HMCS Nootka (R96) -HMCS Nootka (R96)
,_HMCS_Nootka_(DDE_213)_and_HMS_Cockade_(D34)_at_anchor,_in_1951_(NH_97046).jpg) HMCS Nootka (centro) en 1951
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| Historia | |
|---|---|
 Canadá
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| Nombre | Nootka |
| Homónimo | Gente Nuu-chah-nulth |
| Constructor | Astilleros de Halifax , Halifax, Nueva Escocia |
| Costo | $ 6 millones |
| Acostado | 20 de mayo de 1942 |
| Lanzado | 26 de abril de 1944 |
| Oficial | 9 de agosto de 1946 |
| Desmantelado | 6 de febrero de 1964 |
| Identificación |
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| Lema | Tikegh mamook solleks (listo para luchar) |
| Honores y premios |
Corea, 1951-1952 |
| Destino | Desguazado en Faslane, Escocia en 1965. |
| Notas | Los colores son el blanco y el azul real. |
| Distintivo | Azure, en base barry ondulado de cuatro argent y azure, una orca (Orca) propiamente dicha surgiendo del mar. |
| Características generales tal como se construyó | |
| Clase y tipo | Destructor de clase tribal |
| Desplazamiento |
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| Largo | |
| Haz | 36 pies 6 pulg (11,13 m) |
| Borrador | 13 pies (4.0 m) |
| Potencia instalada | |
| Propulsión | 2 × ejes , 44.000 shp (32.811 kW) |
| Velocidad | 36,5 nudos (67,6 km / h; 42,0 mph) |
| Distancia | 5.700 millas náuticas (10.600 km; 6.600 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
| Aguante | 505–516 toneladas largas (513–524 t) de fueloil |
| Complemento | 259 |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Armamento |
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HMCS Nootka era una clase tribal destructor que sirvió en la Marina Real Canadiense (RCN) de 1946 a 1964. Construido demasiado tarde para participar en la Segunda Guerra Mundial , el servicio sierra barco en la Guerra de Corea . Recibió el nombre de unidad Nootka mientras aún estaba en construcción en Halifax, Nueva Escocia, después de que el RCN cambiara el nombre del dragaminas de la clase Fundy Nootka (J35) a Nanoose (J35) en 1943. Nootka fue la segunda tribu canadiense construida en Canadá y la segunda Buque de guerra canadiense para circunnavegar el mundo. El barco fue vendido como chatarra y disuelta en Faslane , Escocia en 1965.
Diseño
La clase Tribal fue ordenada por la intención del Estado Mayor Naval Canadiense de construir una fuerza permanente más fuerte. Los tribales fueron diseñados para luchar contra destructores fuertemente armados de otras armadas, como la clase japonesa Fubuki . Canadá eligió el diseño basándose en su armamento, con el tamaño y el poder de la clase Tribal permitiéndoles actuar más como pequeños cruceros que como destructores de flotas. El Estado Mayor de la Armada tenía la intención de ordenar la construcción de una flotilla de tribales, con dos en construcción cada año. Sin embargo, debido a las demandas de la guerra, los astilleros británicos no pudieron atender tal solicitud. Por lo tanto, se decidió que los astilleros canadienses construirían el segundo lote de Tribals. Se ordenaron con sistemas de ventilación y calefacción modificados para el servicio de invierno del Atlántico norte . Se hicieron modificaciones de diseño después de que se notaran deficiencias en Iroquois , el barco líder de las tribus canadienses. Las tribus canadienses eran un pie más largas que sus contrapartes británicas y llevaban una caldera auxiliar para calefacción y requisitos de energía adicionales.
Durante la construcción, pronto comenzaron los retrasos debido a la escasez de mano de obra calificada y personal de ingeniería. Además, en el primer lote, Micmac y Nootka , había escasez de acero de alta calidad en Canadá necesario para la construcción de destructores. El acero fue importado de Estados Unidos. Cuando comenzó la construcción del segundo lote de Tribals construidos en Canadá, Cayuga y el segundo Athabaskan , Canadá era capaz de proporcionar el acero.
Descripción
Diseño inicial
La nave era 335 pies y 6 pulgadas (102,3 m) de largo entre perpendiculares y 377 pies (114,9 m) de largo total con un haz de 36 pies y 6 pulgadas (11,1 m) y un proyecto de 13 pies (4,0 m). Tal como estaba construido, el destructor tenía un desplazamiento estándar de 1.927 toneladas largas (1.958 t) y 2.745 toneladas largas (2.789 t) con carga profunda. Nootka tenía un complemento de 14 oficiales y 245 marineros . El destructor fue propulsado por dos ejes impulsados por dos turbinas Parsons con engranajes de reducción simple impulsadas por vapor creado por tres calderas de tres tambores tipo Almirantazgo . Cada caldera se alojó en un compartimento separado y se clasificó en 300 lbf / in 2 (2100 kPa; 21 kgf / cm 2 ). Esto creó 44.000 caballos de fuerza en el eje (33.000 kW) y le dio al barco una velocidad máxima de 36,5 nudos (67,6 km / h; 42,0 mph). Los destructores podían transportar de 505 a 516 toneladas largas (513 a 524 t) de fueloil. Los tribales tenían un francobordo pobre y se consideraban barcos "mojados". Tenían un alcance de 5.700 millas náuticas (10.600 km; 6.600 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph).
Como se construyó, Nootka estaba equipado con seis cañones Mk XII de 4.7 pulgadas (119 mm) de disparo rápido colocados en tres torretas gemelas , designadas 'A', 'B' e 'Y' de proa a popa. Las torretas se colocaron sobre montajes de 40 ° con escudos abiertos. El barco también tenía una torreta gemela de cañones Mk XVI QF de 4 pulgadas (102 mm) en la posición 'X'. Los soportes estaban propulsados por turbogeneradores y unidades turbohidráulicas. Para el armamento antiaéreo secundario , Nootka se equipó con cañones gemelos Mk 5 Bofors de 40 mm situados uno al lado del otro. El buque también estaba equipado con cuatro tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) en un montaje cuádruple, situado detrás del segundo embudo para torpedos Mk IX . A lo largo de la popa de los barcos había bastidores para cargas de profundidad colocados a lo largo de la línea central, con seis cargas de profundidad a la vez y espacio para nueve recargas. Un lanzador de carga de profundidad se colocó en lo alto a cada lado de la superestructura por delante del mástil principal del trípode .
El barco estaba equipado con un radar Tipo 291 para búsqueda aérea, un radar Tipo 293 para indicación de objetivos y un Tipo 285 para control de cañón de 4,7 pulgadas y un controlador DCT , utilizando un Reloj de mantenimiento de espoleta , para los cañones de 4 pulgadas (trabajando con el radar Tipo 285 ). El radar se transportaba en un mástil de celosía y el HF / DF estaba situado en un poste a popa.
Reacondicionamiento y alteraciones
En 1949, Nootka se convirtió en una escolta de destructores (DDE). La conversión DDE se compuso de eliminar el armamento existente de 4.7 pulgadas y reemplazar los montajes 'A' y 'X' con montajes gemelos de 4 pulgadas para darle a la nave un armamento uniforme. La montura 'Y' fue reemplazada por dos morteros antisubmarinos Mark IV Squid de triple cañón . En 1951, el barco sufrió otra alteración, reemplazando el cañón de 4 pulgadas en la montura 'X' por una montura doble de calibre 50 de 3 pulgadas (76 mm) . El armamento secundario también se mejoró, con cuatro cañones Bofors individuales de 40 mm también instalados. Los cañones de 4 pulgadas, todos Mk XVI, fueron controlados por el sistema de control de fuego US Mark 63, reemplazando el controlador DCT y los barcos fueron equipados con búsqueda aérea SPS-6C y radar de búsqueda de superficie Sperry . Nootka ' layout sensor final de s fue el SPS-6C, SPS-10, tipo 293 y tipo 262 radares y Tipo 170 y Tipo 174 sonares . Se instaló un mástil de celosía de aluminio corto y se taparon los embudos.
Construcción y carrera
Nootka fue ordenado como parte del programa de construcción de 1942–43 por el RCN en junio de 1941. La quilla del barco, la segunda tribu que se construyó en Canadá, se colocó el 20 de mayo de 1942 en los Astilleros Halifax en Halifax, Nueva Escocia. La construcción del barco se vio frenada por la escasez de mano de obra calificada y personal de ingeniería. A finales de 1943, Nootka ' s construcción fue varios meses de retraso. Esto retrasó la construcción del cuarto Tribal construido en Canadá, ya que solo había dos resbalones en Halifax capaces de construir los destructores. El contratista de los motores publicitarios de las calderas de los barcos, John Inglis Company , provocó más retrasos . El contratista se había visto abrumado por la complejidad del diseño y los motores del primer Micmac de la tribu canadiense llegó solo un año después del lanzamiento del barco. Nootka fue bautizada por la señorita R. Gallant, una empleada del astillero y lleva el nombre del pueblo Nuu-chah-nulth , anteriormente llamado "Nootka", un pueblo aborigen de la costa canadiense del Pacífico . El destructor fue botado el 26 de abril de 1944 y comisionado en el RCN el 7 de agosto de 1946, realizando pruebas en el mar frente a Halifax.
Después de la puesta en servicio, Nootka sirvió como buque escuela para la Flota Atlántica. Fue uno de los barcos asignados para participar en la Operación Hundida, el ejercicio de entrenamiento diseñado para hundir el U-190 , un submarino alemán que se había rendido al RCN al final de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, antes de que Nootka y sus compañeros pudieran encontrar el alcance en el submarino, el avión del Naval Air Arm atacó con éxito el buque y lo hundió. En septiembre de 1948, se unió al portaaviones HMCS Magnificent y al barco hermano HMCS Haida en un crucero de entrenamiento a la península de Ungava en Quebec. Allí, los dos destructores abandonaron el portaaviones y recorrieron el norte, visitando Churchill, Manitoba , convirtiéndose en los primeros buques de guerra RCN en penetrar en la Bahía de Hudson . Permaneció como buque escuela hasta su conversión a una escolta de destructor después de que le pagaran el 15 de agosto de 1949.
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Durante la Guerra de Corea , Canadá hizo rotar sus destructores dentro y fuera del teatro. Nootka partió de Halifax el 25 de noviembre de 1950 y transitó por el Canal de Panamá para el primero de dos períodos de servicio. En su primera gira, relevó al HMCS Sioux , ocupando su lugar como uno de los tres destructores canadienses asignados a la región. El 25 de enero, fue enviada a tareas de bombardeo en tierra en el área de Inchon en enero y fue atacada por armas comunistas. Durante los primeros tres meses de 1951, los tres destructores canadienses en el teatro pasaron la mayor parte de su tiempo examinando portaaviones y realizando patrullas costeras. El 16 de marzo de 1950 se convirtió en el buque de oficiales superiores de la fuerza canadiense en el teatro, reemplazando a Cayuga . A principios de abril de 1951, Nootka fue asignado a la patrulla de bloqueo de la costa oeste. Del 13 al 14 de mayo, Nootka capturó dos juncos , cinco sampanes y 28 prisioneros después de encontrarse con una flota pesquera china frente a la costa oeste. Más tarde, en mayo, el destructor se trasladó a la costa este, realizando bombardeos, inspección de portaaviones y misiones de patrulla. Nootka zarpó hacia casa el 20 de julio, reemplazado por Cayuga .
Su segunda gira en aguas coreanas tuvo lugar desde el 12 de febrero de 1952 hasta el 9 de febrero de 1952. Nootka fue asignada a la Campaña Insular en la costa oeste, apoyando a las guerrillas y las tropas de la República de Corea en las islas alrededor de Chodo. El barco participó en la Campaña Insular en la región de Haeju en marzo. Durante la mayor parte de 1952, Nootka apoyó la campaña de la isla frente a la costa oeste. Durante una patrulla costera alrededor de las islas el 26 de septiembre, Nootka hundió un junco de minas de Corea del Norte y rescató a su tripulación de cinco personas. Regresó a Halifax el 17 de diciembre de 1952 a través del mar Mediterráneo , convirtiéndose en el segundo buque de guerra canadiense en circunnavegar el mundo y en el primer destructor en hacerlo por el Canal de Suez . Nootka se sometió a una mayor conversión y modernización en 1953-1954 y reanudó sus tareas de entrenamiento con la Flota Atlántica. En enero de 1958, Nootka chocó con el HMCS Algonquin mientras operaba en el Atlántico con el Primer Escuadrón de Escolta Canadiense . Participó en el despliegue masivo de RCN para la Crisis de los Misiles de Cuba en 1962; A Nootka se le asignó un área de patrulla frente al extremo norte de Cuba durante la crisis.
En el verano de 1963, Nootka se unió a Haida para realizar un recorrido por los Grandes Lagos . Su último despliegue fue para un ejercicio de la OTAN en Bermuda en el otoño de 1963, donde sufrió daños en el casco mientras atracaba con fuertes vientos. Fue parcheada temporalmente y devuelta a Halifax y fue dada de baja en Halifax el 6 de febrero de 1964. Fue desguazada en Faslane, Escocia en 1965.
Notas
Citas
Referencias
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