HMAS Hobart (D 39) -HMAS Hobart (D 39)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMAS Hobart .

HMAS Hobart (D39) .jpg
HMAS Hobart en California, 1992
Historia
Australia
Homónimo Ciudad de Hobart
Constructor Defoe Shipbuilding Company , Michigan, EE. UU.
Acostado 26 de octubre de 1962
Lanzado 9 de enero de 1964
Oficial 18 de diciembre de 1965
Desmantelado 12 de mayo de 2000
Lema "Sic Fortis Hobartia Crevit" (Así se hizo fuerte Hobart)
Honores y
premios
Destino Hundido como naufragio el 5 de noviembre de 2002
Características generales
Clase y tipo Destructor de misiles guiados clase Perth
Desplazamiento
  • 3.370 toneladas estándar
  • 4.618 toneladas a plena carga
Largo
Haz 14.35 m (47 pies 1 pulg)
Borrador 15 pies 3 pulg (4,65 m) máximo
Propulsión 2 × turbinas de vapor de General Electric , 70.000 shp (52.000 kW), 2 ejes
Velocidad 35 nudos (65 km / h; 40 mph)
Distancia 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Complemento 20 oficiales, 312 marineros
Armamento

HMAS Hobart (D 39) fue un destructor de misiles guiados de clase Perth de la Royal Australian Navy (RAN). Construido en los Estados Unidos de América a una ligera variante de la clase Charles F. Adams de la Armada de los Estados Unidos (USN) , fue comisionado en la RAN en 1965. En marzo de 1967, Hobart se convirtió en el primer barco de combate RAN desplegado para luchar en el Guerra de Vietnam . Esto marcó el comienzo de despliegues consistentes de seis meses en la zona de guerra, que continuaron hasta finales de 1971; Hobart fue reasignado en 1969 y 1970. Durante la gira de 1968, el destructor fue atacado por un avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .

Después de la guerra de Vietnam, Hobart entró en servicio durante la Operación Navy Help Darwin ; el esfuerzo de socorro en casos de desastre de RAN después del ciclón Tracy , fue el primer barco de RAN en atracar en HMAS  Stirling en Australia Occidental, y completó un viaje alrededor del mundo en 1976. El barco se modernizó a fines de la década de 1970. Hobart fue dado de baja en 2000 y se hundió como un naufragio en el sur de Australia.

Diseño y construcción

Hobart fue uno de los tres destructores de misiles guiados clase Perth construidos para la RAN. Sobre la base de la Marina de los Estados Unidos 's Charles F. Adams clase , Hobart tenía un desplazamiento de 3.370 toneladas de carga estándar y 4.618 toneladas a plena carga, una longitud de 440 pies y 3 pulgadas (134,19 m) generales y 420 pies (130 m ) entre perpendiculares , una viga de 47 pies 1 pulgada (14,35 m) y un calado máximo de 15 pies 3 pulgadas (4,65 m). La propulsión fue proporcionada por dos turbinas de General Electric, que proporcionaron 70.000 caballos de fuerza (52.000 kW) a los dos ejes de hélice del destructor. Hobart podía alcanzar velocidades de 35 nudos (65 km / h; 40 mph). La compañía del barco estaba formada por 20 oficiales y 312 marineros.

Como destructor de misiles guiados, el armamento principal de Hobart consistía en un lanzador de misiles Mark 13 que disparaba misiles Tartar y dos lanzadores de misiles antisubmarinos Ikara . Esto se complementó con dos cañones Mark 42 de calibre 5 "/ 54 y dos conjuntos de tubos de torpedos triples Mark 32. A lo largo de la carrera del barco, el lanzador Mark 13 se modificó para disparar misiles estándar , los lanzadores Ikara se retiraron en 1989, y en 1991 se instalaron dos unidades Phalanx CIWS .

Hobart fue depositado por la Defoe Shipbuilding Company en Bay City, Michigan, el 26 de octubre de 1962. El barco fue botado el 9 de enero de 1964 por la esposa de David Hay , embajador de Australia ante las Naciones Unidas . Hobart entró en servicio en la RAN el 18 de diciembre de 1965. El costo del destructor fue de aproximadamente 45 millones de dólares australianos, incluida la carga inicial de suministros y municiones. Durante la construcción, al barco se le asignó el número de casco de la Armada de los Estados Unidos DDG-26. Después de la puesta en servicio, Hobart permaneció en aguas estadounidenses durante ocho meses en pruebas y ejercicios de entrenamiento. Salió de los EE. UU. El 3 de agosto de 1966 y navegó a través de Hawái y Fiji antes de llegar a la ciudad que lleva su nombre el 1 de septiembre. El barco pasó muy poco tiempo en aguas australianas antes de ser desplegado para luchar en la Guerra de Vietnam en marzo de 1967.

Historia operativa

Despliegues de Vietnam

Más información: Historia militar de Australia durante la Guerra de Vietnam

A mediados de la década de 1960, el gobierno de los Estados Unidos presionó a Australia para que aumentara los recursos que estaba comprometiendo con la guerra de Vietnam ; una de las solicitudes fue para un buque de combate para ayudar a la USN a satisfacer la demanda de operaciones navales de apoyo con armas de fuego . La idea de desplegar un barco de combate RAN en la Guerra de Vietnam se vio inicialmente obstaculizada por la cantidad de barcos disponibles, particularmente con los compromisos con la Reserva Estratégica del Lejano Oriente y la participación en la Confrontación Indonesia-Malasia , junto con la dificultad de operar y mantener británicos- barcos diseñados con recursos de USN. El 14 de diciembre de 1966, el gabinete australiano aprobó el despliegue de Hobart como parte de los aumentos del compromiso militar australiano con el conflicto . Los destructores desplegados en el teatro de Vietnam generalmente operaron en uno de cuatro roles:

  • Patrulla a lo largo de la costa de Vietnam del Norte como parte de la Operación Sea Dragon para interceptar el transporte marítimo, con ataques secundarios en líneas de suministro terrestres y objetivos militares, junto con sitios de defensa costera que habían disparado contra barcos estadounidenses y australianos. Los barcos asignados a Sea Dragon normalmente se dividían en una unidad norte y sur (aunque durante 1967 hasta cuatro unidades estaban operando en cualquier momento), con cada unidad compuesta por dos o tres barcos. Sin embargo, el gobierno australiano prohibió a los buques RAN operar en la zona norte.
  • Operaciones de apoyo con disparos navales para ayudar a las fuerzas terrestres, en particular a las unidades del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que operan más cerca de la frontera de Vietnam del Norte. Por lo general, siete barcos estaban estacionados en la 'línea de artillería', y los ataques se clasificaron en dos categorías: bombardeos 'sin puntos' de áreas donde se sabía o se creía que estaban las fuerzas e instalaciones de Vietnam del Norte o Viet Cong, y misiones de fuego 'detectado' en apoyo directo de tropas de tierra. Durante estas operaciones, Hobart operó bajo el indicativo "Royal Purple".
  • Operaciones anti-infiltración bajo la Operación Market Time , cuyo objetivo era detener el suministro logístico y el refuerzo de las unidades del Viet Cong que operan en Vietnam del Sur mediante el seguimiento, la interceptación y la búsqueda de la navegación costera. Los destructores RAN nunca fueron asignados formalmente a Market Time, pero la superposición de las áreas operativas de la línea de artillería y Market Time significaba que a menudo se pedía a los barcos que ayudaran rastreando barcos sospechosos o participando en redadas.
  • Escolta de los portaaviones de la USN involucrados en los ataques aéreos de la Operación Rolling Thunder .

Aunque se esperaba que los barcos RAN en despliegue cumplieran con todos los deberes de un destructor estadounidense equivalente, el gobierno australiano les prohibió operar fuera del teatro de Vietnam en deberes de la Séptima Flota no relacionados (como la Fuerza de Patrulla de Taiwán , deberes de barco de guardia en Hong Kong, o el Programa de Recuperación del Espacio ). Después de la invasión de Camboya en 1970, a los barcos de la RAN también se les prohibió entrar en aguas camboyanas.

Mientras estaban desplegados en Vietnam, los destructores fueron puestos bajo el control administrativo del Comandante de las Fuerzas Australianas de Vietnam, además del del Oficial de Bandera que Comanda la Flota Australiana . Operacionalmente, los buques RAN estaban bajo el mando de la Séptima Flota de los Estados Unidos . Se hicieron arreglos para brindar apoyo logístico a través de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos . Se asignó un teniente de la USN a cada barco durante los despliegues para actuar como enlace con la Séptima Flota. El despliegue de Hobart en marzo de 1967 inició un patrón de despliegues de seis meses para destructores RAN, con una presencia RAN constante con la Séptima Flota. Australia fue la única nación aliada que brindó apoyo naval a la Armada de los Estados Unidos durante la Guerra de Vietnam.

Primer despliegue

El 15 de marzo de 1967, Hobart llegó a Subic para unirse a la Séptima Flota. Después de un período de familiarización completo, Hobart reemplazó al USS  Fechteler el 31 de marzo, asumiendo las funciones de apoyo de los disparos del destructor estadounidense. A las 04:45 de la mañana siguiente, el barco australiano ya había disparado 100 rondas. El 3 de abril, la montura delantera del cañón de 5 pulgadas quedó inservible, un estado que permaneció durante cuatro días y medio. Hobart permaneció en la línea de fuego hasta el 15 de abril, durante el cual disparó 1.651 proyectiles. Luego fue rotada a operaciones de Sea Dragon. El destructor fue disparado varias veces por baterías de tierra , y en una ocasión sufrió daños menores por metralla. Varias explosiones en montajes de armas de 5 pulgadas / 54 durante las últimas semanas de abril vieron a todos los destructores equipados (incluido Hobart ) reasignados a otras tareas mientras se exploraban las investigaciones sobre la causa (que se cree que es un lote de municiones defectuoso). Hobart se incorporó al grupo de escolta de portaaviones del USS  Kitty Hawk el 23 de abril. El 29 de abril, el destructor zarpó hacia Subic, se sometió a un auto mantenimiento y luego regresó a las operaciones del Sea Dragon. Durante la semana siguiente, Hobart y el USS  Allen M. Sumner cooperaron en la interdicción de la navegación costera durante un período de intensa actividad; Los éxitos anteriores vieron a los norvietnamitas comenzar a aumentar las represalias con la artillería costera en un intento de disuadir las operaciones estadounidenses. Aparte de un breve período en la línea de fuego, Hobart permaneció asignado a Sea Dragon hasta el 26 de mayo, cuando navegó a Subic para mantenimiento, con ambos cañones de armas de 5 pulgadas reemplazados.

Hobart reabasteciendo desde el USS  Guadalupe durante su primer despliegue en la Guerra de Vietnam

Después de los retrasos causados ​​por las condiciones monzónicas , el buque de guerra australiano regresó a la línea de artillería el 18 de junio. Durante este período, también se pidió al destructor que escoltara a los barcos de guerra anfibios involucrados en los desembarcos de Beacon Torch . Después de mediados de junio, el número de misiones de fuego realizadas por Hobart disminuyó debido a la necesidad de conservar municiones de 5 pulgadas / 54 en la Séptima Flota, y al hecho de que los marines en el área habían establecido con éxito sus propias unidades de artillería en el área y dependían menos de los disparos navales. El 23 de junio, Hobart rotó a Sea Dragon. Una reducción en el número de intentos de infiltración por vía marítima y la creciente disponibilidad de aviones de observación significaron que la mayoría de las misiones de disparos fueron contra objetivos tierra adentro como convoyes de camiones. El 10 de julio, el destructor abandonó el área operativa y navegó hacia Subic vía Hong Kong, y se sometió a mantenimiento automático. Esto se completó el 24 de julio y Hobart zarpó hacia el área operativa. El barco tenía una doble tarea para el grupo de escolta del USS  Forrestal y las operaciones del Sea Dragon; se requirieron tres destructores para escoltar al portaaviones en cualquier momento, con cualquier barco adicional operando en tareas de Sea Dragon. El 29 de julio, un incendio a bordo del portaaviones obligó a retirarla de la zona de operaciones; Hobart fue uno de los barcos asignados para escoltar y ayudar con las bajas. El barco australiano regresó a las operaciones de Sea Dragon el 31 de julio. Esto continuó hasta el 16 de agosto, y después del mantenimiento en Subic, Hobart se adjuntó a la línea de artillería el 6 de septiembre. El 14 de septiembre, Hobart llegó a Subic, entregó la responsabilidad a HMAS  Perth y se dirigió a casa.

Durante este despliegue, Hobart disparó más de 10,000 rondas a 1,050 objetivos durante 160 días en el mar, y fue disparado diez veces, sin víctimas. Hobart recibió el elogio de la Unidad de la Armada de los Estados Unidos por este período de servicio. Los premios al personal incluyeron una Orden de Servicio Distinguido , una Medalla del Imperio Británico , una Mención en Despachos y 25 reconocimientos de la Junta Naval.

Segundo despliegue

Hobart fue enviado a Vietnam por segunda vez en 1968, aliviando a Perth el 31 de marzo. El 13 de abril, el destructor llegó a la línea de fuego para relevar al USS  Henry B. Wilson . Cinco días después, comenzó las operaciones de Sea Dragon con el USS  Collett . Los barcos fueron bombardeados sin éxito por la artillería costera el 22 y 23 de abril, luego pasaron los siguientes tres días tratando de atraer la atención de las baterías costeras para que pudieran ser bombardeados por aviones. Hobart ' participación de s en Mar del dragón terminó a finales de abril, y después de mantenimiento en Hong Kong y Taiwán del 1 al 20 de mayo se reanudó gunline funciones. Esto continuó hasta el 2 de junio, cuando los cañones del destructor requirieron cañones nuevos. El 11 de junio, el destructor regresó al área de operaciones de Sea Dragon, uniéndose al USS  Theodore E. Chandler . Durante este despliegue, el tráfico de barcos entre el continente y la isla del Tigre se consideró una prioridad, y los barcos de artillería también recibieron aprobación para operar contra objetivos en esta área. A principios de mes, aparecieron problemas con los cañones de 5 pulgadas / 54 a bordo de Hobart y varios destructores estadounidenses; Hobart ' capitán s decidió sólo para disparar las armas de fuego en casos de emergencia hasta que el problema se identificó claramente. El destructor USS  Edson se unió a Hobart y Chandler para compensar la falta de potencia de fuego.

Durante la noche del 16 al 17 de junio, se ordenó a los tres destructores que realizaran misiones de vigilancia alrededor de la isla del Tigre, debido a los informes de actividad de helicópteros norvietnamitas en la zona. A las 03:09, el radar de Hobart detectó una aeronave que se acercaba sin transpondedor IFF activo. A las 03:14, la aeronave disparó un solo misil contra el barco, que mató a un marinero, hirió a otros dos y dañó el comedor del suboficial jefe, el radar de búsqueda aérea y los compartimentos de control de misiles, y los embudos del barco. Dos minutos después, la aeronave hizo una segunda pasada y disparó dos misiles. Los misiles impactaron simultáneamente: uno penetró en la superestructura y dañó la tienda de artilleros, el taller de ingenieros y el desorden de los marineros de popa, mientras que el otro golpeó cerca del misil original, causando más daños en el desorden y la sala de control de misiles, mientras que también dañó el Sala de caja tártara, matando a otro marinero e hiriendo a otros seis. También hubo daños importantes alrededor de la revista Ikara del destructor, pero como Hobart no llevaba ningún misil Ikara en ese momento, el posible incendio de la revista no se produjo. La aeronave dio la vuelta para una tercera carrera de ataque, pero se asustó cuando la torreta delantera de Hobart , bajo control independiente, disparó cinco rondas contra la aeronave. A las 03:30, Edson informó haber sido atacado y el capitán de Hobart ordenó a los tres destructores que tomaran formación antiaérea. A las 05:15, los tres destructores se conectaron con el crucero USS Boston (que había sido alcanzado por un misil de otro avión) y el destructor de escolta USS  Blandy , y continuaron las maniobras antiaéreas. Después de ser relevado, Hobart navegó hacia Subic Bay, donde los daños fueron inspeccionados por personal de la RAN y la USN, incluidos tres almirantes. Los escombros recogidos de Hobart y los otros barcos indicaron que los misiles eran de origen de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF).

Daño a Hobart por el misil de la USAF

Los ataques contra Hobart y los otros barcos fueron el punto culminante de una serie de incidentes de disparos entre el 15 y el 17 de junio, y la USN llevó a cabo una investigación sobre los incidentes, con la asistencia de tres miembros del personal de la RAN como asesores técnicos. La investigación encontró que unas horas antes del ataque a Hobart , Swift Boats PCF-12 y PCF-19, junto con USCGC  Point Dume , fueron atacados por lo que identificaron en ese momento como aviones enemigos flotantes, pero se creía que eran aviones amigos. ; El PCF-19 se hundió en el ataque. Los F-4 Phantoms de la Séptima Fuerza Aérea de la USAF , que respondieron varias horas después del ataque a los Swift Boats, no pudieron distinguir entre la firma del radar de los barcos de superficie y los helicópteros aerotransportados, y en su lugar abrieron fuego contra Hobart , Boston y Edson . Hobart se sometió a reparaciones en Subic Bay y regresó al servicio en la línea de artillería el 25 de julio.

Durante la noche del 27 de julio, Hobart estuvo involucrado en otro incidente de fuego amigo; esta vez, los proyectiles del barco cayeron cerca del puesto de mando de una unidad marina e hirieron a tres marines. Se descubrió que la falla estaba en el observador de la unidad marina, que no tenía experiencia, no pudo señalar la proximidad de las unidades amigas al objetivo y no pudo identificar completamente el objetivo antes de pedir cinco rondas de proyectiles. Aunque se le pidió a Hobart que rotara las tareas de Sea Dragon el 2 de agosto para relevar a un destructor que experimentaba fallas de artillería, nueve días antes, el capitán del destructor se negó, ya que quería más tiempo para preparar el barco después de las reparaciones, particularmente porque los radares de advertencia aérea aún no estaban disponibles. para entrar en funcionamiento, y los montajes de las armas estaban experimentando problemas menores. El despliegue de Sea Dragon no se produjo y, después de operar cerca de la zona desmilitarizada, Hobart fue reasignado a tareas de apoyo de disparos en el sur de Vietnam el 12 de agosto. El 22 de agosto, el destructor disparó para apoyar a la 1ª Fuerza de Tarea Australiana en la provincia de Phuoc Tuy : la primera vez que un destructor de la RAN proporcionó apoyo de fuego naval a los soldados australianos en la guerra. El 29 de septiembre, Perth relevó a Hobart en Subic y Hobart partió rumbo a casa. Un marinero recibió una Medalla por Servicio Distinguido por sus acciones durante el ataque del 17 de junio (el gobierno recibió un aviso de que, como se trataba de un incidente de fuego amigo, se debería otorgar una medalla que no sea de combate como la Medalla del Imperio Británico , pero esto se ignoró) , mientras que también se emitieron dos Menciones en Despachos y 23 elogios de la Junta Naval.

Tercer despliegue

Hobart regresó a Vietnam para su tercera gira el 28 de marzo de 1970, reemplazando al destructor de clase Daring HMAS  Vendetta . Después de trabajar, el destructor relevó al USS  Ernest G. Small de sus deberes en la línea de artillería el 6 de abril. El 21 de abril, el barco se movió hacia el norte hasta cerca de la Zona Desmilitarizada. Tres días después, el destructor embistió y hundió una embarcación pesquera de Vietnam del Sur, pero rescató a los cinco tripulantes y los transportó a la costa. A finales de abril, el barco zarpó hacia Subic para su mantenimiento. Después de que esto se completó, Hobart regresó a las tareas de la línea de artillería el 11 de mayo y permaneció en la estación hasta el 24 de mayo, cuando el destructor zarpó a Singapur para su mantenimiento. Hobart reanudó las operaciones de la línea de artillería el 6 de junio; éstos continuaron hasta el 28 de junio, cuando navegó a Subic para rebarrellar. Regresó a la línea de artillería el 9 de julio y operó hasta el 29 de agosto, cuando navegó a Singapur para mantenimiento y luego a Bangkok para ejercicios navales. Al regresar el 13 de septiembre, Hobart fue llamado para relevar al USS  Lloyd Thomas en la línea de artillería después de una explosión en uno de los soportes del arma del destructor estadounidense. El 22 de septiembre, Hobart navegó hacia Subic. El destructor fue relevado por Perth el 26 de septiembre. Se mencionó a dos miembros del personal en los despachos y se emitieron 23 reconocimientos de la Junta Naval por el despliegue.

Durante 1971, el gobierno australiano decidió retirar todas las fuerzas de Vietnam a finales de año. Hobart no hizo más despliegues a Vietnam, y después de que HMAS  Brisbane completara sus operaciones asignadas en septiembre de 1971, no se desplegaron más barcos RAN en la zona de guerra para operaciones de combate. Hobart recibió el honor de batalla "Vietnam 1967–70" por su servicio durante la guerra, lo que se suma a los ocho honores heredados del barco anterior del nombre.

Década de 1970-1980

Hobart (segunda fila desde la izquierda, abajo) cruceros como parte de un grupo de batalla conjunto entre EE. UU. Y Australia alrededor del acorazado de la Marina de los EE. UU. USS  New Jersey

En 1972, Hobart se modernizó en Estados Unidos. En junio de 1974, el destructor participó en el ejercicio Kangaroo One. El 15 de octubre, Hobart partió de Sydney con HMAS  Supply para una gira de cinco semanas por los puertos de Australia y Nueva Zelanda. Mientras estaba en la ciudad del mismo nombre, Hobart recibió la visita de Carlos, Príncipe de Gales ; la primera vez que la realeza había abordado un barco de guerra australiano.

El 27 de diciembre de 1974, Hobart zarpó de Sydney como uno de los trece barcos RAN involucrados en la Operación Navy Help Darwin ; el esfuerzo de socorro en casos de desastre de la RAN después de la destrucción de Darwin por el ciclón Tracy del 24 al 25 de diciembre de 1974. Más adelante en el año, el destructor participó en el ejercicio multinacional RIMPAC 75, luego se embarcó en un despliegue de tres meses en el Océano Índico, durante el cual Hobart se convirtió en el primer barco RAN en visitar Malé en las Maldivas, y el primer barco de guerra en atracar en HMAS  Stirling , la nueva base naval en Australia Occidental. Entre mayo y septiembre de 1976, Hobart realizó un viaje alrededor del mundo; el despliegue de 109 días se denominó Ejercicio Phineas Fogg en honor al personaje principal de La vuelta al mundo en ochenta días . Durante este viaje, el barco visitó diecinueve puertos en doce países y representó a Australia en la revisión de la flota frente a Nueva York para conmemorar el Bicentenario de los Estados Unidos .

Durante 1977 y 1978, Hobart experimentó una modernización de vida media, durante la cual el sistema de propulsión se convirtió de aceite de horno a combustible diesel, y se instaló un Sistema de Datos de Combate Naval. En julio de 1979, Hobart y el buque de apoyo antártico Thala Dan fueron enviados a la isla Macquarie para recuperar a un investigador gravemente herido y devolverlo a Australia. Con el fin de transferir el investigador a la nave, Hobart ' personal de s construyeron una pista de aterrizaje improvisada, que fue utilizado por Thala Dan ' helicóptero s para entregar al herido al destructor. Hobart permaneció en aguas australianas durante la década de 1980, con la excepción de los despliegues a Hawai para RIMPAC, al noroeste del Océano Índico durante 6 meses en 1981 y la participación en ejercicios de canguro. El destructor fue reacondicionado en 1984. En 1985, Hobart navegó a Canadá para representar a Australia en una revisión naval en reconocimiento del 75 aniversario de la fundación de la Royal Canadian Navy . Durante 1986, el barco se desplegó en el sudeste asiático, lo que se repitió en 1987. A principios de 1988, el destructor participó en actividades para celebrar el Bicentenario de Australia , y más tarde ese mismo año zarpó para unirse al ejercicio RIMPAC. En 1989, los lanzadores Ikara del destructor fueron retirados durante un reacondicionamiento.

Década de 1990 a 2000

Hobart visitó Nueva Zelanda en 1991 para celebrar el 50 aniversario de la Marina Real de Nueva Zelanda . Durante 1992, el destructor participó en RIMPAC. En 1993, Hobart visitó el sudeste asiático y luego participó en el primer ejercicio Kakadu . El barco regresó a Hawai para RIMPAC 94 y se le asignó el mando de uno de los grupos de trabajo del ejercicio. En 1995, el barco se desplegó de nuevo en el sudeste asiático, participó en las celebraciones del 50 aniversario del fin de la Guerra del Pacífico y visitó Nueva Zelanda. Hobart ganó la Copa Gloucester de 1995, un trofeo otorgado al barco más eficiente de la RAN durante un año calendario; esta fue la octava vez que el destructor ganó la Copa. El barco estuvo atracado para reacondicionamiento durante la mayor parte de 1996, y las pruebas posteriores al reacondicionamiento se extendieron hasta 1997.

A principios de 1998, Hobart fue enviado a ejercicios en Nueva Zelanda y luego navegó a Queensland en mayo. Desde agosto hasta diciembre, el barco, acompañado por HMA Ships Adelaide , Brisbane y Sydney , visitó puertos en Indonesia y el sudeste asiático. Hobart pasó la mayor parte de 1999 en Sydney o en ejercicios en Jervis Bay.

Desmantelamiento y destino

Hobart ' galera s en 2010

Hobart dio sus frutos el 12 de mayo de 2000. El Departamento de Defensa federal la entregó al Gobierno de Australia Meridional en agosto de 2000.

Antes del hundimiento, se realizó un trabajo preparatorio para garantizar un buceo seguro y un impacto ambiental mínimo, basado en las mejores prácticas internacionales y realizado principalmente en Port Adelaide por mano de obra contratada y algunos voluntarios. Se eliminaron el aceite y otros contaminantes. El objetivo era mantener el carácter de la embarcación como un barco de combate, pero en aras de la seguridad, se sellaron algunas entradas, se eliminaron algunas puertas, escotillas y objetos puntiagudos y salientes, y se ensancharon pasillos y aberturas. Se retiraron todos los muebles y equipos que obstruían el acceso o que no estaban asegurados.

El barco se hundió como un naufragio en picado el 5 de noviembre de 2002 en la bahía de Yankalilla , Australia Meridional , a 35 ° 28′51.6 ″ S 138 ° 09′26.0 ″ E / 35.481000 ° S 138.157222 ° E / -35,481000; 138.157222 Coordenadas : 35 ° 28′51.6 ″ S 138 ° 09′26.0 ″ E / 35.481000 ° S 138.157222 ° E / -35,481000; 138.157222 , 4.8 millas náuticas (8.9 km) al oeste-noroeste de Marina St. Vincent . El lugar del naufragio se conoce oficialmente como el arrecife artificial Fleurieu . El barco hundido está programado como un naufragio histórico según la Ley de Naufragios Históricos de Australia del Sur de 1981 y tiene una zona protegida de 550 metros (1.800 pies) de radio que prohíbe la actividad de navegación a menos que el operador tenga un permiso.

El mirador conmemorativo de HMAS Hobart se encuentra al norte de Wirrina Cove , en Little Gorge, en la carretera a Normanville .

Ver también

Citas

Referencias

Libros

  • Cassells, Vic (2000). Los Destructores: sus batallas y sus insignias . East Roseville, Nueva Gales del Sur: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0893-2. OCLC  46829686 .
  • Canto, Christopher (1987). Un compendio de armamento y material militar . Routledge. ISBN 0-7102-0720-4.
  • Cooper, Alastair (2001). "La Era de la Defensa Avanzada". En Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . La historia de la defensa del centenario australiano (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2. OCLC  50418095 .
  • Marco, Tom (1992). Pacific Partners: una historia de las relaciones navales australiano-estadounidenses . Rydalmere, Nueva Gales del Sur: Hodder & Stoughton. ISBN 0-340-56685-X. OCLC  27433673 .
  • Gray, Jeffrey (1998). Arriba: la Marina Real Australiana y los conflictos del sudeste asiático, 1955-1972 . La historia oficial de la participación de Australia en los conflictos del sudeste asiático 1948-1975. St. Leonards, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 1-86448-290-7. OCLC  39074315 .

artículos periodísticos

enlaces externos