Estación de botes salvavidas de Scarborough - Scarborough Lifeboat Station

Estación de botes salvavidas de Scarborough
Estación Scarborough RNLI mostrando grada
Ubicación dentro de North Yorkshire
Información general
Escribe	Estación de botes salvavidas RNLI
Localización	Scarborough , Yorkshire del Norte
País	Inglaterra
Coordenadas	54 ° 17′00 ″ N 0 ° 23′35 ″ W / 54.2833 ° N 0.3930 ° W / 54.2833; -0,3930 Coordenadas : 54.2833 ° N 0.3930 ° W54 ° 17′00 ″ N 0 ° 23′35 ″ W /  / 54.2833; -0,3930
Abrió	2016
Costo	£ 3 millones
Dueño	Institución Real Nacional de Bote Salvavidas
Sitio web
Página web oficial

La estación de botes salvavidas de Scarborough es una estación de botes salvavidas operada por la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en Scarborough , North Yorkshire , Inglaterra. Se estableció un bote salvavidas en Scarborough en 1801, lo que la convierte en la tercera estación de botes salvavidas más antigua del Reino Unido (después de Montrose y Sunderland ).

Desde su inauguración en 1801 hasta la actualidad, un total de 16 tripulantes se han perdido mientras intentaban rescatarlos del bote salvavidas de Scarborough. En 2016, se abrió una nueva estación en el sitio de la anterior. Este alberga dos botes salvavidas; el Frederick William Plaxton , un bote salvavidas clase Shannon y el John Wesley Hillard III , un bote salvavidas costero.

Historia

El primer bote salvavidas en Scarborough fue instituido por donación pública que costó un poco más de £ 212 y vio su primer lanzamiento en noviembre de 1801, cuando acudió en ayuda de un barco siniestrado llamado Aurora en Scarborough Bay. El primer barco fue construido en Scarborough con un diseño de Henry Greathead , quien había diseñado y construido un barco para las estaciones de botes salvavidas de Whitby y Redcar . Se construyó un bote de reemplazo y se suministró a los equipos de rescate en la ciudad en 1823. La primera estación de botes salvavidas estaba en el cruce de Foreshore Road y Valley Road en la ciudad. En 1821, la estación fue reubicada cerca de su sitio actual por el West Pier en el puerto, sin embargo, estaba en el lado terrestre de Foreshore Road.

En 1914, el bote salvavidas de Scarborough Queensbury fue enviado para ayudar en el rescate del SS Rohilla frente a la costa en Whitby . Como muchos otros botes salvavidas utilizados en el rescate, no pudo acercarse al Rohilla debido al oleaje.

En 1940, se construyó una nueva estación de botes salvavidas junto al West Pier; la vieja casa del bote salvavidas se convirtió más tarde en una sala de juegos en el paseo marítimo. La casa de botes salvavidas de 1940 tuvo que ser adaptada para el Fanny Victoria Wilkinson y Frank Stubbs más grande en 1991, lo que implicó ensanchar y realzar la puerta.

En 2016 se abrió una nueva estación de botes salvavidas, que había sido diseñada por el estudio de arquitectura de York de Brierley Groom . La aprobación para el nuevo edificio de £ 3 millones fue otorgada por el Ayuntamiento en 2014.

En 2018, el timonel de la tripulación fue destituido; El RNLI emitió un comunicado de que había organizado un ejercicio de entrenamiento operativo sin la debida autoridad. El antiguo timonel declaró que tenía "la aprobación y autorización del director de operaciones del bote salvavidas y de varios otros". Después de una oleada de apoyo al individuo despedido, el RNLI emitió más tarde una declaración adicional detallando su decisión de retirar al timonel citando la falta de profesionales capacitados en el barco cuando fue hecho a la mar con mal tiempo.

Lanzamientos notables

El bote salvavidas Mersey-Class ' Fanny Victoria Wilkinson y Frank Stubbs (Op. No. 12-18), en la antigua estación de Scarborough , 2013.

• 17 de febrero de 1836: la tripulación se lanzó para ayudar a un balandro llamado John cuando intentaba entrar en la zona del puerto de Scarborough para protegerse de la tormenta. Cuando el bote salvavidas se acercó al balandro, volcó y diez de su tripulación fueron arrastrados al mar con una fuerte marea baja. Un miembro de la tripulación logró regresar al bote y otros tres se encontraban debajo del bote, habiéndose asegurado al bote para evitar la misma suerte que había corrido a diez de sus compañeros. Los tres utilizaron las tuberías de conducción (utilizadas para drenar el agua de mar fuera del barco) colocadas en el barco para permitirles respirar. Se formó una cadena humana de espectadores que finalmente lograron rescatar a los cuatro hombres del mar.

• 2 de noviembre de 1861: la tripulación botó su nuevo bote salvavidas Amelia después de que una tormenta asediara la costa este. Muchos barcos intentaban llegar al puerto de Scarborough, y uno, el Coupland , se perdió la entrada del puerto y se estrelló contra las rocas en South Bay (donde está el Spa Theatre). En el intento de rescate, dos de los botes salvavidas murieron, y otras 22 personas murieron en el mar, incluidas tres que eran espectadores en la orilla pero se metieron en el agua para ayudar y se ahogaron.

• 9 de diciembre de 1951: el barco holandés Westkust tuvo problemas a unas 26 millas náuticas (48 km; 30 millas) de la costa de Scarborough. El ECJR se lanzó a las 11:30 am, pero debido a la marejada, tardó más de siete horas en llegar al Westkust . Cuando el bote salvavidas se acercó al barco que se hundía, dos de los boteros saltaron al Westkust para evaluar la situación, mientras que la tripulación del Westkust se subió al bote salvavidas. Como las dos embarcaciones estaban una al lado de la otra, el fuerte oleaje del mar las golpeaba y separaba. Uno de los botes salvavidas logró saltar de nuevo al bote salvavidas, pero cuando el segundo lo intentó, una ola anormal separó los dos barcos, dejándolo aferrado a los rieles del Westkust . El oleaje empujó los dos botes juntos y aplastó al botero salvavidas entre ellos. Cayó al bote salvavidas con la pelvis aplastada y cuando llegaron al puerto de Bridlington , había muerto.

• 8 de diciembre de 1954: mientras escoltaba barcos al puerto durante una tormenta, el bote salvavidas volcó en South Bay en Scarborough. Murieron tres tripulantes.

Flota

En 2016, la tripulación de Scarborough aceptó su nuevo bote salvavidas clase Shannon , el Frederick William Plaxton .

Referencias

Fuentes

• Berry, Dave (diciembre de 2016). "El amanecer de una nueva era para Scarborough RNLI". Revisión de Scarborough (40). Derby: Mantenga la portada. OCLC  1065135198 .
• Chrystal, Paul (2012). Estaciones de botes salvavidas del noreste de Inglaterra; De Sunderland a The Humber, a través del tiempo . Stroud: Amberley. ISBN 978-1-4456-1376-5.
• Coggins, Denis (1991). Scarborough en fotografías antiguas . Stroud: Alan Sutton. ISBN 0-86299-932-4.
• Leach, Nicholas (2018). El servicio de botes salvavidas en Inglaterra; la costa noreste, estación por estación . Stroud: Amberley. ISBN 978-1-4456-6832-1.
• Theakson, Solomon Wilkinson (1847). La guía de Theakston para Scarborough (3 ed.). Scarborough: Theakson. OCLC  26770480 .

enlaces externos