Brazo Aéreo Naval de Pakistán - Pakistan Naval Air Arm
| Brazo de aire naval | |
|---|---|
 Logotipo de la aviación naval de Pakistán
| |
| Activo | 9 de diciembre de 1971 Actual |
| País |
 Pakistán
|
| Rama | Armada de Pakistán |
| Escribe | Aviación naval |
| Papel |
Transporte Combate marítimo-aéreo Guerra antisuperficie Guerra antisubmarina Búsqueda y salvamento Reconocimiento aéreo Observación meteorológica |
| Tamaño | 61 aviones |
| Sede | PNS Mehran en Karachi , Sindh , Pakistán |
| Apodo (s) | PNA |
| Aniversarios | Día de la Marina : 6 de septiembre |
| Compromisos | |
| Comandantes | |
| Comandante de Aviación Naval (COMNAV) |
 CDRE Adnan Majeed |
| Insignias | |
| Medallón |  |
| Aleta Flash |  |
| Bandera |  |
| Aeronaves voladas | |
| Helicóptero |
Harbin Z-9 Alouette III Mil Mi-14 Westland Sea King |
| Patrulla |
P-3C Orion ATR P-72 ASW Fokker F27 200-MAR |
| Reconocimiento |
GIDS Uqab Hawker 850XL EMT Luna X-2000 Boeing Insitu ScanEagle |
| Transporte |
ATR 72 Fokker F27-200 / 400M |
El Pakistan Naval Air Arm (extraoficialmente: Pakistan Naval Aviation ) es la rama de aviación naval dentro de la Armada de Pakistán que es responsable de las operaciones aéreas desde la plataforma marítima .
La rama de aviación naval es responsable de llevar a cabo la capacidad de ataque terrestre , la defensa aérea de la flota, la evacuación y extracción , la búsqueda y rescate , el reconocimiento marítimo y la guerra antisubmarina . Al principio de su inicio, la Fuerza Aérea Naval dependía de la Fuerza Aérea y el Ejército para cumplir con los requisitos de entrenamiento de la tripulación aérea y terrestre.
El mando de Comandante de Aviación Naval (COMNAV) generalmente lo tiene un oficial superior de rango Comodoro que dirige las operaciones de campo de la aviación naval.
Historia
Establecimiento
Después de la segunda guerra con India en 1965, el concepto de establecer el servicio de aviación con base en la marina fue concebido por la Armada de Pakistán, quien transmitió la idea al Gobierno de Pakistán como parte de la estrategia de guerra para mantener la mera defensa de los intereses marítimos de la nación.
La Armada había sido consciente de la utilidad y las ventajas tácticas del ala aérea después de presenciar las acciones de los Aviadores Navales de los Estados Unidos en la Guerra de Vietnam y el V-Adm. Muzaffar Hassan , el Comandante de la Armada , había intentado establecer la aviación naval, pero esto fue imposible de lograr sin el apoyo generoso de fuentes externas.
Además, surgieron fuertes objeciones del mariscal del aire Abdur Rahim Khan , el comandante del aire , que había sido muy hostil hacia cualquier idea de modernizar la marina y reacio a arriesgar sus preciosos aviones en operaciones sobre el agua. La falta de fondos y donaciones de la Armada de los Estados Unidos significó que el concepto nunca se materializó, aunque la Armada entró en conversaciones con el Gobierno de los Estados Unidos para efectuar la transferencia de tres o cuatro aviones Lockheed P-3 Orion antes de la tercera guerra con India en 1971.
Después del primer ataque con misiles en Karachi en 1971, la Armada estableció apresuradamente el brazo aéreo naval alquilando un avión civil, el Fokker F27 , de Pakistan International Airlines, cuyos pilotos se ofrecieron como voluntarios para llevar a los observadores navales en un reconocimiento marítimo el 6 de diciembre de 1971. Cdre. AW Bhomba, el observador avanzado de alto nivel , identificó erróneamente su propio barco, el PNS Zulfiqar, que formaba defensas en ese momento, y dio autorización a la Fuerza Aérea de Pakistán para llevar a cabo una misión de bombardeo contra el barco, un incidente de fuego amigo que obstaculizó aún más las operaciones de la Marina. alcance.
Después de la tercera guerra con India en 1971, el Air Arm continuó y pudo incorporar helicópteros Sea King del Reino Unido a través de transferencias de la Royal Navy el 28 de septiembre de 1974, lo que llevó al establecimiento del 111 ASW Squadron en la Aviación Naval. La primera estación aérea naval, PNS Mehran , fue inaugurada en Karachi, en las cercanías de la Base de la Fuerza Aérea de Faisal , el 26 de septiembre de 1975.
Incidente de Atlantique
El incidente del Atlantique fue un incidente internacional importante que se produjo el 10 de agosto de 1999 cuando un avión de patrulla de la Fuerza Aérea Naval de Pakistán, un Breguet Atlantique con 16 efectivos a bordo, fue derribado en la zona fronteriza de la región de Kutch por aviones de la Fuerza Aérea de la India . Tanto Pakistán como India afirmaron que la aeronave estaba en sus respectivos espacios aéreos.
Algunos expertos declararon que el Atlantique probablemente estaba realizando una "investigación" en el sistema de defensa aérea de la India, principalmente el equipo de radar en la zona fronteriza; sin embargo, advirtieron que no formaba parte de ninguna acción militar agresiva planificada por Pakistán. Los diplomáticos extranjeros que visitaron el lugar del accidente señalaron que el avión "pudo haberse desviado hacia un espacio restringido" y que Islamabad no pudo explicar por qué volaba tan cerca de la frontera; sin embargo, agregaron que la reacción de la India al incidente no estaba justificada. Muchos países, el G8, los miembros permanentes del Consejo de Seguridad de la ONU, así como los medios occidentales cuestionaron la sabiduría detrás de la decisión de Pakistán de volar aviones militares tan cerca de la frontera con India.
El 21 de septiembre de 1999, Pakistán presentó una reclamación de indemnización ante la Corte Internacional de Justicia (CIJ) en La Haya, acusando a la India de derribar un avión desarmado. Pakistán solicitó alrededor de 60 millones de dólares estadounidenses en reparaciones a la India e indemnizaciones para las familias de las víctimas. El fiscal general de India, Soli Sorabjee, argumentó que el tribunal no tenía jurisdicción, citando una exención que presentó en 1974 para excluir disputas entre India y otros Estados de la Commonwealth, y disputas cubiertas por tratados multilaterales.
El 21 de junio de 2000, el tribunal de 16 jueces presidido por Gilbert Guillaume de Francia dictaminó, con un veredicto de 14-2, confirmando la afirmación de la India de que el tribunal no tenía jurisdicción en este asunto. Las reclamaciones de Pakistán se retiraron sin recurso a apelación y el resultado se consideró una decisión muy favorable para la India. El gobierno de Pakistán había gastado cerca de 25 millones de rupias pakistaníes (aproximadamente 400.000 dólares) en el caso.
Ataque PNS Mehran
El 22 de mayo de 2011, militantes de Tehreek-i-Taliban atacaron el PNS Mehran y mataron a 18 miembros del personal de la Marina e hirieron a 16. En el ataque también fueron destruidos 2 aviones P-3C Orion.
Escuadrones
| Escuadrón | Papel | Fecha Establecida | Base | Aeronave | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Escuadrón 27 | ASW | 17 de enero de 1982 | PNS Mehran | F27 | |
| 28 Escuadrón |
ASW ASuW |
PNS Mehran | P-3C | ||
| 29 escuadrón |
ASW EW |
31 de octubre de 1975 | PNS Mehran | ATR-72 | |
| Escuadrón 111 |
ASW ASuW |
28 de septiembre de 1974 | PNS Mehran | Rey del mar | |
| Escuadrón 222 | ASW | 2006 | PNS Mehran | Z-9EC | |
| Escuadrón 333 | ASW | 1977 | PNS Mehran | Alouette III |
Inventario actual
| Aeronave | Origen | Escribe | Variante | En servicio | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Patrulla Marítima | |||||
| Lockheed P-3 Orion | Estados Unidos | ASW / patrulla marítima | P-3C | 6 | |
| ATR 72 | Francia / Italia | transporte | 3 | ||
| Hawker 800 | Reino Unido | vigilancia | 1 | ||
| Helicópteros | |||||
| Westland Sea King | Reino Unido | ASW / SAR / utilidad | Mk.45 | 9 | |
| Mil Mi-14 | Unión Soviética | ASW / SAR | 2 | ||
| Harbin Z-9 | porcelana | SAR / utilidad | Z-9EC | 5 | |
| Aérospatiale Alouette III | Francia | enlace / utilidad | 7 | ||
| UAV | |||||
| GIDS Uqab | Pakistán | vigilancia | 20 | ||
| Luna X-2000 | Alemania | vigilancia | 8 | ||
Avión de ala rotatoria
El Escuadrón 111 ASW, que consiste en el Sea King , está programado principalmente para la capacidad de lanzamiento de misiles dirigidos a submarinos sumergidos y la liberación de cargas de profundidad. En 1977, se estableció el escuadrón 333 ASW con la inducción del Aérospatiale Alouette II y el avión rotatorio Alouette III , en el que se entrenó el primer grupo de aviadores navales en Francia .
Con la adquisición de los destructores de la clase Tariq de la Royal Navy , la Marina también pudo adquirir tres helicópteros utilitarios Westland Lynx que fueron incluidos en el 222 ASW Squadron.
En 2006, la Armada estableció el escuadrón 222 ASW con la introducción del Harbin Z-9, que está equipado con sensores y radares para respaldar sus medidas ESM . Todos los aviones de ala giratoria del brazo aéreo naval de Pakistán están diseñados para la guerra antisubmarina y las medidas de apoyo a la guerra electrónica .
Aeronave de ala fija
En 1973, la Armada entró en conversaciones con Francia para adquirir el avión Breguet Atlantic para sus misiones de patrullaje, y adquirió el avión el 14 de agosto de 1976, que estableció el 29 Escuadrón Atlántico ASW y tiene la tarea de misiones de reconocimiento marítimo .
En 1982, se estableció el Escuadrón 27 ASW con la inducción del avión Fokker F-27 , seguido de la adquisición del avión P-3C Orion en 1996 después de un largo retraso debido a la imposición de la Enmienda Pressler en 1990. El P -3C Orion dio a la Marina capacidad de ataque, pero uno de estos aviones se perdió debido a un accidente mientras realizaba ejercicios de rutina en aguas costeras locales el 29 de octubre de 1999.
Operado previamente
Los aviones operados anteriormente incluyen el Harbin Y-12 , Breguet Atlantic y el Sikorsky UH-19