Estación de botes salvavidas Ilfracombe - Ilfracombe Lifeboat Station
| Estación de botes salvavidas de Ilfracombe | |
|---|---|
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  Ilfracombe
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| Información general | |
| Tipo | Estación de botes salvavidas RNLI |
| Ubicación | Broad Street, EX34 9EE |
| País | Reino Unido |
| Coordenadas | 51 ° 12′36 ″ N 4 ° 06′58 ″ O / 51.2100 ° N 4.1162 ° W Coordenadas : 51.2100 ° N 4.1162 ° W 51 ° 12′36 ″ N 4 ° 06′58 ″ O / |
| Abrió | Primer barco 1828 Edificio actual 1996 |
| Propietario | Institución Real Nacional de Bote Salvavidas |
La estación de botes salvavidas de Ilfracombe es la base para las operaciones de búsqueda y rescate de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en Ilfracombe , Devon en el Reino Unido. El primer bote salvavidas estaba estacionado en la ciudad en 1828 y la actual estación se inauguró en 1996. Durante 29 años se operó un segundo bote desde Morte Bay en Woolacombe . Opera un bote salvavidas para todo clima (ALB) clase Shannon , número operativo 13-09 y llamado The Barry and Peggy High Foundation, Ilfracombe también opera un bote salvavidas costero (ILB) de clase D (IB1 ), bajo el número operativo D- 717 y llamado Deborah Brown ll.
Historia
En 1828 se equipó un barco piloto como bote salvavidas para la ciudad, y la gente local compró un nuevo bote salvavidas en 1850 que operaba desde una casa de botes en Hiern's Lane cerca del puerto. El RNLI comenzó su servicio en Ilfracombe en 1866 cuando se construyó una casa de botes cerca del muelle en la parte inferior de Lantern Hill con una grada cercana. Las alteraciones del muelle en 1871 significaron que la grada se perdió y el barco tuvo que ser llevado a lo largo del camino hacia el puerto siempre que fuera necesario botarlo. La casa de botes fue demolida en 1893 para permitir la construcción de un edificio más grande para el nuevo Co-operador No. 2 que, a 37 pies (11 m) era 3 pies más largo que el bote anterior. Esta casa de botes se utilizó hasta 1996, cuando fue reemplazada por una nueva instalación cerca de la grada en el puerto.
En 1871 se colocó un bote salvavidas en Morte Bay, cerca de Woolacombe, a unas 6 millas (10 km) al suroeste de Ilfracombe. Cuando se necesitó el bote salvavidas al oeste de Morte Point, una tripulación salió de Ilfracombe en un carruaje. Resultó difícil lanzarse con fuertes vientos que soplan en su playa orientada al oeste, por lo que la estación se cerró en mayo de 1900. El bote salvavidas fue trasladado por la costa a Watchet ; Desde entonces, la casa de botes se ha incorporado a un café conocido como Boat House Café.
El primer bote salvavidas a motor en Ilfracombe se colocó en la estación en marzo de 1936. Este era un bote salvavidas Surf de 32 pies (9,8 m) , un tipo que fue diseñado para trabajar cerca de la costa. Fue reemplazado por un barco de la clase Liverpool de 35 pies (11 m) más convencional en 1945, lo que permitió que el barco Surf fuera enviado a los Países Bajos, donde había una gran escasez de botes salvavidas al final de la Segunda Guerra Mundial . El bote para todo clima ha sido apoyado por un bote de rescate costero inflable desde 1991.
Premios al servicio
Las tripulaciones voluntarias del RNLI no esperan recompensa ni reconocimiento por su trabajo, pero los registros incluyen muchos rescates que han sido reconocidos por cartas, certificados y medallas de la gerencia del RNLI. Esta lista es solo una de las más notables.
El 13 de noviembre de 1949 se botó el Richard Silver Oliver para ayudar al SS Monte Gurugu, que había perdido el hundimiento cerca de Morte Point después de perder el timón en una fuerte tormenta. Después de sacar a la víctima de la orilla, el bote salvavidas llevó a los 23 tripulantes a bordo y los regresó a salvo a Ilfracombe. Coxswain Cecil Irwin recibió una medalla de plata RNLI por su trabajo.
En un vendaval de Force 8 en septiembre de 1984, el Liberty estaba arrastrando su ancla a solo 50 yardas (46 m) de la orilla cuando el Lloyds II la alcanzó. La tripulación del bote salvavidas logró asegurar una línea al yate y la remolcó hasta el puerto. Se otorgó una medalla de bronce al timonel David Clemence por su coraje, liderazgo y habilidad náutica.
Área de operación
El bote salvavidas de clase Mersey en Ilfracombe tiene un alcance operativo de 145 millas náuticas (269 km) y una velocidad máxima de 17 nudos (31 km / h). Los botes salvavidas adyacentes están estacionados en Appledore al oeste, y The Mumbles al norte, junto con un ILB en Minehead al este.
Botes salvavidas actuales
- Clase Shannon 13-09 The Barry and Peggy High Foundation
- IB1 D-717 Deborah Brown II que se lanza y recupera usando el tractor de lanzamiento anfibio Talus MB-H (T-92)
Antiguos botes salvavidas
'ON' es el número oficial secuencial del RNLI; 'Op. No.' es el número operativo pintado en el barco.
Botes salvavidas de tracción y navegación
| EN | Nombre | Construido | En Ilfracombe | En Morte Bay | Clase |
|---|---|---|---|---|---|
| - | - | 1828 | 1828–? | - | - |
| - | Lady Franklin | 1850 | 1850–? | - | - |
| - | Broadwater | 1866 | 1866–1886 | - | - |
| 225 | Grace Woodbury | 1871 | - | 1871–1892 | Peake |
| 53 | Cooperador No. 2 | 1886 | 1886–1893 | - | Peake |
| 339 | Theophilus Sidney Echalaz | 1892 | - | 1892-1900 | Peake |
| 355 | Cooperador No. 2 | 1893 | 1893-1920 | - | Peake |
| 596 | Richard Crawley | 1910 | 1920-1936 | - | Peake |
Botes salvavidas a motor
| EN | Op. No. | Nombre | Construido | En Ilfracombe | Clase |
|---|---|---|---|---|---|
| 779 | - | Rosabella | 1936 | 1936-1945 | Navegar |
| 794 | - | Richard Silver Oliver | 1937 | 1945-1952 | Liverpool |
| 904 | - | Robert y Phemia Brown | 1952 | 1952-1966 | Liverpool |
| 986 | 37-19 | Lloyds II | 1966 | 1966-1990 | Oakley |
| 1165 | 12-007 | Espíritu de Derbyshire | 1990 | 1990-2017 | Mersey |
Botes salvavidas costeros
| Op. No. | Nombre | Construido | En Ilfracombe | Clase | Tipo |
|---|---|---|---|---|---|
| D-334 | - | 1987 | 1991–1991 | re | EA16 |
| D-422 | Alec Dykes | 1992 | 1992-2000 | re | EA16 |
| D-555 | Deborah Brown | 2000 | 2000-2009 | re | EA16 |
| D-717 | Deborah Brown II | 2009 | 2009-presente | re | IB1 |