Bote salvavidas clase Shannon - Shannon-class lifeboat
 Clase Shannon de Scarborough 13-15 RNLB Frederic William Plaxton
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| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Constructores |
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| Operadores |
 Institución Real Nacional de Bote Salvavidas
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| Precedido por | Mersey clase de los botes salvavidas , botes salvavidas de clase Tyne y Trent clase de los botes salvavidas |
| Costo | £ 2.5 millones |
| Construido | 2012– |
| En servicio | Primavera 2013 |
| Planificado | ~ 50 |
| Activo | 29 (25 en estaciones, 4 flotas de socorro) |
| Características generales (1er barco experimental, casco Camarc) | |
| Desplazamiento | 14,6 toneladas largas (15 t) |
| Largo | 13,6 m (44 pies 7 pulgadas) |
| Haz | 4,54 m (14 pies 11 pulgadas) |
| Borrador | 0,75 m (2 pies 6 pulgadas) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 27 nudos (31 mph; 50 km / h) |
| Distancia | 250 millas náuticas (460 km) |
| Complemento | 5 |
| Características generales (Prototipo, casco RNLI) | |
| Desplazamiento | 17 toneladas largas (17 t) |
| Largo | 13,6 m (44 pies 7 pulgadas) |
| Haz | 4,5 m (14 pies 9 pulgadas) |
| Borrador | 1,0 m (3 pies 3 pulgadas) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 25 nudos (29 mph; 46 km / h) |
| Distancia | 250 millas náuticas (460 km) |
| Complemento | 6 tripulantes, 23 (autodrizables) 79 (no autodrizables) |
El bote salvavidas clase Shannon (anteriormente FCB2 - Fast Carriage Boat 2) es la última clase de bote salvavidas que se está desplegando actualmente en la flota RNLI para servir en las costas de las Islas Británicas . La clase Shannon debe reemplazar el bote salvavidas lanzado en carro de la clase Mersey , los botes salvavidas restantes de la clase Tyne , y también reemplazará los botes salvavidas de la clase Trent a su debido tiempo.
Historia
El barco experimental, llamado Effseabee Too, se sometió a pruebas en el mar durante 2005-2008. Se basa en un diseño de embarcación Camarc Pilot y fue diseñado por ingenieros de RNLI, con un casco compuesto reforzado con fibra , impulsado por chorros de agua gemelos . Tenía una velocidad máxima de aproximadamente 30 nudos (55 km / h; 35 mph), pero se planeó reducirla a 25-27 nudos (46-50 km / h; 29-31 mph) cuando se puso el diseño final. en producción. En 2008, el desarrollo del FCB2 se retrasó debido a problemas de forma del casco, ya que las pruebas mostraron que las tripulaciones estarían sujetas a choques inaceptables y sacudidas horizontales excesivas en alta mar. El RNLI indicó que el proyecto se ampliaría al menos tres años más para investigar una nueva forma de casco.
En abril de 2009 se anunció que se había elegido un nuevo casco. El barco prototipo de la clase Shannon se completó a fines de 2011 cuando se esperaba que el servicio activo comenzara a mediados de 2013.
En abril de 2011 se anunció que la clase llevaría el nombre del río Shannon , el río más largo de Irlanda . Esta es la primera vez que se utiliza el nombre de un río irlandés para una clase de bote salvavidas RNLI.
Después de la aceptación del astillero en marzo de 2012, el primero de la flota pasó por pruebas de aceptación en el mar en 2012.
Los primeros cascos fueron moldeados por SAR Composites y hasta el ON1318 fueron equipados por Berthon Boat Co. de Lymington .
Desde ON1319, el equipamiento se cambió progresivamente al Centro de botes salvavidas para todo clima (ALC) de RNLI en Poole, al que también se transfirieron molduras de casco desde ON1330.
Servicio
La primera clase Shannon que se entregó para el servicio se demostró en Dungeness , Kent , el 21 de febrero de 2014. El barco, que comenzará el servicio activo el mes siguiente, ha sido nombrado The Morrell en honor a Barbara Morrell, una entusiasta recaudadora de fondos para el RNLI que legó al servicio £ 6 millones que pidió que se utilizaran para un bote salvavidas para Kent.
La clase Shannon utiliza una tecnología de sistemas y sistemas de gestión de la información (SIMS) similar a la del bote salvavidas de la clase Tamar para que los miembros de la tripulación puedan operar todos los sistemas del barco en colaboración sin levantarse de sus asientos. Los asientos de la tripulación también son similares a los del Tamar, con resortes para reducir los golpes en marejada.
La mayoría de los Shannon son lanzados por un sistema de lanzamiento y recuperación de Shannon (SLARS) de nuevo diseño mediante el cual un tractor impulsa el bote salvavidas en su base hacia el agua. Luego, la cuna se inclina y actúa como una grada móvil cuando el barco se lanza al soltar una sola cuerda de proa desde la caseta del timón, en lugar del antiguo método de lanzamiento del carro de cuatro cadenas que los miembros de la tripulación liberan en la cubierta. La recuperación se realiza primero con la proa sobre la cuna, que luego gira 180 grados, lo que permite que el barco se vuelva a botar en diez minutos. Algunos Shannon se mantendrán a flote en los amarres o en el atracadero de un pontón y los barcos también pueden ser lanzados por varadero, aunque solo Swanage tiene actualmente un varadero lanzado Shannon. El barco de Workington utiliza el mismo sistema de grúa pescante que el barco anterior de la clase Tyne.
Flota
| SOBRE | Op. No. | Nombre | Constructor | En servicio | Estación principal | Método de lanzamiento | MMSI |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1285 | --- | Effseabee dos | SAR / BBC | 2005-2008 | Barco experimental | ||
| 1308 | 13-01 | Jock y Annie Slater | SAR / BBC | 2012–2019 2019– |
Flota de socorro Wicklow |
235091414 | |
| 1309 | 13-02 | El morrell | SAR / BBC | 2014– | Dungeness | Carro | 235101095 |
| 1310 | 13-03 | R y J Welburn | SAR / BBC | 2014– | Exmouth | Carro | 235101096 |
| 1311 | 13-04 | Piloto de tormenta | SAR / BBC | 2014– | Flota de socorro | 235101097 | |
| 1312 | 13-05 | Caballero Patsy | SAR / BBC | 2014– | Lowestoft | A flote | 235101098 |
| 1313 | 13-06 | Edmund Hawthorn Micklewood | SAR / BBC | 2014– | Hoylake | Carro | 235106573 |
| 1314 | 13-07 | Reg | SAR / BBC | 2015– | Flota de socorro | 235106574 | |
| 1315 | 13-08 | Derek Bullivant | SAR / BBC | 2015– | Lough Swilly | A flote | 235106575 |
| 1316 | 13-09 | La Fundación Barry and Peggy High | SAR / BBC | 2015– | Ilfracombe | Carro | 235106576 |
| 1317 | 13-10 | Ian Grant Smith | SAR / BBC | 2015– | Montrose | A flote | 235106578 |
| 1318 | 13-11 | Nora Stachura | SAR / BBC | 2015– | St Ives | Carro | 235106579 |
| 1319 | 13-12 | Cosandra | SAR / BBC / ALC | 2016– | Flota de socorro | 235106581 | |
| 1320 | 13-13 | George Thomas Lacy | SAR / BBC | 2016– | Swanage | Varadero | 235106583 |
| 1321 | 13-14 | Kenneth James Pierpoint | SAR / ALC | 2016– | Flota de madera | A flote | 235109051 |
| 1322 | 13-15 | Frederick William Plaxton | SAR / ALC | 2016– | Scarborough | Carro | 235109052 |
| 1323 | 13-16 | Elizabeth y Leonard | SAR / ALC | 2016– | Ambladura | A flote | 235109054 |
| 1324 | 13-17 | Joel y April Grunhill | SAR / ALC | 2017– | Skegness | Carro | 235109055 |
| 1325 | 13-18 | William F. Yates | SAR / ALC | 2017– | Llandudno | Carro | 235109056 |
| 1326 | 13-19 | Dorothy May White | SAR / ALC | 2017– | Workington | Pescante | 235109062 |
| 1327 | 13-20 | Denise y Eric | SAR / ALC | 2017– | Selsey | Carro | 235109063 |
| 1328 | 13-21 | Brianne Aldington | SAR / ALC | 2017–2019 2019– |
Flota de socorro Clifden (Irlanda) |
A flote | 235113727 |
| 1329 | 13-22 | Antony Patrick Jones | SAR / ALC | 2017– | Bridlington | Carro | 235113728 |
| 1330 | 13-23 | Elizabeth y Gertrude Allan | ALC | 2017– | Girvan | A flote | 235113731 |
| 1331 | 13-24 | Barbara Ann | ALC | 2018– | Lytham St. Annes | Carro | 235113732 |
| 1332 | 13-25 | Stella y Humphrey Berkley | ALC | 2018– | Leverburgh | A flote | 235113733 |
| 1333 | 13-26 | John Metters | ALC | 2018– | Flota de socorro | 235113734 | |
| 1334 | 13-27 | Joanna y Henry Williams | ALC | 2018– | Flota de socorro | 232009169 | |
| 1335 | 13-28 | Richard y Caroline Colton | ALC | 2018– | Hastings | Carro | 232009175 |
| 1336 | 13-29 | Helen Hastings | ALC | 2018– | Eyemouth | A flote | 232009187 |
| 1337 | 13-30 | Ella Larsen | ALC | 2019– | Barmouth | Carro | 232009189 |
| 1338 | 13–31 | Michael O'Brien | ALC | 2019– | Clogher Head | Carro | 232009189 |
| 1339 | 13–32 | Ruth y David Arthur | ALC | 2019– | Flota de socorro | 232009231 | |
| 1340 | 13–33 | Bridie O'Shea | ALC | 2019– | Flota de socorro | 232009300 | |
| 1341 | 13–34 | Anthony Kenneth escuchó | ALC | 2019– | Rhyl | Carro | 232009301 |
| 1342 | 13–35 | Frank y Brenda Winter | ALC | Cáscara | Carro | 232009302 | |
| 1343 | 13–36 | John y Elizabeth Allen | ALC | 2021- | Seahouses | Carro | 232009305 |
| 1344 | 13–37 | Agnes AP Barr | ALC | 2020 | Invergordon | A flote | 232009306 |
| 1345 | 13–38 | Sra. Judith Copping Joyce | ALC | 2021 | Pura | A flote | 232009307 |
| 1346 | 13–39 | Hermanos Smith | ALC | Pwllheli | Carro | ||
| 1347 | 13–40 | Leyenda de Eric | ALC | 2020 | Flota de socorro | ||
| 1348 | 13–41 | William y Agnes Wray | ALC | Dunmore East | |||
| 1349 | 13–42 | Anne y James Ritchie | ALC | 2020 | |||
| 1350 | 13–43 | Luis Iván | ALC | 2021 | |||
| 1351 | 13–44 | George y Frances Phelon | ALC | 2021 | |||
| 1352 | 13–45 | ALC | 2021 | Flota de socorro | |||
| 1353 | 13–46 | Roy Barker V | ALC | 2021 | |||
| 1354 | 13–47 | ALC | 2021 | Flota de socorro | |||
| 1355 | 13–48 | Robert y Catherine Steen | ALC | 2021 |