Suzuki - Suzuki

Este artículo trata sobre la empresa automovilística japonesa. Para otros usos, consulte Suzuki (desambiguación) .

Suzuki Motor Corporation
Nombre nativo
 ス ズ キ 株式会社
Nombre romanizado
 Suzuki Kabushiki-Gaisha
Escribe Público ( KK )
TYO : 7269
Industria Automotor
Fundado Octubre de 1909 ; Hace 112 años (como Suzuki Loom Works) ( 1909-10 )
Fundador Michio Suzuki
Sede
Hamamatsu , Shizuoka
,
Japón
Área de servicio
 En todo el mundo
Gente clave
 Osamu Suzuki
(ex presidente)
Yasuhito Harayama
(vicepresidente)
Toshihiro Suzuki
(presidente)
Productos Automóviles , motores , motocicletas , vehículos todo terreno , motores fuera de borda
Salida de la producción
 Disminución 2,966,659 (2020)
Ingresos Disminución ¥ 3,5 billones (2020)
Disminución 215.000 millones de yenes (2020)
Disminución ¥ 134 mil millones (2020)
Los activos totales Incrementar ¥ 3,33 billones (2020)
Equidad total Incrementar 1,8 billones de yenes (2020)
Dueño Toyota (4,94%)
Número de empleados
 68.499 (2020)
Subsidiarias
Sitio web www .globalsuzuki .com

Suzuki Motor Corporation (en japonés :ス ズ キ 株式会社, Hepburn : Suzuki Kabushiki-Kaisha ) es una corporación multinacional japonesa con sede en Minami-ku, Hamamatsu , Japón. Suzuki fabrica automóviles , vehículos con tracción en las cuatro ruedas , motocicletas , vehículos todo terreno (ATV) , motores marinos fuera de borda , sillas de ruedas y una variedad de otros motores pequeños de combustión interna . En 2016, Suzuki fue el undécimo mayor fabricante de automóviles por producción en todo el mundo. Suzuki tiene más de 45.000 empleados y 35 plantas de producción en 23 países y 133 distribuidores en 192 países. El volumen de ventas mundial de automóviles es el décimo más grande del mundo, mientras que el volumen de ventas nacionales es el tercero más grande del país.

El volumen de ventas de motocicletas nacionales de Suzuki es el tercero más grande de Japón.

Historia

En 1909, Michio Suzuki (1887–1982) fundó Suzuki Loom Works en el pequeño pueblo costero de Hamamatsu , Japón. El negocio floreció cuando Suzuki construyó telares para la industria de la seda gigante de Japón. En 1929, Michio Suzuki inventó un nuevo tipo de máquina de tejer, que se exportó al extranjero. Los primeros 30 años de la empresa se centraron en el desarrollo y la producción de estas máquinas.

A pesar del éxito de sus telares, Suzuki creía que su empresa se beneficiaría de la diversificación y comenzó a buscar otros productos. Basado en la demanda de los consumidores, decidió que construir un automóvil pequeño sería la nueva empresa más práctica. El proyecto comenzó en 1937, y en dos años Suzuki había completado varios prototipos de autos compactos . Estos primeros vehículos de motor Suzuki fueron propulsados ​​por un motor de cuatro cilindros de cuatro tiempos, entonces innovador, refrigerado por líquido. Tenía un cárter y una caja de cambios de aluminio fundido y generaba 13 caballos de fuerza (9,7 kW) con un desplazamiento de menos de 800 cc.

Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial, los planes de producción de los nuevos vehículos de Suzuki se detuvieron cuando el gobierno declaró que los automóviles de pasajeros civiles eran un "producto no esencial". Al concluir la guerra, Suzuki volvió a producir telares. La producción de telares recibió un impulso cuando el gobierno de Estados Unidos aprobó el envío de algodón a Japón. Las fortunas de Suzuki se alegraron cuando comenzaron a aumentar los pedidos de los fabricantes textiles nacionales. Pero la alegría duró poco cuando el mercado del algodón colapsó en 1951.

Ante este colosal desafío, Suzuki volvió a la producción de vehículos de motor. Después de la guerra, los japoneses tenían una gran necesidad de transporte personal asequible y confiable. Varias empresas comenzaron a ofrecer motores de gasolina "con clip" que se podían acoplar a la bicicleta típica. El primer vehículo de dos ruedas de Suzuki fue una bicicleta equipada con un motor llamado "Power Free". Diseñado para ser económico y simple de construir y mantener, el 1952 Power Free tenía un motor de 36 cc, un caballo de fuerza y dos tiempos . El nuevo sistema de engranajes de doble piñón permitía al ciclista pedalear con la asistencia del motor, pedalear sin la asistencia del motor o simplemente desconectar los pedales y funcionar solo con la potencia del motor. La oficina de patentes del nuevo gobierno democrático otorgó a Suzuki un subsidio financiero para continuar la investigación en ingeniería de motocicletas.

1955 Suzulight

En 1954, Suzuki producía 6.000 motocicletas al mes y su empresa había cambiado oficialmente su nombre a Suzuki Motor Co., Ltd. Tras el éxito de sus primeras motocicletas, Suzuki creó un automóvil aún más exitoso: el Suzuki Suzulight de 1955 . El Suzulight se vendió con tracción delantera, suspensión independiente en las cuatro ruedas y dirección de piñón y cremallera , que no eran comunes en los automóviles hasta tres décadas después.

Volkswagen tenía una participación no controladora del 19,9% en Suzuki entre 2009 y 2015. Esta situación no duró, ya que Suzuki acusó a Volkswagen de no compartir la tecnología prometida, mientras que Volkswagen objetó un acuerdo en el que Suzuki compró motores diésel a Fiat . Un tribunal de arbitraje internacional ordenó a Volkswagen que vendiera la participación a Suzuki. Suzuki pagó 3.800 millones de dólares para completar la recompra de acciones en septiembre de 2015.

Liderazgo

La empresa fue fundada por Michio Suzuki ; su actual presidente es Osamu Suzuki , el cuarto yerno adoptado consecutivo para dirigir la empresa, Osamu Suzuki, el presidente de Suzuki Motor Corporation de 91 años, se jubilará en junio de 2021, entregando a su Toshihiro.

Cronología

La Suzuki Loom Company comenzó en 1909 como fabricante de telares para tejer seda y algodón. Michio Suzuki tenía la intención de hacer telares mejores y más fáciles de usar y, durante 30 años, se centró en el desarrollo de estas máquinas. El deseo de Michio de diversificarse en productos automotrices fue interrumpido por la Segunda Guerra Mundial. Antes de comenzar a fabricar motores de cuatro tiempos , Suzuki Motor Corp. era conocida por sus motores de dos tiempos (para motocicletas y automóviles). Después de la guerra, Suzuki fabricó una bicicleta motorizada de dos tiempos , pero finalmente la empresa sería conocida por las motocicletas Hayabusa y GSX-R , por la QuadRunner y por dominar las pistas de carreras de todo el mundo. Incluso después de producir su primer automóvil en 1955, la compañía no tuvo una división de automóviles hasta 1961. Hoy en día, Suzuki se encuentra entre los fabricantes de automóviles más grandes del mundo y una marca importante en mercados importantes, incluidos Japón e India, pero ya no vende automóviles en el norte. America.

1909-1959

Michio Suzuki
  • 1909: Michio Suzuki funda Suzuki Loom Works fundada en Hamamatsu , prefectura de Shizuoka , Japón.
  • 1920: La empresa se reorganiza, incorpora y capitaliza en ¥ 500,000 como Suzuki Loom Manufacturing Co. con Michio Suzuki como presidente.
  • 1937: Suzuki comienza un proyecto para diversificarse en la fabricación de automóviles pequeños. En dos años se completan varios prototipos innovadores, pero el gobierno declara que los automóviles de pasajeros civiles son un "producto no esencial" al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, lo que frustra los planes de producción.
  • 1940: Se construye la planta Takatsuka en Kami-mura, Hamana-gun, Shizuoka , Japón.
  • 1945: Las plantas cierran debido a los graves daños causados ​​por la guerra. Las oficinas de la empresa se trasladan al sitio de la planta de Takatsuka.
  • 1947: La oficina central se traslada a la dirección actual.
  • 1949: Cotización de la empresa en las Bolsas de Valores de Tokio , Osaka y Nagoya .
  • 1950: La empresa atraviesa una crisis financiera por dificultades laborales.
  • 1952: Comercialización de la bicicleta motorizada "Power Free".
  • 1953: Introducción de la bicicleta motorizada de 2 tiempos y 60 cc Diamond Free, el desplazamiento aumenta posteriormente a 70 cc.
  • 1954: El nombre de la empresa cambia a Suzuki Motor Co., Ltd.
  • 1955: Introducción de las motocicletas Colleda COX 125cc 4 tiempos monocilíndrico y Colleda ST 125cc monocilíndrico de dos tiempos .
    • Coche de tracción delantera Suzulight (360 cc, dos tiempos) introducido al comienzo de la era de los minivehículos de Japón.
  • 1957: Michio Suzuki designado como asesor y su hijo Shunzo Suzuki designado como presidente de la compañía.
  • 1958: Se adopta la marca S como emblema corporativo.
  • 1959: Lanzamiento de la motocicleta Colleda Sel Twin (2 cilindros) de 125 cc y dos tiempos con arranque eléctrico.
    • Presentación del nuevo minivehículo comercial ligero de dos tiempos Suzulight TL 360cc.
    • 26 de septiembre, el tifón Vera ( Ise-Wan ) destruye la planta de montaje de Suzuki.

1960-1969

  • 1960: En marzo se termina la nueva y moderna planta de la línea de montaje de Suzuki.
    • Suzuki ingresa a un equipo de carreras de motocicletas en los Grandes Premios bajo el nombre de fabricación Colleda con los pilotos Toshio Matsumoto, Michio Ichino y Ray Fay, colocando 15, 16 y 18 en las carreras TT de la Isla de Man.
  • 1961: Separación de la división de máquinas de telar de la empresa de motores, como Suzuki Loom Manufacturing Co.
    • Suzuki ingresa motocicletas de carrera de RT61 125 cc y RV61 250 cc en los Grandes Premios bajo el nombre de Suzuki con dos pilotos del equipo de Mitsuo Itoh , Michio Ichino, Sadao Masuda, Toshio Matsumoto, Paddy Driver , Hugh Anderson y Alastair King en el décimo y duodécimo lugar. en las carreras TT de la Isla de Man de 250 cc.
    • Comienza la producción del Suzulight Carry 360cc, camión liviano de dos tiempos en la nueva planta en Toyokawa, Prefectura de Aichi , Japón.
  • 1962: La primera victoria en la temporada inaugural del Gran Premio de 50 cc se produce al final de una batalla a tres bandas entre Suzuki, Honda y Kreidler en la Isla de Man TT . La máquina ganadora RM62 fue conducida por Ernst Degner, que había desertado del equipo MZ de Alemania Oriental a Suzuki el año anterior.
  • 1963: Mitsuo Itoh hace historia como el primer piloto japonés en ganar el TT de la Isla de Man, cuando toma la delantera en la última vuelta de la carrera de 50 cc después de que su compañero de equipo Suzuki Degner se descomponga. Suzuki gana los campeonatos de pilotos y fabricantes, en las clases de 50 cc y 125 cc, para esta temporada de carreras de motos del Gran Premio Mundial .
    • Se abre una subsidiaria en Los Ángeles, para ingresar al mercado estadounidense de motocicletas, como US Suzuki Motor Corp.
  • 1965: entra en el mercado de los motores fueraborda con el lanzamiento del motor D55 de dos tiempos y 5,5 CV.
    • Presentación del vehículo de pasajeros subcompacto de dos tiempos Fronte 800 .
    • La motocicleta T20 se presenta como "la motocicleta de 250 cc más rápida del mundo", dirigida al mercado estadounidense pero que recibe la atención mundial.
Suzuki T500 en el Salon de la moto 2011 en Paris
  • 1967: Tailandia obtiene la primera planta de ensamblaje de motocicletas fuera de Japón, creando Thai Suzuki Motor Co., Ltd.
  • 1968: Después de una temporada ganadora en 1967, el equipo de carreras de motos Suzuki se retira del Gran Premio Mundial debido a cambios en las reglas de la FIM . Hans-Georg Anscheidt monta una máquina de 1967 en 1968 como privado, para la séptima temporada de los campeonatos de Suzuki GP.
    • Presentación de Carry Van 360cc, minivan de dos tiempos con un diseño de cabina completa .
    • Lanzamiento de la motocicleta T500 con un motor bicilíndrico en paralelo de 500 cc refrigerado por aire, la mayor cilindrada de todas las de dos tiempos en ese momento.
  • 1969: Planta de motocicletas construida en Oyabe, Toyama , Japón.

1970-1979

Suzuki Jimny LJ10
  • 1970: Se construye la fundición en Ogasa, Shizuoka , Japón; Se construye una planta de automóviles en Kosai, Shizuoka .
    • Frank Whiteway gana fácilmente la clase de 500cc en la carrera TT de la Isla de Man en una motocicleta T500 de producción preparada por Eddie Crooks.
    • El LJ10 , el primer mini-automóvil 4x4 doméstico de producción en serie , estará disponible en Japón, impulsado por un motor de dos tiempos refrigerado por aire de dos cilindros y 360 cc.
  • 1971: Se construye una planta de producción para motocicletas medianas y grandes en Toyokawa, Aichi , Japón.
  • 1972: Se establece Suzuki Parts Manufacturing Company, Ltd. en la prefectura de Akita , Japón.
    • La motocicleta Hustler 400 ( TS400 ) lanzada como una versión de calle de la TM400.
  • 1973: Jitsujiro Suzuki nombrado presidente y Shunzo Suzuki nombrado presidente.
    • Filial canadiense establecida en North York , como Suzuki Canada Ltd., para suministrar máquinas y repuestos a los concesionarios de motocicletas en Canadá.
  • 1974: Se establece una filial indonesia en Yakarta como PT Suzuki Indonesia Manufacturing.
    • La empresa entra en el campo de los equipos médicos con el lanzamiento de la silla de ruedas motorizada Suzuki Motor Chair Z600 .
    • La expansión en el campo de la vivienda se inició con Suzuki Home comercializando dos modelos de "Mini-House" prefabricados y tres tipos de cobertizos de almacenamiento.
    • RE5 se presenta como la primera motocicleta japonesa (de producción) con motor rotativo en el mundo.
  • 1975: Los retrasos en el cumplimiento de la normativa sobre emisiones de los automóviles provocan graves dificultades para la empresa.
    • El distribuidor filipino Rufino D. Antonio and Associates instituye una empresa conjunta con Suzuki (Japón) bajo el nombre de Antonio Suzuki Corporation, para expandir las ventas de motocicletas en Filipinas .
    • LJ50 (Jimny) 4x4 lanzado en Australia con un motor de dos tiempos de tres tiempos en línea más potente, solo para exportación, de 550 cc, refrigerado por líquido.
    • El RM125 se presentó como una versión de producción de la máquina de trabajo RA75 en la que Gaston Rahier ganó el campeonato mundial de motocross GP de 125 cc. De 1975 a 1984, Suzuki domina esta clase 10 años seguidos con Gaston Rahier, Akira Watanabe , Harry Everts , Eric Geboers y Michele Rinaldi .
    • El montaje fuera de Japón comienza por primera vez, en Pakistán. Se envían kits de montaje del ST90 Carry y LJ80 (Jimny) , ambos con motores de 800 cc. La producción y las ventas fueron realizadas por dos entidades locales (Sind Engineering y Naya Dauer Motor) bajo los auspicios de PACO (Pakistan Automobile Corporation).
  • 1976: Se lanzan las motocicletas de la serie GS , las GS750 y GS400 son las primeras máquinas de cuatro tiempos de Suzuki en 20 años.
  • 1977: Debut del minivehículo Cervo de dos tiempos para el mercado nacional, la versión de exportación se presenta al año siguiente con motor de cuatro tiempos.
    • El último de la serie LJ utility 4x4, el LJ80 , tiene un nuevo motor de cuatro tiempos de 800 cc y cuatro cilindros refrigerado por agua, y se exporta a Australia y Europa el año siguiente. Barry Sheene gana el segundo Campeonato del Mundo de 500cc para Suzuki
  • 1978: Nombramiento de Osamu Suzuki como presidente, Jitsujiro Suzuki nombrado presidente.
    • El modelo insignia de la Serie GS , el GS1000E, está disponible como la primera máquina de 1 litro de Suzuki.
    • Una Yoshimura GS1000 montada por los californianos Mike Baldwin y Wes Cooley gana la primera carrera en carretera de resistencia de 8 horas de Suzuka .
  • 1979: Se presenta el minivehículo Alto de dos tiempos. Este automóvil fue un gran éxito, impulsando a Suzuki al séptimo lugar entre los fabricantes de automóviles y camiones japoneses, y ayudó a la posición de negociación de la compañía cuando más tarde se unió a Isuzu y General Motors .

1980-1989

Suzuki Katana GSX1100
  • 1980: Suzuki Australia Pty. Ltd. se establece en Sydney , Australia.
  • 1981: Las ventas consolidadas (es decir, incluidas las subsidiarias ) para el año fiscal alcanzan los 500 mil millones de yenes.
    • General Motors e Isuzu Motors anuncian cooperación con Suzuki Motor Company en la producción y comercialización de nuevos "mini-coches". GM compra una participación del 5,3% en Suzuki.
    • La RG Gamma (RG Γ) hace su primera aparición en las carreras de motos de Gran Premio ; Suzuki gana el sexto título consecutivo de constructores y el piloto de Suzuki Marco Lucchinelli se convierte en el campeón de la clase de 500 cc.
    • El diseñador alemán Hans A. Muth utiliza el motivo de la espada samurái para crear la GSX1100S Katana original , una motocicleta que "tipifica a Suzuki".
    • Comienza la producción de una segunda generación de vehículos utilitarios 4x4 con motores de 1 litro; el SJ410 está diseñado para la exportación y se vende como Suzuki Samurai en Canadá y como Jimny 1000 en algunos mercados.
  • 1982: La producción agregada (es decir, la suma total) de motocicletas en la planta de Toyama alcanza los 5 millones de unidades.
Suzuki Mighty Boy
  • 1983: Jitsujiro Suzuki deja la presidencia.
    • Se construye una segunda planta de automóviles de Kosai, Shizuoka para automóviles compactos.
    • La motocicleta RG250Γ se lanza como la primera réplica de un corredor en toda regla , con tecnología desarrollada para la pista de carreras.
    • Lanzamiento del mini vehículo comercial de 4 tiempos y 550 cc Mighty Boy .
    • Se estrena el vehículo de pasajeros Cultus ( Swift / Forsa / SA310) de 1 litro.
    • La producción de automóviles Suzuki comienza en Maruti Udyog Ltd. en Nueva Delhi , India.
Maruti 800 / Suzuki Mehran , fabricado y vendido en India por Maruti Suzuki y ensamblado / distribuido en Pakistán por Pak Suzuki Motors
  • 1984: Suzuki New Zealand Ltd. se establece en Wanganui , Nueva Zelanda. Suzuki France SA se establece en Trappes , Francia. Suzuki Motor GmbH Deutschland se establece en Heppenheim , Alemania.
    • Suzuki comienza a exportar Cultus de 1 litro al fabricante de automóviles estadounidense General Motors Corp.
    • Se lanza un SJ 4x4 mejorado, con un motor de cuatro cilindros y 1.3 litros y una caja de cambios de cinco velocidades. El SJ413 se vende en el mercado estadounidense (como Samurai) al año siguiente y, finalmente, en más de 100 países.
    • Suzuki firma un contrato de asistencia técnica para la producción de automóviles con China National Aero-Technology Import & Export Corporation .
    • Presentación de la motocicleta GSX-R750 con motor DOHC de 4 cilindros refrigerado por aceite.
  • 1985: Las ventas totales de Alto en Japón alcanzan 1 millón de unidades.
  • 1986: Se establece American Suzuki Motor Corp. en Brea, California, para consolidar las operaciones en EE. UU.
    • Suzuki llega a un acuerdo con General Motors Corp. de Canadá para la cooperación en el establecimiento de una empresa conjunta.
Suzuki VS 1400 Intruder
  • 1987: Las exportaciones totales de automóviles de Japón alcanzan los 2 millones de unidades. Las ventas globales anuales de automóviles alcanzan 1 millón de unidades.
    • Se inició la producción de Cultus / Swift en Colombia.
    • Suzuki llega a un acuerdo con Mazda Motor Corp. para la cooperación en la producción de micro-mini vehículos.
  • 1988: Debut del vehículo 4x4 compacto Escudo (Vitara / Sidekick) de cuatro tiempos y 1.6 litros.
  • 1989: La producción total de automóviles alcanzó los 10 millones de unidades.

1990-1999

"Una joya engastada en el mundo Suzuki". La planta de Esztergom , Hungría, está construida en un terreno de unos 350.000 metros cuadrados (3.800.000 pies cuadrados).
  • 1990: La empresa cambia su nombre a Suzuki Motor Corporation.
    • Se actualizan los estándares de los automóviles Kei . Los nuevos mini vehículos se lanzan con las últimas especificaciones: capacidad del motor aumentada a 660 cc; longitud total extendida a 10,8 pies (3,3 m).
  • 1991: Las ventas consolidadas alcanzan el billón de yenes.
  • 1992: Comienza la producción de automóviles Suzuki en la nueva planta de Pak Suzuki Motors en Karachi, Pakistán.
    • Comienza la producción y venta de automóviles Suzuki fabricados en Hungría.
    • Suzuki se convierte en socio al 50% de Maruti Udyog .
  • 1993: La producción agregada (es decir, la suma total) de motocicletas en Thai Suzuki Motor Co., Ltd. alcanza los 2 millones de unidades.
    • Inicio de la producción / venta de vehículos de pasajeros en Suzuki Egypt SAE
    • Suzuki firma contratos de empresa conjunta para la producción de automóviles y motocicletas en China.
    • Se estrena el minivehículo Wagon R y gana el premio al Coche del Año de RJC en 1993 .
  • 1994: Las ventas totales de automóviles Suzuki en Japón alcanzan los 10 millones de unidades.
    • La producción total de automóviles de Maruti Udyog de India alcanza 1 millón de unidades.
    • Suzuki e Isuzu Motors Ltd. acuerdan disolver su vínculo comercial.
  • 1995: Las ventas totales de minivehículos Suzuki en Japón alcanzan los 10 millones de unidades, las exportaciones totales de motocicletas de Japón alcanzaron los 20 millones de unidades.
    • Suzuki se retira de su alianza de capital con Santana SA en España, pero continúa la cooperación técnica relacionada con el automóvil.
  • 1996: Las ventas totales de Carry en Japón alcanzan los 3 millones de unidades.
    • La corporación Vietnam Suzuki inicia la producción de motocicletas y automóviles en la zona industrial de Bien Hoa .
    • La producción de motocicletas Suzuki comienza en Jinan Qingqi Suzuki Motorcycle Co., Ltd., China.
  • 1997: Logró 10 millones de ventas acumuladas de automóviles para el mercado extranjero.
    • Los motores fuera de borda de cuatro tiempos ganan el Premio a la Innovación en la Exhibición y Conferencia de Comercio Marítimo Internacional (IMTEC) en Chicago .
    • American Suzuki Motor Corp. acusa públicamente a Consumers Union de manipular los resultados de las pruebas de 1988 para el Samurai 4x4, utilizando una cinta de video obtenida a través del proceso de descubrimiento en la demanda Suzuki v. Consumers Union .
    • Suzuki acude a la Corte Internacional de Arbitraje por el nombramiento por parte del gobierno indio de un alto ejecutivo en Maruti Udyog Ltd.
Suzuki Hayabusa GSX1300R
  • 1998: Suzuki y General Motors Corporation acuerdan el desarrollo conjunto de vehículos compactos, ambas empresas acuerdan fortalecer su vínculo comercial y formar una alianza estratégica. GM cambia su participación accionaria en Suzuki del 3,3% al 10%.
  • 1999: La producción total de motocicletas alcanza los 40 millones de unidades, las ventas totales de Wagon R en Japón alcanzan 1 millón de unidades.
    • Jiangxi Changhe Suzuki Automobile Co., Ltd. recibe la aprobación oficial del gobierno chino para la producción de vehículos comerciales.
    • General Motors Argentina, SA y Suzuki Motor Corporation forman una alianza industrial y comercial mediante la cual General Motors en Argentina distribuye todos los productos automotrices Suzuki.

2000-2009

  • 2000: La corporación conmemora su 80 aniversario.
    • La producción total de automóviles en la planta de Kosai alcanza los 10 millones de unidades.
    • Comienza la producción de vehículos Suzuki en General Motors Argentina
    • GM aumenta su participación en Suzuki Motor Corp. al 20 por ciento.
  • 2001: Las ventas mundiales totales de Jimny / SJ alcanzan los 2 millones de unidades, la producción de Alto alcanza los 4 millones de unidades.
  • 2002: Logró 30 millones de ventas acumuladas de automóviles para el mercado mundial.
    • Introducción del scooter de bajo coste Choinori .
El Concept S2 de Suzuki muestra los conceptos de diseño de la segunda generación del Swift en el Osaka Auto Messe 2003
  • 2003: Suzuki es el número 1 en ventas de automóviles Kei por trigésimo año consecutivo en Japón.
    • Twin , el primer coche híbrido Kei se lanza en Japón.
    • Suzuki Motor Corporation y Fiat Auto SpA anuncian que desarrollarán y producirán conjuntamente un vehículo utilitario deportivo compacto en Magyar Suzuki .
  • 2004: Las ventas totales de automóviles nacionales alcanzan los 15 millones de unidades.
  • 2005: La producción total de automóviles en Maruti Udyog Ltd. alcanza los 5 millones de unidades, y la producción total de motocicletas en Indonesia también alcanza los 5 millones de unidades.
  • 2006: Se presenta el mini crossover SX4 en el Salón del Automóvil de Ginebra y el crossover 4x4 XL7 se presenta en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York .
    • GM se deshace, vendiendo 92,36 millones de acciones de Suzuki Motor Corporation y reduciendo su participación al 3%.
  • 2007: Las ventas totales de automóviles nacionales alcanzan los 15 millones de unidades.
    • La compañía dice que Maruti Suzuki fabricará el hatchback compacto A-Star en India para exportarlo a todo el mundo.
    • Nissan North America Inc. y Suzuki Motor Corp. anuncian que una camioneta de tamaño mediano (basada en la Nissan Frontier ) que Suzuki venderá en América del Norte se construirá en la planta de Nissan en Smyrna, Tennessee .
  • 2008: GM vende su participación restante del 3% en Suzuki.
  • 2009: Centenario de la marca Suzuki.
    • Suzuki comercializa su primera camioneta de producción llamada Equator.
    • Volkswagen y Suzuki anuncian el establecimiento de una asociación estratégica global. El Grupo Volkswagen comprará una participación del 20% en Suzuki Motor Corp.
    • Noviembre: Suzuki inicia la construcción de nuevos 650.000 m 2 . fábrica en Eastern Seaboard Industrial Estate en la provincia de Rayong , Tailandia, la inversión de 20 mil millones de yenes para la producción de automóviles ecológicos comenzará en marzo de 2012.

2010-2015

  • 2010: Las ventas totales de automóviles Suzuki en Japón alcanzan los 20 millones de unidades.
    • Enero: Volkswagen Group completa su compra del 19,9% de las acciones en circulación de Suzuki.
    • Su planta en Yangon , Birmania , se cerró después de que expirara la empresa conjunta con el gobierno entre 1998 y 2010.
  • 2011: Suzuki anuncia que Indonesia se convertirá en una base de producción regional con una inversión de hasta $ 800 millones en los próximos años.
    • Febrero: Suzuki Manufacturing of America Corp. (SMAC) celebra el décimo aniversario de su planta en Roma, Georgia , y sus ventas por 1.400 millones de dólares en la última década.
    • Noviembre: Suzuki termina su asociación con VW de acuerdo con los términos del acuerdo y comienza el procedimiento de arbitraje para la devolución de las acciones de Suzuki en poder del Grupo Volkswagen .
  • 2012: Las ventas nacionales totales en India de Maruti Suzuki alcanzan los 10 millones de unidades. Las ventas nacionales totales de minivehículos en Japón alcanzan los 20 millones de unidades.
    • Enero: Suzuki anuncia planes para construir una nueva fábrica de motores como la tercera fábrica en Indonesia para el mercado de rápido crecimiento del sudeste asiático . Suzuki gastó ¥ 10 mil millones ($ 130 millones) en un sitio de 1,3 millones de metros cuadrados en un parque industrial en las afueras de Yakarta, y la construcción de la planta puede costar ¥ 30 mil millones.
    • Febrero: Suzuki Motor Corp. e Intelligent Energy de Loughborough en el Reino Unido, un fabricante de celdas de combustible impulsadas por hidrógeno, anuncian una empresa conjunta para acelerar la comercialización de vehículos de cero emisiones.
    • Marzo: Suzuki Motor Thailand comienza la producción y venta del nuevo automóvil compacto Swift.
    • Noviembre: American Suzuki Motor Corp. solicita la protección por bancarrota del Capítulo 11. Debido a su enfoque en autos pequeños, un yen fuerte y estrictas regulaciones de seguridad de EE. UU. Que han perjudicado el crecimiento, Suzuki Motors anuncia que dejará de fabricar automóviles para el mercado de EE. UU. Y se centrará en cambio en motocicletas, vehículos todo terreno y equipos marinos. Las ventas estadounidenses alcanzaron su punto máximo en 2007, pero se redujeron a una cuarta parte en 2011.
    • Suzuki obtuvo la aprobación para establecer una nueva fábrica y reactivar su planta en Yangon . Esto reanudará su producción de vehículos y piezas de repuesto en Myanmar, que se cerró en 2012.
    • La edición conmemorativa de un millonésimo modelo GSX-R1000 celebra un millón de motocicletas producidas en la serie Suzuki GSX-R desde 1985.
El nuevo y más grande SX4 de Suzuki en el Salón del Automóvil de Ginebra 2013
  • 2013:
    • El modelo GSX-R1000 Edición Especial del 50 aniversario celebra la entrada de Suzuki en 1963 en el mercado de motocicletas de EE. UU.
    • Marzo: A pesar de una declaración de 2012 en sentido contrario, Suzuki Canada Inc. anunció que suspendería sus operaciones de construcción de automóviles en Canadá como parte de su procedimiento de quiebra del Capítulo 11 en los EE. UU. el equipo continuaría en Canadá, así como en los EE. UU.
    • Julio: Informes de noticias sugirieron que el desacuerdo sobre la antigua alianza entre Volkswagen y Suzuki podría resolverse como resultado de las renovadas conversaciones entre las dos compañías. Estos informes pronto fueron desmentidos por el vicepresidente ejecutivo Toshihiro Suzuki, quien dijo que "ha habido varios informes, pero absolutamente no hay tales hechos, por lo que no hay nada de lo que pueda hablar sobre este tema".
    • Octubre: Suzuki retira del mercado 210.228 motocicletas en los EE. UU. Porque es posible que los frenos delanteros no funcionen correctamente.
  • 2015:
    • El tribunal permanente de arbitraje emitió un fallo en el que se indicaba que las acciones de Suzuki propiedad de VW debían venderse y disolvió oficialmente la alianza con las acciones de Suzuki (19,9%) en poder de VW.

2018-presente

  • Suzuki se retiró de China en septiembre de 2018.
  • Suzuki lanza el nuevo Carry small CV 2019 en Indonesia.
  • En agosto de 2019, Toyota anunció que adquiriría una participación del 4,9% en Suzuki, y Suzuki tomaría a cambio una participación del 0,2% en Toyota.

Subsidiarias

Maruti Suzuki India Limited (anteriormente Maruti Udyog Limited )

Artículo principal: Maruti Suzuki
El vehículo A-Star de Maruti Suzuki durante su inauguración en Pragati Maidan , Delhi. A-Star , el quinto modelo de automóvil global de Suzuki, fue diseñado y fabricado solo en India. Además de ser la empresa de la marca Suzuki más grande en términos de ventas de automóviles, Maruti Suzuki también actúa como el brazo de investigación y desarrollo líder de Suzuki fuera de Japón.
Maruti Swift de primera generación en India ( Suzuki Swift de segunda generación )
Maruti Baleno Rally Car en Mysore Safari Rally en 2005.

Con sede en Gurgaon , Haryana , Maruti Suzuki India Limited es un fabricante de automóviles indio que es una subsidiaria del fabricante de automóviles japonés Suzuki Motor Corporation. Maruti Suzuki produjo 1.133.695 unidades entre el 1 de abril de 2011 y el 30 de marzo de 2012. Suzuki Motor Corporation posee el 54,2% de Maruti Suzuki y el resto es propiedad de varias instituciones públicas y financieras de la India. La empresa se constituyó en 1981 y cotiza en la Bolsa de Valores de Bombay y en la Bolsa de Valores Nacional de la India .

Maruti Suzuki nació como una empresa dirigida por el gobierno de la India llamada Maruti Udyog Limited, con Suzuki como socio menor, para fabricar automóviles de menor precio para los indios de clase media. A lo largo de los años, la gama de productos se ha ampliado y la propiedad ha cambiado de manos a medida que el cliente ha evolucionado.

Maruti Suzuki ofrece modelos que van desde el Maruti 800 hasta el sedán premium Maruti Suzuki Kizashi y el SUV de lujo Maruti Suzuki Grand Vitara. Maruti 800 fue el primer modelo lanzado por la compañía en 1983, seguido de la mini-furgoneta Maruti Omni en 1984. Maruti Gypsy , lanzado en 1985, se generalizó y el Ejército de la India y el Servicio de Policía de la India se convirtieron en sus principales clientes. El efímero Maruti 1000 fue reemplazado por Maruti Esteem en 1994.

Maruti Zen , lanzado en 1993, fue el segundo modelo de automóvil compacto de la compañía. La compañía lanzó otro automóvil compacto, Maruti Wagon-R, seguido de Maruti Baleno en 1999. Posteriormente fue reemplazado por el Suzuki SX4. El SX4 además fue reemplazado por Ciaz .

En 2000, se lanzó Maruti Alto . Los modelos Maruti incluyen Maruti Suzuki Grand Vitara , lanzado en 2003, Maruti Versa , lanzado en 2004, Maruti Suzuki Swift , lanzado en 2005, Maruti Zen Estilo y Maruti Suzuki SX4 , lanzado en 2007.

El 14 de febrero de 2011, Maruti anunció que había alcanzado un millón de volumen de producción total acumulado del Alto. El Alto ha alcanzado la marca del millón de unidades en sólo siete años y cinco meses desde su lanzamiento en septiembre de 2000. La última mitad del millón se logró en 25 meses. El Alto se convirtió en el tercer coche estable de Maruti Suzuki en cruzar la marca del millón de unidades, tras el Maruti 800 y el Omni.

En enero de 2012 en la New Delhi Auto Expo , Maruti presentó un nuevo automóvil llamado Maruti Suzuki XA Alpha , que comenzará la producción a mediados y finales de 2013. Maruti Suzuki presentó el Vitara Brezza en la Indian Auto Expo 2016 como un competidor en el SUV compacto. segmento.

Maruti Exports Limited es la subsidiaria exportadora de Maruti y, como tal, no opera en el mercado nacional de la India, excepto en su calidad de exportador de Maruti Suzuki y de Suzuki Motor Corporation internacional , así como sus otras afiliadas. El primer envío comercial de 480 coches se envió a Hungría. Al enviar una remesa de 571 coches al mismo país, Maruti superó el punto de referencia de 3.000.000 de coches. Desde sus inicios, la exportación fue uno de los aspectos que el gobierno ha querido fomentar.

American Suzuki Motor Corp.

La sede de American Suzuki se encuentra en Brea , California. La empresa anunció en noviembre de 2012 que dejaría de vender coches en Estados Unidos.

Mediante un acuerdo con General Motors , Suzuki comenzó a vender una versión de su Suzuki Cultus en los Estados Unidos como Chevrolet Sprint en 1985. Este modelo se vendió inicialmente como un hatchback de 3 puertas y sería el modelo más pequeño de Chevrolet .

2004 Suzuki XL-7

El Samurai también se introdujo en 1985 para el año modelo 1986 y fue el primer automóvil introducido en los Estados Unidos por la recientemente creada American Suzuki Corp. Ninguna otra compañía japonesa vendió más automóviles en los Estados Unidos en su primer año que Suzuki. El Samurai estaba disponible como convertible o con techo rígido y el eslogan de la compañía era Never a Dull Moment . El Samurai tuvo éxito hasta que Consumer Reports alegó que el Samurai era susceptible de volcarse en una prueba de 1988. Esto dio lugar a una demanda de 1996 muy publicitada , que no se resolvió hasta 2004.

En 1989, American Suzuki presentó el Swift, que era la segunda generación de Suzuki Cultus. El Swift estaba disponible como un hatchback GTi y GLX con un sedán de 4 puertas en 1990. Un nuevo SUV pequeño llamado Sidekick también se introdujo en 1989. En 1991 se presentó el Suzuki Sidekick de 4 puertas, el primer vehículo de 4 puertas. mini-SUV en América del Norte. Swift y Sidekick eran primos de Geo Metro y Geo Tracker de GM y fueron producidos principalmente en Ingersoll , Ontario, Canadá por Suzuki y la empresa conjunta de GM, CAMI. Los modelos Swift GT / GTi y 4 puertas fueron importados de Japón. Las evaluaciones negativas de Consumer Reports del Suzuki Samurai llevaron a algunos contratiempos temporales en American Suzuki, ya que las ventas anuales en los años siguientes cayeron por debajo de las 20.000 unidades.

En 1995, American Suzuki presentó el Esteem y rediseñó el Swift. El Swift GT se abandonó y esta versión Swift era específica solo para América del Norte, donde se construyó en CAMI. Estos modelos fueron los primeros vehículos Suzuki que se comercializaron en América del Norte con dos airbags frontales . Una camioneta de la versión de la estima se introdujo en 1996. La producción mundial de Suzuki llegó a más de 975.000 coches este año.

También en 1996, American Suzuki lanzó el SUV de 2 puertas X-90 y un modelo Sidekick Sport revisado con dos bolsas de aire , un motor de 1.6 litros de 95 hp (71 kW) y rines de 15 pulgadas. El Sidekick fue reemplazado por el Vitara y el Grand Vitara en 1999. El Grand Vitara sería el primer modelo de Suzuki con un motor V6 cilindros y frenos ABS en las 4 ruedas disponibles .

El XL-7 se introdujo en 1998 como una versión extendida del Grand Vitara. El XL-7 tenía un motor V6 cilindros 2.7 litros más grande y asientos de 3 filas. Este sería el vehículo más grande de Suzuki hasta la fecha.

El Swift se eliminó de la línea de modelos en 2001 y el Esteem fue reemplazado en 2002 por el nuevo Aerio , que se ofreció como un sedán de 4 puertas y un crossover de 5 puertas con tracción en las 4 ruedas como opción.

En 2004, General Motors y Suzuki compraron conjuntamente Daewoo Motors en quiebra y cambiaron el nombre de la empresa GMDAT. American Suzuki rebautizó al compacto Daewoo Nubira / Daewoo Lacetti como Forenza y al Daewoo Magnus mediano como Verona . El Forenza ganó el estilo de carrocería de camioneta y hatchback en 2005, y el hatchback se vendió con el nombre de Reno .

2006 fue el primer año en que American Suzuki vendió más de 100,000 vehículos en los Estados Unidos. Suzuki rediseñó el Grand Vitara en 2006 y presentó los nuevos Suzuki SX4 y Suzuki XL7 en 2007. El Suzuki SX4 se produce como una empresa conjunta con Fiat y el XL7 (observe el acortamiento del nombre de Grand Vitara XL-7 ) se produjo como una empresa conjunta con GM en CAMI Automotive Inc. en Ingersoll. Suzuki puso la producción de XL7 en pausa indefinida a mediados de 2009 debido a la baja demanda y posteriormente vendió su parte de CAMI a GM más tarde ese año.

A pesar de un mercado automotor nacional difícil en los EE. UU., Suzuki mantuvo el ritmo de sus cifras de ventas de 2007 en 2008. Sin embargo, en 2009, las ventas de Suzuki cayeron un 48,5%, luego de una caída de ventas del 17% en 2008. Suzuki no importó ninguna motocicleta de calle modelo 2010 en los EE. UU. , y los concesionarios dependen en cambio de las existencias no vendidas del año modelo 2009. Se reanudaron los nuevos modelos de motocicletas de calle para los EE. UU. Para el año modelo 2011.

En noviembre de 2012, Suzuki anunció que su división estadounidense se declararía en quiebra y dejaría de vender automóviles en Estados Unidos. Planea continuar vendiendo motocicletas, vehículos todo terreno y productos marinos en los EE. UU. En diez meses de 2012, Suzuki solo vendió 21.188 automóviles en los EE. UU. La combinación de un yen fuerte y la limitada oferta de modelos de Suzuki ha sido la culpable de la recesión.

Suzuki Motor Company Limited paquistaní

El Suzuki FX fue el primer automóvil que ensambló Pak Suzuki en Pakistán.

Siguiendo los términos del acuerdo de empresa conjunta entre Suzuki Motor Corporation of Japan (SMC) y Pakistan Automobile Corporation (PACO), Pak Suzuki Motor Company Limited (PSMCL) se constituyó como sociedad anónima en agosto de 1983.

La nueva empresa asumió los activos, incluidas las instalaciones de producción de Awami Autos Limited. PSMCL inició operaciones comerciales en enero de 1984 con el objetivo principal de automóviles de pasajeros, camionetas, camionetas y vehículos 4x4.

La ceremonia de inauguración de la planta de automóviles de campo verde de la compañía en Bin Qasim fue realizada por el entonces Primer Ministro de Pakistán a principios de 1989.

Una vez finalizada la primera fase de esta planta a principios de 1990, comenzaron los motores Suzuki de montaje interno. La nueva planta se completó en 1992, y la producción de Suzuki se transfirió a la nueva planta, y el automóvil Margalla de 1.300 cc de tres cajas también se agregó a su gama de producción.

En septiembre de 1992, la empresa fue privatizada y colocada directamente bajo la dirección japonesa. En el momento de la privatización, SMC aumentó su capital social del 25% al ​​40%. Posteriormente, SMC aumentó progresivamente su capital social hasta el 73,09% al 31 de diciembre de 2001.

La planta de Bin Qasim amplió aún más su capacidad de producción a 50.000 vehículos por año en julio de 1994 y se habían fabricado 300.000 vehículos en esta planta en diciembre de 2003.

Suzuki Canadá Inc.

  • 1973 - 1 de junio, Suzuki Canada Ltd. fue incorporada con oficinas en North York , Ontario. Las líneas de productos incluían motocicletas, piezas y accesorios para los concesionarios Suzuki en todo Canadá.
  • 1974 - Se inaugura la sucursal y el almacén de Vancouver para dar servicio a los distribuidores en el oeste de Canadá.
  • 1980 - Otoño - Suzuki Canadá inició sus ventas de automóviles con la comercialización y venta del LJ80 con tracción en las cuatro ruedas en el este de Canadá. El 1 de noviembre, el nombre de la empresa cambió de Suzuki Canada Ltd. a Suzuki Canada Inc.
  • 1982 - Introducción de una línea de vehículos todo terreno (ATV) Suzuki en Canadá.
  • 1983 - Introducción de una línea de motores fuera de borda Suzuki en el oeste de Canadá. 1 de febrero de 1983: Western Branch se trasladó a instalaciones ampliadas en Richmond , Columbia Británica.
  • 1984 - Comienza la venta del automóvil 'Suzuki Forsa' ( Suzuki Cultus ).
  • 1986 - Se anunció una empresa conjunta Suzuki-GM de $ 600 millones CAMI Automotive Inc. para la fabricación de vehículos. La producción estaba programada para comenzar en 1989 en Ingersoll , Ontario.
  • 1987 - 25 de enero - Suzuki Canada Inc. se mudó a un nuevo 110,000 pies cuadrados (10,000 m 2 ). oficina central y almacén en Richmond Hill , Ontario.
  • 1988 - Otoño - Suzuki comenzó a vender el Suzuki Sidekick de 2 puertas construido por CAMI .
  • 2009 - Otoño - Suzuki vendió su participación en CAMI a GM

En 2013, Suzuki Canadá anunció que seguiría la división de EE. UU. Y dejaría de vender automóviles en Canadá después del año modelo 2014. Suzuki Canada continuará proporcionando repuestos y servicios a vehículos a través de la red de distribuidores, así como vendiendo motocicletas, ATV y motores fuera de borda.

Suzuki GB PLC

Suzuki GB PLC es el agente del fabricante y distribuidor de automóviles, motocicletas, vehículos todo terreno y motores marinos en el Reino Unido con sede en Milton Keynes . Una subsidiaria de propiedad total de Suzuki Motor Corporation opera como Suzuki Cars (Ireland) Limited en Irlanda .

  • En 1963, Suzuki inició la importación oficial de vehículos de motor, en particular motocicletas, como Suzuki (Gran Bretaña) Limited .
  • Durante las décadas de 1970 y 1980, Heron International patrocinó al equipo de carreras de fábrica de Suzuki en las carreras de motocicletas Grand Prix , con pilotos como Barry Sheene , Randy Mamola , Mick Grant y Rob McElnea . Luego se comercializó como "Heron Suzuki GB Limited", antes de convertirse en "Heron Suzuki Plc" en 1989.
  • En 1994, Suzuki GB PLC surgió para hacerse cargo de la distribución de todos los productos Suzuki en el Reino Unido.

Suzuki Indomobil Motor

Artículo principal: Suzuki Indomobil Motor
Suzuki Carry , el automóvil más vendido de Suzuki en Indonesia de todos los tiempos.
Suzuki APV , ensamblado en Indonesia.


Suzuki GSX-R150.

PT Suzuki Indomobil Motor (anteriormente PT Indomobil Suzuki International hasta diciembre de 2008) es una empresa conjunta entre Suzuki Motor Corporation y el Grupo Indomobil . La empresa está ubicada en Yakarta , Indonesia y está especializada en la fabricación de vehículos Suzuki para el mercado local. Una empresa separada, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) , anteriormente PT Indomobil Niaga International , se encargaba de las ventas y el marketing de automóviles y motocicletas Suzuki.

Suzuki realizó sus primeras actividades en el mercado indonesio en 1970 sobre su empresa importadora PT. Indohero Steel & Engineering Company. Seis años más tarde se construyó la planta de fabricación en Yakarta, que es la parte más antigua del Grupo Indomobil.

Su primer producto fue el ST20 Carry (introducido en 1978), tuvo un uso extensivo como Angkot . Apodado "Turungtung", fue construido hasta al menos 1983. Esta es una palabra onomatopéyica para el sonido producido por el motor de dos tiempos del Carry.

En 2011, la compañía invirtió $ 800 millones para producir Low Cost Green Car (LCGC) en Indonesia. En 2013, Suzuki abrió otra planta en Cikarang con una inversión total de mil millones de dólares. La planta fabricó Ertiga MPV para los mercados nacionales y de exportación y el motor K10B para Karimun Wagon R.

Suzuki Motorcycle India, Private Limited

Artículo principal: Suzuki Motorcycle India Limited

Suzuki Motorcycle India, Private Limited (SMIL) es la subsidiaria india de propiedad total de Suzuki, Japón. La compañía tiene una planta de fabricación en Gurgaon, Haryana con una capacidad anual de 5,40,000 unidades.

Instalaciones de produccion

Ofertas de OEM

Desde 1985, Suzuki ha compartido o producido automóviles para otros fabricantes de todo el mundo.

Donante

Recipiente

Automóviles

Automóviles conceptuales

Coche conceptual GSX-R / 4
Vehículos conceptuales Suzuki Pixy + SSC en el Salón del Automóvil de Tokio 2007
Coche de concepto Suzuki G70 (de soltera Regina) en el Salón del Automóvil de Tokio 2011
Coche Suzuki Q-Concept en el Salón del Automóvil de Tokio 2011
  • El concept car GSX-R / 4 fue presentado en 2001. Está equipado con un motor de 1.300 cm 3 (79 cu in) tomado de la motocicleta GSX1300R Hayabusa en un intento de dividir la diferencia, fusionando la postura de un automóvil y la disposición de una moto deportiva (Suzuki había tenido un éxito especial vendiendo motocicletas en los Estados Unidos). Su motor de cuatro en línea de altas revoluciones suministró alrededor de 175 caballos de fuerza a un roadster básico de dos asientos que pesaba menos de 1500 libras.
  • El concepto Pixy + SSC se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio 2007 . El Pixy es un módulo de transporte personal cerrado de tres ruedas y un solo asiento, similar al Toyota i-unit y al i-REAL , pero diferente en el sentido de que dos Pixies pueden acoplarse dentro del SSC (también conocido como Suzuki Sharing Coach) para conducir en la carretera. La energía eléctrica se genera mediante una celda de combustible de hidrógeno y paneles solares para impulsar la furgoneta portadora SSC y recargar el Pixy al mismo tiempo.
  • X-HEAD es un vehículo conceptual que debutó en el Salón del Automóvil de Tokio 2007. Tiene un diseño algo inusual, parecido a un camión volquete. Tiene un patrón de X en sus neumáticos, pero la X en su nombre se atribuye a su capacidad multipropósito.
  • Suzuki Concept X debutó en el 2005 North American International Auto Show como un cambio significativo en el diseño de un vehículo utilitario deportivo de tamaño mediano Suzuki dirigido a compradores más jóvenes en el mercado norteamericano. Este vehículo de concepto evolucionó hasta convertirse en el XL7 de segunda generación presentado a fines de 2006.
  • G70 apareció en el Salón del Automóvil de Tokio de 2011 como Regina , pero fue rebautizado antes de las ferias Salon International de l'Auto y Auto China de 2012 para significar que cumplió el objetivo de emisiones de dióxido de carbono (CO 2 ) no superiores a 70 g / km ( y tal vez que Regina como nombre de modelo sería un fiasco de marketing). El G70 es un concepto para el automóvil compacto global de próxima generación, posiblemente reemplazando al Alto , y con 3.550 milímetros (140 pulgadas) de largo y 1.630 mm (64 pulgadas) de ancho con un peso de 730 kilogramos (1.610 lb), el G70 es más pequeño y ligero que el Alto. Tiene una muy económicos 800 centímetros cúbicos (49 cu in), de inyección directa de motor de gasolina turbo acoplado a una transmisión continuamente variable , y un consumo de combustible reivindicada de 3,1 litros por cada 100 kilómetros (91 millas por galón -imp ; 76 mpg -US ).
  • El Q-concept , que se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio 2011 , es un coche burbuja como el MIT CityCar , el Nissan Pivo o el Toyota PM . Con solo 2.500 milímetros (98 pulgadas) de longitud, el concepto Q tiene a su conductor y un pasajero viajando en tándem, pero es más cómodo que una motocicleta, ya que está cerrado y tiene asientos en lugar de un sillín. Destinado principalmente para viajes cortos (dentro de los 10 kilómetros (6.2 millas)), debería poder estacionarse en casi cualquier espacio disponible.
  • Suzuki, ha presentado el concepto iK-2 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 .
  • Suzuki mostró el concepto iM-4 de mini SUV 4x4 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015.

Motocicletas

Suzuki comenzó a fabricar motocicletas en 1952, siendo los primeros modelos bicicletas motorizadas. De 1955 a 1976, la empresa fabricó motocicletas con motores de dos tiempos únicamente, siendo el modelo de dos tiempos más grande el G2F5 de tres cilindros refrigerado por agua .

Un factor importante en el éxito de Suzuki en la competición de dos tiempos fue el piloto del Gran Premio de Alemania Oriental Ernst Degner , que desertó a Occidente en 1961, trayendo consigo la experiencia en motores de dos tiempos del fabricante de Alemania Oriental MZ . Los secretos que Degner trajo consigo fueron obra de Walter Kaaden , quien combinó tres tecnologías cruciales por primera vez: el puerto de impulso, la cámara de expansión y la válvula giratoria .

Suzuki contrató a Degner, y ganó el Campeonato del Mundo de carreras de carretera FIM de 50 cc para ellos en la temporada 1962 . Suzuki se convirtió en el primer fabricante japonés en ganar un campeonato mundial de motocross cuando Joel Robert ganó el título de 250 cc en 1970. En la década de 1970, Suzuki se estableció en el mundo de las carreras de motos con Barry Sheene Marco Lucchinelli 1981 Franco Uncini 1982 ganando campeonatos del mundo en la clase principal de 500cc.

En 1976 Suzuki presentó sus primeras motocicletas desde la Colleda COX de la década de 1950 con motores de cuatro tiempos , la GS400 y GS750 .

En 1994, Suzuki se asoció con Nanjing Jincheng Machinery para crear un fabricante y exportador chino de motocicletas llamado Jincheng Suzuki .

Suzuki continuó compitiendo en MotoGP y ganó el título por última vez en la temporada 2000 . De 2006 a 2011, el equipo fue patrocinado por Rizla y fue conocido como equipo Rizla Suzuki MotoGP. El 18 de noviembre de 2011, Suzuki anunció que las carreras de GP se suspendieron, en parte debido a desastres naturales y recesión, hasta 2014. Suzuki regresó a MotoGP en 2015.

Los siguientes años en MotoGP fueron bastante experimentales para Suzuki, con algunos éxitos irregulares; pero en 2020, en el centenario de Suzuki, el piloto español Joan Mir sorprendió al mundo al ganar el Campeonato del Mundo de MotoGP 2020, la primera conquista de un GP de Suzuki desde la victoria de Kenny Roberts Jr en el Campeonato del Mundo en 2000.

Además, Suzuki ha registrado un total de 93 victorias en las carreras TT de la Isla de Man . Suzuki también ocupó el segundo lugar en las distintas categorías de carreras 100 veces y un total de 92 terceros lugares.

Modelos

Artículo principal: Lista de motocicletas Suzuki

Algunas motocicletas Suzuki notables incluyen las siguientes:

Motores de dos tiempos

Suzuki T20 (delantero) y T500 Titan (trasero) en Le Salon de la Moto 2011 en París
Suzuki RGV250Γ en el Barber Vintage Motorsport Museum en 2006
  • La X6 Hustler twin (también conocida como T20 Super Six) se vendió de 1966 a 1968 como "la motocicleta de 250 cc más rápida del mundo". Tenía el nuevo sistema de inyección de aceite automático Posi-Force de Suzuki (más tarde llamado Suzuki CCI ). La producción alcanzó su punto máximo en más de 5000 unidades por mes. En 2013, Suzuki renovó la marca de la motocicleta Hustler para Europa, lo que generó rumores de una 250 twin de estilo retro . Un T20 Super Six de 1967 se incluyó en la exhibición de Las Vegas de The Art of the Motorcycle .
  • El T500 Titan (también conocido como T500 Cobra, GT500) tenía un motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por aire de 500 cc que superó los problemas de durabilidad, sobrecalentamiento y vibración. Con una potencia de 47 caballos de fuerza métrica (35 kW) a 6.500 rpm y una velocidad máxima de 180 kilómetros por hora (110 mph), se convirtió en la máquina insignia de Suzuki en 1968 y sigue siendo popular entre los coleccionistas y corredores de café .
  • La GT750 Le Mans con un motor de tres cilindros en línea fue la primera motocicleta japonesa con un motor refrigerado por líquido , lo que le valió el sobrenombre de "Búfalo de agua". La Sociedad de Ingenieros Automotrices de Japón (en japonés) incluye al Suzuki GT750 de 1971 como uno de sus 240 puntos de referencia de la tecnología automotriz japonesa .
  • El motocrosser de producción TM400 Cyclone fue diseñado para participar en las carreras del Campeonato del Mundo de Motocross de la clase 500cc . Introducido en 1971, era muy difícil de controlar incluso para los ciclistas expertos. Rediseñado en 1975.
  • El motocrosser de producción RM125 debutó en 1975 para reemplazar al TM125. Fue un precursor exitoso de la futura gama de la serie RM de 50 cc a 500 cc.
  • El RM250 fue completamente rediseñado en 1982 y el monocilíndrico refrigerado por líquido entregaba más potencia que cualquier motorcrosser de producción de 250 cc de la época. Tenía la suspensión trasera de flotador completo original de Suzuki introducida un año antes.
  • La RG250 Gamma de 1983 fue una de las nuevas generaciones de réplicas de bicicletas deportivas de carreras de la década de 1980. Tenía un marco de aluminio, un carenado completo y un motor bicilíndrico en línea de alto rendimiento . El RG250Γ de 1983 es ​​uno de los hitos JSAE 240 de la tecnología automotriz japonesa .
  • La RG500 Gamma de 1985 era como la RG250, pero con un motor de cuatro cuadrados .
  • La RGV250 Gamma , la réplica de carreras de la bicicleta de carreras RGV500 GP de Kevin Schwantz , reemplazó la RG250 en 1988 con un motor V-twin .

Motores de cuatro tiempos

Suzuki GS1000S en el Barber Vintage Motorsport Museum en 2006
Suzuki DR800S
Suzuki GSX-R1000 en el Salón del Automóvil de Tokio en 2007
  • Serie GS : la GS750 de 1976 fue la primera máquina de 4 tiempos lanzada por Suzuki en 20 años. El año siguiente vio la primera máquina de 1 litro de Suzuki, la GS1000E, y luego, en 1979, la copia GS1000S de una Yoshimura GS1000 Superbike .
  • Katana : la GSX1100S se lanzó en Europa en 1980; la GSX1000S llegó a los EE. UU. y Canadá más tarde ese año como modelo 1981 y revolucionó el estilo de las motos deportivas. Una Katana 1982 GS1000SV está en la AMA motocicleta salón de la fama ' s lista de 'bicicletas clásicas' que se han mostrado en el museo, y estaba en el arte de la motocicleta exposición.
  • GSX-R750 fue una de las motos deportivas japonesas de la década de 1980 que inició la era moderna de las réplicas de carreras. Tenía refrigeración por aire / aceite, peso ligero y un motor potente. La Sociedad de Ingenieros Automotrices de Japón (en japonés) incluye la Suzuki GSX-R750 de 1984 como uno de sus 240 puntos de referencia de la tecnología automotriz japonesa , y estaba en El arte de la motocicleta .
  • La Intruder 750 con su motor OHC de 4 válvulas y 45 ° V-twin fue la primera motocicleta cruiser japonesa (diseñada para atraer a los motociclistas estadounidenses) en 1985. Para 1997, las motocicletas estilo cruiser representarían casi el 60 por ciento de las bicicletas de calle de EE. UU. mercado.
  • GSX-R1100 , relacionado con el GSX-R750, apareció en 1986. El mismo motor básico reaparecería en 1995 para impulsar el Bandit 1200 y permanecería en producción hasta 2006.
  • Suzuki GSF1200 Bandit : lanzado en 1996 después del RF900 con carenado completo, el gran Bandit con motor GSXR ofrecía un rendimiento asombroso con ergonomía y capacidades del mundo real, y se ha convertido en un modelo de "culto". Estas unidades se han utilizado ampliamente desde carreras en carretera hasta Open Road Touring, y eran reconocidas por su versatilidad, robustez y producción de par masivo. Muchos todavía están en funcionamiento. El diseño con carburador, refrigerado por aire (y aceite) funcionó de 1996 a 2002; Posteriormente, Suzuki pasó a la inyección de combustible y la refrigeración líquida en los modelos posteriores. El último de la serie fue el GSX1250Fa. Aunque técnicamente no está etiquetado como "Bandit", obviamente fue el último de la larga y popular línea. Negro, con un carenado completo, el GSX / Fa se vendió solo por dos años, entre 2010 y 2011. Los críticos elogiaron el modelo, al igual que el GSF anterior, por su ergonomía y sus prácticas capacidades de "Do-It-All"; pero el deseo del mercado se hundió debido al gran peso del modelo final y la producción de energía relativamente baja.
  • El todoterreno DR-BIG también conocido como Desert Express DR800S (en alemán) existió durante dos años modelo como el DR750S (en alemán) hasta 1990, cuando su cilindrada aumentó a 779 cc, siendo el motor monocilíndrico más grande del mundo en una motocicleta de producción. Disponible en Europa hasta 1999, no se exportó al mercado estadounidense. Reemplazado por el V-Strom twin, el DR-BIG ha completado el círculo como inspiración de diseño para una revisión de 2014 del V-Strom 1000 ABS. A partir de 2020, el DR-BIG actuó como inspiración del Suzuki V-Strom 1050 revisado .
  • Serie Suzuki RF La serie Suzuki RF son motocicletas deportivas de turismo. Vienen con tres variaciones de motor: 400, 600 y 900 cc. Estuvo en producción de 1994 a 1998.
  • TL1000S debutó en el Salón Internacional de Motocicletas y Scooter de 1996 como la primera motocicleta deportiva Suzuki con un motor V-twin . Este era un motor DOHC de 90 ° V-twin refrigerado por líquido con 4 válvulas por cilindro, que estaría en producción hasta 2012. Aunque la motocicleta TL1000S dejó de producirse en 2001, el motor continuaría en la TL1000R , la SV1000 y la SV1000S, así como la V-Strom 1000 y la Suzuki V-Strom 1050 .
  • GSX-R600 : una versión más pequeña del GSX-R750. Hubo pretendientes anteriores, pero el artículo genuino llegó en 1997 y ha recibido actualizaciones frecuentes después de eso.
  • Hayabusa (GSX-1300R) se introdujo en 1998 y sigue siendo la moto deportiva insignia de Suzuki . El Suzuki Hayabusa 1998 está incluido en el JSAE 240 Hitos de la tecnología automotriz japonesa . El desarrollo de una Hayabusa de segunda generación para el año modelo 2008 facilitó el lanzamiento en 2007 de la GSX-1300BK B-King , una variante desnuda muy estilizada .
  • La SV650 se introdujo en 1999 como una entrada de presupuesto en el mercado de las motos desnudas y, desde 2001, se ofrece tanto desnudas como con carenado completo. En 2009, la versión de moto desnuda fue rediseñada y renombrada como Gladius de acuerdo con el motivo de espada que Suzuki estableció con la Katana. La motocicleta Gladius ganó un premio al buen diseño (también conocido como G Mark ) del Instituto de Promoción del Diseño de Japón .
  • GSX-R1000 : esta superbike de primera línea debutó en 2000 y sigue siendo el modelo más grande de la serie GSX-R.
  • Burgman 650 (AN650) fue el más grande de una serie de scooters urbanos producidos en Japón (comercializado como Skywave a nivel nacional), así como en Italia y España con capacidades de motor de 125 cc y más. Cuando apareció en 2002, el 650 era el scooter de mayor desplazamiento del mundo y el primer vehículo de dos ruedas en tener una transmisión variable continua controlada eléctricamente . El Instituto Japonés de Promoción del Diseño otorgó el premio G Mark Good Design Award al Skywave 650 en 2003, a toda la serie Skywave en 2006 y al Skywave 650LX actualizado en 2013.
    • Choinori era un scooter ligero y económico de 50 cc y la antítesis del Skywave 650 , pero se introdujeron al mismo tiempo en un esfuerzo por aumentar las ventas nacionales en respuesta a la reducción de las exportaciones de motocicletas. El Choinori 2002 es uno de los hitos JSAE 240 de la tecnología automotriz japonesa . El Choinori recibió el premio G Mark Good Design en 2003.
  • Boulevard M109R (VZR1800) V-twin, apodado Intruder M1800R en Europa, llegó en 2006 con un diámetro de 112 mm (4,4 pulgadas) y una carrera de 90,5 mm (3,56 pulgadas), uno de los pistones de motor de gasolina más grandes jamás utilizados en cualquier motocicleta de producción. (o automóvil de pasajeros).
  • GSX-650F : presentado en 2008, este nuevo modelo deportivo de turismo llena el vacío de la Katana retirada . El modelo 2009 tiene ABS de serie.
  • Suzuki DR125 : una motocicleta de cuatro tiempos y 124 cc
  • DL-650 V-Strom : una motocicleta de doble deporte
  • GSX-250F Across : una pequeña motocicleta deportiva de turismo de 250 cc producida entre 1990 y 1998. Se la conoce principalmente como una práctica bicicleta deportiva / de turismo, debido a su tanque de gasolina trasero y un área de almacenamiento de casco completamente cerrada donde generalmente se encuentra el tanque de gasolina. .
  • Suzuki GSX-R250: una motocicleta que se fabricó de 1987 a 1994. Un par de años después de la presentación de la GSX-R750, se lanzó la GSX-R250 de 250 cc. Al igual que la bicicleta más grande, la GSX-R250 tenía un marco de caja (acero, no aluminio), carenado completo, oscilación trasera completamente flotante y un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos. Pero mientras que el motor GSX-R750 estaba refrigerado por aire y aceite, el hermano menor tenía un motor refrigerado por líquido. No se ven muchos ejemplos fuera de Japón. Ruedas de fundición de 17 pulgadas y freno de disco doble de 300 mm en la parte delantera. La GSX-R250 tenía una potencia impresionante y se fabricó principalmente como una bicicleta de carreras de 250 cc legal en carretera que alcanzaba velocidades de más de 200 km / h (124 mph). Los especímenes importados se pueden ver comúnmente en Australia y Nueva Zelanda. Además, alrededor de 350 unidades se exportaron a Dinamarca entre 1989 y 1992. A partir de 2017, el motor continuó en el Suzuki V-Strom 250 .

Otras fuentes de energía

Modelo seccionado del scooter de pila de combustible Burgman en el Salón del Automóvil de Tokio 2011
  • RE5 fue la primera (y única) motocicleta japonesa producida con un motor rotativo Wankel . Eso, y su estilo Giugiaro , la convierten en una de las motocicletas más extrañas y coleccionables de la década de 1970. El RE5 1974 es uno de los hitos de la tecnología automotriz japonesa JSAE 240 , y un modelo de 1976 está en el Salón de la Fama de la Motocicleta AMA .
  • Burgman Fuel-Cell Scooter utiliza propulsión de motor eléctrico, impulsado por una celda de combustible de hidrógeno refrigerada por aire ; su única emisión es agua. Siguiendo un modelo conceptual en el Salón del Automóvil de Tokio de 2009 , en 2011 el Burgman Fuel-Cell Scooter se convirtió en el primer vehículo de celda de combustible del mundo en obtener la aprobación de tipo de vehículo completo (WVTA) en la Unión Europea, lo que permitió que el vehículo se vendiera en todos Estados miembros. Suzuki está trabajando para la producción comercial de este scooter.

Motocicletas conceptuales

Suzuki Biplane concept motocicleta en el Salón del Automóvil de Tokio 2007
Concepto de celda de combustible Suzuki Crosscage en el Salón del Automóvil de Tokio 2007
Prototipo de scooter Suzuki Gemma en el Salón del Automóvil de Tokio 2007
  • El modelo conceptual de Falcorustyco en el Salón del Automóvil de Tokio de 1985 previó las tecnologías de motocicletas que podrían entrar en juego en 1995, incluido un motor cuadrado de 4 ciclos, 4 cilindros y 500 cc, carrocería sin marco, suspensión de basculante delantera y trasera, potencia hidráulica del buje central. dirección, accionamiento hidráulico sin cadena y capota de pantalla emergente.
  • Nuda era un prototipo de tracción en dos ruedas a tiempo completo, que incorporaba dirección asistida y un asiento de columpio, en una carrocería monocasco de fibra de carbono en forma de panal, que se mostró en el Salón del Automóvil de Tokio de 1986. Los conceptos de Nuda influyeron en el diseño del Suzuki Hayabusa .
  • B-King : el modelo conceptual fue bien recibido por el público cuando se exhibió en el Salón del Automóvil de Tokio de 2001 . La adición de un turbocompresor al motor GSX1300R dio testimonio de una enorme potencia de salida, mientras que la electrónica como el teléfono celular y el GPS se guardaron en la carrocería angular ultramoderna. El modelo de producción apareció seis años después, prácticamente sin cambios, excepto por su motor atmosférico . El estilo de B-King se refleja en el diseño galardonado del GSR600 y el GSR750 , así como en el Inazuma GW250 y GW250S.
  • El modelo conceptual G-Strider con motor de 916 cc, que se hizo público en el Salón del Automóvil de Tokio de 2003 , era una combinación de medio scooter, medio crucero (motocicleta) con una transmisión continuamente variable controlada eléctricamente que incorpora un modo manual de botón pulsador, similar hasta el Burgman 650. Para acentuar el lujo, el manillar, los reposapiés, el respaldo del asiento, el respaldo del pasajero y el parabrisas del G-Strider se ajustaban eléctricamente durante el trayecto para garantizar la posición de conducción más cómoda posible.
  • El prototipo Stratosphere se mostró en el Salón del Automóvil de Tokio en 2005, con un motor de 1100 cc llevado al límite del diseño que ahorra espacio, lo que resultó en un seis cilindros en línea tan ancho como un motor convencional de cuatro cilindros en línea. El aluminio martillado y el acero de Damasco incorporan características del material en el diseño de estilo. Las perspectivas para un modelo de producción parecían buenas, considerando que la motocicleta de concepto significativo anterior de Suzuki, la B-King, había entrado en producción, pero el mercado cambió antes de que Stratosphere obtuviera el visto bueno.
  • Biplane fue un concepto de cielo azul anunciado en el Salón del Automóvil de Tokio 2007 , diseñado para transmitir la alegría de la movilidad en dos ruedas, inspirado en la sensación de volar un avión. Su forma genera una sensación de apertura en una máquina moderna propulsada por un motor V-cuatro.
  • El modelo de concepto Crosscage se mostró en el Salón del Automóvil de Tokio 2007 . La combinación de una batería secundaria de alto rendimiento y un sistema de pila de combustible compacto y ligero refrigerado por aire de la empresa británica especializada Intelligent Energy permitió una activación rápida con un bajo consumo de combustible. La batería de iones de litio garantizaba una reserva de energía y un impacto medioambiental mínimo. El peso ligero no solo hizo que esta bicicleta fuera ecológica sino también deportiva.
  • El modelo prototipo de Gemma se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio 2007 . El distintivo scooter monocilíndrico de cuatro tiempos y 250 cc de "2 plazas completamente plano" es bajo y elegante y brinda al conductor y al pasajero una mayor sensación de intimidad. El maletero en frente del piloto tiene un casco. Gemma entró en producción en Japón al año siguiente para el mercado nacional.
  • Recursion turbo paralelo-bicilíndrico mediano, mostrado en el Salón del Automóvil de Tokio 2013 .

Vehículos todo terreno (ATV)

Una LT-Z400 2004 con modificaciones personalizadas.
  • Trail Buddy 50 (ALT50)
  • QuadRunner 50 (LT50)
  • QuadSport 50 (LT-A50)
  • QuadSport 50 (LT-Z50)
  • QuadSport 80 (LT80)
  • QuadSport 90 (LT-Z90)
  • ALT125 3x6
  • LT125D 4x6
  • QuadRunner 160 (LT-F160)
  • ALT185 3x6
  • LT185
  • LT230
    • LT230G
    • LT230S
  • QuadRunner 250 (LT250E)
  • QuadRacer 250 ( LT250R )
  • QuadSport 250 (LT250S)
  • QuadSport 250 (LT-Z250)
  • Ozark 250
  • Habitación cuádruple con cama extragrande 300
  • LT300E
  • Eiger 400
  • KingQuad 400
  • LT-Z400
  • LT-R450
  • QuadRacer 500 (LT500R)
  • KingQuad 500
  • Quadmaster 500
  • KingQuad 450
  • KingQuad 700
  • KingQuad 750

Patrocinio de eventos

Suzuki es uno de los principales patrocinadores de los eventos deportivos de trineo , biatlón y esquí de fondo . También es el patrocinador actual del Campeonato de Fútbol de la ASEAN , el club Milton Keynes Dons de la Liga Inglesa Dos , el club Torino de la Serie A italiana y el club polaco Ekstraklasa Korona Kielce .

Ver también

Referencias

enlaces externos