Gran Premio de motociclismo británico de 1993 - 1993 British motorcycle Grand Prix
| Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||||
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| Carrera 10 de 14 carreras en la temporada de carreras de motos del Gran Premio de 1993 | |||||||||||||||||||||||||||
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| Fecha | 1 de agosto de 1993 | ||||||||||||||||||||||||||
| Nombre oficial | Gran Premio de Gran Bretaña | ||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Donington Park | ||||||||||||||||||||||||||
| Curso | |||||||||||||||||||||||||||
| 500 cc | |||||||||||||||||||||||||||
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| 250 cc | |||||||||||||||||||||||||||
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| 125 cc | |||||||||||||||||||||||||||
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El Gran Premio británico de motocicletas de 1993 fue la décima prueba de la temporada de carreras de motocicletas del Gran Premio de 1993 . Tuvo lugar el 1 de agosto de 1993 en Donington Park .
Informe de carrera de 500 cc
Esta carrera fue más notable por la sorprendente primera victoria de Luca Cadalora sobre Wayne Rainey al final de la carrera, el gran accidente que sucedió con Alex Barros, Mick Doohan y Kevin Schwantz en la primera vuelta y el final cerrado por el tercer lugar entre Fogarty y Mackenzie. .
Antes de la carrera, Wayne Rainey dio un gran salto en la práctica. Esto hizo que perdiera dos uñas, sufriendo una fractura en la columna y también una conmoción cerebral .; Debido a esto, no puede calificar tan bien como solía hacerlo normalmente debido a que sufre de visión borrosa, lo que hace que no pueda juzgar adecuadamente la distancia. En su biografía 'Su propia historia' lo comentó con las siguientes palabras:
"Les dije a los médicos que me dolía mucho la espalda, pero no dije nada acerca de mi cabeza. De vuelta en la casa rodante esa noche, encontré que mi visión estaba retrasada. Sabía que tenía una conmoción cerebral, pero los médicos no me habían revisado, y no quería que nadie lo supiera. A la mañana siguiente me desperté y moví la cabeza, y nuevamente mi visión estaba detrás del movimiento. Decidí hacer el calentamiento de la mañana para ver cómo se sentiría. Estaba a dos segundos del ritmo, pero podía elegir mi línea. Lo que más me preocupaba era que no podía juzgar la distancia, así que no podía pasar a nadie "
El sábado, Kevin Schwantz consiguió su sexta y última pole position del año con un tiempo de 1: 33.514. Junto a él en la parrilla está Luca Cadalora en segundo lugar, luego Mick Doohan en tercer lugar y su compañero Alex Barros en cuarto. La segunda fila de la parrilla está formada por el piloto comodín Carl Fogarty en quinto, Daryl Beattie en sexto, Àlex Crivillé en séptimo y Wayne Rainey en una humilde octava posición, una hazaña impresionante a pesar de sus problemas en ese momento. El dúo de Cagiva Doug Chandler y Matthew Mladin no participó en la carrera.
Todos los ciclistas despegan y hacen su vuelta de calentamiento habitual antes de alinearse en sus respectivos espacios de parrilla. Cuando se apagan las luces, Barros tiene la mejor salida y se pone en cabeza entrando en Redgate (curva 1). El segundo es Rainey, que logra pasar a mucha gente por fuera y el tercero es su compañera Cadalora que perdió una posición ante su compañera de equipo que cargaba. El cuarto es Schwantz, el quinto es Doohan y el sexto es su compañera de equipo Beattie. Al salir de Redgate, Rainey no pierde el tiempo e inmediatamente pasa a Barros por el interior y se dirige a Hollywood (curva 2), con Cadalora justo detrás de él. A la entrada de McLean's (Turn 7), Schwantz se lanza hacia el interior de Cadalora y le quita el tercero. En Starkey's Straight, justo cuando Doohan quiere hacer un movimiento sobre su compañero Barros por el segundo, Doohan no frena a tiempo y golpea la espalda del brasileño a su derecha. Ambos ciclistas caen y Doohan cae sobre la bicicleta de Schwantz a la izquierda, lo que hace que se estrelle de manera espectacular cuando su bicicleta da un salto mortal fuera de la contienda y choca contra el estadounidense debido a que frena para los Esses en ese momento. Los tres mejores pilotos ahora están eliminados de la carrera en la primera vuelta. Los alguaciles salen inmediatamente a la pista para ayudar a los ciclistas y recuperar la bicicleta perdida. Barros y Doohan, aunque cojeando, parecen estar ilesos, pero Schwantz se sienta y parece estar lesionado. El equipo médico corre hacia Schwantz para ayudarlo.
La segunda vuelta y Rainey ahora está muy por delante por su cuenta. El segundo es Cadalora, el tercero es el piloto comodín y héroe local Fogarty, el cuarto es Shinichi Ito , el quinto es Crivillé y el sexto es Renzo Colleoni . Fogarty ahora está presionando a Cadalora, al igual que Crivillé a Ito. Los alguaciles están ocupados vertiendo polvo de hormigón en la pista para limpiar el aceite que está presente, luego se apartan rápidamente del camino mientras los ciclistas bajan por Starkey's Straight. En esta recta, Fogarty va de lado a lado con Cadalora y lo rompe entrando en The Esses, llevándolo al segundo lugar. La multitud vitorea en voz alta cuando pasa por la chicane.
La tercera vuelta y los seis primeros son los siguientes: Rainey, Fogarty, Cadalora, Ito, Crivillé y Colleoni. Fogarty ahora está abriendo una brecha con Cadalora y está tratando de cerrar a Rainey. Otro ciclista se ha estrellado, esta vez Jeremy McWilliams . Al salir de la horquilla de Melbourne (curva 10), Rainey tiene un momento, pero logra mantenerse en la bicicleta.
En la cuarta vuelta, Beattie atrapó y pasó fácilmente a Colleoni por el sexto lugar en Wheatcroft Straight. Rainey todavía está al frente, la brecha con Fogarty ahora se estabiliza en segundo lugar. El tercero sigue siendo Cadalora, ya que Crivillé sigue presionando a Ito.
La quinta vuelta y los seis primeros son los siguientes: Rainey, Fogarty, Cadalora, Ito, Crivillé y Beattie. Un Barros disgustado ha llegado ahora a boxes, hablando con uno de sus tripulantes.
En la sexta vuelta, un Doohan cojeando también llegó a boxes y regresó a su garaje. Fogarty ahora está bajo presión de Cadalora, cerrando en The Esses pero aún sin hacer un movimiento.
La séptima vuelta y Cadalora está ahora justo en la parte trasera de Fogerty saliendo de la curva de Schwantz (curva 6). Al salir de McLean's, Fogarty tiene que ajustar sus frenos delanteros con la mano, lo que hace que reduzca la velocidad lo suficiente para que Cadalora pueda pasar fácilmente y arrebatarle el segundo al británico antes de Coppice (curva 8).
En la vuelta ocho, Fogarty tiene un momento para salir de las curvas Craner (curva 3). Fogarty hace todo lo posible para quedarse con Cadalora, pero poco a poco está aumentando la brecha con el piloto británico.
En la vuelta nueve, Cadalora ahora está cerrando lentamente la brecha con el líder y compañero de equipo Rainey. Ito ahora también se está acercando a Fogarty.
En la décima vuelta, los seis primeros son los siguientes: Rainey, Cadalora, Fogarty, Ito, Crivillé y Niall Mackenzie , que ha superado a Beattie en el sexto lugar. Crivillé ahora ha alcanzado completamente a Ito e intenta un movimiento sobre los japoneses que ingresan al Puente de Starkey (Turno 5). Ito aguanta entrar en Schwantz Curve, Crivillé todavía pisando sus talones en McLean's. Al entrar en Starkey's Straight, Ito mira hacia atrás para ver dónde está Crivillé. El español parece estar haciendo un movimiento, pero lo piensa mejor y se queda atrás por ahora. Mientras tanto, Mackenzie se ha abierto una brecha con Beattie.
La vuelta once y Crivillé vuelve a cerrar en Starkey's Straight pero no hace ningún movimiento al entrar en The Esses. No se produjeron adelantamientos.
En la vuelta doce, Crivillé está en la parte trasera de Ito. Lo acosa durante toda la vuelta, pero no puede pasar, intenta un movimiento en Starkey's Straight pero no puede ponerse a su lado.
Vuelta trece y Crivillé finalmente hace su movimiento en el Wheatcroft Straight. Va de lado a lado con él, luego ejecuta el pase en la entrada de Redgate. Detrás de Ito, Mackenzie ahora también se está acercando gradualmente a él.
En la vuelta catorce, Cadalora todavía está cerrando la brecha con su compañero de equipo en Marlboro Team Roberts, Rainey. Los seis primeros son los siguientes: Rainey, Cadalora, Fogarty, Crivillé, Ito y Mackenzie.
Vuelta quince, el punto medio de la carrera, y todo está estable en la parte delantera. Cadalora todavía se está acercando a Rainey. Mackenzie también se ha acercado a la parte trasera de Ito.
En la vuelta dieciséis, Cadalora ha alcanzado por completo la espalda de Rainey. Al salir de la horquilla de Melbourne, Cadalora tiene un momento, lo que le da a Rainey un respiro.
Vuelta diecisiete y el dúo ahora se está acercando a un backmarker como Andrew Stroud . Los seis primeros son los siguientes: Rainey, Cadalora, Fogarty, Crivillé, Mackenzie, que ha superado a Ito, e Ito. El dúo supera a Stroud sin ningún problema. Cadalora está en la espalda de Rainey pero el italiano no pasa.
En la vuelta dieciocho, Mackenzie se acerca ahora a Crivillé. Cadalora todavía está detrás, siguiendo a su equipo por el momento. El dúo se encuentra con otro backmarker, esta vez David Jefferies . Toma una línea muy ancha en Melbourne Hairpin, lo que permite a los ciclistas pasarlo fácilmente.
Vuelta diecinueve y Cadalora sigue justo detrás de Rainey, acechándolo durante toda la vuelta. Mientras tanto, Crivillé se ha caído de la carrera desde un sólido cuarto lugar. Los alguaciles recuperan su bicicleta mientras el piloto de Marlboro Honda Pons es escoltado por uno de los miembros del personal médico del lugar del accidente, decepcionado.
En la vuelta veinte, los seis primeros son los siguientes: Rainey, Cadalora, Fogarty, Mackenzie, Ito y Beattie. El ciclista escocés ahora también está volando, atrapando a Fogarty en el proceso.
Vuelta veintiuno y el frente sigue estable: Rainey lidera con su compañero de equipo Cadalora en segundo lugar.
En la vuelta veintidós, Rainey abre una pequeña brecha con Cadalora. Más atrás, Mackenzie todavía está cerrando lentamente la brecha con el tercer lugar, Fogarty.
Vuelta veintitrés y Cadalora todavía está en la parte trasera de Rainey, sin pasar. El dúo se encuentra con otros tres backmarkers: Andreas Meklau , Bruno Bonhuil y Cees Doorakkers . Doorakkers los deja pasar antes que McLean's, y Bonhuil hace lo mismo en la recta corta antes de Coppice. Meklau también les deja pasar en Starkey's Straight antes que The Esses.
En la vuelta veinticuatro, Mackenzie todavía se acerca lentamente a Fogarty. Cadalora todavía está en la parte trasera de Rainey, pero aún no pasa.
Vuelta veinticinco y Rainey todavía lidera, Cadalora sigue justo detrás de él. No se realizan adelantamientos en la parte delantera.
En la vuelta veintiséis, los seis primeros son los siguientes: Rainey, Cadalora, Fogarty, Mackenzie, Ito y Beattie. A estas alturas, Mackenzie se ha puesto al día por completo a la espalda de Fogarty, el dúo ahora tiene que pasar los backmarkers que Rainy y Cadalora han pasado antes.
La vuelta veintisiete y Rainey ha abierto una pequeña brecha con Rainey. Inmediatamente cierra esto en Old Hairpin pero aún se niega a hacer un pase.
En la vuelta veintiocho, Cadalora tiene un momento para salir de Old Hairpin y entrar en Starkey's Bridge. Al salir de Coppice, es entonces Rainey quien tiene un momento pero no pierde el puesto ante Cadalora.
La vuelta veintinueve, la penúltima vuelta, ha comenzado y los seis primeros son los siguientes: Rainey, Cadalora, Fogarty, Mackenzie, Ito y Beattie. Parece estar haciendo un movimiento en la salida de Old Hairpin en el exterior, pero se queda atrás. Sin embargo, al entrar en Starkey's Bridge, Cadalora finalmente hace un movimiento al subir por el interior de Rainey y tomar el mando bajo los fuertes aplausos de presumiblemente los fanáticos de Schwantz. Al salir de Coppice, abrió una pequeña brecha con Rainey, decidiendo ganar la carrera y favoreciendo su victoria personal sobre la búsqueda del campeonato de su compañero de equipo. El mánager del equipo, Kenny Roberts, niega con la cabeza después de que el italiano se adelantara a Rainey.
Cuando Cadalora cruza la línea para comenzar la última vuelta, la vuelta treinta, el dúo llega a dos rezagados más, esta vez Thierry Criné y Laurent Naveau . Criné lo bloquea un poquito pero a la salida de la Vieja Horquilla, echa un vistazo y luego nota que Cadalora pasa. Naveau también bloquea al italiano en McLean's, pero finalmente se las arregla sin perder demasiado tiempo. Cadalora no tiene más problemas, incluso mirando detrás de él brevemente en la recta antes de Goddards. Pasa la última curva para cruzar la línea con un caballito y lograr una victoria dominante sobre su compañero de equipo en su temporada de novato, la primera en la clase de 500 cc, seguido de Rainey en segunda posición. Parece que Fogarty ocupará el tercer lugar, pero al salir de Goddards se queda sin combustible y reduce la velocidad, lo que permite que Mackenzie lo supere en la línea y se lleve el tercer lugar lejos de él. Mackenzie termina tercero, Fogarty cuarto e Ito y Beattie terminan en quinto y sexto lugar.
En la vuelta del desfile de regreso al parque cerrado, Rainey felicita a Cadalora estrechándole la mano mientras todavía está en la bicicleta. Mackenzie celebra a su propio estilo tomando la bandera alternativa de Escocia y ondeándola con orgullo, Fogarty le habla mientras ambos se han detenido en la pista. Tanto Cadalora como Rainey saludan a la multitud, el italiano levanta ambos brazos en el aire para celebrar.
El trío sube al podio y discute la carrera, un Cadalora exhausto pero feliz recibiendo su trofeo de ganadores. Lo levanta y se cubre la cara con la mano, sin apenas creer que acaba de ganar la carrera mientras los aficionados aplauden y animan. Rainey recibe su trofeo a continuación, seguido por Mackenzie, a quien la multitud anima y aplaude con entusiasmo como resultado. Cadalora luego levanta su trofeo una vez más antes de que el himno de la nación italiana comience a sonar para él. Cuando se detiene y se reparte el champán, los jinetes lo rocían entre la multitud y después entre ellos.
Cadalora comentó lo siguiente sobre su movimiento:
"Cuando vi que Kevin estaba fuera y no consiguió el punto, pensé que no era un gran problema, porque 20 puntos más para Wayne. Eso es bueno".
Si Cadalora se hubiera quedado en segundo lugar, Rainey estaría dos puntos por delante de Schwantz y no tres puntos por detrás de él a falta de cuatro rondas. Rainey dijo lo siguiente sobre su decisión de correr este día a pesar de sus problemas:
“Ser campeón del mundo era más importante que cualquier otra cosa. No podría vivir conmigo mismo regalándolo. Fue terriblemente peligroso. De ninguna manera debería haber estado corriendo. Y yo lo sabía ".
El director del equipo, Kenny Roberts, dijo lo siguiente sobre la victoria de Cadalora:
"Estoy muy feliz por Luca, porque ganar un gran premio de 500 para Luca es fantástico. Pero tengo que dirigir el equipo Marlboro Yamaha, y para el equipo, hubiera sido mejor que Wayne ganara. Pero, tenemos Hay mucho trabajo por hacer antes de ganar el campeonato mundial y no creo que esto vaya a hacer una gran diferencia y Wayne también está muy feliz por Luca ".
Clasificación 500 cc
| Pos | Jinete | Equipo | Fabricante | Tiempo / Retirado | Puntos | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Luca Cadalora
|
Equipo de Marlboro Roberts | Yamaha | 47: 45.630 | 25 | ||
| 2 |
 Wayne Rainey
|
Equipo de Marlboro Roberts | Yamaha | +3.312 | 20 | ||
| 3 |
 Niall Mackenzie
|
Equipo Valvoline WCM | ROC Yamaha | +21.898 | dieciséis | ||
| 4 |
Carl Fogarty
|
Equipo Cagiva Agostini | Cagiva | +22.238 | 13 | ||
| 5 |
 Shinichi Itoh
|
HRC Rothmans Honda | Honda | +36.151 | 11 | ||
| 6 |
 Daryl Beattie
|
Equipo Rothmans Honda | Honda | +36.394 | 10 | ||
| 7 |
 Juan López Mella
|
Equipo López Mella Racing | ROC Yamaha | +1: 06.585 | 9 | ||
| 8 |
Renzo Colleoni
|
Equipo Elit | ROC Yamaha | +1: 10.731 | 8 | ||
| 9 |
John Reynolds
|
Motocicletas de Padgett | Harris Yamaha | +1: 16.010 | 7 | ||
| 10 |
 Michael Rudroff
|
Rallye deporte | Harris Yamaha | +1: 21.152 | 6 | ||
| 11 |
James Haydon
|
Equipo de Gran Bretaña | ROC Yamaha | +1: 24.715 | 5 | ||
| 12 |
 José Kuhn
|
Euromoto | Yamaha | +1: 33.544 | 4 | ||
| 13 |
Bernard García
|
Yamaha Motor Francia | Yamaha | +1: 34.372 | 3 | ||
| 14 |
Ron Haslam
|
Equipo ROC | ROC Yamaha | +1: 34.590 | 2 | ||
| 15 |
 Laurent Naveau
|
Equipo Euro | ROC Yamaha | +1 vuelta | 1 | ||
| dieciséis |
Thierry Crine
|
Ville de Paris | ROC Yamaha | +1 vuelta | |||
| 17 |
 Andreas Meklau
|
Compañía austriaca de carreras | ROC Yamaha | +1 vuelta | |||
| 18 |
Bruno Bonhuil
|
MTD Objectif 500 | ROC Yamaha | +1 vuelta | |||
| 19 |
 Cees Doorakkers
|
Carreras de Doorakkers | Harris Yamaha | +1 vuelta | |||
| 20 |
David Jefferies
|
Equipo de carreras Peter Graves | Harris Yamaha | +1 vuelta | |||
| Retirado |
 Serge David
|
Equipo ROC | ROC Yamaha | Jubilación | |||
| Retirado |
Kevin Mitchell
|
MBM Racing | Harris Yamaha | Jubilación | |||
| Retirado |
Mick Doohan
|
Equipo Rothmans Honda | Honda | Jubilación | |||
| Retirado |
 Andrew Stroud
|
Equipo Harris | Harris Yamaha | Jubilación | |||
| Retirado |
Kevin Schwantz
|
Lucky Strike Suzuki | Suzuki | Jubilación | |||
| Retirado |
Àlex Crivillé
|
Marlboro Honda Pons | Honda | Jubilación | |||
| Retirado |
Sean Emmett
|
Equipo Shell Harris | Harris Yamaha | Jubilación | |||
| Retirado |
Lucio Pedercini
|
Equipo Pedercini | ROC Yamaha | Jubilación | |||
| Retirado |
Jeremy McWilliams
|
Millar Racing | Yamaha | Jubilación | |||
| Retirado |
 Alex Barros
|
Lucky Strike Suzuki | Suzuki | Jubilación | |||
| DNS |
Matthew Mladin
|
Equipo Cagiva Agostini | Cagiva | No empezó | |||
| DNS |
Doug Chandler
|
Equipo Cagiva Agostini | Cagiva | No empezó | |||
| Fuentes: | |||||||
Clasificación 250 cc
Referencias
| Carrera anterior: Gran Premio de San Marino de 1993 |
Campeonato del Mundo FIM Grand Prix temporada 1993 |
Próxima carrera: Gran Premio de República Checa de 1993 |
| Carrera anterior: Gran Premio de Gran Bretaña de 1992 |
Gran Premio de Gran Bretaña | Próxima carrera: Gran Premio de Gran Bretaña de 1994 |