Civic en recibir la insignia Type R se presentó el 19 de agosto de 1997 como EK9. El EK9 compartía muchas características con el Integra Type R DC2 / JDM DB8, como la omisión de insonorización y otras medidas de reducción de peso, un motor B16B con puerto manual , diferencial de deslizamiento limitado helicoidal delantero y una transmisión de relación cerrada . El motor B16B contaba con una de las potencias por litro más altas de todos los tiempos para un motor de aspiración natural con 185 PS (136 kW; 182 hp) a 8.200 rpm y 160 N⋅m (118 lb⋅ft) a 7.500 rpm de torque de 1,6 L (1595 cc) de cilindrada. Por primera vez, se utilizó un chasis monocasco con costuras soldadas estratégicamente para mejorar la rigidez del chasis. El interior presentaba asientos de cubo RECARO rojos, tarjetas rojas en las puertas, tapetes rojos Type R, una perilla de cambio de titanio y un volante Momo forrado en cuero. El EK9 solo estaba disponible para la venta en Japón.

Las cifras de rendimiento incluyen un tiempo de aceleración de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) de 6,7 segundos y un tiempo de un cuarto de milla de 15,3 segundos. El EK9 podría alcanzar una velocidad máxima de 225 km / h (140 mph).

En 1998, se introdujo la edición Civic Type R Motor Sports. Viene con ruedas de acero, el interior EK gris estándar, ventanas manuales, sin aire acondicionado y sin ninguna otra comodidad.

El modelo Type Rx presentado en 1999 recibió un reproductor de CD, espejos retrovisores exteriores eléctricos retráctiles del color de la carrocería, ventanas eléctricas, aire acondicionado automático, sistema de desbloqueo de entrada sin llave , pedales deportivos de aluminio y un panel central tipo carbono. El Type Rx fue el modelo final de la generación EK9. La producción del EK9 Civic Type R totalizó 16.000 unidades.

En 1999, la empresa de tuning de Honda Spoon Sports diseñó una versión de carreras N1 del Type R que tenía la línea roja del motor B16B aumentada de 8.400 rpm a 11.000 rpm.

EP3 (2001; basado en Civic de séptima generación)

Segunda generación (EP3)
Pre-lifting facial (2001-2003)
Visión general
Producción	2001-2005
Montaje	Reino Unido: Swindon ( HUM )
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Hatchback de 3 puertas
Tren motriz
Motor
Salida de potencia
Transmisión	Manual de 6 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.570 mm (101,2 pulgadas)
Largo	4.135 mm (162,8 pulgadas)
Ancho	1.695 mm (66,7 pulgadas)
Altura	1.430 mm (56,3 pulgadas)
Peso en vacío	1.190–1.205 kg (2.624–2.657 libras)

En 2001, Honda introdujo la próxima generación del Civic Type R como un hatchback de 3 puertas único en el mercado del Reino Unido, que se fabricó en Swindon, Inglaterra. Este Civic Type R del mercado nacional europeo presentaba un motor i-VTEC de 200 CV (147 kW; 197 hp) de 2.0 litros (K20A2) y el tratamiento normal Type R de soldadura de costura, transmisión de 6 velocidades de relación cerrada y frenos mejorados, pero no incluía algunas de las otras características de gama alta, como el LSD helicoidal y los asientos de carrera rojos Recaro , que eran estándar en el EK9.

Sin embargo, Honda comercializó una versión JDM ( mercado interno japonés ) del EP3 (que se fabricó exclusivamente en Swindon, Reino Unido y se envió a Japón), que conservaba el LSD helicoidal de gran renombre similar al del EK9 y los asientos de carrera rojos Recaro. . Otras diferencias del modelo JDM incluían una configuración de chasis / tren de rodaje más orientada a la pista en comparación con el modelo europeo, así como un motor más potente con una potencia de 215 PS (158 kW; 212 hp) (designado K20A) tenía una Conjunto de cigüeñal equilibrado con los diferentes colectores de admisión, colector de escape, árboles de levas de mayor elevación, pistones de mayor compresión, volante de inercia de cromo-molibdeno y programación de la ECU. Todos los trenes de potencia K20A Type R con especificaciones japonesas se fabricaron en Japón y se enviaron a la planta de Swindon para ser instalados en el Type-R EP3 con especificaciones japonesas. El JDM EP3 también estaba disponible en el tradicional Type R Championship White, mientras que el EDM no lo estaba. El EDM tiene relaciones de transmisión más relajadas y un par de rpm alto se intercambia por un par de rpm bajo en comparación con el JDM.

En 2003, el EP3 se actualizó con muchas mejoras: EPS revisado con dirección más rápida, ajustes de suspensión revisados, faros proyectores (JDM venía equipado con halógenos solo mientras que el EDM venía con una opción para HID con motores autonivelantes), embrague y volante más livianos ensamblaje, etc. Basado en la literatura de Honda, este modelo renovado (FL) estaba destinado a abordar los comentarios de los clientes y críticos, como el subviraje en el límite (debido a la configuración del puntal MacPherson delantero ), la respuesta entumecida de la dirección y la falta de gama baja esfuerzo de torsión.

Rendimiento (todas las cifras son afirmaciones del fabricante)

• 0-97 km / h (60 mph) en 5.8 / 6.5 segundos (JDM / EDM Pre-lifting facial), 5.8 / 6.4 segundos (JDM / EDM Facelift)
• 0-161 km / h (100 mph) en 15,1 / 16 segundos (estiramiento facial JDM / EDM)
• Velocidad máxima 227 km / h (141 mph) y 235 km / h (146 mph) (JDM / EDM)

Nota: JDM (modelo doméstico japonés), EDM (modelo doméstico europeo).

Mugen Motorsports desarrolló una versión mejorada del JDM Civic Type R, con un sistema de escape deportivo y ajuste del motor, parrilla especial Mugen y barras estabilizadoras para actividades de carreras profesionales.

Edición 30 Aniversario

En 2003, Honda celebró los 30 años de la insignia del Civic al ofrecer una edición especial del 30 aniversario del Civic Type R. Esta edición especial cuenta con asientos de cubo rojos de Recaro , AIRE ACONDICIONADO, vidrios de privacidad en las ventanas traseras, volante MOMO de cuero , interior rojo tarjetas de alfombra y puerta. Los modelos del 30 aniversario en el Reino Unido estaban disponibles en Nighthawk Black, Satin Silver y Milano Red. Solo se produjeron 300 de estos modelos, 100 en cada color.

Edición premier

En 2005, hacia el final de la producción del EP3, Honda presentó la edición Civic Type R Premier que tenía asientos Recaro Trendline (similares a los que se encuentran en la Anniversary Edition, solo en rojo y negro en lugar de rojo), un tono más oscuro de tela en las secciones centrales de los asientos traseros, un volante MOMO , alfombra roja, revestimientos de puertas, "Type R" grabado en las pinzas de freno delanteras y vidrio negro de privacidad en las ventanas traseras. El aire acondicionado era una opción. Estaban disponibles en Milano Red, Nighthawk Black, Cosmic Grey y Satin Silver.

Paquete C

En 2004, Honda introdujo la opción "Paquete C" (¥ 330,000 JPY) a la línea Civic Type R de Japón que incluía un color adicional, Satin Silver Metallic, iluminación HID, vidrio de privacidad trasero, aire acondicionado automático y sensor de temperatura del aire exterior.

Último año de producción

Durante el último año de producción (2005), el EP3 Type R se ofreció en Vivid Blue Pearl para el mercado europeo. Un total de 132 EP3, todos con volante a la izquierda, se produjeron en Vivid Blue Pearl.

Cifras de ventas

País:	Unidades vendidas:
Finlandia	17
España	12
Rusia	3
Suiza	51
Lituania	4
Letonia	1
Suecia	43
Estonia	1

FD2 / FN2 (2007; basado en el Civic de octava generación)

La tercera generación del Civic Type R se ofreció en dos modelos distintos: uno desarrollado para el mercado nacional japonés y el otro para los mercados del Reino Unido e internacionales, cada uno con la disponibilidad de sus homólogos habituales de octava generación .

FD2 (versión japonesa)

Japón de tercera generación (FD2)
Visión general
Producción	2007-2011
Montaje	Japón: Suzuka, Mie
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Sedán de 4 puertas
Tren motriz
Motor	2,0 L K20A I4
Salida de potencia	225 PS (165 kW; 222 caballos de fuerza)
Transmisión	Manual de 6 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.700 mm (106,3 pulgadas)
Largo	4.540–4.570 mm (178,7–179,9 pulgadas)
Ancho	1.770–1.780 mm (69,7–70,1 pulgadas)
Altura	1.420-1.430 mm (55,9-56,3 pulgadas)
Peso en vacío	1.255–1.270 kg (2.767–2.800 libras)

El mercado japonés Civic Type R (FD2) salió a la venta el 30 de marzo de 2007. Por primera vez, el JDM Civic Type R se vendió como un sedán de cuatro puertas, en lugar de un hatchback de tres puertas . El FD2 Type R era más grande, más ancho y más pesado que el EP3 Type R. La distancia entre ejes creció de 2.570 mm (101.2 in) a 2.700 mm (106.3 in), dando al FD2 más estabilidad durante las curvas a alta velocidad. La potencia del motor del modelo japonés es más alta que la de las versiones europeas, con 225 CV (165 kW; 222 CV) generados a 8.000 rpm y 215 N⋅m (159 lb⋅ft) de par que alcanza un máximo de 6.100 rpm (frente a 201 CV (201 CV). 148 kW; 198 hp) a 7.800 rpm y 193 N⋅m (142 lb⋅ft) a 5.600 rpm para el modelo europeo). Honda citó que el rango medio se incrementa en 10 PS (7 kW; 10 hp). La potencia se envía a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de seis velocidades de relación cerrada y un diferencial de deslizamiento limitado helicoidal viene de serie. Los discos de freno delanteros tienen un diámetro de 320 mm (12,6 pulgadas) y están equipados con pinzas Brembo de cuatro pistones . El coche está equipado con neumáticos Bridgestone Potenza RE070 con un tamaño de 225/40 R18.

Honda afirma que el chasis es un 50% más rígido que el anterior estiramiento facial DC5 Integra Type R previo solo en Japón y un 25% más rígido que el anterior estiramiento facial DC5 Integra Type R anterior solo en Japón. El FD2 cuenta con una suspensión trasera independiente en lugar de la torsión. configuración de haz utilizada en el FN2 Type-R. Para ahorrar peso, el aluminio se usa ampliamente y se pega con adhesivo en lugar de soldado. Aunque el chasis es más grande y más rígido que el JDM Integra Type R, pesa 70 kg (154 lb) más.

En cuanto al exterior, el parachoques delantero es más ancho y diferente del Civic estándar diseñado aerodinámicamente. El parachoques trasero cuenta con un difusor integrado en el parachoques y un alerón trasero grande completa el paquete aerodinámico. En el interior, los característicos asientos de cubo negros y rojos ya no son fabricados por Recaro como en las versiones anteriores, sino diseñados internamente por Honda. También desapareció el volante hecho por Momo , en su lugar reemplazado por una versión hecha por Honda. El esquema familiar de color rojo sobre negro o el esquema de negro sobre negro se ofrece en Championship White y Super Platinum Metallic Silver, mientras que el esquema de negro sobre negro con costuras rojas es solo para el Vivid Blue Pearl.

En octubre de 2008, el Type R recibió nuevos colores, entre los que se encuentran Premium White Pearl, Premium Deep Violet Pearl y Crystal Black Pearl. Se eliminó el color Vivid Blue Pearl.

En las pruebas consecutivas, el Civic Type R (FD2) fue en promedio 1 segundo más rápido que el Integra Type-R (DC5) en el circuito de Tsukuba y cuatro segundos más rápido en el circuito más largo de Suzuka .

En una prueba consecutiva en el programa de televisión del Reino Unido Fifth Gear , el FD2 Type-R fue tres segundos más rápido que la versión equivalente del FN2 del Reino Unido en Castle Combe Circuit en condiciones húmedas. Sin embargo, el FN2 logró un pase de 13.1 segundo cuarto de milla en Killarney Raceway.

Se produjeron aproximadamente 13.000 unidades de FD2 Civic Type R hasta que cesó la producción en agosto de 2010 debido a que no cumplió con los próximos requisitos de emisiones. Tras el éxito anterior debido a la introducción del FN2 Civic Type R de Europa en 2009, otro lote de FN2 Type R con actualizaciones menores estuvo disponible en Japón a partir del otoño de 2010. Sin embargo, el motor era el mismo K20ZA straight-4 que se usó en la versión europea.

Civic Mugen RR (ABA-FD2)

Además del Civic Type R, también se produjeron 300 unidades de automóviles Honda Civic Mugen RR disponibles exclusivamente en Milano Red para el mercado japonés, que redujeron el peso a 1255 kg (2767 lb) utilizando parachoques de fibra de carbono y aluminio para el capó. El motor tiene una potencia de 240 PS (177 kW; 237 hp) a 8.000 rpm y un par de 218 N⋅m (161 lb⋅ft) a 7.000 rpm logrado a través de piezas de Mugen como árboles de levas, sistema de escape y ECU. Otros artículos exclusivos incluyen asientos de cubo de carreras Recaro SP-X y otros artículos Mugen en el interior, mientras que las ruedas especiales Mugen de 18 pulgadas y 7 radios vienen equipadas de serie. Salió a la venta en Japón el 13 de septiembre de 2007.

Mugen también presentó el concepto de auto Civic Type-RR Experimental Spec en el Salón del Automóvil de Tokio 2008 , que presentaba un motor K20A de 2.157 cc (2.2 L) con una potencia de 260 PS (191 kW; 256 hp) a 8250 rpm y un torque de 237 N⋅. m (175 libras · pie) a 6.750 rpm. El peso se reduce aún más con un capó de aluminio (4,6 kg (10 lb)), así como un nuevo sistema de escape de titanio (7,6 kg (17 lb)). El interior también se actualizó con más piezas de fibra de carbono. El automóvil también cuenta con un sistema inteligente de monitoreo del estado de los neumáticos (i-TCMS) y asientos Recaro .

El Honda Civic Mugen RR Advanced Concept debutó en el Salón del Automóvil de Tokio 2009 , basado en el FD2 mejorado. Tiene un peso seco de 1.095 kg (2.414 lb). El tamaño del disco de freno se aumentó a 340 mm (13,4 pulgadas) de diámetro (en comparación con 320 mm (12,6 pulgadas) en el Tipo R / RR).

Civic Mugen RC (2008)

Mugen desarrolló una versión de carrera llamada Honda Civic Mugen RC para la serie Honda Exciting Cup Civic One-Make Race-Civic Series 2008. El motor es el motor K20A original de FD2 Honda Civic Type R. Viene en los siguientes modelos con los siguientes precios:

• Básico: ¥ 6.247.500 (5.950.000 + impuestos).
• Estándar: ¥ 7,192,500 (6,850,000 + impuestos). Agrega un paquete de volante de carreras (llanta Mugen RC de 18 pulgadas con llanta Yokohama), paquete de frenos (pastillas de freno delanteras + traseras), asiento y dirección ( asiento de cubo Recaro , riel de asiento, volante con caja, arnés TAKATA ), interior de carbono pieza opción A (panel de revestimiento del piso derecho de fibra de carbono, reposapiés, revestimiento de la puerta).
• Completo: ¥ 7,822,500 (7,450,000 + impuestos). Agrega la opción B de la parte interior de carbono (caja de la consola de fibra de carbono, panel de la cubierta del piso izquierdo, cubierta del pilar central), paquete de motor (reequilibrio y calibración del motor)

El Civic Mugen RC fue construido en la fábrica M-TEC de Mugen.

FN2 (versión europea e internacional)

Tercera generación europea e internacional (FN2)
Visión general
Producción	2007-2011
Montaje	Reino Unido: Swindon ( HUM )
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Hatchback de 3 puertas
Tren motriz
Motor	2,0 L K20Z4 I4
Salida de potencia	201 PS (148 kW; 198 caballos de fuerza)
Transmisión	Manual de 6 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.620 mm (103,1 pulgadas)
Largo	4.270 mm (168,1 pulgadas)
Ancho	1.785 mm (70,3 pulgadas)
Altura	1.445 mm (56,9 pulgadas)
Peso en vacío	1.263–1.320 kg (2.784–2.910 libras)

El Civic Type R para el mercado europeo e internacional se ofrece solo como un hatchback de tres puertas y utiliza un chasis y un diseño interno diferentes (en particular, la ubicación del tanque debajo del asiento del conductor), que servirá como base para la próxima versión europea del Jazz . La suspensión trasera, anteriormente una configuración de doble horquilla , se cambió a un eje de viga de torsión menos complejo . El tren de transmisión es en gran medida el mismo que el predecesor, ofreciendo 201 PS (148 kW; 198 hp) a 7.800 rpm y 193 N⋅m (142 lb⋅ft) de torque a 5.600 rpm, con el 90 por ciento del torque máximo disponible en 2.500 rpm. El coche está equipado con neumáticos 225/40 R18 Y88 Bridgestone Potenza RE050A, mientras que también estaban disponibles las aleaciones Rage de 19 pulgadas opcionales equipadas con neumáticos Yokohama Advan Sport 225/35 ZR19 88Y. El automóvil tiene un peso en vacío de 1320 kg (2910 lb).

Adornos

Type R GT
Desde su introducción en 2007, el acabado Type R GT incluye control de clima de dos zonas (izquierda: derecha independiente), limpiaparabrisas con sensor de lluvia, guantera refrigerada, faros automáticos con sensor de oscuridad, luces antiniebla delanteras, ala plegable eléctrica espejos, control de crucero, airbags de cortina delanteros y traseros. En el mercado del Reino Unido a partir del año modelo 2009, los modelos GT también obtuvieron faros HID con nivelación automática, lavafaros con interruptor, conectores USB y AUX ubicados en el área de almacenamiento del reposabrazos, así como una luz de freno trasera multi LED de alto nivel para reemplazar la anterior. diseño. También se instaló un LSD en todos los modelos GT a partir de la producción de abril de 2010 (esto nunca estuvo disponible en los modelos base Type R)

Los FN2 Type R se terminaron en los mismos cuatro colores que el FN2 estándar, y se agregó un nuevo color llamado Deep Sapphire Blue Pearl a los colores ofrecidos a partir de 2010, al mismo tiempo que se eliminó el Deep Bronze Metallic.

En 2009, el Championship White Edition Type R estuvo disponible y agregó un Helical LSD a la lista de características del Type R GT, así como elementos de acabado como la parrilla delantera de tinte oscuro y el tapón de llenado de combustible, así como ruedas blancas a juego.

Type R Heritage
Como es frecuente, los nombres y los ajustes varían incluso dentro de los mercados de dominios hasta los locales, y un ajuste Heritage reemplaza la versión GT en algunos de ellos, agregando luces Xenon / HID a la mezcla. La versión del sistema de información y entretenimiento del Heritage agrega un sistema telefónico Bluetooth y navegación por satélite con DVD con reconocimiento de voz. Este modelo no se ofreció en el Reino Unido.

Type R Race
Un acabado más radical denominado Race se diferencia del Heritage al eliminar componentes (incluidos HID, aire acondicionado, luces antiniebla, sistema de audio, insonorización, algunas bolsas de aire) para reducir el peso hasta 40 kg (88 lb).

Type R (Aust)
El acabado Type R (Australasia) incluye control de clima de doble zona (izquierda: derecha independiente), limpiaparabrisas con sensor de lluvia, guantera refrigerada, luces antiniebla delanteras, espejos retrovisores eléctricos plegables, control de crucero, CD / integración radio / apple, airbags de cortina delanteros y traseros. Tiene un acabado en los mismos cuatro colores que el estándar europeo FN2.

La producción para el mercado europeo terminó en octubre de 2010 debido a que el motor no cumplía con las regulaciones de emisiones Euro V que entraron en vigencia en 2011. Se vendieron más de 12,000 Civic Type R en el Reino Unido desde enero de 2007, Honda continuó exportando el automóvil al mercado australiano. en 2011. También se exportó a Japón y se comercializó como Civic Type-R EURO en una edición limitada en el otoño de 2010, luego de una exitosa ejecución en noviembre de 2009.

Recepción

Top Gear Magazine otorgó el Civic Type R Europea su 'Hot Hatch de 2007', alabando a los controles del coche y comparándolo favorablemente como el coche de un conductor a sus rivales, el Stig calificarlo como 'una joya absoluta'. Sin embargo, el programa de televisión Top Gear criticó más tarde la nueva versión del chasis FN2, debido a la suspensión diferente y al peso adicional. Jeremy Clarkson dijo que "simplemente no se siente tan rápido" y que "todo el aplomo y la capacidad de control que solía tener en el automóvil viejo se ha ... ido".

Mercados

Australia
El FN2 Civic Type R estuvo disponible en Australia desde mediados de 2007 hasta 2011.

Singapur
En Singapur, el FN2 Civic Type R Hatchback (versión europea) fue vendido por un distribuidor autorizado, mientras que el sedán FD2 se vendió a través de importadores paralelos.

Malasia
El FD2 Civic Type R se lanzó oficialmente en el mercado de Malasia el 2 de agosto de 2007. Fue la primera vez que Honda lanzó un Type R JDM fuera de Japón.

Japón
El sedán FD2 fue inicialmente el único modelo disponible en Japón, pero en noviembre de 2009, Honda importó el hatchback europeo FN2 en cantidades limitadas (alrededor de 2.010 unidades), dándole el nombre de Civic Type R EURO. Un segundo lote de 1.500 fue importado en el otoño de 2010 debido al éxito de ventas inicial, con el color Crystal Black Pearl agregado.

FK2 (2015; basado en el Civic de novena generación)

Cuarta generación (FK2)
Visión general
Producción	2015-2017
Montaje	Reino Unido: Swindon ( HUM )
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Hatchback de 5 puertas
Tren motriz
Motor	2.0 L (1.996 cc) K20C1 turboalimentado I4
Salida de potencia	310 PS (228 kW; 306 caballos de fuerza)
Transmisión	Manual de 6 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.600 mm (102,4 pulgadas)
Largo	4.390 mm (172,8 pulgadas)
Ancho	1.880 mm (74,0 pulgadas)
Altura	1.460 mm (57,5 pulgadas)
Peso en vacío	1.380 kg (3.042,4 libras)

En septiembre de 2012, hubo rumores sobre la confirmación de la próxima generación del Honda Civic Type R en el Salón del Automóvil de París . Una vista previa tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2014.

Producción

En enero de 2015, Honda anunció que el modelo listo para producción de la cuarta generación del Civic Type R (llamado FK2) debutaría en el 85 ° Salón del Automóvil de Ginebra que se celebró en marzo junto con el debut europeo del NSX . Es el primer Civic Type R con turbocompresor de fábrica.

Rendimiento

El FK2 Civic Type R está propulsado por el motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea K20C1 de inyección directa de combustible de 1,996 cc (2,0 L; 121,8 pulgadas cúbicas) con tecnología Earth Dreams , que tiene una potencia de 310 PS (228 kW; 306 hp) a 6.500 rpm y un par máximo de 400 N⋅m (295 lb⋅ft) a 2.500–4.500 rpm. El motor está acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades con un diferencial de deslizamiento limitado estilo placa equipado de fábrica. Honda afirmó que el Type R puede acelerar de 0 a 100 km / h (62 mph) en 5,7 segundos. El motor se fabrica en la planta de motores Anna de Honda en Ohio antes de exportarse al Reino Unido.

El tanque de combustible tiene una capacidad de 50 L (13 gal EE.UU.) y el consumo de combustible es de 30,1 / 46,3 mpg y 38,7 mpg (combinado). La emisión combinada de CO ₂ es de 170 g / km y el coche ha alcanzado el estándar de emisiones Euro 6.

La seguridad

El Civic Type R está equipado con dos airbags delanteros, airbags laterales delanteros y airbags laterales de cortina delanteros y traseros. Se instalan frenos más grandes para mejorar la potencia de frenado con frenos delanteros con discos ventilados y perforados de 351 mm (13,8 in) y frenos traseros con discos sólidos de 305 mm (12 in). El sistema de frenos antibloqueo, la distribución electrónica de la fuerza de frenado, el asistente de arranque en pendientes y el asistente de estabilidad del vehículo son estándar.

Ediciones especiales

Concepto Mugen Type R

Presentado en el Salón del Automóvil de Tokio 2016 , el Mugen Civic Type R es un paquete aerodinámico para el Civic Type R. El paquete incluye un alerón de borde delantero ajustable, protectores delanteros, faldones laterales y un difusor trasero. El alerón trasero ha sido reemplazado por un alerón trasero fijo estilo GT. Estos elementos están hechos de fibra de carbono, también se incluyó una capucha de fibra de carbono como opción. No se realizaron cambios en la transmisión, aunque se instaló un nuevo sistema de escape con un solo tubo de escape en lugar del cuádruple.

Ediciones especiales

La Black Edition marcó el final de la producción del FK2 Civic Type R. Basado en el GT Trim Type R, las características notables incluyen pintura exterior negra con detalles en rojo, interior negro con costuras rojas y pinzas de freno rojas. La producción se limitó a 100 unidades en el Reino Unido.

En otros países de Europa también se lanzó una White Edition, todavía basada en el GT Trim Type R, similar a la Black Edition pero con detalles en blanco.

Regiones

Reino Unido

Los británicos pudieron comprar el FK2 a partir de julio de 2015 con etiquetas de precio de £ 29,995 para el modelo base Type R y £ 32,295 para el modelo Type R GT. Aunque ambos tenían un precio diferente, las diferencias se limitan a equipos y comodidades adicionales. Las especificaciones clave relacionadas con las cifras de potencia siguen siendo las mismas para ambas variantes.

Japón

En julio de 2015, Swindon , Inglaterra ( HUM ) comenzó a exportar el FK2 Civic Type R a Japón, convirtiéndolo en el tercer Civic Type R que se exporta allí. Sin embargo, solo se exportaron 750 unidades.

FK8 (2017; basado en el Civic de décima generación)

Quinta generación (FK8)
Pre-lifting (2017-2019)
Visión general
Producción	2017–2021
Montaje	Reino Unido: Swindon ( HUM )
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Hatchback de 5 puertas
Tren motriz
Motor	2.0 L (1.996 cc) K20C1 turboalimentado I4
Salida de potencia
Transmisión	Manual de 6 velocidades con control de revoluciones
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.700 mm (106,3 pulgadas)
Largo	4.560 mm (179,5 pulgadas)
Ancho	1.875 mm (73,8 pulgadas)
Altura	1.435 mm (56,5 pulgadas)
Peso en vacío	1.380-1.390 kg (3.042,4-3.064,4 libras)

El Civic Type R Prototype se presentó en septiembre de 2016 en el Salón del Automóvil de París , y la versión de producción se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 . El nuevo automóvil se basa en la herencia de Honda en el desarrollo de hatchbacks de alto rendimiento.

Exterior

El diseño se basa en el Civic Hatchback, con un divisor de fibra de carbono alado con una línea de acento roja, conductos de rejilla, tomas de aire de malla de diamante, insignia roja con una 'H' sobre una nueva ventilación en la parte delantera del automóvil, nueva toma de aire en el capó, una toma de aire ubicada en el centro de un hueco trapezoidal, lentes ahumados para los faros LED, intermitentes y repetidores laterales, faldones laterales de fibra de carbono, llantas de aleación de 20 pulgadas en negro piano con detalles en rojo, neumáticos de alto rendimiento 245/30 R20, pasos de rueda agrandados, un difusor de fibra de carbono que pasa por debajo del parachoques trasero más ancho, 3 tubos de escape con un par de tracas direccionales a cada lado, tubo de escape central en rojo metálico brillante y picos únicos en los flancos del techo que apuntan hacia atrás.

Motor y otras especificaciones

El FK8 Civic Type R utiliza el mismo motor, un 4 en línea turboalimentado, de su predecesor, pero la potencia ha aumentado a 320 CV (235 kW; 316 CV) en la versión europea y japonesa, pero sigue siendo la misma 310 CV (228 kW; 306 CV). hp) en otros mercados. El motor está acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades de relación cerrada que continúa la tradición de sus predecesores con diferencial de deslizamiento limitado de serie. Los elementos aerodinámicos aumentan la carga aerodinámica aún más en comparación con el modelo anterior. El FK8 tiene una velocidad máxima de 272 km / h (169 mph), lo que lo convierte en el modelo Civic Type R más rápido hasta la fecha.

En pruebas consecutivas que involucraron un FK8 y FK2 Type R, los revisores elogiaron la conducción y los comentarios cómodos del FK8 y criticaron la conducción dura del FK2 en la carretera y el peor manejo cuando se activó el modo de conducción R +. Los revisores también se quejaron de que el interior del FK2 estaba fechado, pero afirmaron que esto se debía a la llegada tardía del modelo al final de la producción del modelo base.

Características interiores y de seguridad

El interior del Type R se basa en el modelo básico del Civic y tiene una posición de conducción baja con la palanca de cambio en posición alta para permitir cambios de marcha fáciles. El interior tiene color rojo y negro de serie con asientos deportivos junto con molduras de fibra de carbono sintética. El asiento del conductor y el volante son ajustables. Una cámara de marcha atrás es estándar para facilitar la visibilidad trasera mientras se da marcha atrás, mientras que los sensores de estacionamiento son estándar en el GT Trim. El interior, aunque alabado por su comodidad y facilidad de uso, es criticado por su sistema de infoentretenimiento que ha sido descrito como lento y difícil de operar. El ajuste y el acabado se consideran comparables con sus competidores. Las características de seguridad incluyen frenado automático de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico, advertencia de cambio de carril y asistencia automática de luces altas que se transfieren desde el Civic base. La versión GT agrega monitoreo de puntos ciegos y alerta de tráfico cruzado, sensores de estacionamiento en la parte delantera y trasera, control de clima de doble zona, espejos retrovisores exteriores plegables eléctricos y actualizaciones de información y entretenimiento que incluyen carga de teléfonos inalámbricos y navegación por satélite incorporada junto con más potente estéreo de 11 altavoces. El Type R obtuvo una calificación de prueba de choque de 5 estrellas Euro NCAP.

Registros

El 3 de abril de 2017, el Type R de preproducción logró un tiempo de vuelta de 7:43,80 en Nürburgring Nordschleife , casi 7 segundos más rápido que su predecesor, estableciendo un nuevo récord para los coches de tracción delantera. El coche también estableció nuevos récords de vuelta con tracción delantera en los circuitos de Magny-Cours , Spa-Francorchamps , Silverstone , Estoril , Hungaroring y Mount Panorama . El récord de Nürburgring lo batió el Renault Mégane RS Trophy-R en julio de 2019, que marcó un tiempo de 7: 40.10, pero en 2020 el Civic Type R de edición limitada rompió el récord de vuelta de tracción delantera del Mégane en el circuito de Suzuka por uno y medio segundo.

Mercados

Estados Unidos

El Civic Type R salió a la venta en los Estados Unidos el 14 de junio de 2017, lo que marcó la primera vez que el Civic Type R estuvo oficialmente disponible en el mercado estadounidense.

Debido a razones de emisiones, solo se ofrece con 310 PS y el modelo de 320 PS no se ofrece ya que violaría la ley de emisiones de vehículos de carretera y, por lo tanto, solo sería legal para carreras y no legal en carretera.

Reino Unido

En el Reino Unido, el Civic Type R estuvo disponible para pruebas de manejo por parte de los consumidores en agosto de 2017, y las fechas oficiales de entrega y venta coincidieron con los cambios nacionales en la matrícula del vehículo el 1 de septiembre.

Australia

El FK8 Civic Type R salió a la venta en Australia en septiembre de 2017. Solo un nivel de equipamiento estaba disponible a mitad de camino entre las especificaciones EDM Touring y GT. Citando un menor acceso a combustibles de alto octanaje, el motor solo se ofreció en el tono de 306 CV. En el camino el costo sin opciones fue de aproximadamente $ 53K.

Indonesia

El Civic Type R se lanzó en Indonesia durante el Salón Internacional del Automóvil de Gaikindo Indonesia 2017 el 10 de agosto de 2017, con un precio inicial de 995 millones de rupias en concesionarios Honda seleccionados. El modelo renovado también se lanzó allí el 7 de mayo de 2021, con un precio inicial de 1.177 mil millones de rupias.

Malasia y Singapur

En Singapur, Kah Motor lanzó oficialmente el Civic Type R el 27 de julio de 2017 en cantidades limitadas.

En Malasia, el Civic Type R se lanzó en octubre de 2017 durante el Malaysia Autoshow con un precio de 320.000 RM .

Tailandia

En Tailandia, el Civic Type R se lanzó en 2018 con un precio de ฿ 4,600,000 y solo 4 unidades.

Premios

El FK8 Civic Type R ha ganado muchos elogios y premios. Fue coronado como Hot Hatch of the Year 2017 de Top Gear Magazines, también fue votado International Editors 'Choice y Car of the Year 2017 en general. ¿Qué automóvil? también otorgó al Type R su premio Hot Hatch of the Year. En Australia, el automóvil fue galardonado con el premio Performance Car of the Year 2018.

FL (2022; basado en el Civic de undécima generación)

Sexta generación (FL)
Visión general
Producción	2022
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo	Liftback de 5 puertas
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.736 mm (107,7 pulgadas)

El Civic Type R de sexta generación se presentará en 2022.

Ver también

• Honda tipo R
• Honda Civic Si

Referencias

enlaces externos

• Honda USCivic Type R
• Sitio de Honda Japan Civic Type-R Honda Motor Co. (japonés)
• Sitio de Honda Japan Civic Type-R Euro Honda Motor Co. (japonés)