Estación de botes salvavidas de Skegness - Skegness Lifeboat Station

Estación de botes salvavidas de Skegness
Estación de botes salvavidas de Skegness
Información general
Escribe	Estación de botes salvavidas RNLI
Localización	Tower Esplanade, Skegness, Lincolnshire, PE25 3HH
País	Inglaterra
Coordenadas	53 ° 08′30 ″ N 0 ° 20′48 ″ E / 53.14176 ° N 0.34673 ° E / 53.14176; 0.34673 Coordenadas: 53 ° 08′30 ″ N 0 ° 20′48 ″ E / 53.14176 ° N 0.34673 ° E / 53.14176; 0.34673
Abrió	1830 asumido por RNLI en 1864
Dueño	Institución Real Nacional de Bote Salvavidas (RNLI)

La estación de botes salvavidas de Skegness es una estación de botes salvavidas operada por el RNLI ubicada en la ciudad de Skegness , Lincolnshire . La estación está ubicada en el paseo marítimo de la costa sureste, al norte de Wash y al sur del estuario de Humber . Esta zona de la costa británica se caracteriza por muchos bancos de arena y bancos de arena en constante cambio, muchos de los cuales se encuentran entre la ciudad y el East Dudgeon Lightship. El edificio data de 1990 y fue el primero en las Islas Británicas construido especialmente para un bote salvavidas clase Mersey . El cobertizo para botes también tiene capacidad para un bote salvavidas costero y una tienda de recuerdos.

A partir de 2020, hay dos botes salvavidas estacionados en Skegness, el bote salvavidas Inshore D-class (IB1) RNLB The Holland Family (D-842) y el bote para todo clima clase Shannon RNLB Joel y April Grunnill (ON 1324).

Historia

El primer servicio de botes salvavidas en Skegness fue organizado por la Asociación de Naufragios de la Costa de Lincolnshire, que colocó un bote salvavidas en la estación de guardacostas de Gibraltar Point . En 1859, el bote salvavidas y el cobertizo para botes se trasladaron de Gibraltar Point a una posición en Skegness, entre dunas de arena, a un lugar que ahora se llama Lifeboat Avenue.

La estación quedó bajo el control del RNLI en 1864, que hizo construir un nuevo cobertizo para botes. La ubicación de esta primera estación RNLI fue en Lifeboat Avenue, cerca de la estación original. Ahora es una vivienda de propiedad privada.

El RNLI construyó otro cobertizo para botes en 1892, ubicado en Skegness South Parade al sur de la torre del reloj. Este cobertizo para botes tenía puertas de acceso para el bote salvavidas en ambos extremos del edificio. También se construyó una sala de vigilancia en el primer piso. Esta estación estuvo en uso hasta 1990 cuando se vendió a un comprador privado.

El RNLI colocó un bote salvavidas costero (ILB) en Skegness en mayo de 1964. El ILB se mantuvo en una pequeña casa cerca de la playa principal hasta que fue trasladado en 1990 a la nueva estación de botes salvavidas en Tower Esplanade.

En 1990 se decidió que la cobertura de esta área de la costa de Lincolnshire se mejoraría enormemente con la colocación de un bote salvavidas para todo clima de la clase Mersey en Skegness. Para acomodar el nuevo bote salvavidas, se construyó una nueva estación especialmente diseñada para el bote salvavidas clase Mersey en Tower Esplanade. El bote salvavidas de bajura también se colocó dentro del mismo edificio, así como instalaciones mejoradas para la tripulación y el equipo. El edificio también incluía una tienda de souvenirs para ayudar con la recaudación de fondos de la sucursal.

El 20 de mayo de 2016, el bote salvavidas de clase D de Skegness , RNLB Peterborough Beer Festival IV (D-739) participaba en la búsqueda de una persona desaparecida cuando se inició un incendio a bordo. El fuego se extendió rápidamente, y después de emitir un socorro , la tripulación abandonó el barco, nadando 200 yardas (180 m) hasta la orilla mientras el bote salvavidas se hundía. El RNLI inició operaciones de recuperación, pero el daño fue severo.

Rescates y premios notables

1854, Atlanta

Samual Moody había estado en el bote salvavidas Skegness como tripulación y como timonel durante un tiempo considerable. En 1851 recibió una recomendación de la Asociación del Condado de Lincoln por haber ayudado personalmente a salvar 53 vidas durante un período de 21 años. El 18 de octubre de 1854, Coxswain Moody y su tripulación lanzaron su bote salvavidas hacia el buque averiado Atlanta desde Shields. El bergantín había sido conducido a la costa en un vendaval del noreste a cinco kilómetros al norte de Skegness. El bote salvavidas Skegness tuvo que ser llevado a la playa desde la ciudad por seis caballos antes de su botadura. A bordo del barco estaba el capitán, su esposa e hijo y ocho miembros más de su tripulación. En la oscuridad total y en el mar embravecido, el timonel Moody llevó el bote salvavidas privado al barco y rescató a todos a bordo. Por su participación en el rescate, Moody recibió una medalla de plata RNLI .

1875, la barcaza Star

El 5 de diciembre de 1875, el bote salvavidas Herbert Ingram (primero) tuvo que ser arrastrado dos millas a lo largo de la playa para rescatar la barcaza de Colchester Star , que había estado en tránsito de Hull a Poole cuando fue encallada en Winthorne Gap en un nuevo vendaval del este. A las 6 de la mañana, el bote salvavidas se lanzó a través de un fuerte oleaje contra el viento en contra y tardó veinte minutos en llegar al herido. Dos hombres de la tripulación fueron sacados inmediatamente del barco accidentado, pero el capitán cayó al agua entre los dos barcos. Samual Moody y George Chesnutt, con gran riesgo para ellos mismos, se lanzaron inmediatamente al agua con una cuerda y sujetaron al capitán mientras el bote salvavidas remaba hasta la orilla. Por su valentía en este rescate, tanto Moody como Chesnutt recibieron medallas de plata del RNLI.

1912, el bergantín noruego Azha

El 13 de noviembre se produjo un rescate sobresaliente cuando el Azha había sufrido fuertes daños por tormentas frente al Humber y se dirigió hacia el sur durante 4 días, indefenso. Estaba empapada y flotaba solo porque llevaba accesorios para el pozo. Sus seis tripulantes noruegos y dos suecos estaban a punto de morir cuando la vieron desde Skegness. El “Samuel Lewis” de 8 remos, el último bote salvavidas sin motor, fue botado con Coxwain Matthew Grunnill y su sobrino Montague como Segundo. El clima aún era muy severo, pero el bote salvavidas logró llegar junto al Azha , encallado en Skegness Middle Sand, y despegar a sus 8 tripulantes. El bergantín se rompió y fue abandonado. El bote salvavidas solo pudo llegar a la costa al final del día, más al sur. El rey Haakon VII de Noruega otorgó a los 2 Coxwains medallas de plata y agradeció por escrito un premio de 20 libras esterlinas a la tripulación por su trabajo para salvar vidas, justo a tiempo.

Diciembre de 1965, la gema del mar

El bote salvavidas clase Oakley Charles Fred Grantham (ON 977) fue uno de los varios botes de rescate lanzados después del hundimiento el día anterior de una plataforma petrolera llamada Sea Gem a 47 millas al noroeste de la ciudad de Cromer en Norfolk . También participaron en la búsqueda el bote salvavidas clase Wells-next-the-Sea Oakley Ernest Tom Neatherercoat (ON 982) , el bote salvavidas de relevo clase Sheringham Oakley James y Catherine Macfarlane (ON 989) , el bote salvavidas Cromer Henry Blogg (ON 840) y el bote salvavidas de clase Humber Watson City of Bradford III (ON 911) . Todos los botes salvavidas participaron en esta extensa búsqueda de supervivientes en un mar embravecido y un viento huracanado. A bordo del Sea Gem cuando se hundió había treinta y dos tripulantes. Diecinueve de la tripulación fueron llevados a bordo del vapor Baltrova y se sabe que cinco han muerto. Otros ocho miembros de su tripulación estaban desaparecidos. El barco Skegness buscó durante 14 horas en condiciones de congelación. Los ocho hombres desaparecidos nunca fueron recuperados. Para los botes salvavidas que participan en esta larga y ardua búsqueda, el RNLI envió a la estación una carta de agradecimiento por su determinación y alto nivel de marinería durante el servicio.

Flota

Barcos para todo clima

Fechas de servicio	Clase	SOBRE	Op. no	Nombre	Foto
1825-1864	Mucho, 8 remos			Botes salvavidas sin nombre de Lincolnshire Asociación de Naufragios de la Costa
1864-1874	Self-Righter, 8 remos			Herbert Ingram
1874-1888	Self-Righter, 10 remos			Herbert Ingram II
1888-1906	Self-Righter, 12 remos	203		Ann, John y Mary
1906-1932	Clase Liverpool , 12 remos	554		Samuel Lewis
1932-1953	Liverpool -clase, motor	760		Anne Allen
1953-1964	Liverpool -clase, motor	833		La sepia
1964-1990	Clase Oakley	977	37-10	Charles Fred Grantham
1990-2017	Clase Mersey	1166	12-008	Cazador furtivo de Lincolnshire
2017-presente	Clase Shannon	1324	13-17	Joel y April Grunnill

Botes salvavidas costeros

Fechas de servicio	Clase	Op. No.	Nombre	Comentarios
1964	Clase D (RFD PB16)	D-15	sin nombre
1965-1972	Clase D (RFD PB16)	D-58	sin nombre
1973-1987	Clase D (Zodiac III)	D-212	sin nombre
1987-1994	Clase D (EA16)	D-326	Michel Phillipe
1994-2002	Clase D (EA16)	D-460	Leicester Fox
2002-2009	Clase D (EA16)	D-573	Leicester Fox II
2009-2010	Clase D (EA16)	D-538	Tom Broom
2010-2016	Clase D (IB1)	D-739	Festival de la cerveza de Peterborough IV	Destruido por el fuego 20/05/16
2016-2019	Clase D (IB1)	D-792	María Teresa Bertha	Flota de socorro
2019-presente	Clase D (IB1)	D-842	La familia de Holanda

Tractor de lanzamiento Talus MB-H

Fechas de servicio	Clase	SOBRE	Reg. No.	Foto
1990	Tractor de lanzamiento de orugas continuas	T-93	A496 CUX
???? - 2006	Tractor de lanzamiento de orugas continuas	T-117	L784 JNT
2006-2017	Tractor de lanzamiento de orugas continuas	T-114	JI26 WUJ

Sistema Supacat SC-T11

Fechas de servicio	Clase	SOBRE	Reg. No.	Foto
2017-presente	Sistema de lanzamiento y recuperación de Shannon	SC-T11	HJ16JVU

Bote Salvavidas Clase Shannon (AWB) Joel y April Grunnill ON1324 (13-17)

Joel y April Grunnill ON1324 (13-17) reemplazaron al bote salvavidas de clase Mersey Lincolnshire Poacher . El nuevo bote salvavidas es un bote salvavidas de clase Shannon y costó £ 2,2 millones. Fue lanzada en ALC Poole el 20/09/16, entregada a Skegness el 28/01/17 y oficialmente nombrada el 27/05/17. La financiación para el nuevo bote salvavidas provino del legado del Sr. Joel Merrien Grunnill MBE (1924-2011), y una importante donación de April Grunnill. Joel Grunnill sirvió como miembro voluntario de la tripulación en el bote salvavidas Skegness y en el momento de su retiro de la tripulación en 1984 había servido 45 años, incluidos 33 años como segundo timonel. Después de su jubilación, se desempeñó como Secretario Honorario de la Estación y Presidente de la Estación. El bote salvavidas lleva el nombre de él y de su prima April, quien también era una voluntaria entusiasta.

Bote Salvavidas Clase D (ILB) The Holland Family D-842)

La familia Holland (D-842) fue donada por el director de la funeraria Grantham y partidario a largo plazo del RNLI, el Sr. Robert Holland, en honor a sus padres y su familia en general, que incluye a voluntarios pasados ​​y presentes en la estación.

Estaciones vecinas

Referencias