USS Henry B. Wilson -USS Henry B. Wilson

Vista de proa de estribor del USS Henry B. Wilson (DDG-7), 1983.jpg
USS Henry B. Wilson en marcha en 1983
Historia
Estados Unidos
Nombre Henry B. Wilson
Homónimo Henry trenza Wilson
Ordenado 28 de marzo de 1957
Constructor Empresa de construcción naval Defoe
Acostado 28 de febrero de 1958
Lanzado 22 de abril de 1959
Patrocinado por Sra. Patrick J. Hurley
Adquirido 14 de diciembre de 1960
Oficial 17 de diciembre de 1960
Desmantelado 2 de octubre de 1989
Reclasificado DDG-7, 23 de abril de 1957
Afligido 26 de enero de 1990
Identificación
Lema
  • Non Verbis Sed Re
  • (Hechos no palabras)
Honores y
premios		 Ver premios
Destino Hundido como objetivo , 15 de agosto de 2003
Características generales
Clase y tipo Charles F. Adams -class destructor
Desplazamiento 3.277 toneladas estándar, 4.526 a plena carga
Largo 437 pies (133 m)
Haz 47 pies (14 m)
Borrador 15 pies (4,6 m)
Propulsión
Velocidad 33 nudos (61 km / h; 38 mph)
Distancia 4.500 millas náuticas (8.300 km) a 20 nudos (37 km / h)
Complemento 354 (24 oficiales, 330 alistados)
Sensores y
sistemas de procesamiento
  • Radar de búsqueda aérea 3D AN / SPS-39
  • Radar de búsqueda de superficie AN / SPS-10
  • Radar de control de fuego de misiles AN / SPG-51
  • Radar de control de disparos AN / SPG-53
  • Sonda AN / SQS-23 y sonda de par SQQ-23 montada en el casco para DDG-2 a 19
  • Radar de búsqueda aérea AN / SPS-40
Armamento
Aviones transportados Ninguno

USS Henry B. Wilson (DDG-7) , llamado así por el almirante Henry Braid Wilson , fue un destructor armado con misiles guiados de la clase Charles F. Adams establecido por Defoe Shipbuilding Company en Bay City, Michigan el 28 de febrero de 1958, lanzado el 22 de abril 1959 patrocinado por la Sra. Patrick J. Hurley, hija del almirante Wilson, y comisionado el 17 de diciembre de 1960, el CDR LD Caney al mando.

Historia

Henry B. Wilson, uno de una nueva clase de destructores construidos desde la quilla hasta disparar misiles guiados, fue el primer barco de su tamaño en ser lanzado lateralmente y cuando fue lanzado fue el buque de guerra más grande jamás construido en los Grandes Lagos . Debido a estas circunstancias únicas, no fue bautizada con el champán tradicional, sino con una botella llena de agua de los Grandes Lagos, el río San Lorenzo y el Océano Atlántico . Después de una sacudida en el Caribe , llegó a principios de mayo de 1961 a su nuevo puerto base, la Base Naval de San Diego . Durante los meses que siguieron, Henry B. Wilson llevó a cabo pruebas y simulacros de sus sistemas de misiles, ejercicios de flota y entrenamiento de tipos.

El destructor de misiles guiados zarpó el 6 de enero de 1962 para prestar servicio en el Pacífico Occidental, siendo el primer barco de esa región armado con misiles Tartar . Parando en Pearl Harbor y Yokosuka , realizó ejercicios antisubmarinos hasta regresar a los Estados Unidos el 19 de julio de 1962.

Henry B. Wilson en marcha en diciembre de 1963

El entrenamiento frente a la costa de California , salpicado con varios disparos de misiles, ocupó a Henry B. Wilson hasta el 17 de octubre de 1963, cuando navegó con el portaaviones USS Kitty Hawk para el servicio con la Séptima Flota en el Pacífico Occidental. Durante los siguientes 5 meses, operó como parte de la flota móvil de mantenimiento de la paz de Estados Unidos entre Japón y Filipinas . Después de regresar a San Diego el 16 de abril de 1964, reanudó las operaciones ASW y de apoyo de fuego.

Henry B. Wilson zarpó en su tercer despliegue en el Lejano Oriente el 4 de junio de 1965. Al llegar a la bahía de Subic , Luzón , el 21 de junio, se convirtió en el buque insignia del Escuadrón Destructor 21, y luego comenzó el servicio de piquete de rescate y defensa aérea en el golfo de Tonkin el 31 de julio. junto con el apoyo al bombardeo en tierra. Como escolta del USS  Midway  (CV-41) , partió de Subic Bay el 7 de noviembre y llegó a San Diego el 24.

Después de un año de operación frente a la costa oeste , Henry B. Wilson partió de San Diego hacia el Lejano Oriente el 5 de noviembre de 1966. Ella reanudó el servicio de piquete frente a Vietnam el 23 de diciembre. Durante los primeros 3 meses de 1967, navegó por el Mar de China Meridional y el Golfo de Tonkin, realizando misiones de búsqueda y rescate y atacando posiciones costeras enemigas en apoyo de operaciones terrestres. Regresó a San Diego a principios de mayo.

Henry B. Wilson en marcha en 1975

Henry B. Wilson sirvió como guardia de avión para los portaaviones en la estación Yankee en el Golfo de Tonkin , participó en las operaciones de Sea Dragon , patrulló en tareas de búsqueda y rescate y llevó a cabo misiones de apoyo de fuego naval durante la Guerra de Vietnam . En abril de 1975, participó en la Operación Eagle Pull (la evacuación de Phnom Penh , Camboya , durante su captura por los Khmer Rouge ) y en mayo de 1975 participó en la Operación Frequent Wind (la evacuación de Vietnam del Sur durante su captura por el Ejército Popular de Vietnam y el Viet Cong ) donde parte de sus deberes era proteger a los barcos que cargaban a los evacuados atrayendo el fuego de las baterías de la costa. Durante el mismo mes fue una de las principales en la operación para reconquistar el buque mercante SS  Mayagüez secuestrado en aguas de Camboya .

El 10 de agosto de 1976, Henry B. Wilson partió del puerto de origen para un despliegue en el Pacífico Occidental, y regresó a casa el 21 de marzo de 1977. El 8 de agosto de 1979 partió para otro crucero Westpac y regresó a casa el 14 de febrero de 1980. El 27 de febrero de 1981, Henry B. Wilson partió para otro Westpac, regresando el 21 de septiembre de 1981. El 16 de marzo de 1984, Henry B. Wilson partió para un despliegue de Westpac y regresó a casa el 2 de octubre de 1984. El 15 de septiembre de 1986 partió para un despliegue de Westpac y el Océano Índico , y regresó a casa el 14 de marzo de 1987. El 2 de diciembre de 1988, Henry B. Wilson partió en su último despliegue hacia el Pacífico Occidental y el Océano Índico. Regresó el 1 de junio de 1989.

Destino

Henry B. Wilson fue dado de baja el 2 de octubre de 1989, eliminado del Registro de Buques Navales el 26 de enero de 1990 y vendido como desguace el 15 de abril de 1994. El contrato de desguace se rescindió el 23 de marzo de 1999 y el barco se revende el 6 de abril de 2002. Ella fue readquirido y hundido como buque de destino el 15 de agosto de 2003.

Premios

Según el sitio de premios de la Unidad de la Marina, Henry B. Wilson recibió varios premios en su historia.

Referencias

Citas

Fuentes

enlaces externos