Wuppertal Hauptbahnhof - Wuppertal Hauptbahnhof

Wuppertal Hauptbahnhof
A través de la estación
Edificio de la estación en 2018
Localización	Döppersberg 37, Wuppertal , Renania del norte - Westfalia Alemania
Coordenadas	51 ° 15′17 ″ N 7 ° 9′0 ″ E  /  51.25472 ° N 7.15000 ° E  / 51.25472; 7.15000 Coordenadas : 51 ° 15′17 ″ N 7 ° 9′0 ″ E  /  51.25472 ° N 7.15000 ° E  / 51.25472; 7.15000
Propiedad de	DB Netz
Operado por	Estación de base de datos y servicio
Líneas)
Plataformas	2 plataformas de isla 1 plataforma lateral
Pistas	5
Operadores de trenes	Abellio Rail NRW DB Fernverkehr DB Regio NRW Eurobahn National Express Alemania
Conexiones	S 7 S 8 S 9 S 28
Construcción
Arquitecto	Hauptner y Ebeling
Estilo arquitectónico	Neoclásico
Otra información
Código de la estación	6914
Código DS100	KW
IBNR	8000266
Categoría	2
Zona de tarifa
Sitio web	www.bahnhof.de
Historia
Abrió	1850
Servicios Estación precedente   DB Fernverkehr   Estación siguiente Köln Messe / Deutz hacia  Colonia o Coblenza ICE 10 vía Düsseldorf / Wuppertal - Hamm (Westf) - Hannover Hagen hacia  Berlín-Gesundbrunnen Colonia hacia  Frankfurt HIELO 31 Hagen hacia  Hamburg-Altona Solingen hacia  Basel SBB ICE 43 Hagen hacia  Hannover Solingen hacia  Viena ICE 91 Hagen hacia  Viena Solingen hacia  Frankfurt IC / EC 31 Hagen hacia  Hamburg-Altona Solingen hacia  Colonia IC 55 Hagen hacia  Colonia Estación precedente   Abellio Rail NRW   Estación siguiente Wuppertal-Vohwinkel Hbf hacia  Wesel RE 49 Wupper-Lippe-Express Término Estación precedente   DB Regio NRW   Estación siguiente Wuppertal-Vohwinkel Hbf hacia  Aachen Hbf RE 4 Wupper-Express Wuppertal-Barmen hacia  Dortmund Hbf Estación precedente   eurobahn   Estación siguiente Wuppertal-Vohwinkel Hbf hacia  Venlo RE 13 Maas-Wupper-Express Wuppertal-Barmen hacia  Hamm Hbf Estación precedente   National Express Alemania   Estación siguiente Solingen Hbf hacia  Krefeld Hbf RE 7 Rhein-Münsterland-Express Wuppertal-Oberbarmen hacia  Rheine Hbf Wuppertal-Vohwinkel Hbf hacia  Bonn-Mehlem RB 48 Rhein-Wupper-Bahn Término Estación precedente   S-Bahn del Rin-Ruhr   Estación siguiente Término S 7 Wuppertal-Unterbarmen hacia  Solingen Hbf Wuppertal-Steinbeck hacia  Mönchengladbach Hbf S 8 Wuppertal-Unterbarmen hacia  Hagen Hbf Wuppertal-Steinbeck hacia  Haltern am See S 9 Wuppertal-Unterbarmen hacia  Hagen Hbf Wuppertal-Steinbeck hacia  Kaarster See S 28 Término
Localización
Wuppertal Hauptbahnhof Ubicación en Renania del Norte-Westfalia Mostrar mapa de Renania del Norte-Westfalia Wuppertal Hauptbahnhof Ubicación en Alemania Mostrar mapa de Alemania Wuppertal Hauptbahnhof Ubicación en Europa Mostrar mapa de Europa

Wuppertal Hauptbahnhof (en alemán, estación principal de Wuppertal) es una estación de tren en la ciudad de Wuppertal , al sur del área del Ruhr , en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . Está en la línea entre Düsseldorf / Colonia y Dortmund . El edificio de recepción de 1848 es uno de los más antiguos de su tipo. La estación fue originalmente la estación de Elberfeld y ha sido renombrada varias veces desde entonces. Desde 1992, se llama Wuppertal Hauptbahnhof . Wuppertal Hauptbahnhof es también el sitio de operaciones de pérdida de equipaje para Deutsche Bahn .

Historia

La estación Bergisch-Märkische en 1855, litografía de Wilhelm Riefstahl

Extremo occidental de la estación metropolitana más pequeña de Alemania

Patio de la estación

S-Bahn

El 3 de septiembre de 1841, pocos años después de la apertura del primer ferrocarril en Alemania, la Compañía de Ferrocarriles Dusseldorf-Elberfeld (en alemán : Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft , DEE) inició la operación de la línea Düsseldorf-Elberfeld desde su estación de Düsseldorf hasta su Estación Elberfeld (ahora estación Wuppertal-Steinbeck ). Fue la primera línea ferroviaria trabajada a vapor en Alemania Occidental y Prusia .

La Compañía Ferroviaria Bergisch-Märkische ( Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft , BME), abrió su ferrocarril Elberfeld-Dortmund desde su estación Elberfeld (conocida como estación Döppersberg ) vía Hagen a Dortmund a Schwelm el 9 de octubre de 1847. Se extendió a Hagen y Dortmund el 20 de diciembre de 1848. La BME se hizo cargo de la DEE en 1857.

El primer edificio de la estación provisional se volvió inadecuado en unos pocos años. Se decidió construir un nuevo edificio, diseñado por Hauptner y Ebeling e inaugurado en 1850 en un nuevo tramo de línea que conecta las líneas BME y DEE, que se terminó el 9 de marzo de 1849. Hacia 1900, se construyó un porche saliente frente la planta baja, que chocaba con el diseño arquitectónico. Sin embargo, este concepto se mantuvo después de su reconstrucción después de la Segunda Guerra Mundial . Esto solo cambiará con la finalización de la renovación actual de la estación / área de Döppersberg.

La estación ha sido renombrada varias veces. Primero se llamó Elberfeld , pero unos años más tarde pasó a llamarse Elberfeld-Döppersberg y antes de la Primera Guerra Mundial pasó a llamarse Elberfeld Hauptbahnhof . A principios de la década de 1930, el nombre de la estación se cambió a estación Wuppertal-Elberfeld como consecuencia de la fusión de las ciudades de Elberfeld y Barmen como la ciudad de Wuppertal. Finalmente, en 1992, pasó a llamarse Wuppertal Hauptbahnhof .

Edificios de la estación

El edificio de la estación se encuentra junto a la vía del andén 1 y está conectado por un túnel a las vías 2-5. Sobre la entrada, cerca de la antigua división ferroviaria Reichsbahn de Elberfeld, hay cuatro pilares que sostienen el techo. El edificio está conectado por el túnel peatonal Döppersberg de 200 metros de largo directamente con el centro de Elberfeld y la estación Wuppertal Hbf (Döppersberg) Schwebebahn (monorraíl).

Se ha establecido un restaurante McDonald's en las instalaciones del antiguo mostrador de equipaje y en el túnel debajo de la entrada hay una gran librería / quiosco de prensa y una panadería. El edificio bajo frente al edificio histórico de la estación alberga una farmacia. Frente a la entrada de la estación hay una zona de aparcamiento, incluida una parada de taxis, y cerca hay un Inter City Hotel .

Arquitectura

El edificio original es una de las estaciones de tren más antiguas de las grandes ciudades de Alemania. Se trata de un edificio de sillería de tres plantas delimitado por salientes de esquina en forma de torre. La entrada principal en el centro del edificio es un pórtico de cuatro columnas, con capiteles corintios acentuados y con una fuerte ornamentación antigua. La planta baja originalmente tenía aberturas arqueadas y tiene seis ventanas rectangulares en cada nivel y en cada lado del pórtico. En 1900, fue necesario construir un porche de entrada en la planta baja para satisfacer la creciente necesidad de espacio para mostradores y salas de espera.

La estación forma parte de un conjunto de edificios de estilo neoclásico , que se agrupan en torno a la explanada de la estación de tren. En el lado occidental de la plaza se encuentra la sede de la antigua división ferroviaria Reichsbahn de Elberfeld; en el lado este solía estar la sede del Director General en Jefe, pero así fue demolida después de la Segunda Guerra Mundial.

La construcción de la estación estuvo acompañada de un extenso desarrollo urbano en el área de Döppersberg. El puente Döppersberg ( Döppersberger Brücke ) se construyó para conectar el centro del antiguo Elberfeld con la estación sobre el Wupper .

Reconstrucción desde 2014

Toda el área alrededor de la estación se ha reconstruido ampliamente, terminando en 2018. El objetivo principal era crear una zona peatonal y comercial continua que conectara la estación con el centro de la ciudad, como ya es el caso en muchas otras ciudades alemanas, como Colonia. Stuttgart o Hannover. La B 7, que es una vía arterial muy transitada, se trasladó a un túnel, mientras que encima se construyó una zona peatonal.

Los preparativos comenzaron en el verano de 2009 y la ceremonia de apertura de las obras de la nueva y modernizada estación se celebró el 30 de junio de 2009. Desde la finalización de las obras en 2018, ha tenido un nivel comercial de dos pisos, una gran explanada de la estación. , que se construyó en la antigua Bahnhofstrasse, y un puente y un café sobre la B 7, que se rebajó unos siete metros. Una nueva estación de autobuses ha reemplazado las paradas de autobuses que antes estaban en la B 7. Se construyó sobre un aparcamiento de 200 plazas junto a la estación. En lugar de un cubo de vidrio, que se había planeado anteriormente, se construyó un edificio llamativo con una fachada de color bronce, que contiene una rama de Primark .

La modernización del edificio de entrada de Deutsche Bahn a un coste previsto de 12,4 millones de euros comenzó en 2014. Se esperaba que esta modernización se completara en 2016.

Durante la renovación, los servicios de autobús se trasladaron temporalmente de la calle de Döppersberg a los distritos de Ohligsmühle y Wall en el cambio de horario de julio de 2014. Primero se bajó Döppersberg desde finales de octubre de 2012 y luego la parte este de la estación El vestíbulo fue demolido desde finales de febrero de 2013. Los arrendamientos en esta área (farmacia, pub, sucursal bancaria, panadería y restaurante de comida rápida) terminaron en otoño de 2012 y se cerraron. El DB Travel Center estaba ubicado temporalmente en un contenedor de envío en el extremo occidental de la plataforma 1.

El B 7 se cerró en julio de 2014 y la superestructura del puente Döppersberg se retiró en agosto de 2014. El túnel peatonal que termina allí se cerró en enero de 2015. En su lugar, un puente peatonal de reemplazo de acero cruzó el sitio de construcción B-7. Esto implicó una caminata de 300 metros alrededor del edificio de la estación. El B 7 se reabrió al tráfico en julio de 2017.

Se puso en funcionamiento un enclavamiento informático en el área de Wuppertal a finales de agosto de 2017. Esto implicó la instalación de 387 conjuntos de señales, 98 conjuntos de puntos y 374 kilómetros de cable. Además, estaban pendientes los trabajos de vía y líneas aéreas. La estación estuvo completamente cerrada al trabajo durante las vacaciones de Semana Santa y verano de 2017. Se operaron un total de 90 autobuses de reemplazo.

La restauración del histórico edificio de entrada fue originalmente responsabilidad de Deutsche Bahn, que quería encontrar un inversor privado para llevar a cabo la restauración y posterior operación en la primavera de 2019. Deutsche Bahn también planeaba vender un terreno en la estación en el que varios Los edificios auxiliares ahora están en manos de la empresa municipal de servicios públicos, que tenía la intención de construir allí la estación del valle del teleférico de Wuppertal planificado. Sin embargo, este proyecto fue abandonado después de que el 61,6% de los participantes votaran en contra en una encuesta ciudadana el 26 de mayo de 2019. Según su propio comunicado, Deutsche Bahn está en conversaciones con "múltiples intereses". Mientras tanto, el proceso de selección se detuvo a la espera de los resultados de la encuesta ciudadana y continuará después de la decisión del ayuntamiento de finalizar el proyecto del teleférico. Sin embargo, no era de esperar que la venta concluyera en 2019.

Piano público en el vestíbulo de la estación

Un piano público se ha ubicado en la sala de la estación desde noviembre de 2018.

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  Edificio de entrada antes de la demolición del vestíbulo.

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  Sitio de construcción en Döppersberg en abril de 2012

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  Edificio de entrada, 2014

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  Avance de construcción en enero de 2016, el túnel B7 (centro) corre paralelo al ferrocarril colgante (derecha) al nivel del Wupper

Servicios

Aunque la estación posee solo cinco vías, menos que las otras estaciones de la ciudad, todos los servicios que atraviesan Wuppertal paran aquí, excepto el servicio S 68 S-Bahn que termina en Vohwinkel .

Los trenes de larga distancia paran cada 30 minutos en las plataformas 1 y 2 que circulan en cualquier dirección. La línea 10 de ICE (Colonia-Berlín) proporciona una conexión directa a Berlín en menos de cuatro horas.

Trenes de larga distancia

Los siguientes servicios actualmente hacen escala en Wuppertal Hauptbahnhof:

Trenes regionales y S-Bahn

Los siguientes servicios Regional-Express , Regionalbahn y S-Bahn hacen escala en Wuppertal Hbf:

El tren colgante de Wuppertal (en alemán : Wuppertaler Schwebebahn ) tiene una parada cerca.

Referencias

enlaces externos

• "Hora de salida actual en Wuppertal Hbf" . Deutsche Bahn . Consultado el 3 de enero de 2014 .
• "Plano de vías de Wuppertal Hauptbahnhof" (PDF, 319 kB) (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 31 de octubre de 2011 .