Dortmund Hauptbahnhof - Dortmund Hauptbahnhof

Dortmund Hauptbahnhof
Estación de cruce
Localización	Königswall 15, Dortmund , Renania del Norte-Westfalia Alemania
Coordenadas	51 ° 31′3 ″ N 7 ° 27′32 ″ E / 51.51750 ° N 7.45889 ° E / 51.51750; 7.45889 Coordenadas: 51 ° 31′3 ″ N 7 ° 27′32 ″ E / 51.51750 ° N 7.45889 ° E / 51.51750; 7.45889
Propiedad de	Deutsche Bahn
Operado por	Estación de base de datos y servicio
Líneas)
Plataformas	dieciséis
Operadores de trenes	DB Fernverkehr DB Regio NRW Abellio eurobahn NordWestBahn Flixtrain Thalys
Conexiones	S 1 S 2 S 5
Otra información
Código de la estación	1289
Código DS100	EDO
IBNR	8000080
Categoría	1 IATA : DTZ
Zona de tarifa	VRR : 370
Sitio web	www.bahnhof.de
Historia
Abrió	1847
Fechas clave
1910	reconstruido
1944	destruido
1952	reconstruido
Pasajeros
130.000 diarios
Servicios Estación precedente   Thalys   Estación siguiente Essen Hbf hacia  Paris-Nord Thalys Término DB Fernverkehr Bochum hacia  Düsseldorf o Colonia ICE 10 vía Düsseldorf / Wuppertal - Hamm (Westf) - Hannover Hamm (Westf) hacia  Berlín-Gesundbrunnen Hagen hacia  Frankfurt HIELO 31 La ruta del tren se divide aquí y vuelve a unirse a Köln Hbf Münster hacia  Hamburg-Altona Bochum hacia  Frankfurt Bochum hacia  Munich ICE 41 Término ICE 42 Münster hacia  Munich Hagen hacia  Basel SBB ICE 43 Hamm (Westf) hacia  Hannover Bochum hacia  Viena ICE 91 La ruta del tren se divide aquí y vuelve a unirse a Köln Hbf Término Hagen hacia  Viena Bochum hacia  Offenburg IC / EC 30 Münster hacia  Hamburg-Altona Hagen hacia  Frankfurt IC / EC 31 Bochum hacia  Stuttgart IC / EC 32 Hamm hacia  berlín Hagen hacia  Colonia IC 55 Hamm hacia  Colonia Estación precedente Estación siguiente Essen Hbf hacia Aachen Hbf FLX 30 Bielefeld Hbf hacia Berlin Südkreuz Estación precedente Abellio Rail NRW Estación siguiente Bochum Hbf hacia Aachen Hbf RE 1 Dortmund-Scharnhorst hacia Hamm (Westf) Hbf Bochum Hbf hacia Düsseldorf Hbf RE 11 Kamen-Methler hacia Kassel-Wilhelmshöhe Dortmund-Mengede hacia Duisburg Hbf RB 32 Término Estación precedente Eurobahn Estación siguiente Dortmund-Mengede hacia Düsseldorf Hbf RE 3 Dortmund-Scharnhorst hacia Hamm (Westf) Hbf Dortmund-Kirchderne hacia Münster Hbf RB 50 Término Término RB 59 Dortmund Signal-Iduna-Park hacia Soest Estación precedente National Express Alemania Estación siguiente Witten Hbf hacia Aachen Hbf RE 4 Término Bochum Hbf hacia el aeropuerto de Colonia / Bonn RE 6 Kamen hacia Minden (Westfalen) Estación precedente DB Regio NRW Estación siguiente Término RE 57 Dortmund-Hörde hacia Brilon Stadt Dortmund-Huckarde Nord hacia Dorsten RB 43 Término Dortmund-Kirchderne hacia Enschede RB 51 Término RB 52 Dortmund Signal-Iduna-Park hacia Lüdenscheid RB 53 Dortmund Signal-Iduna-Park hacia Iserlohn Estación precedente S-Bahn del Rin-Ruhr Estación siguiente Dortmund-Dorstfeld hacia Solingen Hbf S1 Término Dortmund-Dorstfeld hacia Essen Hbf o Recklinghausen Hbf S2 Término S5 Dortmund-Barop hacia Hagen Hbf Estación precedente Rin-Ruhr Stadtbahn Estación siguiente Leopoldstraße hacia Brambauer Verkehrshof U41 Kampstraße hacia Clarenberg Término U45 Kampstraße hacia Westfalenhallen Leopoldstraße hacia Dortmund-Westerfilde U47 Kampstraße hacia Aplerbeck Leopoldstraße hacia Hafen U49 Kampstraße hacia Hacheney
Localización
Dortmund Hauptbahnhof Ubicación en Renania del Norte-Westfalia Mostrar mapa de Renania del Norte-Westfalia Dortmund Hauptbahnhof Ubicación en Alemania Mostrar mapa de Alemania Dortmund Hauptbahnhof Ubicación en Europa Mostrar mapa de Europa

Dortmund Hauptbahnhof es la principal estación de trenes de Dortmund , Renania del Norte-Westfalia , Alemania . Los orígenes de la estación se encuentran en una estación conjunta de Köln-Mindener Eisenbahn y Bergisch-Märkische Eisenbahn que se construyó al norte del centro de la ciudad en 1847. Esa estación fue reemplazada por una nueva estación, erigida en 1910 en el sitio actual. Presentaba terraplenes elevados para permitir un mejor flujo de tráfico. En el momento de su apertura, era una de las estaciones más grandes de Alemania. Sin embargo, fue destruido en un ataque aéreo aliado el 6 de octubre de 1944.

El vestíbulo de la estación principal fue reconstruido en el año 1952 con un estilo contemporáneo. Sus vidrieras muestran profesiones habituales en Dortmund.

La estación tiene 190.000 pasajeros que pasan cada día.

Historia

La estación de Dortmund original fue construida al norte del centro de la ciudad por la Compañía de Ferrocarriles de Colonia-Minden ( Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , CME) como parte de su línea principal y se inauguró el 15 de mayo de 1847. Dos años más tarde, la Compañía de Ferrocarriles de Bergisch-Märkische ( Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , BME) abrió su estación como una estación de terminación pura al sur de la estación existente al final de su línea principal a Elberfeld (ahora Wuppertal ), su línea a Soest (desde 1855) y su ruta del Ruhr a Duisburg y Oberhausen (desde 1860). El edificio de la estación original en una isla, con acceso desde la puerta del castillo, fue reemplazado en 1910 por un nuevo edificio espacioso en la ubicación actual. Las vías se levantaron para acabar con el obstáculo al tráfico rodado mediante pasos a nivel restringidos. Esta segunda estación de Dortmund se inauguró el 12 de diciembre de 1910 y era una de las más grandes del Imperio Alemán cuando se inauguró. La estación recibió el nombre de "Dortmund Hbf" el 1 de octubre de 1912. Fue destruida durante la Segunda Guerra Mundial.

El edificio de entrada de Dortmund Hauptbahnhof fue reemplazado en 1952 por un edificio funcionalista . Se considera arquitectónicamente insignificante, pero tiene importantes vidrieras sobre el tema de las antiguas especializaciones industriales de Dortmund. Cinco grandes vidrieras documentan la economía de Dortmund. En el medio se muestra la ciudad, flanqueada a izquierda y derecha por un trabajador siderúrgico, un trabajador de un alto horno, un cervecero y un constructor de puentes. Durante la reconstrucción de la estación se retiraron y se expusieron en Hattingen Henrichshütte (una antigua acería, que en parte se utiliza como museo de la industria). Fueron reemplazados por copias exactas.

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  La estación original en 1870.

• 

  La nueva estación de 1910

• 

  La estación durante la ocupación del Ruhr en septiembre de 1924

Reconstrucción y rehabilitación

Dortmund Hauptbahnhof

Dortmund Hauptbahnhof desde la torre RWE

Thalys, Dortmund-París-Norte

La reconstrucción de la Dortmund Hauptbahnhof ha estado en discusión desde 1997. El plan original para una zona residencial en forma de "OVNI de gran tamaño" (80.000 metros cuadrados de espacio utilizable) fue rechazado. El 7 de octubre de 1998 se firmó un memorando de entendimiento entre Deutsche Bahn , el estado de Renania del Norte-Westfalia y Westdeutsche Immobilien Bank. El marco alemán (DM) 850 millones proyecto debía estar terminado para el año 2002.

Después de que se abandonaran los planes para el llamado " OVNI de Dortmund ", en 2001 se encontró un nuevo inversor en la forma del grupo inversor portugués Sonae Imobiliaria . El proyecto de 1.200 millones de marcos alemanes debía completarse en 2006 y se encargaron nuevos diseños a estudios de arquitectura en el primer trimestre de 2001. El nuevo desarrollo propuesto se denominó "3do" (3 Dortmund). Se comprometieron 75 millones de euros de fondos federales y 55 millones de euros de fondos estatales. Se planeó tener 36.000 metros cuadrados de locales comerciales y 26.500 metros cuadrados de espacio de entretenimiento. El 3 de febrero de 2006, la sucursal de Essen de la Autoridad Ferroviaria Federal ( Eisenbahn-Bundesamt ) aprobó los planes para "3do". El 28 de febrero de 2007, Deutsche Bahn anunció que el inversor no estaba dispuesto a comprometerse con el proyecto.

Debido a que los planes para la reconstrucción de la estación han fracasado dos veces, Dortmund Hauptbahnhof sufre significativamente de negligencia. Solo las plataformas terminales (vías 2–5) y la plataforma de las líneas S1 y S2 del S-Bahn (vías 6 y 7) tienen ascensor.

La reconstrucción y rehabilitación de Dortmund Hauptbahnhof comenzó en el verano de 2009. En una primera fase, se destruyeron el edificio de la estación y las áreas operativas relacionadas. Durante la construcción, la taquilla y un restaurante de una cadena de comida rápida se colocaron en contenedores fuera de la estación. La comisaría de policía federal y la Bahnhofsmission (una organización benéfica alemana centrada en las estaciones de tren) también se colocaron en contenedores en el lado norte. El 17 de junio de 2011 se completó formalmente la primera fase. Del coste total de 23 millones de euros, el gobierno federal aportó 13,3 millones de euros, el estado 1,4 millones de euros y la Deutsche Bahn 8,3 millones de euros.

En una segunda fase, que está prevista su finalización hasta 2024, se renovarán los túneles de la estación y los accesos a los andenes. Dortmund es una de las pocas estaciones de las grandes ciudades de Alemania donde el acceso a los andenes aún no se ha hecho accesible para discapacitados. En el curso de estas reformas, también se reconstruirá el acceso este al túnel que une los edificios y plataformas de la estación. Al mismo tiempo, también se pretende que haya mejoras para facilitar la introducción del Rhine-Ruhr Express (una actualización planificada de la red Regional-Express de Renania del Norte-Westfalia ).

Servicios

Larga distancia

Dortmund Hauptbahnhof cuenta con los servicios Thalys , Flixtrain , Deutsche Bahn Intercity-Express e Intercity .

Servicios regionales

En el servicio de pasajeros local, Dortmund cuenta con varias líneas regionales y S-Bahn (a partir de 2020):

Tren Ligero

Plataformas subterráneas de Dortmund Stadtbahn

Los servicios de tren ligero son operados por el Dortmund Stadtbahn .

∗ U45 se convierte en la estación Westfalenhallen en la línea U46 y continúa hasta Brunnenstraße . En los días de partido del club de fútbol Borussia Dortmund , la línea termina en lugar de la terminal regular Westfalenhallen en la estación Westfalenstadion , que solo está abierta en estas ocasiones. En este caso no continúa como U46.

Referencias

enlaces externos