Destructor de clase tribal (1936) - Tribal-class destroyer (1936)

HMCS Haida Hamilton Ontario 1.jpg
HMCS  Haida , un destructor de clase tribal canadiense y el único destructor de clase tribal que se conserva
Resumen de la clase
Constructores
Operadores
Precedido por Yo clasifico
Sucesor Clase J
En comisión 1938–1963
Planificado 32
Terminado 27
Cancelado 5
Perdido 13
Desguazado 13
Preservado 1
Características generales
Escribe Destructor
Desplazamiento
Largo 377 pies (115 m) ( o / a )
Haz 36 pies 6 pulg (11,13 m)
Borrador 3,43 m (11 pies 3 pulg)
Potencia instalada
Propulsión 2 × ejes; 2 × turbinas de vapor con engranajes
Velocidad 36 nudos (67 km / h; 41 mph)
Distancia 5.700  millas náuticas (10.600 km; 6.600 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Complemento 190 (219 en líderes de flotilla )
Sensores y
sistemas de procesamiento
ASDIC
Armamento

La clase Tribal , o clase Afridi , era una clase de destructores construidos para la Royal Navy , la Royal Canadian Navy y la Royal Australian Navy que prestaron servicio en la Segunda Guerra Mundial . Originalmente concebido durante los estudios de diseño para un crucero de flota ligera, los Tribals evolucionaron hasta convertirse en destructores rápidos y poderosos, con mayor énfasis en los cañones que en los torpedos que los destructores anteriores, en respuesta a los nuevos diseños de Japón, Italia y Alemania. sus tripulaciones y el público cuando estaban en servicio debido a su poder, convirtiéndose a menudo en símbolos de prestigio mientras estaban en servicio.

Como algunos de los barcos de escolta más modernos y poderosos de la Royal Navy, la clase Tribal sirvió con distinción en casi todos los teatros de la Segunda Guerra Mundial. Solo un puñado de Tribales de la Marina Real sobrevivió a la guerra, todos los cuales fueron posteriormente desechados del uso intensivo , mientras que los Tribales de la Commonwealth continuaron sirviendo en la Guerra Fría , sirviendo con distinción en la Guerra de Corea . Solo un Tribal sobrevive hasta el día de hoy: HMCS  Haida , que ahora es un barco museo en Hamilton Harbour , Ontario , Canadá.

Historia del diseño

Desde 1926, todos los destructores de la Royal Navy descendían de un linaje común basado en los prototipos Amazon y Ambuscade . Durante el período de entreguerras, los avances en armamento y maquinaria significaron que a mediados de la década de 1930, estos destructores "estándar de entreguerras" estaban siendo eclipsados ​​por diseños extranjeros, particularmente de Japón , Italia y Alemania . Para contrarrestar esta tendencia, el Almirantazgo se decidió por un nuevo tipo de destructor, con énfasis en la artillería sobre la guerra de torpedos. El destructor se basó en el 'Diseño V', un estudio de diseño para un pequeño crucero de flota (otra variante de este diseño evolucionó hacia el crucero de clase Dido ). Este diseño preveía un barco de 1.850 toneladas con una velocidad de 36,25 nudos (67,14 km / h; 41,72 mph), una resistencia de 5.500 millas náuticas (10.200 km; 6.300 millas) y cinco cañones gemelos de 4,7 pulgadas como armamento principal.

Un montaje doble Mk.XII en HMS  Javelin .

Aunque el diseño fue rechazado para el papel de crucero de flota, en agosto de 1935, después de no menos de ocho propuestas de diseño, había evolucionado para presentar un destructor con ocho cañones Quick Firing Mark XII de 4.7 pulgadas , en cuatro montajes gemelos, con una elevación máxima de 40 °, controlado por un director de ángulo bajo (LA) y un director de telémetro de ángulo alto / ángulo bajo (HA / LA) en el puente. Para proporcionar protección antiaérea de corto alcance, el diseño se equipó con un montaje cuádruple Mark VII QF 2 pdr "pom pom" y dos ametralladoras Vickers de .50 pulgadas cuádruples . Estos barcos introdujeron la Computadora de Control de Fuego de Alto Ángulo del Reloj de Vigilancia Fuze , que se usó en todos los destructores británicos posteriores en tiempos de guerra. Los barcos también estaban armados con un banco cuádruple de tubos de torpedos. Se consideraba que eran barcos hermosos, con una proa de clipper que proporcionaba un excelente comportamiento en el mar y dos embudos y mástiles inclinados. Se les recuerda con mucho cariño hasta el día de hoy.

Construcción

La Royal Navy hizo un pedido de siete tribales el 10 de marzo de 1936, y un segundo grupo de nueve tribales ordenó el 9 de junio por dos flotillas de barcos. La Marina Real Australiana y la Marina Real Canadiense ordenaron una flotilla de tribales. Los ocho barcos australianos se iban a construir en astilleros australianos. Se completaron tres, dos en 1942 y uno en 1945, pero el resto se cancelaron. El pedido canadiense era de cuatro barcos de los astilleros británicos en 1940 (completados en 1942 y 1943) y otros cuatro de los astilleros canadienses de Halifax en 1942. Estos últimos no se completaron hasta después de la guerra.

Entre 1937 y 1945, se construyeron veintisiete tribales. El costo estimado por barco fue de alrededor de £ 340,000 excluyendo armamento, y £ 520,000 en general.

Modificaciones

Cañones navales gemelos QF de 4 pulgadas Mk XVI de HMCS Haida

Modificaciones en tiempos de guerra

La Royal Navy equipó a la clase Tribal con un armamento antiaéreo comparativamente pesado; los ocho cañones de 4,7 pulgadas podrían atacar a los aviones con fuego previsto utilizando la computadora FKC y, por lo tanto, proporcionar un poderoso aumento a la defensa AA de la flota de batalla. El armamento AA de corto alcance de un cuádruple 2pdr y dos ametralladoras Vickers cuádruple fue un avance marcado sobre las clases de destructores anteriores y más pesado que el armamento de destructores de corto alcance de la mayoría de las otras naciones en 1939. Sin embargo, antes de la guerra, la Royal Navy asumió que los destructores estarían actuando principalmente como escoltas para la flota de batalla, y no sería el foco principal del ataque aéreo y no requeriría más de 40 grados de elevación para el armamento principal. Los acontecimientos pronto demostraron que los destructores a menudo funcionaban de forma independiente y, por lo tanto, se convirtieron en el objetivo principal del ataque de la Luftwaffe, especialmente por los bombarderos en picado. Después de la pérdida de Afridi y Gurkha , se tomaron los barcos restantes para mejorar la situación. La torreta 'X' de cada barco, que tenía una montura de 4.7 pulgadas, fue removida y reemplazada por dos cañones Mark XVI QF de 4 pulgadas (102 mm) en la montura gemela HA / LA Mark XIX. Se cortó el palo mayor y se bajó el embudo trasero para mejorar los arcos de fuego de las armas antiaéreas. A medida que estuvieron disponibles, se agregaron los cañones Oerlikon de 20 mm más efectivos , que al principio se agregaron y eventualmente reemplazaron a las ametralladoras de .50 pulgadas / 12.7 mm. El almacenamiento de cargas de profundidad también se incrementó, de 30 a 46 cargas. Además, la clase inicialmente tuvo problemas con fugas en los tanques de agua de alimentación; esto se debió a problemas con las palas de la turbina causados ​​por el estrés estructural al vaporizar a alta velocidad en condiciones climáticas adversas.

En 1944, los cuatro tribales británicos supervivientes recibieron un trinquete de celosía alto para llevar una indicación de objetivo de radar Tipo 293 y una advertencia aérea Tipo 291 , con un radar Tipo 285 agregado al telémetro-director. Los dos primeros Tribals construidos en Canadá, Micmac y Nootka , estaban armados con el armamento estándar de entonces de tres montajes gemelos de 4.7 pulgadas y un solo montaje gemelo de 4 pulgadas, y los montajes de 4.7 pulgadas recibieron montajes de espoleta AA mejorados, mientras que el último dos Tribals fabricados en Canadá estaban equipados con ocho cañones Mark XVI con RPC y de cuatro a seis cañones Bofors de 40 mm de serie, junto con un Mk VI Director.

Modificaciones de posguerra

Después de la guerra, los sobrevivientes de la clase tuvieron diferentes destinos: los Royal Navy Tribals fueron retirados en la década de 1950, mientras que los Tribals en servicio con las marinas australiana y canadiense continuaron en servicio, y muchos fueron reacondicionados como destructores antisubmarinos. Los Canadian Tribals de construcción británica aterrizaron sus cañones de 4,7 pulgadas y recibieron un par de cañones Mark XVI de 4 pulgadas en montajes gemelos en las posiciones 'A' y 'B' en su lugar, mejorando las capacidades antiaéreas, un par de morteros Squid para la guerra antisubmarina, y un cañón gemelo de 3 pulgadas / 50 Mark 33 en la posición 'X' como arma antiaérea. Los sensores también se actualizaron para sus nuevas funciones y, como se reacondicionaron, las tribus canadienses continuaron funcionando hasta la década de 1960.

Dos de las tribus australianas, Arunta y Warramunga , se modernizaron a principios de la década de 1950. Se retiró el montaje del cañón de 4,7 pulgadas (120 mm) más a popa, con el espacio modificado para acomodar un mortero antisubmarino Squid . Se instalaron nuevas unidades de radar y sonar, siendo este último necesario el reemplazo del mástil del radar del trípode por una estructura de celosía más fuerte. Aunque se pretendía que la modernización tomara menos de seis meses por barco, se necesitaron dos años para que cada barco se reacondicionara, momento en el que sus modificaciones ya se habían vuelto obsoletas. Las restricciones financieras significaron que la tercera tribu australiana, Bataan , no se modernizó, y una combinación de escasez de mano de obra y rápida obsolescencia hizo que los tres barcos fueran desmantelados a fines de la década de 1950.

Buques

Marina Real

Datos de construcción
Nombre Constructor Acostado Lanzado Oficial Destino
Afridi Vickers Armstrongs , Walker 9 de junio de 1936 8 de junio de 1937 3 de mayo de 1938 Perdido el 3 de mayo de 1940 por un ataque aéreo
Ashanti William Denny y hermanos , Dumbarton 23 de noviembre de 1936 5 de noviembre de 1937 21 de diciembre de 1938 Vendido como chatarra, 12 de abril de 1949
beduino 13 de enero de 1937 21 de diciembre de 1937 15 de marzo de 1939 Perdido el 15 de junio de 1942 por un ataque aéreo después de ser inutilizado por los cruceros italianos Raimondo Montecuccoli y Eugenio di Savoia
cosaco Vickers Armstrongs, Walker 9 de junio de 1936 8 de junio de 1937 7 de junio de 1938 Perdido el 24 de octubre de 1941, torpedeado por el U-563
esquimal 5 de agosto de 1936 3 de septiembre de 1937 30 de diciembre de 1938 Vendido como chatarra, 27 de junio de 1949
Gurkha Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Govan 6 de julio de 1936 7 de julio de 1937 21 de octubre de 1938 Perdido el 9 de abril de 1940 por un ataque aéreo
maorí 6 de julio de 1936 2 de septiembre de 1937 2 de enero de 1939 Perdido el 12 de febrero de 1942 por un avión.
Mashona Vickers Armstrongs 5 de agosto de 1936 3 de septiembre de 1937 28 de marzo de 1939 Perdido el 28 de mayo de 1941 por un ataque aéreo
Matabele Scotts Shipbuilding & Engineering Company , Greenock 1 de octubre de 1936 6 de octubre de 1937 25 de enero de 1939 Perdido el 17 de enero de 1942, torpedeado por el U-454
Mohawk John I. Thornycroft & Company , Woolston 16 de julio de 1936 15 de octubre de 1937 7 de septiembre de 1938 Perdido el 16 de abril de 1941, torpedeado por el destructor italiano  Luca Tarigo
Nubio 10 de agosto de 1936 21 de diciembre de 1937 6 de diciembre de 1938 Vendido como chatarra, 11 de junio de 1949
punjabi Scotts Shipbuilding & Engineering Company, Greenock 1 de octubre de 1936 18 de diciembre de 1937 29 de marzo de 1939 Perdido el 1 de mayo de 1942, embestido por el rey Jorge V
sij Alexander Stephen & Sons , Linthouse 24 de septiembre de 1936 17 de diciembre de 1937 12 de octubre de 1938 Perdido el 14 de septiembre de 1942 por la artillería costera
somalí Swan Hunter y Wigham Richardson , Wallsend 26 de agosto de 1936 24 de agosto de 1937 12 de diciembre de 1938 Perdido el 20 de septiembre de 1942, torpedeado por el U-703 , se hundió mientras estaba siendo remolcado
Sarro 26 de agosto de 1936 21 de octubre de 1937 10 de marzo de 1939 Vendido como chatarra, 6 de enero de 1948
zulú Alexander Stephen & Sons, Linthouse 10 de agosto de 1936 23 de septiembre de 1937 7 de septiembre de 1938 Perdido el 14 de septiembre de 1942 por un ataque aéreo

Marina Real Canadiense

Datos de construcción
Nombre Constructor Acostado Lanzado Oficial Destino
Iroquois ( ex- Athabaskan ) Vickers Armstrongs, Newcastle 19 de septiembre de 1940 23 de septiembre de 1941 10 de diciembre de 1942 Vendido como chatarra, 1966
Athabaskan (I) ( ex iroqués ) 31 de octubre de 1940 18 de noviembre de 1941 3 de febrero de 1943 Perdido el 29 de abril de 1944, torpedeado por el torpedero alemán  T24
Hurón 15 de julio de 1941 25 de junio de 1942 28 de julio de 1943 Vendido como chatarra, 1965
Haida 29 de septiembre de 1941 25 de agosto de 1942 18 de septiembre de 1943 Conservado como barco museo, 1964
Micmac Astilleros de Halifax , Halifax 20 de mayo de 1942 18 de septiembre de 1943 14 de septiembre de 1945 Vendido como chatarra, 1964
Nootka 20 de mayo de 1942 26 de abril de 1944 9 de agosto de 1946
Cayuga 7 de octubre de 1943 28 de julio de 1945 20 de octubre de 1947
Athabaskan (II) 15 de mayo de 1944 4 de mayo de 1945 12 de enero de 1947 Vendido como chatarra, 1969

Marina Real Australiana

Datos de construcción
Nombre Constructor Acostado Lanzado Oficial Destino
Arunta Astillero Cockatoo Island , Sydney 15 de noviembre de 1939 30 de noviembre de 1940 30 de abril de 1942 Vendido como chatarra en 1969, se hundió en el camino a los rompedores de Broken Bay
Warramunga 10 de febrero de 1940 2 de febrero de 1942 23 de noviembre de 1942 Vendido como chatarra, 1963
Bataan ( ex- Kurnai ) 18 de febrero de 1942 15 de enero de 1944 25 de mayo de 1945 Vendido como chatarra, 1958

Servicio

Como algunos de los escoltas más modernos y poderosos de la Royal Navy, fueron desplegados ampliamente en la Segunda Guerra Mundial y sirvieron con gran distinción en casi todos los teatros de guerra. Los tribales a menudo fueron seleccionados para tareas especiales y, como resultado, las pérdidas fueron grandes, con 12 de los 16 tribales de la Royal Navy hundidos, así como un barco canadiense. Gurkha tiene la rara y desafortunada distinción de ser el nombre de dos barcos que se hundieron en la Segunda Guerra Mundial: el destructor clase L Larne fue rebautizado en honor al barco perdido clase Tribal, y ella misma se perdió en 1942.

1940

HMS Eskimo mostrando daños en la proa, Noruega, mayo de 1940

El cosaco ganó fama al principio de la guerra, cuando el 6 de febrero de 1940, al mando del capitán Philip Vian , persiguió y luego abordó el petrolero alemán Altmark en aguas neutrales de Noruega en un atrevido ataque para rescatar a unos 300 prisioneros de guerra británicos a bordo. Conocido como el Incidente de Altmark , esta fue la última acción de abordaje naval real para la Royal Navy. Gurkha fue una pérdida temprana, siendo hundido por bombarderos alemanes frente a Stavanger . Afridi se perdió poco después por los bombarderos en picado mientras evacuaba a las tropas de Namsos . Beduinos , punjabíes , esquimales y cosacos participaron en la Segunda Batalla de Narvik , donde a esquimal le volaron el arco.

1941

En mayo de 1941, somalíes , beduinos y esquimales , junto con el destructor de clase N HMAS  Nestor , y los cruceros de la Royal Navy Edimburgo , Manchester y Birmingham abordaron el barco meteorológico alemán München , recuperando libros de códigos de cifrado Enigma vitales . En el mismo mes, zulú , sij , cosaco , maorí y polaco ORP  Piorun ( destructor clase N ) estaban en acción contra el acorazado alemán  Bismarck , y Mashona fue hundido por aviones alemanes durante estas operaciones. En el Mediterráneo, Mohawk se perdió como parte de la " Fuerza K ", torpedeada por el destructor italiano  Luca Tarigo  (6) en abril, mientras que cosacos , sij , zulúes y maoríes participaron en la Operación Substance , un convoy de socorro que se dirigía a Malta. Cossack fue torpedeado por el U-563 en octubre mientras escoltaba al Convoy HG 74 en el Atlántico, al oeste de Gibraltar, hundiéndose más tarde bajo el remolque. Los maoríes y los sijs estuvieron entre los vencedores en la batalla de Cape Bon en diciembre. Los beduinos participaron en la Operación Tiro con Arco , una incursión británica de operaciones combinadas que desvió recursos alemanes a Noruega durante el resto de la guerra.

1942

En 1942, Matabele fue torpedeado y hundido por el U-454 en el mar de Barents y Maori fue alcanzado en la sala de máquinas por una bomba mientras yacía en Grand Harbour , La Valeta , en febrero, incendiándose y luego explotando donde estaba. Punjabi fue embestido y hundido accidentalmente por el acorazado King George V en mayo, mientras realizaba una escolta cercana en un clima denso. En junio, Bedouin fue incapacitado en acción con los cruceros de Regia Marina Raimondo Montecuccoli y Eugenio di Savoia durante la Operación Harpoon . Aunque más tarde fue remolcado por el HMS  Partridge, el remolque tuvo que ser lanzado cuando los cruceros italianos reaparecieron y, muerto en el agua, Bedouin fue hundido por el ataque de un torpedo de un avión. Ashanti fue asignado a la Operación Pedestal de agosto de 1942. En septiembre, los dos últimos Tribales perdidos en la Batalla del Mediterráneo fueron hundidos; Sij y zulú durante una desastrosa incursión en Tobruk. También ese mes, Somali fue torpedeado por el U-703 mientras cubría al convoy ruso QP 14 que regresaba . Aunque fue remolcada por Ashanti , se hundió cuatro días después después de que el mal tiempo le rompiera la espalda. Este fue el último Tribal de la Royal Navy perdido durante la guerra.

1943

En 1943, los cuatro tribales británicos restantes ( ashanti , esquimal , tártaro y nubio ) participaron en la Operación Retribución para evitar que los Afrika Korps fueran evacuados a Italia. Tártaro , nubio y esquimal cubrieron entonces la invasión aliada de Sicilia . Después de la invasión de Sicilia, los cuatro cubrieron la invasión aliada de Italia en Salerno . Ashanti y Athabaskan luego cubrieron el convoy ártico RA 55A, que estuvo involucrado en la Batalla del Cabo Norte , donde se hundió el acorazado alemán Scharnhorst .

Al mismo tiempo, los dos tribales australianos activos, Arunta y Warramunga , se unieron al grupo de trabajo conjunto australiano-estadounidense 74 y apoyaron una serie de aterrizajes en Nueva Bretaña , y se desplegaron para apoyar una serie de aterrizajes en la Operación Cartwheel .

Un sello postal canadiense de 1944 que muestra un destructor de clase tribal

Las tribus canadienses también estaban muy comprometidas; Athabaskan fue alcanzado por bombas planeadoras alemanas mientras realizaba operaciones en el Golfo de Vizcaya y estuvo fuera de combate durante casi tres meses, mientras Haida y Huron escoltaban a los distintos convoyes árticos.

1944

Esquimal , Ashanti , Athabaskan , Haida , Huron , Nubian , Tartar y más tarde Iroquois vieron una acción extensa en el Canal de la Mancha antes y después de la Operación Overlord , hundiendo o dañando una variedad de barcos enemigos.

En abril, el HMCS  Athabaskan y Haida se enfrentaron a dos torpederos clase Elbing en el Canal de la Mancha. Athabaskan fue hundido por un torpedo de T24 , mientras que Haida persiguió y forzó a encallar el T27 . Posteriormente, Haida regresó y logró rescatar a 42 miembros del personal de Athabaskan . Una de las tribus canadienses en construcción pasó a llamarse Athabaskan como tributo al barco perdido. Durante la invasión de Normandía, Eskimo , Tatar , Ashanti , Haida y Huron hundieron, dañaron o empujaron a tierra el barco torpedero T24 de la clase Elbing , los destructores de la clase Narvik Z24 y Z32 , y el ex destructor holandés Gerard Callenburgh en una serie de batallas . Además, Haida y Eskimo también hundieron el submarino alemán U- 971 con cargas de profundidad y tiroteos cercanos, rescatando a 53 supervivientes. Posteriormente, Eskimo estuvo involucrado en una colisión con el destructor HMS Javelin , que mantuvo a Eskimo fuera de combate durante cinco meses.

Después de la invasión de Normandía, Nubian fue enviado a examinar las unidades de la Royal Navy Home Fleet dedicadas a la protección del convoy ruso JW 59 y ataques aéreos basados ​​en portaaviones contra el acorazado alemán  Tirpitz y en otras partes de Noruega. Iroquois y Haida se encontraron con el crucero francés libre Jeanne d'Arc que navegaba de Argel a Cherburgo con miembros del Gobierno Provisional Francés. Iroquois luego escoltó el transatlántico RMS  Queen Mary que transportaba al primer ministro británico Winston Churchill a la Segunda Conferencia de Quebec .

1945

Los esquimales , nubios y tártaros recibieron algunos ajustes menores de tropicalización y fueron enviados al este para unirse a la Flota Británica del Este en el Océano Índico cuando la guerra del Atlántico terminaba. Allí, esquimales , nubios y tártaros participaron en la escolta de las principales unidades de superficie de la Royal Navy y en el bombardeo en tierra. Posteriormente, Nubian y Tartar esperaban como respaldo para la Batalla del Estrecho de Malaca , donde se hundió el crucero japonés Haguro . Los esquimales y los nubios participaron en patrullas contra el envío, hundiendo un barco mercante japonés y un cazador de submarinos cerca de Sumatra. Esta fue la última acción de superficie de la Royal Navy contra el transporte marítimo en la Segunda Guerra Mundial. En julio, Nubian y Tatar se prepararon para la Operación Zipper , los desembarcos británicos planeados en Malaya.

Durante este período, las tribus canadienses continuaron comprometidas; Haida , Huron e Iroquois escoltaron convoyes rusos hasta mayo de 1945, cuando Alemania se rindió. Luego, las tribus canadienses participaron en la escolta de los buques de guerra británicos que liberaron Noruega tras la rendición alemana. Iroquois luego se unió a los cruceros británicos Dido , Devonshire y al destructor Savage en Copenhague y se dirigió a Wilhelmshaven , como escolta de los cruceros alemanes rendidos Prinz Eugen y Nürnberg . Después de esto, los tribales canadienses regresaron al puerto de Halifax para las reparaciones de tropicalización, que se suspendieron cuando los japoneses se rindieron, y fueron enviados a la reserva.

De la posguerra

Se construyeron veintitrés destructores de clase Tribal antes y durante la Segunda Guerra Mundial; dieciséis para la Royal Navy, cuatro para la Royal Canadian Navy y tres para la Royal Australian Navy. Trece se perdieron durante la guerra; seis Tribales Británicos al ataque aéreo, cuatro Tribales Británicos y un Tribal Canadiense a los ataques con torpedos, un Tribal Británico a las baterías de tierra frente a Tobruk, y un Tribal Británico en una colisión con un acorazado británico.

HMCS  Haida , barco museo en Hamilton, Ontario

Los cuatro destructores británicos supervivientes fueron pagados y vendidos como chatarra durante 1948 y 1949, mientras que los tribales australianos y canadienses fueron reacondicionados y modernizados para el servicio de posguerra. Cuatro destructores que aún estaban en construcción en Canadá cuando terminó la Segunda Guerra Mundial se completaron y luego se modernizaron, mientras que cinco barcos en construcción en Australia fueron cancelados.

Los barcos australianos y canadienses, con la excepción de Micmac , sirvieron durante la Guerra de Corea , y Bataan en un momento escoltó a un portaaviones de los Estados Unidos con el mismo nombre . Las tribus australianas y canadienses continuaron en servicio hasta finales de la década de 1950 y principios de la de 1960, cuando fueron retiradas gradualmente y vendidas para su desguace.

Solo se ha conservado un barco de la clase. El HMCS  Haida fue restaurado y está atracado en el puerto de Hamilton , Ontario , Canadá como barco museo . La proa del HMS  maorí , hundido el 12 de febrero de 1942 por la aviación alemana, restos 13 m (43 pies) bajo el nivel del mar en La Valeta 's Marsamxett , Malta, y es un popular de buceo sitio.

Notas

Referencias

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enlaces externos