Bielefeld Hauptbahnhof - Bielefeld Hauptbahnhof

Bielefeld Hauptbahnhof
A través de la estación
Edificio de la estación y explanada en abril de 2008
Localización	Am Bahnhof 1b, Bielefeld , Renania del norte - Westfalia Alemania
Coordenadas	52 ° 01′42 ″ N 8 ° 31′54 ″ E / 52.02833 ° N 8.53167 ° E / 52.02833; 8.53167 Coordenadas: 52 ° 01′42 ″ N 8 ° 31′54 ″ E / 52.02833 ° N 8.53167 ° E / 52.02833; 8.53167
Líneas)	Hamm – Minden ( KBS 400 ) Bielefeld – Rahden ( KBS 386 ) Osnabrück – Bielefeld ( KBS 402 ) Bielefeld – Paderborn ( KBS 403 ) Bielefeld – Hamelin ( KBS 404 )
Plataformas	8
Construcción
Estilo arquitectónico	Art Nouveau
Otra información
Código de la estación	622
Código DS100	EBIL
Categoría	2
Zona de tarifa
Sitio web	www.bahnhof.de
Historia
Abrió	1847
Pasajeros
50.000 diarios
Servicios
Estación precedente   DB Fernverkehr   Estación siguiente Hamm (Westf) hacia  Düsseldorf o Colonia ICE 10 vía Düsseldorf / Wuppertal - Hamm (Westf) - Hannover Hannover hacia  Berlín-Gesundbrunnen Gütersloh hacia  berlín IC / EC 32 Herford hacia  Stuttgart Gütersloh hacia  Colonia IC 55 Herford hacia  Colonia Estación precedente Estación siguiente Dortmund Hbf hacia Aachen Hbf FLX 30 Hannover Hbf hacia Berlin Südkreuz Estación precedente DB Regio NRW Estación siguiente Gütersloh Hbf hacia el aeropuerto de Colonia / Bonn RE 6 Herford hacia Minden Hbf Estación precedente Eurobahn Estación siguiente Término RE 78 Herford hacia Nienburg (Weser) RE 82 Oerlinghausen hacia Altenbeken Freno bei Bielefeld hacia Hengelo RB 61 Término Brackwede hacia Münster Hbf RB 67 RB 69 Término RB 71 Bielefeld Ost hacia Rahden RB 73 Herford hacia Lemgo-Lüttfeld Estación precedente WestfalenBahn Estación siguiente Término RE 70 Herford hacia Braunschweig Hbf Estación precedente NordWestBahn Estación siguiente Brackwede hacia Paderborn Hbf RB 74 Término Brackwede hacia Osnabrück Hbf RB 75
Localización
Bielefeld Hauptbahnhof Ubicación dentro de Renania del Norte-Westfalia Mostrar mapa de Renania del Norte-Westfalia Bielefeld Hauptbahnhof Ubicación dentro de Europa Mostrar mapa de Alemania Bielefeld Hauptbahnhof Bielefeld Hauptbahnhof (Europa) Mostrar mapa de Europa

Bielefeld Hauptbahnhof es la estación principal de la región de Ostwestfalen-Lippe , en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . Es una estación importante debido al tamaño de la ciudad de Bielefeld y su ubicación en el paso de Bielefeld, lo que la convierte en un nodo para el tráfico regional y de larga distancia. Fue inaugurado en 1847 con la apertura de la línea troncal Colonia-Minden . Está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 2 .

Entorno de la estación

Estación (centro), oficina central de correos (derecha), distrito de la nueva estación (izquierda), servicio público municipal (incluida la central eléctrica) y compañía Miele (detrás), autopista Ostwestfalendamm (al frente)

Bielefeld Hauptbahnhof se encuentra en el noroeste de Bielefeld entre Neue Bahnhofsviertel (distrito de la nueva estación) y el centro de la ciudad. No muy lejos del edificio de la estación se encuentra la entrada a la estación de metro de la línea Stadtbahn que atraviesa el centro de la ciudad. Enfrente está el centro de conferencias Stadthalle Bielefeld , que incluye un hotel.

Es una estación de paso en el ferrocarril Hamm-Minden , que atraviesa la ciudad de noreste a suroeste. Dado que no tiene caseta de tren, los andenes tienen marquesinas individuales.

Historia

Cuando el 15 de octubre de 1847 se inauguró el tramo ferroviario Hamm-Minden de la línea principal de la Compañía de Ferrocarriles de Colonia-Minden , la estación de Bielefeld solo tenía un edificio temporal de madera. El primer edificio de piedra de la estación se completó en 1849. Fue reconstruido y ampliado en 1885. La estación en ese momento estaba muy al norte de la ciudad, porque había suficiente terreno llano disponible allí. Al suroeste de la estación, la línea pasa cerca del casco antiguo, pero ya está subiendo para cruzar el paso de Bielefeld. El casi un kilómetro entre el casco antiguo y la estación estimuló el desarrollo del transporte público en Bielefeld. En las próximas décadas, el desarrollo residencial e industrial de la ciudad se extendió hasta la estación y, finalmente, más allá.

En las primeras décadas, no todos los trenes expresos paraban en Bielefeld. Minden, como sede del gobierno provincial y fortaleza con una gran guarnición, era más importante para el gobierno de Prusia que la ciudad industrial de Bielefeld.

El número de pasajeros aumentó drásticamente, por lo que se requirió un nuevo edificio de estación en Bielefeld. La construcción del edificio de entrada actual comenzó en 1907. El edificio Art Nouveau con fachadas de piedra natural se inauguró el 1 de mayo de 1910. En el ala oeste había una sala de espera para pasajeros de primera y segunda clase y una sala de espera para pasajeros de tercera y cuarta clase. , en las oficinas del carril del ala este y apartamentos para el personal ferroviario. En el vestíbulo de entrada había una taquilla y un mostrador de equipaje. El edificio de entrada tenía originalmente una plataforma contigua. Durante la reconstrucción de la línea Hamm-Minden a cuatro vías entre 1911 y 1917, se construyeron seis vías de plataforma en tres plataformas conectadas al edificio de la estación por túneles de pasajeros y equipaje. Hasta principios del siglo XXI las plataformas apenas se modificaron. Esto significa que la vía 1 corre directamente a lo largo del edificio de la estación y solo se puede acceder a todas las plataformas a través del túnel. En el lado norte de las vías de la estación se construyó un edificio de la terminal de mercancías, que se combinaba estilísticamente con el edificio de entrada, pero sin sus fachadas de piedra natural.

Los fuertes ataques aéreos en Bielefeld en septiembre de 1944 dejaron la estación casi intacta, por lo que la fachada prácticamente no ha cambiado a pesar de varias modernizaciones del edificio. Hay un monumento en la explanada de la estación en recuerdo de la deportación de judíos a los campos de exterminio desde la estación de Bielefeld durante la dictadura nazi.

Durante la época de la Deutsche Bundesbahn 1950-1979, emitió billetes de tren Edmondson para los servicios locales a Brackwede , Gütersloh y Lemgo, así como servicios de larga distancia a Colonia.

En 1946 y 1947, la estación de Bielefeld fue la sede de los ferrocarriles de la zona de ocupación estadounidense y británica ( Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets ), de la que surgió la Deutsche Bundesbahn en 1949. El último acto de la Deutsche Bundesbahn, Generalbetriebsleitung (dirección general ) Hacia el oeste, Bielefeld iba a publicar el horario oficial de invierno para el período comprendido entre el 2 de octubre de 1949 y el 13 de mayo de 1950.

La importancia de la estación en la red ferroviaria se consolidó con la electrificación de la línea principal Hamm-Hannover el 29 de septiembre de 1968 y la introducción de la conexión Intercity-Express entre Colonia y Berlín en la década de 1990, con parada en Bielefeld, con conexiones regulares -intervalos con servicios regionales.

Reconstrucción reciente

Bielefeld Hauptbahnhof, vista noroeste

Durante la reconstrucción de las secciones centrales del metro del tranvía de Bielefeld, la estación subterránea de Stadtbahn no se construyó debajo de la Hauptbahnhof por razones de costo. En cambio, la estación Hauptbahnhof Stadtbahn se construyó 150 m al sureste y está conectada con la explanada de la estación por un pasillo cubierto (conocido popularmente como die Tüte : "la bolsa"). A principios del siglo XXI, el antiguo patio de mercancías al norte de la línea fue demolido para dar cabida a una entrada y salida de la autopista Ostwestfalendamm y la Neue Bahnhofsviertel (nuevo distrito de la estación).

La construcción incluyó el ensanchamiento y extensión del túnel peatonal hacia el norte y la provisión de acceso sin barreras a las plataformas existentes y al edificio de la estación catalogado como patrimonio. Se construyeron vías adicionales y una nueva plataforma en el lado norte de la estación. La estación se amplió a siete vías de plataforma junto a cuatro plataformas.

La ampliación y modernización de la estación debía completarse en 2000. Pero después de la quiebra del contratista general, las obras de construcción se suspendieron debido a problemas financieros no resueltos por un período de 17 meses. Dado que la reconstrucción se llevó a cabo bajo tráfico, esto provocó importantes interrupciones para los pasajeros. La construcción finalizó finalmente en septiembre de 2006. Estas obras han supuesto un coste total de 26,2 millones de euros.

La estación ahora está conectada directamente con el nuevo distrito de la estación en el lado norte, aumentando el atractivo de la ciudad. Los establecimientos de restauración, discotecas, spa e instalaciones de ocio se benefician del acceso directo a la estación. El distrito de la estación y la estación de tren también se apoyan entre sí, ya que, por ejemplo, el estacionamiento del nuevo distrito también es utilizado por los pasajeros de tren.

Servicios ferroviarios

Los servicios regionales y de larga distancia se ejecutan desde Bielefeld Hauptbahnhof en la línea Ruhr-Hannover y los servicios regionales se ejecutan dentro de la región Ostwestfalen-Lippe. Debido a que la estación tiene solo 7 vías de plataforma, las plataformas individuales a veces están ocupadas por dos trenes al mismo tiempo.

Larga distancia

Servicios regionales

Todos los trenes, tranvías y autobuses regionales se pueden utilizar con tarifas Der Sechser ("los seis") de Zweckverband Verkehrsverbund OWL ( asociación de transporte Ostwestfalen-Lippe ) y tarifas NRW . Una excepción a esta regla son los autobuses nocturnos que circulan entre la 1 a. M. Y las 5 a. M. El Niedersachsen-Ticket se puede utilizar en el servicio Regional-Express RE 70 ( Weser-Leine-Express ) comprando un suplemento desde / hacia Herford.

Conexiones Stadtbahn

Estación Hauptbahnhof Stadtbahn

La estación de metro Stadtbahn cuenta con todas las líneas Stadtbahn:

Los autobuses salen de la explanada de la estación hacia, entre otros lugares, Bad Salzuflen , Leopoldshöhe , Borgholzhausen , Gütersloh y Steinhagen . Estos también sirven a destinos urbanos, como Heepen, Dornsberg y Quelle (Bielefeld). Sin embargo, el punto central de transferencia de autobuses en Bielefeld se encuentra en Jahnplatz (una parada de Stadbahn), donde los autobuses circulan en todas las direcciones.

Instalaciones de aparcamiento y bicicletas

Vista desde la pista 4 a la pista 5 y 6

Hay un área de estacionamiento en el nuevo distrito de la estación en el lado noroeste de la estación. Hay un aparcamiento para bicicletas justo al lado del edificio de la estación. Alternativamente, es posible alquilar bicicletas y bicicletas eléctricas.

Acceso

La entrada principal se encuentra en la explanada de la estación ( Bahnhofsplatz ), a solo 200 metros a pie de la entrada a la estación Stadtbahn. Es accesible mediante ascensores sin barreras y pasillos móviles. Además, se puede acceder a la estación desde el nuevo distrito de la estación, que se encuentra en el lado opuesto de la estación.

Los carriles de la plataforma 1 a 6 son accesibles en silla de ruedas mediante ascensores y el paso subterráneo. Se puede llegar a la vía 8 desde el nivel del suelo desde el nuevo distrito de la estación, al que se puede llegar en ascensor y paso subterráneo desde el edificio de la estación.

Notas

Referencias

• Werner Menninghaus (1983). Die Cöln-Mindener Eisenbahn en Ostwestfalen. Vom Planzug 1 bis zum Intercity (en alemán). Lübbecke: Verlag Uhle & Kleimann. ISBN 3-922657-27-3.
• Jürgen Büschenfeld; Wolfgang Klee; Rüdiger Ufmann (1997). Bahnen en Bielefeld (en alemán). Nordhorn: Verlag Kenning. ISBN 3-927587-75-3.

enlaces externos

• "Plan de seguimiento" (PDF) (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .