USS Kitty Hawk (CV-63) -USS Kitty Hawk (CV-63)

USS Kitty Hawk (CV-63)

USS Kitty Hawk en marcha en el Océano Pacífico, mayo de 2005
Historia
Estados Unidos
Nombre	USS Kitty Hawk
Homónimo	Kitty Hawk, Carolina del Norte
Galardonado	1 de octubre de 1955
Constructor	Corporación de Construcción Naval de Nueva York
Acostado	27 de diciembre de 1956
Lanzado	21 de mayo de 1960
Patrocinado por	Camilla F. McElroy, esposa de Neil H. McElroy
Oficial	29 de abril de 1961
Desmantelado	12 de mayo de 2009
Reclasificado	CV-63 29 de abril de 1973
Afligido	20 de octubre de 2017
Puerto base	Instalaciones de mantenimiento intermedio y astillero naval de Puget Sound
Apodo (s)	"Gato de batalla"
Estado	Afectado, para eliminar mediante desguace
Características generales
Clase y tipo	Portaaviones clase Kitty Hawk
Desplazamiento	61,351 toneladas largas (62,335 t) estándar 81.985 toneladas largas (83.301 t) a plena carga
Largo	1.068,9 pies (325,8 m) LOA
Haz	282 pies (86 m) extremo Línea de flotación de 130 pies (40 m)
Borrador	38 pies (12 m)
Propulsión	Turbinas de vapor con engranajes Westinghouse , ocho calderas de vapor Foster Wheeler , cuatro ejes; 280.000 shp (210 MW)
Velocidad	33 nudos (61 km / h; 38 mph)
Complemento	5.624 oficiales y hombres
Armamento	Misiles tierra-aire RIM-7 Sea Sparrow , 2 RAM RIM-116 , 2 defensas antimisiles / antimisiles automáticas Phalanx CIWS
Aviones transportados	85 Ala de aire típica de 2000 (70 aviones): 40 F / A 18E / F Super hornet cazabombarderos, 4 EA-6B Prowler combat EW, 4 E-2C Hawkeye AEW, 5 helicópteros SH-60F / HH-60 H Sea Hawk, 1 transportista Greyhound C-2A con entrega a bordo

USS Kitty Hawk (CV-63) , anteriormente CVA-63 , es un supercarrier de la Armada de los Estados Unidos fuera de servicio . Fue el segundo barco naval que lleva el nombre de Kitty Hawk, Carolina del Norte , el sitio del primer vuelo en avión propulsado de los hermanos Wright . Kitty Hawk fue el primero de los tres portaaviones de la clase Kitty Hawk en ser comisionado y el último en ser desmantelado.

Kitty Hawk fue depositado por la New York Shipbuilding Corporation , Camden, Nueva Jersey , el 27 de diciembre de 1956. El barco fue botado el 21 de mayo de 1960, patrocinado por la Sra. Camilla F. McElroy, esposa del Secretario de Defensa Neil H. McElroy . Kitty Hawk se lanzó inundando su dique seco ; Se descartó el método convencional de deslizamiento hacia abajo debido a su masa y al riesgo de que pudiera golpear la costa de Filadelfia al otro lado del río Delaware.

El barco fue encargado el 29 de abril de 1961, en el Astillero Naval de Filadelfia , bajo el mando del Capitán William F. Bringle .

Con el desmantelamiento de Independence el 30 de septiembre de 1998, Kitty Hawk se convirtió en el buque de guerra de los Estados Unidos con el segundo estado activo más largo, después del velero USS  Constitution ( Enterprise lo aprobó en 2012; estos dos portaaviones fueron dos de los tres portaaviones para volar el Primer Navy Jack ).

Durante 10 años, Kitty Hawk fue el portaaviones desplegado hacia adelante en la Base Naval de Yokosuka en Yokosuka , Japón. En octubre de 2008, fue reemplazada en este cargo por George Washington . Kitty Hawk luego regresó a los Estados Unidos y tuvo su ceremonia de desmantelamiento el 31 de enero de 2009. Fue dada de baja oficialmente el 12 de mayo de 2009 después de casi 49 años de servicio. Kitty Hawk fue reemplazado por George HW Bush . Fue eliminada del Registro de Buques Navales el 20 de octubre de 2017 y será desmantelada.

Historial de servicio

1961 a 1964

El presidente Kennedy y el gobernador Brown de California revisan una demostración de flota a bordo de Kitty Hawk el 6 de junio de 1963

Kitty Hawk y el destructor Turner Joy repostan en Kawishiwi en 1964

Tras una sacudida en el Atlántico occidental , Kitty Hawk partió de la Estación Naval de Norfolk , Norfolk, Virginia el 11 de agosto de 1961. Después de una breve parada en Río de Janeiro , Brasil, donde embarcó al Secretario de la Marina de Brasil para una demostración durante un ejercicio en mar con cinco destructores brasileños, el portaaviones de ataque rodeó el Cabo de Hornos el 1 de octubre. Navegó a Valparaíso , Chile el 13 de octubre y luego zarpó dos días después hacia Perú , llegando al Callao el 20 de octubre, donde recibió al presidente de Perú. En San Diego , el almirante George W. Anderson , jefe de operaciones navales , aterrizó en su cubierta el 18 de noviembre para presenciar demostraciones antisubmarinas de Henry B. Wilson y Blueback , una demostración de misiles Terrier de Topeka y demostraciones aéreas de Kitty Hawk .

Kitty Hawk entró en el Astillero Naval de San Francisco el 23 de noviembre de 1961 para realizar modificaciones. Después de las operaciones fuera de San Diego, zarpó de San Francisco el 13 de septiembre de 1962. Kitty Hawk se unió a la Séptima Flota de los Estados Unidos el 7 de octubre de 1962, relegando a Midway como buque insignia .

Después de participar en el Salón Aeronáutico de la Semana de la Aviación de la República de Filipinas, Kitty Hawk zarpó del puerto de Manila el 30 de noviembre de 1962 y recibió al almirante Harry D. Felt , comandante en jefe de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos , para una demostración de armas navales modernas el 3 de diciembre. . El barco visitó Hong Kong a principios de diciembre y regresó a Japón, llegando a Yokosuka el 2 de enero de 1963.

Conjuntamente con el comandante de la séptima división de portaaviones, Kitty Hawk llevó a cabo varios ejercicios en enero y febrero de 1963. El 4 de enero de 1963, en la Operación Checkertail, Kitty Hawk y otros tres portaaviones de ataque lanzaron ataques aéreos de práctica contra el Comando de Defensa Aérea de Okinawa. Desde el 27 de enero al 2 de febrero de 1963, 'Picture Window III' vio 'aviones extranjeros' interceptados e identificados visualmente en el área del norte de Japón. Aunque los documentos oficiales del barco publicados en 2011 no identifican la nacionalidad, es probable que la 'aeronave extranjera' en cuestión fuera del Distrito Militar del Lejano Oriente soviético o de la Aviación Naval Soviética . Del 16 al 19 de febrero de 1963, el ejercicio "Red Wheel" se llevó a cabo en todo el sur de Japón, también bajo la dirección del comandante de la séptima división de portaaviones. Su objetivo era mejorar la capacidad de la Séptima Flota de los Estados Unidos para llevar a cabo una guerra convencional y nuclear mientras se mantenía la defensa contra los ataques aéreos y submarinos. También tenía como objetivo evaluar la capacidad del "Grupo HUK [Cazador-Asesino]" para proteger dos Grupos de Tareas CVA. Durante estos ejercicios, el barco visitó Kobe , Beppu e Iwakuni antes de regresar a San Diego el 2 de abril de 1963.

El 6 de junio de 1963, el presidente John F. Kennedy , con los principales líderes civiles y militares, abordó Kitty Hawk para presenciar una demostración de armas de la fuerza de tareas de portaaviones frente a la costa de California. Dirigiéndose a los hombres del grupo de trabajo de Kitty Hawk , el presidente Kennedy les dijo que, como en el pasado, el control de los mares todavía significa seguridad, paz y la victoria final. Más tarde escribió al presidente y a Madame Chiang Kai-shek, que habían presenciado una demostración similar a bordo del Constellation : "Espero que, como yo, en mi visita a Kitty Hawk , te impresionó la gran fuerza por la paz o la guerra, que estos poderosos Los transportistas y sus acompañantes brindan, ayudando a preservar la libertad de naciones distantes en todas partes del mundo ".

LT Felix E. Templeton, del VF-114, volando un F-4B Phantom II recientemente emitido, hizo la trampa número 16.000 del barco, en la Aeronave No. 401, el 17 de agosto de 1963.

El director de cine John Frankenheimer filmó tomas para la película Seven Days in May a bordo del barco en 1963.

Después de una serie de ejercicios y tácticas de ataque que se extendieron a lo largo de la costa de California y frente a Hawai, Kitty Hawk volvió a navegar hacia el Lejano Oriente. Mientras se acercaba a Japón, se enteró de que un asesino le había disparado al presidente Kennedy. Las banderas estaban a media asta cuando entró en el puerto de Sasebo el 25 de noviembre de 1963, el día del funeral del presidente y, como buque principal presente, tuvo el triste honor de lanzar saludos conmemorativos. Después de navegar por el Mar de China Meridional y llegar a Filipinas en operaciones de preparación con la Séptima Flota, regresó a San Diego el 20 de julio de 1964.

1965 hasta 1972

Un intruso A-6 de las trampas VA-75 a bordo de Kitty Hawk durante su despliegue de 1967-68 en Vietnam

Kitty Hawk reacondicionó en el Astillero Naval de Puget Sound , luego entrenó a lo largo de la costa occidental. Zarpó de San Diego el 19 de octubre de 1965, hacia Hawai de allí a Subic Bay , Filipinas, donde se preparó para las operaciones de combate frente a la costa de Vietnam .

Kitty Hawk regresó a San Diego en junio de 1966 para su revisión y entrenamiento hasta el 4 de noviembre de 1966, cuando nuevamente se desplegó para servir en aguas del sudeste asiático. Las escenas de la comedia de Walt Disney de 1966 , el teniente Robin Crusoe, USN fueron filmadas a bordo del buque de guerra.

Kitty Hawk llegó a Yokosuka, Japón, el 19 de noviembre para relevar al Constellation como buque insignia del contralmirante David C. Richardson, comandante de la Task Force 77 . El 26 de noviembre, Kitty Hawk partió de Yokosuka hacia la estación Yankee a través de Subic Bay, y el 5 de diciembre, aviones de Kitty Hawk comenzaron sus misiones de veinticuatro horas sobre Vietnam del Norte. Por esta época Kitty Hawk , ya acostumbrado a las celebridades como invitados, entretuvo a varios visitantes destacados: William Randolph Hearst Jr .; Bob Considine ; Dr. Billy Graham ; Nancy Sinatra y John Steinbeck , entre otros. Permaneció en el Lejano Oriente apoyando a los EE. UU. En el sudeste asiático hasta que partió de Subic Bay el 28 de mayo de 1968. Navegando a través de Japón, el portaaviones llegó a San Diego el 19 de junio y una semana después entró en el astillero naval de Long Beach para su mantenimiento. Kitty Hawk regresó a San Diego el 25 de agosto y comenzó un riguroso programa de entrenamiento para prepararla para acciones futuras.

Kitty Hawk fue galardonado con la Mención de Unidad Presidencial por servicio excepcionalmente meritorio y heroico desde el 23 de diciembre de 1967 hasta el 1 de junio de 1968, que incluyó la Ofensiva Tet , mientras participaba en operaciones de combate en el sudeste asiático, y la Mención Meritoria de la Unidad de la Armada por un servicio excepcionalmente meritorio de 15 Enero de 1969 al 27 de agosto de 1969 mientras participaba en operaciones de combate en el sudeste asiático y operaciones de contingencia en el noreste de Asia. Ambos premios señalaron que los oficiales y hombres del Kitty Hawk demostraron espíritu impávido, coraje, profesionalismo y dedicación para mantener su barco como una unidad de combate en las condiciones de operación más arduas para permitir a sus pilotos destruir objetivos militares vitales en Vietnam del Norte a pesar de la intensa oposición. y condiciones climáticas extremadamente adversas.

Crucero: del 67 de noviembre al 68 de junio: Kitty Hawk se incendió en el puerto de Subic Bay y se fue al cuartel general durante 51 horas. También tuvo un accidente de avión en este crucero, enero de 1968 perdió a Bill Reedy AO3 del div "G". y otros dos hombres en ese accidente.

Crucero: del 68 de noviembre al 69 de junio: después del crucero, Kitty Hawk regresó a San Diego durante un mes y luego fue al astillero de Puget Sound en el estado de Washington en septiembre de 1969 para atracar en dique seco.

El 12 de octubre 1972, durante la Guerra de Vietnam , Kitty Hawk se dirigía a su puesto en el Golfo de Tonkin cuando una carrera de disturbios en los que más de 200 marineros estalló. Casi 50 marineros resultaron heridos en este incidente ampliamente publicitado. Este incidente resultó en una investigación del Congreso sobre la disciplina en la Marina.

1973 a 1977

Desde enero hasta julio de 1973, Kitty Hawk cambió los puertos de origen de San Diego a San Francisco. Kitty Hawk se trasladó al dique seco el 14 de enero de 1973, y se comenzó a trabajar para convertir el barco de un ataque (CVA) a un portaaviones multimisión (CV). La designación "CV" indicaba que Kitty Hawk ya no era estrictamente un portaaviones de ataque, en el sentido de que la guerra antisubmarina también se convertiría en un papel importante. Kitty Hawk se convirtió en el primer portaaviones de la flota del Pacífico en llevar la designación multipropósito "CV". La conversión consistió en agregar 10 nuevas estaciones de calibración de helicópteros , instalar un centro de análisis y lectura de sonar / sonoboya y equipo asociado, y cambiar una gran parte de los procedimientos operativos del barco. Uno de los principales cambios de equipo / espacio en la conversión fue la adición del Centro de Análisis y Clasificación Antisubmarinos (ASCAC) en el área del CIC . ASCAC trabajó en estrecha colaboración con el avión de guerra antisubmarina asignado a bordo del Carrier Air Wing 11 . Durante el período del patio, el Departamento de Ingeniería experimentó un cambio importante en su planta de propulsión. El sistema de combustible Navy Standard Oil (aceite negro) se convirtió por completo en Navy Distillate Fuel. El Departamento de Aire agregó varios cambios importantes a la cubierta de vuelo, incluida la ampliación de los deflectores de chorro de chorro (JBD) y la instalación de catapultas más potentes para manejar el nuevo Grumman F-14 Tomcat , que Kitty Hawk estaba esperando para recibir para su próximo despliegue. . La ampliación del JBD n. ° 1 significó que el elevador de aeronaves n. ° 1 tuvo que ser rediseñado, lo que convirtió a Kitty Hawk en el único portaaviones en ese momento que tenía un elevador de aeronaves que se desplazaba desde la cubierta del hangar hasta la cubierta de vuelo con un ángulo de 6 °. Kitty Hawk se mudó del dique seco el 28 de abril de 1973, y al día siguiente, en su cumpleaños número 12, fue nombrada Portaaviones Multiusos (CV).

Vista del Kitty Hawk desde el Royal Botanic Gardens, Sydney

Después de muchas actualizaciones necesarias y modificaciones en Kitty Hawk ' sistemas de s, ella salió Hunters Point astilleros de la marina en San Francisco para comenzar los ejercicios de 'prueba de mar' y luego hizo una breve escala de tres días en Pearl Harbor por algún equipo de R & R. Luego partió hacia el Mar de China Meridional. Sin embargo, mientras estaba en ruta, durante el mantenimiento de rutina de los sistemas de fueloil del barco en la sala de máquinas No. 1 el 11 de diciembre de 1973, una junta de la brida falló en uno de los tubos de transferencia de combustible del JP5 que pasan por la sala de máquinas No. 1. Se roció, atomizó y encendió combustible para aviones y el barco fue a General Quarters durante casi 38 horas. Debido a las cantidades masivas de humo negro y espeso, se ordenó a la tripulación desde la parte superior hasta la cubierta de vuelo hasta que se pudiera controlar el fuego y eliminar el humo. Debido a que dos y luego tres de los cuatro sistemas de propulsión del barco tuvieron que apagarse durante el incendio, Kitty Hawk comenzó a inclinarse a unos 7 grados de babor y, como resultado, muchos de los aviones se movieron a estribor en un intento de equilibrar el barco hasta el incendio. finalmente se puso bajo control y se restauraron dos sistemas de propulsión. Kitty Hawk luego se dirigió hacia Filipinas, donde atracó en Subic Bay hasta que se pudieran evaluar los daños del barco y se pudieran hacer las reparaciones, pero habría tres días de espera antes de llegar al puerto. Seis marineros alistados murieron en el incendio: FR Michael Deverich, FR Linn Schambers, FR Kevin Johnson, FA Alan Champine, Samuel Cardenas y FA Joseph Tulipana. Treinta y cuatro marineros fueron tratados por inhalación de humo y varias heridas leves y se informó a un marinero por una muñeca rota. Los cuerpos de los hombres que murieron en el incendio fueron escoltados a casa por miembros de sus respectivas divisiones para el entierro.

Como resultado de la muerte de los seis miembros de la tripulación, el 10 de enero de 1974, el contraalmirante Donald C. Davis , comandante del Grupo 1 de portaaviones y oficial superior a bordo del Kitty Hawk, ordenó una investigación como su buque insignia. Aunque los informes iniciales culpan a uno de los seis hombres que fallecieron en el trágico incendio, al concluir la investigación presentada por el Departamento de Marina, Comandante de la Séptima Flota, se observaron varias opiniones sobre las causas dentro de la investigación que incluyeron, entre otras, el Cuarto Endoso al Capitán Kenneth L. Shugart, USN. El informe de investigación de 10 de enero de 1974, sección 3, párrafo 3, decía: "El reemplazo de la junta defectuosa en el conjunto de la tapa del filtro por el aprendiz de bombero Kevin W. Johnson (fallecido) reflejó, en palabras del oficial investigador, falta de juicio y falta de solidez prácticas de mantenimiento ". Además, "el aprendiz de bombero Johnson fue negligente en el desempeño de sus funciones". Sin embargo, en consonancia con el oficial investigador, se expresa la opinión de que, dadas las circunstancias, las deficiencias de mantenimiento señaladas en este documento constituyen negligencia simple, en lugar de culpable ".

A la luz de los esfuerzos realizados por los seis miembros del personal de la Marina, FA Cárdenas, Champine y Tulipana, y FR Deverich, Schambers y Johnson asignados a la sala de máquinas el 11 de diciembre de 1973, quienes murieron durante los esfuerzos de represión, "se ha determinado administrativamente cada uno fue galardonado póstumamente con la Medalla de la Armada y el Cuerpo de Marines por su heroica devoción al deber en la lucha contra el fuego que es el tema de este informe de investigación ".

Kitty Hawk se mantuvo ocupado durante mediados de la década de 1970 con numerosos despliegues en el Pacífico Occidental y participación en una gran cantidad de ejercicios, incluido RIMPAC en 1973 y 1975. Kitty Hawk partió de San Diego el 8 de marzo de 1976 y el 12 de marzo entró en dique seco en El Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington , comenzará una revisión del complejo de US $ 100 millones, programada para durar poco más de 12 meses. Esta revisión configuró a Kitty Hawk para operar con los aviones "Viking" F-14 y S-3A en un modo de control de mar CV total. Esto incluyó la adición de espacios para el almacenamiento, el manejo de municiones y las instalaciones de mantenimiento para las dos aeronaves. También se incluyeron en el paquete de trabajo áreas de trabajo más eficientes para los fuselajes y una instalación de reparación para el equipo de apoyo en tierra y la adición de capacidad de soporte de aviónica para el S-3. El barco también reemplazó el sistema de misiles tierra-aire Terrier con el sistema Sea Sparrow de la OTAN , y agregó ascensores y cargadores de armas modificados para proporcionar una mayor capacidad de manejo y almacenamiento de las armas más nuevas y más grandes lanzadas desde el aire. Kitty Hawk completó la revisión en marzo de 1977 y partió del astillero el 1 de abril de ese año para regresar a San Diego. Después de un estudio previo al despliegue de seis meses, Kitty Hawk partió de NAS North Island el 25 de octubre de 1977 para otro despliegue en el Océano Pacífico Occidental y regresó el 15 de mayo de 1978.

1979 a 1998

En mayo de 1979, el barco se asoció con Carrier Air Wing 15 (CVW-15) para otro despliegue en el Pacífico Occidental. Sus funciones incluían operaciones de búsqueda y asistencia para ayudar a los refugiados en pequeñas embarcaciones que huían de la República Socialista de Vietnam .

Durante ese despliegue, Kitty Hawk también ofreció apoyo de contingencia frente a las costas de Corea tras el asesinato del presidente de la República de Corea , Park Chung Hee . Luego, el despliegue se extendió dos meses y medio para respaldar las operaciones de contingencia en el Mar Arábigo del Norte durante la crisis de rehenes de Irán . Por sus acciones en la región, Kitty Hawk y CVW-15 recibieron la Medalla Expedicionaria de la Armada .

Kitty Hawk atracó en el puerto de Sydney

Los sistemas duales de armas cercanas ( Phalanxs ) en la popa de Kitty Hawk

Kitty Hawk tuvo un cameo en la película de 1980 The Final Countdown , reemplazando a Nimitz . En su camino a casa desde su despliegue en el Pacífico Occidental, Kitty Hawk fue filmada entrando en Pearl Harbor con la tripulación manejando los rieles mientras el barco pasaba por el USS Arizona Memorial . (En el momento de la filmación, Nimitz todavía era una Flota del Atlántico, vice Flota del Pacífico, portaaviones). Kitty Hawk regresó a San Diego a fines de febrero de 1980 y también recibió el elogio de Unidad Meritoria y la Eficiencia de Batalla del Pacífico de la Fuerza Aérea Naval " E "Premio como la mejor aerolínea de la Flota del Pacífico.

En abril de 1981, Kitty Hawk dejó San Diego para su decimotercer despliegue en el Pacífico Occidental. Después del crucero, la tripulación recibió la Medalla Expedicionaria de la Armada y la Medalla al Servicio Humanitario por el rescate de refugiados vietnamitas en el Mar de China Meridional .

En enero de 1982, Kitty Hawk regresó a Bremerton para otra revisión de un año. Tras la actualización integral y un vigoroso período de entrenamiento con Carrier Air Wing 2 , Kitty Hawk se desplegó en 1984 como el buque insignia del Grupo de Batalla Bravo. Kitty Hawk registró más de 100.000 km en este despliegue y permaneció en la "Estación Gonzo" en el norte del Mar Arábigo durante más de 60 días consecutivos.

En marzo de 1984, Kitty Hawk participó en ejercicios de "espíritu de equipo" en el mar de Japón . El submarino de ataque nuclear de la clase Victor soviético K-314 siguió al grupo de trabajo. El 21 de marzo de 1984, al final de la parte del ejercicio del Mar de Japón, K-314 apareció directamente frente a Kitty Hawk , el tiempo era 22:05, demasiado oscuro y demasiado cerca para que Kitty Hawk pudiera ver y evitar el resultado. colisión, con daños menores al portaaviones y daños significativos al submarino soviético. En el momento del accidente, se estima que Kitty Hawk llevaba varias docenas de armas nucleares, y el K-314 probablemente llevaba dos torpedos nucleares. A partir de entonces, Kitty Hawk fue considerada la primera arma portadora antisubmarina y se pintó un submarino rojo en su isla cerca del puente, pero se ordenó que se retirara al regresar al puerto de origen en la Isla Norte de San Diego, CA.

Kitty Hawk fue a la Base Naval de Estados Unidos en Subic Bay en Filipinas para reparaciones. Un pedazo de uno de K-314 ' hélices s se ha incrustado en Kitty Hawk ' arco s, al igual que algunos trozos de la Soviética recubrimiento anecoica , de raspado a lo largo del lado del submarino. El resultado fue una especie de golpe de inteligencia "accidental" para la Marina de los Estados Unidos.

El barco regresó a San Diego el 1 de agosto de 1984. Siete meses después, Kitty Hawk recibió otro premio "E" de eficiencia de batalla.

En julio de 1985, Kitty Hawk y CVW-9 se desplegaron de nuevo como buque insignia del Grupo de Batalla Bravo. Kitty Hawk y CVW-9 se combinaron para establecer un estándar para las operaciones, completando su segundo despliegue consecutivo sin muertes.

En agosto de 1985, la revista People publicó un artículo en el que afirmaba que los misiles y las piezas del jet de Kitty Hawk se introdujeron ilegalmente de contrabando en Irán, que en ese momento se consideraba una nación hostil, según reveló el suboficial de Kitty Hawk, Robert W Jackson . Más tarde, el FBI arrestó a 7 sospechosos involucrados en este esquema de contrabando, un evento relacionado con lo que luego se conoció como el escándalo Irán-Contra .

Las tripulaciones del CVW-9 registraron más de 18,000 horas de vuelo y 7,300 aterrizajes detenidos, mientras que Kitty Hawk mantuvo sus catapultas y equipo de detención al 100 por ciento de disponibilidad.

En 1986, durante los ejercicios previos al crucero, un aviador murió durante las operaciones de vuelo cuando fue golpeado por un avión mientras comprobaba "alargamientos" durante un lanzamiento.

Kitty Hawk se despidió de San Diego el 3 de enero de 1987, cuando el barco partió de su puerto de origen durante 25 años y se embarcó en un crucero mundial de seis meses. Durante la circunnavegación, Kitty Hawk y CVW-9 mostraron nuevamente su compromiso con la seguridad al realizar un tercer despliegue sin fatalidades. Kitty Hawk pasó 106 días consecutivos en la estación en el Océano Índico y nuevamente fue galardonado con la Medalla Expedicionaria de la Armada y el Encomio de Unidad Meritoria por su servicio. El crucero mundial terminó en el Astillero Naval de Filadelfia el 3 de julio. Seis meses después, Kitty Hawk comenzó una revisión del Programa de extensión de la vida útil (SLEP). Kitty Hawk salió de los astilleros el 2 de agosto de 1990. Se estimó que la revisión había agregado 20 años de servicio al barco. El Departamento de Mantenimiento Intermedio de Aeronaves también recibió las Fuerzas Aéreas, el Premio a la Excelencia Departamental de la Flota del Pacífico de los EE. UU., La "E" Negra por este despliegue.

Con el regreso del CVW-15 a sus cubiertas, Kitty Hawk inició su segundo despliegue alrededor del "Cuerno" de Sudamérica hasta su puerto original de San Diego el 11 de diciembre de 1991, realizando Gringo-Gaucho con la Aviación Naval Argentina durante el tránsito. .

El 1 de agosto de 1992, Kitty Hawk fue nombrado "portaaviones listo" de la Fuerza Aérea Naval del Pacífico. El barco embarcó Comandante, Crucero-Destructor Grupo 5; Comandante, Escuadrón Destructor 17 y CVW-15 durante tres meses de preparación antes de desplegarse en el Pacífico Occidental el 3 de noviembre de 1992. Durante el despliegue, Kitty Hawk pasó nueve días frente a las costas de Somalia apoyando a los Marines de EE. UU. Y las fuerzas de la coalición involucradas en la Operación Restaurar la esperanza . En respuesta a las crecientes violaciones iraquíes de las sanciones de las Naciones Unidas, el barco se dirigió rápidamente al Golfo Pérsico el 27 de diciembre de 1992. Solo 17 días después, Kitty Hawk encabezó un ataque ofensivo conjunto de la coalición contra objetivos designados en el sur de Irak.

Kitty Hawk zarpó en su decimoséptimo despliegue el 24 de junio de 1994, con el objetivo de proporcionar una influencia estabilizadora operando en el Pacífico Occidental durante una época de gran tensión en el Lejano Oriente, particularmente en lo que respecta a Corea del Norte . Este sería el último crucero para VA-52 volando el A-6E SWIP Intruder. Durante el crucero, el Transportista lideró la primera persecución ASW del Submarino Clase Han y Clase Oscar II (Lo más probable es que el Oscar II fuera el K-442 ). Durante la búsqueda ASW del submarino clase Han de la Armada PLA , se aseguró un enfrentamiento entre los Estados Unidos y la República Popular China que llevó a varios aviones de combate PLAAF volando cerca del avión ASW S-3 Viking de Kitty Hawk desde VS-37 . Finalmente, ambos lados retrocedieron.

En 1995, Kitty Hawk se embarcó en la transición de airwing a CVW-11, lo que marcó un cambio a un solo escuadrón F-14 y 3 escuadrones F / A-18.

Kitty Hawk comenzó su despliegue número 18, esta vez con CVW-11, en octubre de 1996. Durante el período de seis meses en marcha, el barco visitó puertos en el Golfo Pérsico y el Pacífico Occidental. El transportista realizó una visita poco común a Hobart, Tasmania, además de ser solo el segundo transportista en detenerse en Manama, Bahréin. Kitty Hawk regresó a San Diego el 11 de abril de 1997, comenzando inmediatamente una revisión de 15 meses y $ 110 millones, incluidos tres meses en el dique seco en Bremerton, de enero a marzo de 1998.

1998 hasta 2008

Kitty Hawk (derecha) alivia Independence en Pearl Harbor como el portaaviones desplegado de la 7a Flota

Un suboficial de la marina supervisa a los marineros que realizan una limpieza en la cubierta de vuelo a bordo de Kitty Hawk en agosto de 2005

Un F / A-18C en el ascensor delantero a bordo de Kitty Hawk

Kitty Hawk atraca en la base naval estadounidense en Yokosuka, Japón

Kitty Hawk partió de San Diego el 6 de julio de 1998, para asumir nuevas funciones como el único portaaviones estadounidense de despliegue permanente desde Independence . Kitty Hawk también recibió a bordo del Carrier Air Wing 5 , que opera desde la Instalación Aérea Naval de Atsugi , Japón. Kitty Hawk llegó a su nueva ubicación operativa de US Fleet Activities Yokosuka , Japón, el 11 de agosto de 1998.

Con el desmantelamiento de Independence el 30 de septiembre de 1998, Kitty Hawk se convirtió en el segundo buque de guerra activo más antiguo de la Marina de los EE. UU. Y fue autorizado para volar el First Navy Jack .

Kitty Hawk zarpó para un período planificado de tres meses el 2 de marzo de 1999, que incluyó el Ejercicio Tandem Thrust frente a Guam . Después del ejercicio, se ordenó al equipo Kitty Hawk / CVW-5 que se dirigiera al Golfo Pérsico para hacer cumplir la Zona de exclusión aérea sobre el sur de Irak. Los pilotos del CVW-5 volaron más de 8.800 salidas en 116 días, incluidas 1.300 salidas de combate, arrojando más de 20 toneladas de artillería. En el viaje de regreso a Japón, Kitty Hawk visitó los puertos de Perth, Australia Occidental y Pattaya , Tailandia. Kitty Hawk regresó a Yokosuka el 25 de agosto de 1999. Ella estaba nuevamente en camino al Mar de Japón el 22 de octubre para participar en los Ejercicios Foal Eagle y AnnualEx 11G.

El 11 de abril de 2000, Kitty Hawk partió de Yokosuka, Japón, para operaciones de rutina en el área local y para participar en el Ejercicio Cobra Gold con las armadas de Singapur y Tailandia. Kitty Hawk participó en el ejercicio Foal Eagle en el otoño de 2000 y se desplegó nuevamente en marzo de 2001 para un período de primavera en curso con una parada histórica. El 22 de marzo de Kitty Hawk se convirtió en el primer portaaviones a lado muelle vez Moor en Singapur , ya que el barco visitó el nuevo muelle de Changi, ubicado en la República de Singapur Armada 's Base Naval Changi . El 29 de abril, poco después de una visita a Guam, Kitty Hawk celebró 40 años de servicio activo mientras el barco y la tripulación navegaban hacia el sur para participar en el Ejercicio Tandem Thrust 2001 con las armadas de Australia y Canadá. El barco regresó a Yokosuka el 11 de junio de 2001.

El 17 de octubre de 2000, y nuevamente el 9 de noviembre de 2000, un grupo de aviones de combate rusos llamó a Kitty Hawk en el Mar de Japón , que procedió a tomar fotografías de la reacción en cubierta. General Anatoly Kornukov , entonces comandante de la fuerza aérea rusa en jefe, dijo que los aviones de guerra rusos logró evadir Kitty Hawk " sistema de defensa antiaérea s y que 'En las imágenes, se puede ver claramente el pánico en la cubierta.'

En octubre de 2001, Kitty Hawk se desplegó en el Mar de Arabia del Norte para el comienzo de la Operación Libertad Duradera . El barco sirvió como una base de preparación a flote para el 160 ° Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales , con un ala de aire reducida.

En abril de 2002, Kitty Hawk estaba en camino para su entrenamiento de primavera programado. Junto con una escala en el puerto de Guam, el resorte incluido en marcha visitas a los puertos a Singapur y Hong Kong, donde el equipo celebró Kitty Hawk ' cumpleaños número 41 s. En el otoño de 2002, Kitty Hawk estaba entrenando en el Pacífico Occidental. Kitty Hawk y su grupo de batalla se combinaron con unidades de la Fuerza Aérea de EE. UU. Y elementos de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón para llevar a cabo AnnualEx 14G en las aguas que rodean Japón. Más tarde, el barco y su tripulación hicieron una visita al puerto de Hong Kong.

El 11 de septiembre de 2002, se ordenó a todos los barcos de la Armada de los Estados Unidos que volaran el First Navy Jack .

Kitty Hawk es maniobrada en el agua luego de completar su período de mantenimiento de cinco meses en 2003.

El barco partió una vez más de Yokosuka el 23 de enero de 2003 para una misión de entrenamiento de rutina, pero poco tiempo después, se recibieron órdenes de transitar al área de responsabilidad del Comando Central de EE. UU. Para apoyar la Guerra Global contra el Terrorismo y prepararse para contingencias futuras. Kitty Hawk pronto participó en las operaciones Southern Watch y Iraqi Freedom en el norte del Golfo Pérsico. Aunque originalmente el crucero estaba destinado a ser corto, el barco terminó sirviendo 110 días continuos en el mar. Kitty Hawk regresó a Yokosuka el 6 de mayo de 2003, entrando inmediatamente en un extenso período de dique seco, o disponibilidad restringida del barco en dique seco (DSRA), que duró hasta octubre de ese año.

El 3 de julio de 2005, Kitty Hawk se detuvo en Sydney, Australia, para licencia en tierra. Más tarde, durante el mismo crucero, Kitty Hawk hizo escala en Guam durante cuatro días. En noviembre de 2005, Kitty Hawk ancló en Hong Kong y estuvo allí para el Día de Acción de Gracias . En junio de 2005, después de un período de disponibilidad restringida (SRA) de un barco de seis meses , el Kitty Hawk volvió a ponerse en marcha y fue sobrevolado por un Il-38 ruso . En agosto de 2006, el transportista se detuvo en Fremantle, Australia, para el permiso en tierra. En septiembre de 2006, Kitty Hawk hizo la última escala en el puerto de su despliegue de verano en Pattaya, Tailandia, después de lo cual regresó a su puerto de origen, Yokosuka.

En octubre de 2006, Kitty Hawk y sus buques de guerra de escolta estaban realizando ejercicios cerca de Okinawa, y un submarino chino de la clase Song siguió al grupo y luego emergió a menos de 8 km del grupo el 26 de octubre de 2006. Se consideró que era bastante raro. para que los submarinos chinos operen tan lejos de sus puertos de origen en el continente, aunque con este incidente eso puede estar cambiando. Los informes afirman que el submarino no había sido detectado hasta que salió a la superficie. En 2009, Timothy J. Keating , comandante del Comando del Pacífico de los Estados Unidos , comentó sobre el tema, afirmando que el portaaviones estaba "en una postura muy relajada. Si hubiera un estado de tensión elevado, créanme, lo haríamos no dejes que se acerquen tanto ".

El 11 de enero de 2007, Kitty Hawk entró en un período de mantenimiento programado en Yokosuka, y Ronald Reagan tomó su lugar y realizó un despliegue no programado tres semanas después. Este reacondicionamiento es "más pequeño que el que completó el barco [en 2006]", que tomó seis meses.

El 5 de julio de 2007, Kitty Hawk se detuvo en Sydney, Australia, durante seis días de licencia en tierra después de participar en el ejercicio Talisman Sabre .

El 21 de septiembre de 2007, Kitty Hawk se detuvo en Yokosuka, Japón, después de un despliegue de verano de cuatro meses.

En noviembre de 2007, Kitty Hawk y otros barcos de la Armada de los Estados Unidos participaron en el ejercicio militar conjunto Malabar , en la Bahía de Bengala . Otras naciones que participaron fueron Australia, Japón, Singapur y la nación anfitriona India . Más tarde ese mes, estaba programado que Kitty Hawk atracara en Hong Kong para el Día de Acción de Gracias. Sin embargo, China negó la entrada a Kitty Hawk y al resto de su grupo de transportistas. China luego revirtió su posición por motivos humanitarios, pero en ese momento, Kitty Hawk estaba demasiado lejos para atracar a tiempo para las vacaciones. La causa de la negativa china sigue sin estar clara.

Kitty Hawk se desplegó frente a las costas de China junto con otros dos barcos durante las elecciones de Taiwán el 20 de marzo de 2008. Después de las elecciones, ingresó a Hong Kong por última vez.

El 28 de mayo de 2008, Kitty Hawk partió de Japón por última vez, para ser reemplazado en Japón por George Washington . Sin embargo, durante la George Washington ' tránsito s de la costa del Pacífico de América del Sur en el camino a la facturación prevista con Kitty Hawk en Hawai , un gran incendio que llevó a Washington el desvío a San Diego para reparaciones. Esto llevó a la Marina de los Estados Unidos a retener a Kitty Hawk en Hawai para participar en los ejercicios de RIMPAC 2008 en junio y julio. El 7 de agosto de 2008, Kitty Hawk llegó a NAS North Island .

Jubilación

Kitty Hawk en el puerto de Pearl Harbor después de participar en ejercicios RIMPAC en lugar del dañado George Washington

En febrero de 2017, el ex USS Kitty Hawk espera su destino en el Astillero Naval de Puget Sound.

El 1 de diciembre de 2005, la Marina de los Estados Unidos anunció que George Washington reemplazaría a Kitty Hawk en 2008 como el portaaviones desplegado hacia adelante en Japón y también asumiría las funciones del portaaviones anfitrión para el Carrier Air Wing 5 desplegado hacia adelante.

En marzo de 2007, la Marina anunció que el capitán Todd Zecchin, el capitán responsable durante el desmantelamiento de John F. Kennedy , tenía la tarea de supervisar el desmantelamiento de Kitty Hawk .

Kitty Hawk abandonó Yokosuka el 28 de mayo de 2008 para comenzar el proceso de desmantelamiento. Sin embargo, el 22 de mayo, un incendio dañó gravemente a George Washington , lo que provocó que el barco se dirigiera a San Diego para ser reparado. Kitty Hawk participó en el RIMPAC ejercicio cerca de Hawaii en George Washington ' lugar s. La rotación entre los dos transportistas se pospuso y tuvo lugar en agosto. Después de la rotación, Kitty Hawk llegó a Bremerton, Washington en septiembre y se retiró informalmente el 31 de enero de 2009. Kitty Hawk , el último portaaviones propulsado por petróleo de la USN, fue finalmente dado de baja el 12 de mayo de 2009.

Después del desmantelamiento

Como los últimos portaaviones estadounidenses convencionales en ser desmantelados, Kitty Hawk y John F. Kennedy fueron los dos últimos portaaviones adecuados para la conversión en barcos de museo. Los transportistas nucleares, como el Enterprise y la clase Nimitz , requieren un desmontaje extenso para retirar sus reactores nucleares durante el desmantelamiento, dejándolos en condiciones inadecuadas para la donación.

Después de que Kitty Hawk fuera dado de baja, grupos con base en Wilmington, Carolina del Norte y Pensacola, Florida presionaron para adquirir el barco después de su liberación del Programa de Buques Inactivos de la Marina .

Para marzo de 2017, la Asociación de Veteranos del USS Kitty Hawk había recaudado $ 5 millones en promesas para preservar el portaaviones como un barco museo, y los miembros buscaron donar $ 15,000 en recuerdos para exhibir si llegaba a buen término.

Después que el presidente Donald Trump dio un discurso a bordo de USS  Gerald R. Ford y prometió construir una armada de 12 portadora, oficiales de la Marina de Estados Unidos extendieron Kitty Hawk ' estancia s de la flota inactiva reserva y consideraron la posibilidad de volver a poner a su ayuda con la acumulación .

El 20 de octubre de 2017, Kitty Hawk fue eliminada del Registro de Buques Navales , y el 25 de octubre de 2017, la Marina anunció sus intenciones de deshacerse de ella por desguace.

El 9 de marzo de 2021, la ex- Kitty Hawk llegó al Astillero Naval de Puget Sound para ser puesta en dique seco y rasparse el casco de vida marina antes de ser remolcada a su destino final.

El 6 de octubre de 2021, Kitty Hawk y John F. Kennedy se vendieron por un centavo cada uno a International Shipbreaking Limited.

Premios y condecoraciones

Ver también

• Lista de portaaviones de la Marina de los Estados Unidos

Notas

Referencias

enlaces externos

• Página web oficial
• Asociación de Veteranos del USS Kitty Hawk
• USS Kitty Hawk Noticias
• Galería de fotos del USS Kitty Hawk (CV-63) en NavSource Naval History
• • Historias de comando del USS Kitty Hawk (CVA-63 / CV-63) - Comando de historia naval y patrimonio
  • 1961
  • Septiembre de 1962 a marzo de 1963
  • Marzo de 1963 a septiembre de 1963
  • Septiembre de 1963 a marzo de 1964
  • Marzo de 1964 a septiembre de 1964
  • Septiembre de 1964 a marzo de 1965
  • Marzo de 1965 a septiembre de 1965
  • Octubre de 1965-marzo de 1966
  • Abril de 1966 a septiembre de 1966
  • 1966
  • 1967
  • 1968
  • 1969
  • 1970
  • 1971
  • 1972
  • 1973
  • 1974
  • 1975
  • 1976
  • 1977
  • 1978
  • 1979
  • 1980
  • 1981
  • mil novecientos ochenta y dos
  • 1983
  • 1984
  • 1985
  • 1986
  • 1987
  • 1988
  • 1989
  • 1990
  • 1991
  • 1992
  • 1993
  • 1994
  • 1995
  • 1996
  • 1997
  • 2000
  • 2001
  • 2003
• Leonard F.Guttridge , Mutiny: A History of Naval Insurrection, Prensa del Instituto Naval de los Estados Unidos, 1992, ISBN  0-87021-281-8
• Johnson, Tim. "Los barcos estadounidenses, excluidos de Hong Kong, navegan ahora bajo las narices de China" . Oficina de McClatchy DC . Consultado el 23 de septiembre de 2017 .

Coordenadas : 47 ° 33′9 ″ N 122 ° 39′21 ″ W / 47.55250 ° N 122.65583 ° W / 47.55250; -122.65583 ( USS Kitty Hawk (CV-63) )