HMAS Adelaide (FFG 01) -HMAS Adelaide (FFG 01)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMAS Adelaide .

Un buque de guerra amarrado en un muelle. El barco tiene el número "01" pintado cerca de su proa. Está decorada con banderas y banderines, y un gran número de civiles se paran en sus cubiertas.
HMAS Adelaide atracó en Port Adelaide para una jornada de puertas abiertas en 2007
Historia
Australia
Homónimo Ciudad de Adelaida
Constructor Astilleros Todd Pacific , Seattle
Acostado 29 de julio de 1977
Lanzado 21 de junio de 1978
Oficial 15 de noviembre de 1980
Desmantelado 19 de enero de 2008
Lema "Unidos por el bien común"
Apodo (s) FFG-17 (designación de casco de EE. UU. Durante la construcción)
Honores y
premios
Destino Hundido como un naufragio
Características generales
Clase y tipo Fragata de misiles guiados clase Adelaida
Desplazamiento 4.100 toneladas
Largo 138,1 m (453,1 pies) en total
Haz 13,7 m (44,9 pies)
Borrador 7,5 m (24,6 pies)
Propulsión
Velocidad 29 nudos (54 km / h; 33 mph)
Distancia 4.500 millas náuticas (8.334 km; 5.179 millas) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph)
Complemento 184 (incluidos 15 oficiales, sin incluir tripulación aérea)
Sensores y
sistemas de procesamiento
Armamento
Aviones transportados 2 × S-70B Seahawk o 1 × Seahawk y 1 × AS350B Squirrel

HMAS Adelaide (FFG 01) fue la nave principal de la Adelaide clase de fragatas de misiles guiados construidos para la Royal Australian Navy (RAN), basado en la Marina de los Estados Unidos 's Oliver Hazard Perry -class fragatas. Fue construida en los Estados Unidos y encargada de la RAN en 1980.

Durante su carrera, Adelaide formó parte de las respuestas o contribuciones australianas a los golpes de estado de Fiji de 1987 , la invasión de Kuwait por Irak , los disturbios de Indonesia de mayo de 1998 , el grupo de trabajo de mantenimiento de la paz de INTERFET , la guerra en Afganistán y el gobierno liderado por Estados Unidos. invasión de Irak . En 1997, la fragata rescató a dos competidores en la regata de yates en solitario alrededor del mundo de la Vendée Globe de 1996-1997 . En 2001, Adelaide interceptó un barco que transportaba presuntos inmigrantes ilegales ; los eventos de esta interceptación se convirtieron en el centro del asunto de los Niños al Agua .

En 2008, Adelaide fue el segundo barco de la clase en ser desmantelado , con el fin de compensar el costo de una actualización de los otros cuatro barcos. Este barco iba a ser hundido frente a la playa de Avoca, Nueva Gales del Sur, como un naufragio en buceo el 27 de marzo de 2010, hasta que una apelación al Tribunal Administrativo de Apelaciones por parte de grupos de protesta llevó a posponer el hundimiento hasta que se completaran los trabajos de limpieza adicionales. A pesar de nuevos intentos de retrasar o cancelar el hundimiento , Adelaide se hundió frente a Avoca el 13 de abril de 2011.

Diseño y construcción

Artículo principal: fragata clase Adelaida

Tras la cancelación del proyecto destructor de la luz de Australia en 1973, los británicos destructor Tipo 42 y el estadounidense Oliver Hazard Perry -class fragata se identificaron como alternativas para reemplazar a los destructores de luz cancelados y el Daring -class destructores . Aunque la clase Oliver Hazard Perry todavía estaba en la etapa de diseño, la dificultad de equipar el Tipo 42 con el misil SM-1 y el éxito de la adquisición de la clase Perth (un derivado del destructor estadounidense de la clase Charles F. Adams ) comparado con diseños británicos equivalentes llevó al gobierno australiano a aprobar la compra de dos fragatas de la clase Oliver Hazard Perry construidas en Estados Unidos (incluida Adelaide ) en 1976. En 1977 se ordenó una tercera, seguida de una cuarta, con los cuatro barcos integrados en el Programa de construcción naval de USN. En 1980 se encargaron otros dos barcos que se construyeron en Australia.

Como diseñado, el barco tenía un desplazamiento a plena carga de 3.605 toneladas, una longitud total de 135,6 metros (444,9 pies), un haz de 13,7 metros (44,9 pies), y un proyecto de 24,5 metros (80,4 pies). Al principio de la carrera del barco, se modificó del diseño del Vuelo I de Oliver Hazard Perry al Vuelo III, requiriendo un alargamiento de la cubierta del helicóptero para el sistema de recuperación de helicópteros RAST , aumentando el desplazamiento a 4,100 toneladas y empujando la longitud total a 138,1 metros ( 453,1 pies). La maquinaria de propulsión constaba de dos turbinas de gas General Electric LM2500 , que proporcionaban una potencia combinada de 41.000 caballos de fuerza (31.000 kW) al único eje de la hélice . La velocidad máxima fue de 29 nudos (54 km / h; 33 mph), con un rango de 4.500 millas náuticas (8.334 km; 5.179 millas) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph). Se utilizaron dos propulsores auxiliares eléctricos de 650 caballos de fuerza (480 kW) para maniobras cercanas, con una velocidad máxima de 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph). La compañía del barco estándar era de 184, incluidos 15 oficiales, pero excluyendo a la tripulación de vuelo de los helicópteros embarcados.

Cerca de un lanzador de misiles navales. Se ha cargado un misil azul con aletas blancas.
Adelaide ' s lanzador Marcos 13, con un misil de relleno estándar cargado

El armamento original de la nave consistía en un lanzador de misiles Mark 13 configurado para disparar misiles RIM-66 Standard y RGM-84 Harpoon , complementado con un cañón OTO Melara de 76 milímetros (3 pulgadas) y un sistema de defensa puntual Vulcan Phalanx . Para la guerra antisubmarina, se instalaron dos juegos de tubos de torpedo Mark 32 ; Originalmente disparando el torpedo Mark 44 , el Adelaide llevó más tarde los torpedos Mark 46 . Se llevaron hasta seis ametralladoras de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) para una defensa cercana y, a partir de 2005, se instalaron dos ametralladoras M2HB calibre .50 en soportes Mini Typhoon cuando fue necesario para despliegues en el Golfo Pérsico. El conjunto de sensores incluía un radar de búsqueda aérea AN / SPS-49 , un radar de navegación y búsqueda de superficie AN / SPS-55 , un radar de control de incendios SPG-60 conectado a un sistema de control de incendios Mark 92 y un AN / SQS-56 montado en el casco sonar . Se podrían embarcar dos helicópteros: dos S-70B Seahawk o un Seahawk y un AS350B Squirrel .

Adelaide fue depositada en el diseño del vuelo I de la clase Oliver Hazard Perry en los astilleros Todd Pacific en Seattle el 29 de julio de 1977, lanzada el 21 de junio de 1978 por Lady Ann Synnot (esposa del jefe del Estado Mayor Naval, Almirante Sir Anthony Synnot ), y comisionada en la Marina Real Australiana el 15 de noviembre de 1980. Durante la construcción, fue identificada con el número de casco de la Armada de los Estados Unidos FFG-17. Todd Pacific construyó un total de cuatro barcos de la clase Adelaide , y dos más fueron construidos por el constructor naval australiano AMECON .

Historia operativa

Después de la puesta en servicio, Adelaide y Canberra permanecieron en los Estados Unidos para trabajar; Durante este tiempo, ambos barcos fueron incorporados al Escuadrón Destructor 9 de la Armada de los Estados Unidos . La fragata encalló frente a Seattle a principios de 1981, durante las pruebas posteriores a la puesta en servicio, pero fue liberada con solo daños menores.

Tras el desmantelamiento del portaaviones HMAS  Melbourne en 1982 y la disolución de los escuadrones de aviación de ala fija en 1984, el RAN Fleet Air Arm se centró en operaciones de helicópteros, pero tenía una experiencia mínima volando helicópteros desde barcos pequeños. Para remediar esto, se embarcó un Bell Kiowa a bordo de Adelaide durante 1984. Adelaide recibió la Copa Gloucester por ser el barco más eficiente de la RAN durante 1984.

En mayo de 1987, Adelaide visitó Fiji y estaba junto a Lautoka cuando el 14 de mayo se produjo el primero de los golpes de estado de Fiji de 1987 . Se ordenó al Adelaide y al barco hermano Sydney , junto a Suva, que permanecieran frente a Fiji para ayudar en cualquier evacuación necesaria de ciudadanos australianos; el primer componente de lo que se convirtió en Operación Morris Dance . Adelaide permaneció en la estación hasta al menos el 29 de mayo, cuando comenzó una retirada gradual.

El 3 de julio de 1990, Adelaide se convirtió en el primer buque de guerra australiano en visitar Tahití desde 1970. El 10 de agosto, el Adelaide , el buque gemelo Darwin y el buque de reabastecimiento Success se desplegaron en el Oriente Medio como parte de la Operación Damask , la participación de Australia en la coalición internacional la aplicación de sanciones contra Irak tras la invasión de Kuwait por esa nación . Adelaide y Darwin permanecieron en la zona hasta el 3 de diciembre y se utilizaron para operaciones de vigilancia y abordaje. En octubre de 1992, el puerto base de Adelaide se cambió a HMAS  Stirling , convirtiéndolo en el primer barco de la clase con puerto base en Australia Occidental bajo la Política de los dos océanos .

Adelaida viajando en mar abierto
Adelaide en marcha en 1982

En enero de 1997, los yates de Thierry Dubois y Tony Bullimore (competidores en la regata de yates en solitario Vendée Globe de 1996-1997 ), volcaron mientras intentaban cruzar el Océano Austral. Adelaide encontró y rescató con éxito a los marineros después de siete días de búsqueda en barcos y aviones. A finales de mayo y principios de junio, la fragata se desplegó en Filipinas y representó a Australia en la Revista Naval Internacional del Centenario de Filipinas.

Entre el 17 y el 27 de mayo de 1998, Adelaide fue uno de los cuatro barcos de la RAN puestos en espera, en caso de que los ciudadanos australianos necesitaran ser evacuados si los disturbios indonesios de mayo de 1998 se intensificaban. Los barcos no se utilizaron. A partir de septiembre, la fragata acompañó a los destructores Hobart y Brisbane en un crucero por el sudeste asiático. Durante este despliegue, los barcos estuvieron presentes en una revisión naval realizada por el presidente indonesio BJ Habibie .

En febrero de 1999, Adelaide recibió el premio Duke of Gloucester Cup otorgado al barco más eficiente de la RAN durante el año anterior. La fragata se desplegó en Timor Oriental como parte del grupo de trabajo de mantenimiento de la paz INTERFET dirigido por Australia del 19 de septiembre al 19 de octubre.

El 6 de octubre de 2001, Adelaide fue el barco que interceptó el SIEV 4, el evento que provocó el asunto Niños al agua . Bajo órdenes para evitar que los SIEV ingresen a aguas australianas, Adelaide intentó advertir a la embarcación, que transportaba a más de 200 pasajeros (incluidos niños), contra el cruce desde aguas internacionales durante la noche y hasta el 7 de octubre. Cuando el SIEV no hizo caso de estas advertencias, Adelaide disparó tiros de advertencia e inició una acción de abordaje RHIB , y el grupo de abordaje tomó el control de la nave esa tarde. Entre este momento y cuando la nave fue maniobrada desde territorio australiano a última hora de la mañana siguiente, se hicieron varios intentos de sabotear la nave, y algunos pasajeros adultos saltaron o fueron arrojados por la borda mientras que otros amenazaron con hacerlo; las catorce personas que entraron al agua fueron recuperadas por el RHIB de la fragata y devueltas al SIEV. Adelaide observó la nave mientras se dirigía hacia Indonesia y se trasladó para proporcionar más asistencia unas horas más tarde, después de que un sabotaje sistemático inmovilizara la pequeña embarcación. Adelaide recibió instrucciones de llevar el barco a remolque y dirigirse a la Isla de Navidad . El SIEV comenzó a tomar agua durante la tarde del 8 de octubre, y pese a que parecía que el problema había sido subsanado, la embarcación se hundió sin previo aviso a las 17:00 horas. Todos los que iban a bordo fueron arrojados al agua y rescatados por personal de Adelaide . Los informes del hundimiento se combinaron con información sobre quienes saltaron o fueron arrojados por la borda el día anterior para dar la impresión de que se había hecho o llevado a cabo la amenaza de arrojar a los niños por la borda, una historia que luego se demostró falsa pero retomada en ese momento. por el gobierno de Howard durante el período previo a las elecciones de 2001 para apoyar sus promesas de campaña de endurecer los controles fronterizos y la inmigración.

Desde noviembre de 2001 hasta marzo de 2002, Adelaide y el barco de guerra anfibio Kanimbla se desplegaron en el Medio Oriente como parte de la Operación Zapatilla , la contribución australiana a la guerra en Afganistán . Los barcos también contribuyeron a la aplicación continua de las sanciones de Irak. Adelaide se desplegó en operaciones de protección fronteriza en múltiples ocasiones hasta 2004.

Adelaide regresó al Medio Oriente de julio de 2004 a enero de 2005 como parte de la Operación Catalyst , la contribución australiana a la reconstrucción de Irak tras la invasión liderada por Estados Unidos en 2003 . Durante este despliegue, en diciembre de 2004, varias cañoneras de la Guardia Revolucionaria Iraní intentaron capturar a un grupo de abordaje después de haber inspeccionado el carguero MV Sham , que había atracado cerca de la frontera marítima entre Irak e Irán. Después de completar su inspección, el grupo de abordaje regresó a sus dos RHIB, pero fue abordado por una cañonera iraní. El grupo de abordaje volvió a subir a bordo de Sham , tomó posiciones defensivas y, según el reportero de la BBC Frank Gardner, "advirtió [a los iraníes] que retrocedieran, usando lo que se decía que era un 'lenguaje muy colorido'". Durante los siguientes 45 minutos, llegaron cuatro cañoneras más y el enfrentamiento duró cuatro horas antes de que los australianos fueran evacuados por el helicóptero Seahawk de Adelaide . No se hicieron disparos durante el incidente, y dos de los australianos recibieron más tarde la Medalla por Servicio Distinguido por su conducta durante el enfrentamiento. Las Fuerzas de Defensa de Australia no informaron de inmediato el incidente a los medios de comunicación, ya que no sintieron la necesidad de resaltarlo, y el intento de captura no salió a la luz hasta julio de 2007, cuando Gardner escribió al respecto tras la captura de 15 efectivos británicos durante una incidente similar en marzo de 2007.

Una reorganización en marzo de 2010 de los honores de batalla otorgados a los barcos RAN vio a Adelaide honrada retroactivamente por su servicio con INTERFET ("East Timor 1999") y durante la Guerra en Afganistán ("Golfo Pérsico 2001-02").

Desmantelamiento y destino

El Adelaide estaba programado originalmente para liquidarse en noviembre de 2006, pero las demoras en el proyecto para mejorar cuatro de los barcos gemelos de Adelaide requirieron que se mantuviera en servicio durante otros catorce meses para minimizar el impacto en la flota. Adelaide fue dada de baja el 19 de enero de 2008 en HMAS  Stirling , antes de ser remolcada a Sydney y entregada al gobierno de Nueva Gales del Sur , que planeaba hundirla como un naufragio en la costa cerca de Terrigal : el primer naufragio de un barco militar en New South. Gales. Después de pasar tiempo junto a HMAS  Kuttabul , Adelaide fue remolcada a White Bay en un punto antes de noviembre de 2009.

Adelaide amarrada junto a un muelle. La mayoría de sus mástiles de comunicaciones y radar han sido retirados, no lleva armas y se han cortado varios cuadrados grandes en el casco del barco.
Adelaide amarrado en White Bay en abril de 2010. El barco se ha preparado para hundirse: se han eliminado las armas y los sistemas, se han cortado los mástiles y se han preparado los orificios de acceso de los buzos.

El barco se preparó para hundirse a finales de 2009 y principios de 2010: se retiró el mástil (que se habría convertido en un peligro para la navegación una vez hundido el barco), se eliminaron los materiales peligrosos y las toxinas, y se abrieron orificios de acceso en los flancos del barco. El barco estaba programado para hundirse el 27 de marzo, a 1,7 kilómetros (1,1 millas) de la costa de Avoca Beach, Nueva Gales del Sur , en 32 metros (105 pies) de agua. Los grupos de acción de residentes locales hicieron campaña para prevenir el hundimiento, alegando que el naufragio afectaría las mareas y la deriva de arena del litoral , y que la eliminación de productos químicos y materiales peligrosos en el barco no había sido lo suficientemente minuciosa, con la posibilidad de que la vida marina y las personas pudieran verse afectadas. envenenado.

Una apelación de los grupos de protesta al Tribunal Administrativo de Apelaciones tres días antes del hundimiento vio el proyecto suspendido hasta que el caso pudiera ser escuchado en su totalidad: los partidarios y opositores del naufragio acordaron participar en la mediación mientras tanto. El caso debía ser escuchado el 5 de mayo, pero luego se pospuso hasta julio. El 15 de septiembre, el Tribunal dictaminó que el hundimiento del barco podría seguir adelante después de la remoción de cualquier cableado restante, que puede contener bifenilos policlorados , lona, ​​aislamiento y pintura exfoliante de plomo rojo. Las demoras causadas por la audiencia del tribunal significaron que se gastaron los $ 5.8 millones originales asignados al proyecto de hundimiento, y la audiencia del tribunal, limpieza adicional y tarifas de atraque elevaron el costo del proyecto de hundimiento a $ 8.5 millones.

Adelaide se sumerge después de que se dispararan las cargas de hundimiento

El ministro de Tierras de Nueva Gales del Sur, Tony Kelly , anunció una nueva fecha de hundimiento el 24 de febrero de 2011, y el hundimiento de Adelaide está previsto para el 13 de abril de 2011, después de que se completara la limpieza adicional ordenada por el Tribunal Administrativo de Apelaciones en marzo. Adelaide fue remolcada desde el puerto de Sydney en la mañana del 11 de abril para el viaje hacia el norte. El grupo de acción intentó cancelar o retrasar aún más el hundimiento del buque de guerra, solicitando que el Defensor del Pueblo de Nueva Gales del Sur investigara el manejo del gobierno del proyecto del arrecife artificial, presentando una citación en el Tribunal de Tierras y Medio Ambiente de Nueva Gales del Sur en la tarde del 12. Abril, y pedirle a un 'llamador de ballenas' aborigen que convoque a las ballenas jorobadas al lugar del naufragio planeado. A pesar de esto, el hundimiento se produjo justo antes del mediodía del 13 de abril, luego de que una manada de delfines lo retrasó más de una hora dentro de la zona de exclusión de 1 kilómetro (0,6 millas). Después de que se dispararon las cargas de hundimiento, Adelaide se sumergió en dos minutos.

Citas

Referencias

Libros

artículos periodísticos

  • Hooton, ER (1 de diciembre de 1996). "Animando la clase de Perry". Revista de defensa internacional de Jane . Grupo de información de Jane. 9 (9).
  • NA (1990). "Aumento de la defensa australiana". Buque de guerra internacional . XXVII (2): 192-194. ISSN  0043-0374 .
  • Perryman, John (julio de 2015). "Barcos llamados Adelaide" (PDF) . Semáforo . Sea Power Center - Australia. 2015 (4) . Consultado el 8 de agosto de 2015 .
  • Scott, Richard (12 de diciembre de 2007). "Los sistemas mejorados de pequeño calibre ofrecen potencia de frenado a bordo". Revista Internacional de Defensa . Grupo de información de Jane.

Articulos de noticias

Otras fuentes

enlaces externos

Medios relacionados con HMAS Adelaide (FFG 01) en Wikimedia Commons


Coordenadas : 33 ° 28′0 ″ S 151 ° 27′0 ″ E / 33.46667 ° S 151.45000 ° E / -33,46667; 151,45000