Destructor -Destroyer

En terminología naval , un destructor es un buque de guerra rápido, maniobrable y de larga duración destinado a escoltar a buques más grandes en una flota , convoy o grupo de batalla y defenderlos de poderosos atacantes de corto alcance. Fueron desarrollados originalmente en 1885 por Fernando Villaamil para la Armada española como defensa contra los torpederos , y en la época de la Guerra Ruso-Japonesa.en 1904, estos "destructores de barcos torpederos" (TBD) eran "barcos torpederos grandes, rápidos y poderosamente armados diseñados para destruir otros barcos torpederos". Aunque el término "destructor" se había utilizado indistintamente con "TBD" y "destructor de botes torpederos" por las armadas desde 1892, el término "destructor de botes torpederos" se había abreviado generalmente a simplemente "destructor" por casi todas las armadas en la Primera Guerra Mundial. .

Antes de la Segunda Guerra Mundial , los destructores eran embarcaciones ligeras con poca resistencia para operaciones oceánicas desatendidas; por lo general, varios destructores y una sola licitación de destructor operaban juntos. Después de la guerra, la llegada de los misiles guiados permitió a los destructores asumir los roles de combatientes de superficie que antes ocupaban los acorazados y los cruceros. Esto resultó en destructores de misiles guiados más grandes y poderosos, más capaces de operar de manera independiente.

A principios del siglo XXI, los destructores son el estándar global para los barcos de combate de superficie , con solo dos naciones ( Estados Unidos y Rusia ) operando oficialmente los cruceros de clase más pesada , sin que queden acorazados ni verdaderos cruceros de batalla . Los destructores de misiles guiados modernos son equivalentes en tonelaje pero muy superiores en potencia de fuego a los cruceros de la era de la Segunda Guerra Mundial, y son capaces de transportar misiles de crucero con ojivas nucleares . Con 510 pies (160 m) de largo, un desplazamiento de 9200 toneladas y un armamento de más de 90 misiles, los destructores de misiles guiados como la clase Arleigh Burke son en realidad más grandes y mejor armados que la mayoría de los barcos anteriores clasificados como cruceros de misiles guiados. El destructor chino Tipo 055 ha sido descrito como un crucero en algunos informes de la Marina de los EE. UU. debido a su tamaño y armamento.

Algunas armadas de la OTAN , como la canadiense , la francesa , la española , la holandesa y la alemana , utilizan el término " fragata " para sus destructores, lo que genera cierta confusión.

Después de la Segunda Guerra Mundial, los destructores crecieron en tamaño. Los destructores estadounidenses de la clase Allen M. Sumner tenían un desplazamiento de 2.200 toneladas, mientras que la clase Arleigh Burke tiene un desplazamiento de hasta 9.600 toneladas, creciendo así en tamaño casi un 340%.

Orígenes

Fernando Villaamil , acreditado como el inventor del concepto de destructor, murió en acción durante la Batalla de Santiago de Cuba en 1898

El surgimiento y desarrollo del destructor estuvo relacionado con la invención del torpedo autopropulsado en la década de 1860. Una armada ahora tenía el potencial de destruir una flota de batalla enemiga superior usando lanchas de vapor para disparar torpedos. Se construyeron barcos rápidos y baratos armados con torpedos llamados barcos torpederos y se convirtieron en una amenaza para los grandes barcos capitales cerca de las costas enemigas. El primer buque de navegación marítima diseñado para lanzar el torpedo Whitehead autopropulsado fue el HMS  Lightning de 33 toneladas en 1876. Estaba armado con dos collares colgantes para lanzar estas armas, estos fueron reemplazados en 1879 por un solo tubo de torpedo en la proa. En la década de 1880, el tipo se había convertido en pequeños barcos de 50 a 100 toneladas, lo suficientemente rápidos como para evadir los piquetes enemigos.

Al principio, se consideró que la amenaza de un ataque con un barco torpedero a una flota de batalla solo existía cuando estaba anclada; pero a medida que se desarrollaron torpederos y torpederos más rápidos y de mayor alcance, la amenaza se extendió a los cruceros en el mar. En respuesta a esta nueva amenaza, se construyeron botes de piquete más fuertemente armados llamados "catchers" que se utilizaron para escoltar a la flota de batalla en el mar. Necesitaban una navegabilidad y resistencia significativas para operar con la flota de batalla y, a medida que se hacían necesariamente más grandes, se designaron oficialmente como "destructores de barcos torpederos", y en la Primera Guerra Mundial se los conocía en gran medida como "destructores" en inglés. El origen del barco antitorpedero de este tipo de barco se conserva en su nombre en otros idiomas, incluidos el francés ( contre-torpilleur ), el italiano ( cacciatorpediniere ), el portugués ( contratorpedeiro ), el checo ( torpédoborec ), el griego ( antitorpiliko , αντιτορπιλικό ), holandés ( torpedobootjager ) y, hasta la Segunda Guerra Mundial, polaco ( kontrtorpedowiec , ahora obsoleto).

Una vez que los destructores se convirtieron en algo más que simples receptores que protegían un fondeadero, se dio cuenta de que también eran ideales para asumir el papel ofensivo de los torpederos, por lo que también estaban equipados con tubos lanzatorpedos además de sus cañones antitorpederos. En ese momento, e incluso en la Primera Guerra Mundial , la única función de los destructores era proteger su propia flota de batalla de los ataques de torpedos enemigos y realizar tales ataques contra los acorazados enemigos. La tarea de escoltar los convoyes mercantes aún estaba en el futuro.

Primeros diseños

Kotaka de la Armada Imperial Japonesa (1887)

Un desarrollo importante se produjo con la construcción del HMS Swift en 1884, más tarde redesignado como TB 81. Se trataba de un barco torpedero grande (137 toneladas) con cuatro cañones de disparo rápido de 47 mm y tres tubos lanzatorpedos. A 23,75 nudos (43,99 km/h; 27,33 mph), aunque todavía no era lo suficientemente rápido como para enfrentarse a los torpederos enemigos de forma fiable, el barco al menos tenía el armamento para enfrentarse a ellos.

Otro precursor del destructor de barcos torpederos fue el barco torpedero japonés Kotaka ( Falcon ), construido en 1885. Diseñado según las especificaciones japonesas y pedido al astillero Isle of Dogs, London Yarrow en 1885, fue transportado en partes a Japón, donde fue ensamblado y botado en 1887. El barco de 50 m (165 pies) de largo estaba armado con cuatro cañones de disparo rápido de 37 mm (1 libra) y seis tubos de torpedos , alcanzaba los 19 nudos (35 km / h) y 203 toneladas. , fue el torpedero más grande construido hasta la fecha. En sus juicios en 1889, Kotaka demostró que podía exceder el papel de la defensa costera y era capaz de acompañar a los buques de guerra más grandes en alta mar. Los astilleros Yarrow, constructores de las piezas para Kotaka , "consideraron que Japón había inventado efectivamente el destructor".

El aviso alemán Greif , lanzado en 1886, fue diseñado como un " torpedojäger " (cazador de torpedos), destinado a proteger a la flota contra ataques de torpederos. El barco era significativamente más grande que los torpederos de la época, desplazando unas 2266 t (2230 toneladas largas), con un armamento de cañones de 10,5 cm (4,1 pulgadas) y un cañón revólver Hotchkiss de 3,7 cm (1,5 pulgadas) .

cañonera torpedera

HMS Spider , uno de los primeros modelos de cañonera torpedera

La primera embarcación diseñada con el propósito explícito de cazar y destruir barcos torpederos fue la cañonera torpedera . Esencialmente cruceros muy pequeños , las cañoneras torpederas estaban equipadas con tubos de torpedos y un armamento de armas adecuado, destinado a cazar barcos enemigos más pequeños. A fines de la década de 1890, las cañoneras torpederas quedaron obsoletas debido a sus contemporáneos más exitosos, los destructores de lanchas torpederas, que eran mucho más rápidos.

El primer ejemplo de esto fue el HMS  Rattlesnake , diseñado por Nathaniel Barnaby en 1885, y encargado en respuesta al susto de la guerra rusa . La cañonera estaba armada con torpedos y diseñada para cazar y destruir torpederos más pequeños . Con exactamente 200 pies (61 m) de largo y 23 pies (7,0 m) de manga, desplazó 550 toneladas. Construido en acero, el Rattlesnake no estaba blindado con la excepción de una plataforma protectora de 34 pulgadas. Estaba armada con un solo cañón de retrocarga de 4 pulgadas/25 libras , seis cañones QF de 3 libras y cuatro tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas (360 mm), dispuestos con dos tubos fijos en la proa y un juego de lanzamiento de torpedos. carruajes a ambos lados. Se realizaron cuatro recargas de torpedos.

Siguieron varias clases de cañoneras torpederas, incluida la clase Grasshopper , la clase Sharpshooter , la clase Alarm y la clase Dryad , todas construidas para la Royal Navy durante las décadas de 1880 y 1890. En la década de 1880, la Armada de Chile ordenó la construcción de dos cañoneras torpederas clase Almirante Lynch al astillero británico Laird Brothers, que se especializaba en la construcción de este tipo de embarcaciones. La novedad es que una de estas lanchas torpederas de la clase Almirante Lynch consiguió hundir con un torpedo autopropulsado al acorazado Blanco Encalada en la Batalla de Bahía Caldera en 1891, superando así su función principal de cazar lanchas torpederas.

Fernando Villaamil , segundo oficial del Ministerio de Marina de España , diseñó su propia cañonera torpedera para combatir la amenaza de la torpedera. Pidió a varios astilleros británicos que presentaran propuestas capaces de cumplir con estas especificaciones. En 1885 la Armada española eligió el diseño presentado por el astillero de James y George Thomson de Clydebank . Destructor ( Destructor en español) fue puesto en pie a finales de año, botado en 1886 y puesto en servicio en 1887. Algunos autores lo consideran como el primer destructor jamás construido.

Buque de guerra español Destructor en 1890, el primer destructor jamás construido

Desplazó 348 toneladas y fue el primer buque de guerra equipado con motores gemelos de triple expansión que generaban 3.784 ihp (2.822 kW), para una velocidad máxima de 22,6 nudos (41,9 km/h), lo que la convirtió en una de las naves más rápidas del mundo. en 1888. Estaba armada con un cañón de retrocarga Hontoria de diseño español de 90 mm (3,5 pulgadas), cuatro cañones Nordenfelt de 57 mm (2,2 pulgadas) ( 6 libras ) , dos cañones de 37 mm (1,5 pulgadas) (3-pdr) Cañones Hotchkiss y dos tubos de torpedos Schwartzkopff de 15 pulgadas (38 cm) . El barco llevaba tres torpedos por tubo. Llevaba una tripulación de 60.

En términos de artillería, velocidad y dimensiones, el diseño especializado para perseguir a los torpederos y sus capacidades en alta mar, el Destructor fue un importante precursor del destructor de torpederos.

Desarrollo del destructor moderno

HMS  Havock , el primer destructor moderno, encargado en 1894

Las primeras clases de barcos en llevar la designación formal de "destructor de barcos torpederos" (TBD) fueron la clase Daring de dos barcos y la clase Havock de dos barcos de la Royal Navy .

Los primeros diseños de cañoneras torpederas carecían del alcance y la velocidad para mantenerse al día con la flota que se suponía que debían proteger. En 1892, el tercer señor del mar , el contraalmirante John "Jacky" Fisher , ordenó el desarrollo de un nuevo tipo de barcos equipados con las entonces novedosas calderas acuotubulares y cañones de pequeño calibre de disparo rápido. Se ordenaron inicialmente seis barcos según las especificaciones distribuidas por el Almirantazgo, que comprenden tres diseños diferentes, cada uno producido por un constructor naval diferente: HMS  Daring y HMS  Decoy de John I. Thornycroft & Company , HMS  Havock y HMS  Hornet de Yarrows , y HMS  Ferret y HMS  . Lince de Laird, Son & Company .

Todos estos destructores de torpederos presentaban un castillo de proa con forma de tortuga (es decir, redondeado) que era característico de los primeros TBD británicos. El HMS  Daring y el HMS  Decoy fueron construidos por Thornycroft , desplazaron 260 toneladas (287,8 toneladas a plena carga) y tenían 185 pies de largo. Estaban armados con un cañón de 12 libras y tres cañones de 6 libras, con un tubo de torpedo fijo de 18 pulgadas en la proa más dos tubos de torpedo más en un soporte giratorio detrás de los dos embudos. Más tarde, se retiró el tubo de torpedos de proa y se agregaron dos cañones más de 6 libras en su lugar. Produjeron 4.200 hp con un par de calderas acuotubulares Thornycroft, lo que les dio una velocidad máxima de 27 nudos, lo que les dio el alcance y la velocidad para viajar de manera efectiva con una flota de batalla. Al igual que los primeros barcos Thornycroft posteriores, tenían popas inclinadas y timones dobles.

La armada francesa, un gran usuario de torpederos, construyó su primer destructor de torpederos en 1899, con el 'torpilleur d'escadre' de clase Durandal . Estados Unidos encargó su primer destructor de torpederos, el USS  Bainbridge , Destructor No. 1, en 1902 y en 1906 había 16 destructores en servicio con la Marina de los EE. UU.

Mejoras posteriores

Planos de constructores para la clase Charger británica , construida entre 1894 y 1895

Los diseños de destructores de barcos torpederos continuaron evolucionando a principios del siglo XX de varias maneras clave. El primero fue la introducción de la turbina de vapor . La espectacular demostración no autorizada del Turbinia propulsado por turbina en la Spithead Navy Review de 1897, que, significativamente, era del tamaño de un barco torpedero, llevó a la Royal Navy a ordenar un prototipo de destructor propulsado por turbina, el HMS  Viper de 1899. Este fue el primer buque de guerra de turbina de cualquier tipo y logró unos notables 34 nudos (63 km / h; 39 mph) en pruebas de mar. Para 1910, todas las armadas habían adoptado ampliamente la turbina para sus barcos más rápidos.

El segundo desarrollo fue el reemplazo de la cubierta de proa de tortuga estilo torpedero por un castillo de proa elevado para los nuevos destructores de la clase River construidos en 1903, lo que proporcionó un mejor comportamiento en el mar y más espacio debajo de la cubierta.

El primer buque de guerra en utilizar únicamente propulsión de fueloil fue el destructor de torpederos HMS  Spiteful de la Royal Navy , después de experimentos en 1904, aunque la obsolescencia del carbón como combustible en los buques de guerra británicos se retrasó por su disponibilidad. Otras armadas también adoptaron el petróleo, por ejemplo, la USN con la clase Paulding de 1909. A pesar de toda esta variedad, los destructores adoptaron un patrón muy similar. El casco era largo y estrecho, con un calado relativamente bajo. La proa se levantó en un castillo de proa o se cubrió con un lomo de tortuga; debajo de esto estaban los espacios de la tripulación, que se extendían de 14 a 13 del camino a lo largo del casco. Detrás de los espacios de la tripulación había tanto espacio de motor como permitía la tecnología de la época: varias calderas y motores o turbinas. Sobre la cubierta, se montaron uno o más cañones de tiro rápido en la proa, frente al puente; varios más estaban montados en el centro y en la popa. En general, se encontraron dos montajes de tubo (más tarde, montajes múltiples) en medio del barco.

Entre 1892 y 1914, los destructores se hicieron notablemente más grandes: inicialmente 275 toneladas con una longitud de 165 pies (50 m) para la primera clase de destructores de torpederos Havock de la Royal Navy, hasta la Primera Guerra Mundial con destructores de 300 pies (91 m) de largo desplazar 1.000 toneladas no era inusual. Sin embargo, la construcción siguió centrándose en colocar los motores más grandes posibles en un casco pequeño, lo que resultó en una construcción algo endeble. A menudo, los cascos se construían con acero de alta resistencia a la tracción de solo 18  pulgadas (3,2 mm) de espesor.

En 1910, el torpedero de desplazamiento impulsado por vapor (es decir, sin hidroplaneo ) se había vuelto redundante como un tipo separado. Sin embargo, Alemania continuó construyendo tales barcos hasta el final de la Primera Guerra Mundial, aunque en realidad se trataba de pequeños destructores costeros. De hecho, Alemania nunca distinguió entre los dos tipos, dándoles números de banderín en la misma serie y nunca dando nombres a los destructores. En última instancia, el término barco torpedero se adjuntó a una embarcación bastante diferente: el muy rápido MTB impulsado por motor de hidroplaneo .

Uso temprano y Primera Guerra Mundial

Las armadas construyeron originalmente destructores de botes torpederos para protegerse contra los botes torpederos, pero los almirantes pronto apreciaron la flexibilidad de los buques rápidos y multipropósito resultantes. El vicealmirante Sir Baldwin Walker estableció los deberes de destructor para la Royal Navy:

  • Proyectar el avance de una flota cuando las naves torpederas hostiles están a punto
  • buscando una costa hostil por la que pudiera pasar una flota
  • vigilar el puerto de un enemigo con el fin de hostigar su torpedero y evitar su regreso
  • atacando una flota enemiga

Los primeros destructores eran lugares extremadamente estrechos para vivir, siendo "sin duda magníficos barcos de combate... pero incapaces de soportar el mal tiempo". Durante la Guerra Ruso-Japonesa en 1904, el comandante del destructor de torpederos Akatsuki de la Armada Imperial Japonesa describió que "estar al mando de un destructor durante un largo período, especialmente en tiempos de guerra ... no es muy bueno para la salud". Afirmando que originalmente había sido fuerte y saludable, continuó: "La vida en un destructor en invierno, con mala comida, sin comodidades, a la larga minará los poderes de los hombres más fuertes. Un destructor siempre es más incómodo que los demás ". , y la lluvia, la nieve y el agua de mar se combinan para humedecerlos; de hecho, con mal tiempo no hay un lugar seco donde uno pueda descansar por un momento".

El comandante del destructor japonés finalizó diciendo: “Ayer me miré en un espejo durante mucho tiempo; me sorprendió desagradablemente ver mi rostro delgado, lleno de arrugas y tan viejo como si tuviera cincuenta años. Mi ropa (uniforme) cubre nada más que un esqueleto, y mis huesos están llenos de reumatismo ".

En 1898, la Marina de los EE. UU. clasificó oficialmente al USS  Porter , un barco de acero de 175 pies (53 m) de largo que desplazaba 165 toneladas, como un barco torpedero. Sin embargo, su comandante, LT. John C. Fremont, lo describió como "... una masa compacta de maquinaria que no está destinada a mantener el mar ni a vivir... ya que las cinco séptimas partes del barco están ocupadas por maquinaria y combustible, mientras que las dos séptimas partes restantes, proa y popa, están los alojamientos de la tripulación, los oficiales en proa y los hombres en popa. E incluso en esos espacios se colocan motores de ancla, motores de gobierno, tuberías de vapor, etc., lo que los hace insoportablemente calientes en las regiones tropicales ".

Combate temprano

El primer uso importante del destructor de torpederos en combate se produjo durante el ataque sorpresa japonés a la flota rusa anclada en Port Arthur al comienzo de la guerra ruso-japonesa el 8 de febrero de 1904.

Tres divisiones de destructores atacaron la flota rusa en el puerto, disparando un total de 18 torpedos. Sin embargo, solo dos acorazados rusos, Tsesarevich y Retvizan , y un crucero protegido , Pallada , sufrieron daños graves debido al despliegue adecuado de redes de torpedos . Tsesarevich , el buque insignia ruso, tenía sus redes desplegadas, con al menos cuatro torpedos enemigos "colgados" en ellas, y otros buques de guerra se salvaron de manera similar de más daños por sus redes.

Si bien los enfrentamientos de naves capitales fueron escasos en la Primera Guerra Mundial, las unidades de destructores participaron casi continuamente en acciones de asalto y patrulla. El primer tiro de la guerra en el mar fue disparado el 5 de agosto de 1914 por el HMS  Lance , uno de la 3ra Flotilla de Destructores, en un enfrentamiento con el minador auxiliar alemán Königin Luise .

Los destructores participaron en las escaramuzas que provocaron la Batalla de Heligoland Bight , y cumplieron una variedad de roles en la Batalla de Gallipoli , actuando como transporte de tropas y como buques de apoyo de fuego, así como su función de detección de flota. Más de 80 destructores británicos y 60 torpederos alemanes participaron en la Batalla de Jutlandia , que involucró acciones campales de botes pequeños entre las flotas principales y varios ataques temerarios de destructores sin apoyo en barcos capitales. Jutlandia también concluyó con una acción nocturna desordenada entre la Flota de Alta Mar alemana y parte de la pantalla de destructores británicos.

USS  Wickes , un destructor de clase Wickes

La amenaza evolucionó por la Primera Guerra Mundial con el desarrollo del submarino , o U-boat . El submarino tenía el potencial de esconderse de los disparos y cerrarse bajo el agua para disparar torpedos. Los destructores de principios de la guerra tenían la velocidad y el armamento para interceptar submarinos antes de que se sumergieran, ya sea mediante disparos o embestidas. Los destructores también tenían un calado lo suficientemente poco profundo como para que a los torpedos les resultara difícil golpearlos.

HMS  Badger fue el primer destructor en embestir con éxito un submarino

El deseo de atacar submarinos bajo el agua condujo a una rápida evolución de los destructores durante la guerra. Fueron rápidamente equipados con arcos reforzados para embestir y cargas de profundidad e hidrófonos para identificar objetivos submarinos. La primera baja de un submarino atribuida a un destructor fue el U-19 alemán , embestido por el HMS  Badger el 29 de octubre de 1914. Mientras que el U-19 solo resultó dañado, al mes siguiente el HMS  Garry hundió con éxito el U-18 . El primer hundimiento con carga de profundidad fue el 4 de diciembre de 1916, cuando el UC-19 fue hundido por el HMS Llewellyn .

La amenaza submarina significó que muchos destructores pasaran su tiempo en patrullas antisubmarinas. Una vez que Alemania adoptó la guerra submarina sin restricciones en enero de 1917, se llamó a los destructores para escoltar los convoyes mercantes . Los destructores de la Marina de los EE. UU. estuvieron entre las primeras unidades estadounidenses que se enviaron tras la entrada estadounidense en la guerra, y un escuadrón de destructores japoneses incluso se unió a las patrullas aliadas en el Mediterráneo. El servicio de patrulla estaba lejos de ser seguro; de los 67 destructores británicos perdidos en la guerra, las colisiones representaron 18, mientras que 12 naufragaron.

Al final de la guerra, el estado del arte estuvo representado por la clase W británica .

1918-1945

Destructor clase V, HMS  Velox

La tendencia durante la Primera Guerra Mundial había sido hacia destructores más grandes con armamentos más pesados. Durante la guerra se habían perdido varias oportunidades de disparar contra los barcos capitales, porque los destructores habían gastado todos sus torpedos en una salva inicial. Las clases británicas V y W de finales de la guerra habían tratado de abordar esto montando seis tubos de torpedos en dos montajes triples, en lugar de los cuatro o dos de los modelos anteriores. La 'V' y la 'W' establecieron el estándar de construcción de destructores hasta bien entrada la década de 1920.

Los dos destructores rumanos Mărăști y Mărășești , por otro lado, tenían la mayor potencia de fuego de todos los destructores del mundo durante la primera mitad de la década de 1920. Esto se debió en gran parte al hecho de que, entre su puesta en servicio en 1920 y 1926, conservaron el armamento que tenían mientras servían en la Armada italiana como cruceros de exploración ( esploratori ). Cuando Rumania lo ordenó inicialmente en 1913, las especificaciones rumanas preveían tres cañones de 120 mm, un calibre que finalmente se adoptaría como estándar para los futuros destructores italianos. Armados con tres cañones de 152 mm y cuatro de 76 mm después de completarse como cruceros de exploración, los dos buques de guerra fueron reclasificados oficialmente como destructores por la Armada rumana . Los dos buques de guerra rumanos fueron, por lo tanto, los destructores con la mayor potencia de fuego del mundo durante gran parte del período de entreguerras. A partir de 1939, cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, su artillería, aunque cambiada, todavía estaba cerca de los estándares de los cruceros, ascendiendo a nueve cañones navales pesados ​​(cinco de 120 mm y cuatro de 76 mm). Además, conservaron sus dos tubos lanzatorpedos gemelos de 457 mm, así como dos ametralladoras, además de la capacidad de transportar hasta 50 minas.

Destructor clase Fubuki , Uranami

La siguiente gran innovación llegó con la clase japonesa Fubuki o 'tipo especial', diseñada en 1923 y entregada en 1928. El diseño se destacó inicialmente por su poderoso armamento de seis cañones de cinco pulgadas (127 mm) y tres montajes triples de torpedos. El segundo lote de la clase le dio a los cañones torretas de ángulo alto para la guerra antiaérea y el torpedo Tipo 93 'Long Lance' alimentado con oxígeno de 24 pulgadas (61 cm) . La última clase Hatsuharu de 1931 mejoró aún más el armamento de torpedos al almacenar sus torpedos de recarga al alcance de la mano en la superestructura, lo que permitió recargar en 15 minutos.

La mayoría de las demás naciones respondieron con barcos similares más grandes. La clase US Porter adoptó cañones gemelos de cinco pulgadas (127 mm), y las subsiguientes clases Mahan y Gridley ( la última de 1934) aumentaron el número de tubos de torpedos a 12 y 16 respectivamente.

La clase Fantasque de Francia , la clase de destructor más rápida jamás construida.

En el Mediterráneo, la construcción de cruceros ligeros muy rápidos de la clase Condottieri por parte de la Marina italiana llevó a los franceses a producir diseños de destructores excepcionales. Los franceses habían estado interesados ​​durante mucho tiempo en los grandes destructores, con su clase Chacal de 1922 desplazando más de 2000 toneladas y llevando cañones de 130 mm; alrededor de 1930 se produjeron otras tres clases similares. La clase Fantasque de 1935 llevaba cinco cañones de 138 milímetros (5,4 pulgadas) y nueve tubos de torpedos, pero podía alcanzar velocidades de 45 nudos (83 km / h), que sigue siendo la velocidad récord para un barco de vapor y para cualquier destructor. Los propios destructores italianos eran casi tan rápidos, la mayoría de los diseños italianos de la década de 1930 tenían una velocidad de más de 38 nudos (70 km / h), mientras llevaban torpedos y cuatro o seis cañones de 120 mm.

Alemania comenzó a construir destructores nuevamente durante la década de 1930 como parte del programa de rearme de Hitler. A los alemanes también les gustaban los grandes destructores, pero mientras que el Tipo 1934 inicial desplazaba más de 3.000 toneladas, su armamento era igual al de las embarcaciones más pequeñas. Esto cambió a partir del Tipo 1936 en adelante, que montaba cañones pesados ​​​​de 150 milímetros (5,9 pulgadas). Los destructores alemanes también utilizaron maquinaria innovadora de vapor de alta presión: si bien esto debería haber ayudado a su eficiencia, con mayor frecuencia resultó en problemas mecánicos.

Una vez que el rearme alemán y japonés quedó claro, las armadas británica y estadounidense se centraron conscientemente en construir destructores que fueran más pequeños pero más numerosos que los utilizados por otras naciones. Los británicos construyeron una serie de destructores (de la clase A a la clase I ) que tenían un desplazamiento estándar de aproximadamente 1400 toneladas, tenían cuatro cañones de 4,7 pulgadas (119 mm) y ocho tubos de torpedos; la clase American Benson de 1938 de tamaño similar, pero llevaba cinco cañones de 5 pulgadas (127 mm) y diez tubos de torpedos. Al darse cuenta de la necesidad de un armamento más pesado, los británicos construyeron la clase Tribal de 1936 (a veces llamada Afridi por uno de los dos barcos principales). Estos barcos desplazaron 1.850 toneladas y estaban armados con ocho cañones de 4,7 pulgadas (119 mm) en cuatro torretas gemelas y cuatro tubos de torpedos. Estos fueron seguidos por los destructores clase J y clase L, con seis cañones de 4,7 pulgadas (119 mm) en torretas gemelas y ocho tubos de torpedos.

Los sensores antisubmarinos incluían sonar (o ASDIC), aunque la formación en su uso era indiferente. Las armas antisubmarinas cambiaron poco y las armas de proyección frontal, una necesidad reconocida en la Primera Guerra Mundial, no habían progresado.

Combate posterior

USS  McGowan , un destructor de clase Fletcher durante la Segunda Guerra Mundial

Durante las décadas de 1920 y 1930, los destructores se desplegaron a menudo en áreas de tensión diplomática o desastre humanitario. Los destructores británicos y estadounidenses eran comunes en la costa y los ríos chinos, e incluso proporcionaban partidas de desembarco para proteger los intereses coloniales.

Para la Segunda Guerra Mundial, la amenaza había evolucionado una vez más. Los submarinos eran más efectivos y los aviones se habían convertido en importantes armas de guerra naval; una vez más, los destructores de flotas de principios de la guerra estaban mal equipados para combatir estos nuevos objetivos. Fueron equipados con nuevos cañones antiaéreos ligeros, radar y armas ASW lanzadas hacia adelante , además de sus cañones de doble propósito , cargas de profundidad y torpedos existentes. El aumento de tamaño permitió una mejor disposición interna de la maquinaria de propulsión con compartimentación , por lo que era menos probable que los barcos se hundieran por un solo golpe. En la mayoría de los casos, el armamento de torpedos y/o cañones de doble propósito se redujo para acomodar nuevas armas antiaéreas y antisubmarinas . En ese momento, los destructores se habían convertido en grandes naves de usos múltiples, objetivos costosos por derecho propio. Como resultado, las bajas de los destructores estuvieron entre las más altas. En la Marina de los EE. UU., particularmente en la Segunda Guerra Mundial, los destructores se conocieron como latas debido a su armadura liviana en comparación con los acorazados y los cruceros.

La necesidad de un gran número de barcos antisubmarinos condujo a la introducción de buques de guerra antisubmarinos especializados más pequeños y baratos llamados corbetas y fragatas por parte de la Royal Navy y escoltas de destructores por parte de la USN. Los japoneses iniciaron tardíamente un programa similar (ver destructor de clase Matsu ). Estos barcos tenían el tamaño y el desplazamiento de los destructores de torpederos originales a partir de los cuales había evolucionado el destructor contemporáneo.

Posterior a la Segunda Guerra Mundial

Destructor polaco ORP  Błyskawica , actualmente conservado como barco museo en Gdynia .

Algunos destructores convencionales se completaron a fines de la década de 1940 y 1950, lo que se basó en la experiencia de la guerra. Estos barcos eran significativamente más grandes que los barcos de guerra y tenían cañones principales totalmente automáticos, maquinaria unitaria, radar, sonar y armas antisubmarinas como el mortero Squid . Los ejemplos incluyen la clase Daring británica , la clase Forrest Sherman de EE. UU . y la clase Kotlin soviética .

Algunos barcos antiguos de la Segunda Guerra Mundial se modernizaron para la guerra antisubmarina y para extender su vida útil, para evitar tener que construir barcos nuevos (caros). Los ejemplos incluyen el programa estadounidense FRAM I y las fragatas británicas Tipo 15 convertidas a partir de destructores de flotas.

La llegada de los misiles tierra-aire y los misiles tierra-tierra , como el Exocet , a principios de la década de 1960 cambió la guerra naval. Los destructores de misiles guiados (DDG en la Marina de los EE. UU.) se desarrollaron para transportar estas armas y proteger a la flota de las amenazas aéreas, submarinas y de superficie. Los ejemplos incluyen la clase soviética Kashin, la clase del condado británico y la clase estadounidense Charles F. Adams .

Los destructores del siglo XXI tienden a mostrar características tales como grandes lados de losa sin esquinas y grietas complicadas para mantener la sección transversal del radar pequeña, sistemas de lanzamiento vertical para transportar una gran cantidad de misiles en alta disposición para disparar y hangares y cubiertas de vuelo de helicópteros .

Operadores

Un destructor de misiles guiados de clase Visakhapatnam de la Armada de la India .
HMS  Daring , un destructor de misiles guiados Tipo 45 de la Royal Navy .

Antiguos operadores

Desarrollo futuro

Baden-Württemberg , una fragata clase F125 de la Armada alemana ; actualmente las fragatas más grandes del mundo. En tamaño y función están calificados como destructores.

 La Armada de Brasil planea construir destructores de 7.000 toneladas después de la entrega de las nuevas fragatas, y TKMS presentó a la Armada su destructor de defensa aérea MEKO A-400 de 7.200 toneladas más moderno, una versión actualizada de las fragatas alemanas de clase F-125 . Las similitudes entre los proyectos y la alta tasa de similitud entre los requisitos también fueron cruciales para la victoria del consorcio.

 La Armada del Ejército Popular de Liberación está agregando barcos de clase destructor Tipo 052D y destructor Tipo 055 a su armada.

 La Armada francesa está agregando fragatas multipropósito FREMM a su flota.

 La Armada alemana está construyendo actualmente fragatas de clase F125 . Van a reemplazar a las envejecidas fragatas clase Bremen . Además, se planean seis barcos de combate de superficie para misiones múltiples bajo el nombre 'Mehrzweckkampfschiff 180' (MKS 180), que tendrán el tamaño de un destructor y las capacidades correspondientes (longitud: 163 m, desplazamiento: 10,400 toneladas)

 La Marina de la India está construyendo cinco destructores de la clase Visakhapatnam .

 La Armada de la República Islámica de Irán está construyendo actualmente 1-2 destructores de la clase Khalije Fars .

 Actualmente , la Armada italiana está investigando el desarrollo de su nuevo proyecto DDX para reemplazar sus destructores de clase Durand da le Penne .

 La Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón está desarrollando planes para su Proyecto Revolución Destructor DDR .

 La Armada de la República de Corea ha comenzado el desarrollo de sus destructores KDX-IIA . Estos barcos serán una subclase de los destructores de clase Chungmugong Yi Sun-shin de Corea del Sur . Se espera que la primera unidad entre en servicio en 2019. Además, se están construyendo destructores de la clase Sejong the Great .

 La Armada rusa ha comenzado el desarrollo de su destructor clase Lider . El trabajo de diseño estaba en curso a partir de 2020.

 La Armada turca está desarrollando actualmente su destructor de clase TF2000 como la mayor parte del proyecto MILGEM . Se construirán un total de siete barcos y se especializarán en la guerra antiaérea .

 Royal Navy se encuentra en las primeras etapas de desarrollo de un diseño de destructor Tipo 83 después de la presentación de estos planes en el libro blanco de defensa de 2021 . Se proyecta que la clase reemplace la actual flota de destructores Tipo 45 a partir de finales de la década de 2030.

 La Armada de los Estados Unidos , a partir de 2018, tiene 68 destructores Arleigh Burke activos y 15 planificados o en construcción. Los nuevos barcos serán la versión mejorada del "vuelo III". Estados Unidos también ha comenzado el desarrollo de su proyecto de destructor de próxima generación DDG(X). Se espera que la construcción del primer barco comience en 2028.

Destructores preservados

Varios países tienen destructores conservados como barcos museo. Éstos incluyen:

Antiguos museos

Ver también

notas

Referencias

Otras lecturas

  • Evans, David C. Kaigun : estrategia, táctica y tecnología en la Armada Imperial Japonesa , 1887–1941, Mark R. Peattie . Prensa del Instituto Naval, Annapolis, Maryland ISBN  0-87021-192-7
  • Gardiner, Robert (Editor). Todos los barcos de combate del mundo de Conway (1860-1905) : Naval Institute Press, 1985.
  • Gove, Philip Babock (Editor en Jefe). Tercer nuevo diccionario internacional de Webster del idioma inglés íntegro. (2002) Merriam-Webster Inc., Publishers, Massachusetts, EE. UU.
  • Subvención, R. Capitán. Antes de Port Arthur en un destructor; El diario personal de un oficial naval japonés. Londres, John Murray; Primera y segunda ediciones publicadas en 1907.
  • Howe, Christopher. Orígenes de la supremacía comercial japonesa: desarrollo y tecnología en Asia desde 1540 hasta la Guerra del Pacífico, The University of Chicago Press, ISBN  0-226-35485-7
  • Jentschura, Hansgeorg. Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869–1945. Instituto Naval de los Estados Unidos, Annapolis, Maryland, 1977. ISBN  0-87021-893-X .
  • Lyon, David, Los primeros destructores. Chatham Publishing, 1 & 2 Faulkner's Alley, Cowcross St. Londres, Gran Bretaña; 1996. ISBN  1-55750-271-4 .
  • Sanders, Michael S. (2001) The Yard: construyendo un destructor en Bath Iron Works , HarperCollins, ISBN  978-0-06-092963-3
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  • Preston, Antonio. Destructores , Bison Books (Londres) 1977. ISBN  0-600-32955-0
  • Van der Vat, Dan. La Campaña del Atlántico .
  • DD-963 Clase Spruance
  • La Armada designa al destructor Zumwalt de próxima generación

enlaces externos

Medios relacionados con los destructores en Wikimedia Commons