Éric Bernard - Éric Bernard

Éric Bernard

Nació	( 24 de agosto de 1964 ) 24 de agosto de 1964 (56 años) Martigues, Francia
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Nacionalidad	francés
Años activos	De 1989 - de 1991 , 1994
Equipos	Larrousse , Ligier , Lotus
Entradas	47 (45 inicios)
Campeonatos	0
Gana	0
Podios	1
Puntos de carrera	10
Posiciones polares	0
Vueltas más rápidas	0
Primera entrada	1989 Gran Premio de Francia
Última entrada	Gran Premio de Europa de 1994

Éric Bernard (nacido el 24 de agosto de 1964) es un piloto de Fórmula Uno francés retirado , que condujo en Fórmula Uno de 1989 a 1994 para los equipos Ligier , Larrousse y Lotus . Su mejor resultado en la Fórmula Uno fue el tercer lugar en el Gran Premio de Alemania en 1994. Después de que terminó su carrera en la Fórmula Uno, corrió en autos deportivos .

Carrera temprana

Bernard nació en Martigues , cerca de Marsella . Comenzó a practicar karting en 1976 y en los siete años siguientes ganó cuatro títulos franceses. En 1983 asistió a la escuela de carreras de Paul Ricard y fue uno de los finalistas de la competición Volant Elf. Venció a Jean Alesi y Bertrand Gachot en el premio, lo que le valió una conducción totalmente patrocinada en la Fórmula Renault de 1984. Terminó sexto en la serie, pero ganó al año siguiente y entró en la Fórmula Tres francesa en 1986. Ganó la serie siguiente año, terminando en el segundo lugar del campeonato, detrás de su antiguo rival, Alesi. En 1988 ingresó a la Fórmula 3000 . Condujo la primera parte de la temporada para el Ralt Team antes de cambiarse a Bromley Motorsport, que tenía un chasis Reynard . Su mejor resultado ese año fue segundo en Dijon-Prenois y quedó noveno en el campeonato con 13 puntos. Para 1989, condujo para el equipo DAMS , consiguiendo una victoria y colocándose tercero en el campeonato con 25 puntos.

Formula Uno

A mediados de 1989, Bernard fue llamado al equipo francés de Fórmula Uno Larrousse para el Gran Premio de Francia , reemplazando a Yannick Dalmas . En su debut, corrió hasta el quinto lugar, y todavía estaba en séptimo cuando su motor Lamborghini V12 falló unas vueltas antes del final (Alesi también debutó en la carrera para Tyrrell , llegando al segundo lugar antes de finalmente terminar cuarto). Bernard participó nuevamente en el siguiente Gran Premio de Gran Bretaña , antes de regresar a sus compromisos de Fórmula 3000 con DAMS.

Bernard conduciendo para Ligier en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1994 .

Bernard fue recompensado con una carrera de temporada completa para Larrousse en 1990. Obtuvo su primer punto para el sexto lugar en el Gran Premio de Mónaco , y su mejor resultado llegó en Silverstone en el Gran Premio de Gran Bretaña , donde ocupó el cuarto lugar. Eligió quedarse en Larrousse durante la temporada de 1991, pero el equipo estaba en problemas, perdiendo sus motores Lamborghini ante el equipo cuasi-trabajador de Modena , con sus 1990 puntos despojados por la FIA y también perdiendo patrocinadores. Bernard ocupó el sexto lugar en el Gran Premio de México , que fue el último punto de finalización de Larrousse con Lola Cars , pero retrocedió y no pudo clasificarse por primera vez en su carrera en el Gran Premio de Portugal , en parte debido a un duelo. . Sin embargo, lo peor estaba por llegar cuando Bernard se fracturó la pierna en la primera sesión de entrenamientos del Gran Premio de Japón .

Bernard luchó por recuperarse, y para la temporada de 1993, sus antiguos patrocinadores, Elf, lograron colocarlo en un asiento de piloto de prueba para el equipo Ligier . El contrato de prueba de dos años dio sus frutos, ya que un patrocinador del equipo fue encarcelado por fraude antes de la temporada 1994, y el presupuesto reducido hizo que Bernard ascendiera a un asiento de carrera, junto con el novato Olivier Panis . Lamentablemente para Bernard, Panis lo superó en gran medida, y el motor Renault V10 del equipo fue contrapesado por el equipo utilizando una versión "B" -especificación del chasis JS39 de 1993 - en este momento una práctica muy inusual en la Fórmula Uno que dañó enormemente la competitividad. Bernard ocupó el tercer lugar en el Gran Premio de Alemania de alto desgaste , pero en el Gran Premio de Europa fue eliminado para acomodar a Johnny Herbert . Fue contratado por el equipo anterior de Herbert, Team Lotus , para ocupar el asiento en el GP de Europa, pero iba a ser su último viaje en F1, con Mika Salo asumiendo el mando más adelante en la temporada. Para 1995, estuvo vinculado a un regreso a Larrousse, pero el equipo se retiró antes de que comenzara la temporada.

Carros deportivos

Bernard se trasladó a los coches deportivos, disfrutando de un éxito considerable en las series GT y ALMS .

Récord de carreras

Resultados completos de International Formula 3000

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).

Resultados completos de Fórmula Uno

( clave )

Referencias

• Perfil en www.grandprix.com