Estación de botes salvavidas Cromer - Cromer Lifeboat Station
| Estación de botes salvavidas Cromer | |
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| Información general | |
| Tipo | Estación de botes salvavidas RNLI |
| Localización | Estación de botes salvavidas Cromer, Cromer Pier , Cromer , Norfolk |
| País | Inglaterra |
| Coordenadas | 52 ° 56′3.4 ″ N 1 ° 18′5.84 ″ E / 52,934278 ° N 1,3016222 ° E Coordenadas : 52 ° 56′3.4 ″ N 1 ° 18′5.84 ″ E / 52,934278 ° N 1,3016222 ° E |
| Abrió | 1804 como Asociación de naufragios de Norfolk |
| Dueño | Institución Real Nacional de Bote Salvavidas |
| Detalles técnicos | |
| Material | Carpintería de acero y hormigón |
La estación de botes salvavidas Cromer es una estación RNLI ubicada en la ciudad de Cromer en el condado inglés de Norfolk . La estación opera dos botes salvavidas , uno para trabajos costeros y el otro para trabajos en alta mar.
La actual estación de botes salvavidas al final de Cromer Pier fue reconstruida entre 1997 y 1999 para reemplazar la más pequeña de 1923 que fue reubicada en Southwold en Suffolk, donde se utiliza como museo de botes salvavidas. El nuevo cobertizo para botes costó aproximadamente £ 3 millones, que fue financiado por legados y donaciones privadas. La estación de botes salvavidas Cromer es una de las más famosas de las estaciones de botes salvavidas operadas por el RNLI.
Ha habido un servicio de bote salvavidas operado desde Cromer durante dos siglos, antes del establecimiento del RNLI. Las tripulaciones voluntarias de Cromer han ganado un récord de galantería que se remonta a los inicios del RNLI. Algunos de los rescates y servicios más notables han sido realizados por timones famosos como Henry Blogg y Henry "Shrimp" Davies y sus tripulaciones. Hasta la fecha se han otorgado 45 medallas de bronce, 8 medallas de plata y 3 medallas de oro.
Historia
En los primeros días de la estación, los botes salvavidas se mantenían al aire libre en el embarcadero este. A partir de 1804, el servicio operado de forma privada fue financiado por un fondo de suscripción que fue administrado por un comité local dirigido por Lord Suffield, el tercer barón de Gunton Hall. Otros dignatarios en el comité incluyeron a George Wyndham de Cromer Hall, Thomas Mickleburgh, un comerciante local, Joseph Gurney, un draper Cromer y Benjamin Rust que era un tendero. Esta fue la situación del servicio hasta 1857, cuando la organización de botes salvavidas cayó en problemas financieros y los botes salvavidas cayeron en mal estado, la Royal National Lifeboat Institution se hizo cargo de la estación de Cromer junto con otras estaciones de la Asociación de Norfolk. Para entonces, la asociación había construido una casa de botes salvavidas que una vez estuvo a unos 100 metros de la marca de la marea alta cerca de lo que ahora es la estación de botes salvavidas costera. El RNLI alteró y renovó esta estación a un costo de £ 46.2s.7d. pero a mediados de la década de 1860, esta estación había dejado de ser útil y se planeó un nuevo cobertizo para botes. El nuevo sitio estaba en la pasarela este y en 1867 se iniciaron las obras de la nueva estación. El nuevo trabajo del cobertizo para botes también incluyó la construcción de una extensión a los diques y una grada en la parte superior de la playa. El trabajo costó £ 476.4s.0d y fue realizado por un constructor local llamado E. Simmons. El costo de la estación fue cubierto por Benjamin Bond Cabbell, quien también había comprado el nuevo bote salvavidas para la estación.
Flota
La estación operaba dos botes mar adentro desde 1923. El segundo bote fue reemplazado por un bote salvavidas costero (ILB) en 1967.
Botes salvavidas para todo clima
| Fechas en servicio | Clase | EN | Op. No. | Nombre |
|---|---|---|---|---|
| 1804-1830 | Clase Greathead | |||
| 1830-1858 | Greathead -clase | |||
| 1858–1868 | Clase Peake | |||
| 1868–1884 | 34ft Self-Righter | Benjamin Bond Cabbell | ||
| 1884-1902 | Clase Cromer | EL 12 | Benjamin Bond Cabbell II | |
| 1902-1923 | Clase Liverpool | EN 495 | Louisa Heartwell | |
| 1923-1924 | Clase Norfolk y Suffolk | EN 670 | HF Bailey (renombrado a John y Mary Meiklam de Gladswood cuando fue transferido) | |
| 1924–1928 | 45 pies clase Watson | EN 694 | HF Bailey | |
| 1928-1929 | 45 pies 6 pulgadas clase Watson | EN 714 | HF Bailey II | |
| 1929-1935 | 45 pies Watson -clase | EN 694 | HF Bailey | |
| 1935-1945 | 46 pies clase Watson | EN 777 | HF Bailey III | |
| 1945-1966 | 46 pies Watson -clase | EN 840 | Henry Blogg | |
| 1967-1984 | 48 pies 6 pulgadas clase Oakley Mk.II | EN 990 | 48-03 | Ruby y Arthur Reed |
| 1984-1985 | 46 pies 9 pulgadas clase Watson | EN 926 | Guy y Clare Hunter | |
| 1985-1996 | Clase Tyne | EN 1097 | 47-006 | Ruby y Arthur Reed II |
| 1996–1999 | Clase Mersey | EN 1189 | 12-30 | Su Majestad la Reina (carruaje lanzado durante la reconstrucción del cobertizo para botes) |
| 1999-2007 | Tyne -clase | EN 1097 | 47-006 | Ruby y Arthur Reed II |
| 2007-2008 | Clase Mersey | EN 1162 | 12-004 | Royal Shipwright (carro lanzado durante la reconstrucción de la grada) |
| 2008-presente | Clase Tamar | EN 1287 | 16-07 | Lester |
Bote salvavidas No. 2
Cuando la estación recibió su primer bote salvavidas a motor, se estableció una estación No. 2 ubicada en el antiguo cobertizo para botes. Se cerró en 1967 cuando la estación recibió un bote salvavidas costero.
| Fechas en servicio | Clase | EN | Op. No. | Nombre |
|---|---|---|---|---|
| 1923-1931 | Clase Liverpool (P&S) | EN 495 | Louisa Heartwell | |
| 1931-1934 | Liverpool -clase (P&S) | EN 514 | Alexandra | |
| 1934-1964 | Liverpool -clase | EN 770 | Harriot Dixon | |
| 1964-1964 | Liverpool -clase | EN 834 | Jose Neville | |
| 1964-1967 | Clase Oakley | EN 980 | 37-13 | William Henry y Mary King |
Bote salvavidas de bajura
| Fechas en servicio | Clase | Op. No. | Nombre | Foto |
|---|---|---|---|---|
| 1967-1970 | Clase D (RFD PB16) | D-101 | sin nombre | |
| 1970-1971 | Clase D (RFD PB16) | D-26 | sin nombre | |
| 1972–1984 | Clase D (RFD PB16) | D-197 | sin nombre | |
| 1984–1992 | Clase D (EA16) | D-307 | Espíritu de mesa redonda | |
| 1992-2002 | Clase D (EA16) | D-436 | Chloe | |
| 2002-2011 | Clase D (EA16) | D-568 | Caballito de mar III |
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| 2011-presente | Clase D (IB1) | D-734 | George y Muriel |
Galería
La antigua estación de botes salvavidas que ahora alberga el ILB en Cromer
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El bote salvavidas de clase Cromer Mersey "Her Majesty the Queen" (ON1189, temporalmente en la estación durante la reconstrucción del cobertizo para botes) en la playa de Cromer cerca de la antigua estación de botes salvavidas
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