Kiel Hauptbahnhof - Kiel Hauptbahnhof

Kiel Hauptbahnhof
Término
Entrada principal por el lado norte
Localización	Sophienblatt 25-27, Kiel , Schleswig-Holstein Alemania
Coordenadas	54 ° 18′53 ″ N 10 ° 07′54 ″ E  /  54.314821 ° N 10.131798 ° E  / 54.314821; 10.131798 Coordenadas : 54 ° 18′53 ″ N 10 ° 07′54 ″ E  /  54.314821 ° N 10.131798 ° E  / 54.314821; 10.131798
Propiedad de	DB Netz
Operado por	Estación de base de datos y servicio
Líneas)
Plataformas	8
Operadores de trenes	DB Fernverkehr DB Regio Nord
Construcción
Estilo arquitectónico	Renacimiento barroco
Otra información
Código de la estación	3174
Código DS100	Alaska
IBNR	8000199
Categoría	2
Sitio web	www.bahnhof.de
Historia
Abrió	1899
Nombres previos	1899-1927 Bahnhof Kiel
Servicios
Estación precedente   DB Fernverkehr   Estación siguiente Término HIELO 20 Hamburgo-Altona hacia  Basel SBB HIELO 22 Hamburgo-Altona hacia  Stuttgart ICE 28 vía Nürnberg - Erfurt - Leipzig - Berlín Hamburgo-Altona hacia  Munich HIELO 31 Hamburgo-Altona hacia  Frankfurt Término IC / EC 31 Kiel Hamburgo-Altona hacia  Frankfurt Término EuroCity Hamburgo-Altona hacia  Coira Estación precedente   DB Regio Nord   Estación siguiente Término RE 7 vía Neumünster Flintbek hacia  Hamburg Hbf Término RE 70 vía Neumünster Bordesholm hacia  Hamburg Hbf Suchsdorf hacia  Flensburg RE 72 vía Süderbrarup - Eckernförde Término Kiel-Hassee CITTI-PARK hacia  Husum RE 74 vía Rendsburg - Felde Término Término RE 83 vía Lübeck Raisdorf hacia  Lüneburg Kiel-Hassee CITTI-PARK hacia  Eckernförde RB 73 Término Kiel-Hassee CITTI-PARK hacia  Rendsburg RB 75 Término Término RB 76 Kiel Schulen am Langsee hacia  Kiel-Oppendorf Término RB 84 Kiel-Elmschenhagen hacia  Lübeck Hbf
Localización
Kiel Hauptbahnhof Ubicación dentro de Schleswig-Holstein Mostrar mapa de Schleswig-Holstein Kiel Hauptbahnhof Ubicación dentro de Alemania Mostrar mapa de Alemania Kiel Hauptbahnhof Ubicación dentro de Europa Mostrar mapa de Europa

Kiel Hauptbahnhof es la principal estación de trenes de la ciudad de Kiel, en el norte de Alemania . Consiste en ocho vías férreas , todas electrificadas, y es un centro para los servicios de trenes a ciudades cercanas como Plön y Eckernförde .

Descripción general

Con 25.000 pasajeros y visitantes diarios a Kiel Hauptbahnhof, es la segunda estación de tren más concurrida de Schleswig-Holstein después de Lübeck Hauptbahnhof . El área alrededor de la estación es el lugar más concurrido de Kiel. Más de 100.000 personas utilizan diariamente la estación de autobuses, la estación de tren y la explanada de la estación.

Patio de la estación con entrada norte

La estación es el punto de partida de las líneas a Hamburgo , Lübeck , Flensburg y Husum . Se encuentra directamente en Kieler Förde . La terminal de ferry de Oslo y Gotemburgo está a unos cientos de metros.

Kiel Hauptbahnhof está construido como una terminal ferroviaria y tiene un cobertizo de tren de tres pasillos, que tiene 121 metros de largo y 55 m de ancho.

Historia

Águila sobre la entrada oriental de las antiguas salas de espera imperiales en 2010

Pasos imperiales y rampa del lado este, mirando hacia el oeste en 2008.

La primera estación de tren de Kiel se construyó entre 1843 y 1846 en Ziegelteich, a unos 500 m al norte de la ubicación actual. Esta estación no pudo hacer frente al creciente tráfico, especialmente después de la declaración del Reichskriegshäfen ("Puertos de Guerra Imperial") en Kiel en 1871. La ubicación actual fue seleccionada por su mejor acceso al puerto por carretera. La construcción comenzó en 1895.

La parte occidental de la estación terminal de seis vías se completó y abrió en 1899. Mientras tanto, los trenes continuaron funcionando hasta la estación vieja a través de un espacio en el ala este. Después de la apertura de la nueva estación, se abandonaron las operaciones en la antigua estación y el ala este se completó en 1900. La antigua estación fue demolida en 1902. En el lado este del edificio de entrada estaban los escalones imperiales ( Kaisertreppe ), que juntos con un camino de entrada curvo proporcionaba la ruta más corta posible a la cuenca del puerto donde estaba atracado el yate imperial . La finalización final del ala oeste y la sala de la plataforma duró hasta 1911 porque, entre otras cosas, el monasterio de la ciudad y una casa de pobres en Sophienblatt, tuvieron que ser demolidos.

En 1944, la estación y los magníficos edificios adyacentes fueron severamente dañados por los Aliados en un fuerte ataque aéreo. A partir de 1950, la estación se reconstruyó de forma simplificada. El restaurante estaba ubicado en la parte este del edificio de entrada, por lo que la escalera imperial ya no estaba disponible como entrada. En la década de 1950, el entorno de la estación se transformó. En particular, se amplió considerablemente la calle de acceso de Sophienblatt.

En preparación para los Juegos Olímpicos de Verano de 1972 , se construyó una plataforma de estacionamiento elevada en el lado norte de la explanada de la estación, cubriendo la estación central de autobuses, que estaba a nivel del suelo. La conexión peatonal entre la estación de tren y la estación de autobuses a través de la explanada en ese momento se efectuó por medio de un paseo peatonal cubierto por una estructura de acero ligera, que salía del arco de entrada principal de la estación de tren y terminaba en el nivel de estacionamiento elevado. . En la estación, se insertó un nivel para las compras en el vestíbulo de la estación y alrededor de la entrada norte, lo que redujo a la mitad las alturas históricas de los techos. La plataforma de estacionamiento y la estación central de autobuses debajo de ella fueron demolidas en parte de 2009 a 2010, reduciéndolas en casi un tercio en su extremo sur más cercano a la estación. Allí se construyó un hotel de la cadena "Atlantic". Se inauguró en junio de 2010 y su construcción costó alrededor de 23 millones de euros.

Hotel Atlantic frente a la Hauptbahnhof

Un puente peatonal que se construyó para conectar el centro comercial Sophienhof, construido en 1988, y el edificio de la estación ha afectado la arquitectura del edificio.

En el lado este hacia el puerto, el CAP Erlebniszentrum (“centro de experiencias”) fue reconstruido en 1994/1995 con varios restaurantes y un gran cine. Tiene acceso directo a la altura de la plataforma desde la plataforma más oriental. En 2010, el CAP tuvo su segunda renovación, que básicamente involucró cambios en sus pasillos y áreas de entrada, al tiempo que retuvo algunos negocios locales, incluida una bolera y una discoteca.

Estación de Kiel durante la reconstrucción en 2003 desde el norte

Kiel Hauptbahnhof renovado por la noche en 2006 desde el norte

El ferrocarril a Hamburgo se electrificó en 1995. Desde entonces, los trenes Intercity-Express comienzan y terminan aquí todos los días.

En 1999, se inició una renovación integral de la estación. Entre otras cosas, recibió un nuevo lobby. Se eliminó el nivel intermedio de la sala histórica y, por lo tanto, se restauró la altura del techo anterior. La pasarela peatonal hacia la estación de autobuses en el lado norte de la estación fue demolida sin reemplazo y la pasarela peatonal hacia el centro comercial Sophienhof fue reemplazada por una estructura de acero y vidrio. La explanada de la estación rediseñada y el vestíbulo con tiendas en la explanada se inauguraron para la Semana de Kiel en junio de 2004. Se han restaurado los escalones imperiales en el lado este. Debido a dificultades financieras y técnicas, la reconstrucción fue interrumpida varias veces y solo concluyó en mayo de 2006 con la finalización de un nuevo pasillo de la estación, solo el paso de peatones al final de los andenes aún se encuentra en su estado original aunque ha sido remodelado. . El coste total de la conversión ascendió a 60 millones de euros. Se calculó que el coste de las obras en el vestíbulo de la estación rondaba los 30 millones de euros. A partir de 2013, habrá una nueva renovación de la estación con la creación de las vías 2a y 6a. La vía 2a se construyó fuera del cobertizo del tren con una conexión al andén para las vías 1 y 2. Las vías 6a también se construyeron fuera del cobertizo del tren con una conexión al andén para las vías 5 y 6. Estas son necesarias para hacer frente al tráfico adicional en la ruta Kiel-Rendsburg (-Fockbek) y la ruta Kiel-Schönberger Strand desde 2014.

Rutas

Los servicios regulares a la estación operan en las siguientes líneas:

• Kiel – Eckernförde – Flensburg
• Kiel – Eutin – Lübeck
• Kiel – Rendsburg – Husum
• Kiel – Neumünster – Hamburgo

Línea operada ocasionalmente

Ferrocarril Kiel – Schönberg – Schönberger Strand ; de 1897 a 1911 y de 1954 a 1981, los trenes de pasajeros del ferrocarril Kiel-Schönberger terminaron en la estación. Especialmente los fines de semana en los meses de verano, los trenes especiales iban a la playa de Schoenberg; en algunos años incluso hubo un horario fijo. Desde septiembre de 2013, los trenes escolares diarios han operado hasta la estación Kiel Schulen am Langsee, recientemente terminada.

Línea cerrada y desmontada

Los trenes del Ferrocarril Ligero Kiel-Segeberg tenían su terminal en la Hauptbahnhof desde el 1 de julio de 1954, pero los servicios terminaron en esta línea en 1961.

Servicios ferroviarios

La estación cuenta con los siguientes servicios.

Servicios de larga distancia

Servicios regionales (a partir de 2015)

Notas

Referencias

• Ingo Dierck, Ralph Müller (1 de junio de 1999). DB Station & Service (ed.). 100 Jahre Hauptbahnhof Kiel (en alemán). Kiel: OO u. J.

enlaces externos

• "Kiel Hauptbahnhof trackplan" (PDF) (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 23 de junio de 2013 .
• "Kieler Erinnerungstag: Mai 1899; Der Kieler Hauptbahnhof" (en alemán). Archivo de la ciudad de Kiel . Consultado el 23 de junio de 2013 .