Érik Comas - Érik Comas

Érik Comas
Comas lm2005.jpg
Comas en 2005
Nació ( 09/28/1963 )28 de septiembre de 1963 (58 años)
Romans-sur-Isère , Drôme , Francia
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Nacionalidad Francia francés
Años activos De 1991 - de 1994
Equipos Ligier , Larrousse
Entradas 63 (59 inicios)
Campeonatos 0
Gana 0
Podios 0
Puntos de carrera 7
Posiciones polares 0
Vueltas más rápidas 0
Primera entrada Gran Premio de Estados Unidos de 1991
Última entrada 1994 Gran Premio de Japón

Érik Comas (nacido el 28 de septiembre de 1963) es un ex piloto francés de Fórmula Uno . Fue campeón de Francia de Fórmula 3 en 1988, y luego campeón de Fórmula 3000 en 1990, después de anotar la misma cantidad de puntos que Jean Alesi en 1989, pero perdiendo en una cuenta atrás de posiciones. Participó en 63 Grandes Premios, debutando el 10 de marzo de 1991. Anotó un total de 7 puntos de campeonato. Su último punto, en el Gran Premio de Alemania de 1994 , también fue el último para el equipo Larrousse .

Carrera profesional

Formula Uno

1991 y 1992: Ligier

Después de su victoria en el campeonato F3000 en 1990, Comas fue seleccionado para conducir para el equipo Ligier F1 en 1991 . El Ligier JS35 con su motor Lamborghini resultó poco competitivo durante toda la temporada. Comas no pudo clasificarse para la carrera en su primer intento en Brasil , logró su primer resultado con el décimo lugar en Imola y logró su mejor resultado de la temporada con el octavo lugar en Canadá , sin anotar puntos durante la temporada. Aunque no logró clasificar en otras dos ocasiones y sufrió una caída espectacular en Hockenheim , en general se comparó bien con su compañero de equipo más experimentado Thierry Boutsen, quien tampoco logró sumar ningún punto. A principios de 1992, el lugar de Comas en el equipo fue amenazado brevemente por Alain Prost, quien probó el nuevo automóvil del equipo con motor Renault con el fin de conducir y posiblemente comprar el equipo. Finalmente, Prost decidió no continuar, y Comas mantuvo su impulso junto a Boutsen durante la temporada. El automóvil de 1992, el Ligier JS37, parecía prometedor, un nuevo diseño con el motor Renault V10 ganador de la carrera, pero demostró ser solo inconsistentemente competitivo. Comas anotó el primer punto de su carrera en F1 con el sexto lugar en Canadá , anotó el quinto en la carrera de casa de Ligier en Francia y un punto más en Alemania durante una recuperación de la suerte del equipo a mitad de temporada. Con cuatro puntos, fue en general más rápido y superó a Boutsen, y terminó 11º en el Campeonato de Pilotos . En el Gran Premio de Bélgica de 1992, Comas sufrió un grave accidente en la curva Blanchimont durante la calificación del sábado. Dejado inconsciente en su auto varado en medio de la pista con el motor aún en marcha, Comas fue rescatado por Ayrton Senna quien detuvo su propio auto, corrió a ayudar a Comas y mantuvo la cabeza del francés en una posición estable hasta que llegó la asistencia médica. Comas le dio crédito a Senna por haberle salvado la vida.

1993 y 1994: Larrousse

A pesar de tener un buen desempeño en 1992, Ligier no contrató a Comas para 1993 . En cambio, firmó con el pequeño equipo de Larrousse , con el chasis LH93 impulsado por Lamborghini V12. El coche no era competitivo, Comas se retiró de la mitad de las 16 carreras de la temporada y anotó solo un punto para el sexto lugar en Monza . Retenido por Larrousse en 1994 , Comas conducía el automóvil LH94 , ahora impulsado por motores Ford HB más confiables . Comas anotó un punto precioso para el sexto lugar en el Gran Premio del Pacífico , y se benefició del retiro de muchos otros autos para ganar otro punto en Hockenheim . Este sería Comas, y el final de los últimos puntos de Larrousse en F1. Para la última carrera de la temporada en Australia , Comas cedió su asiento para dejar paso a Jean-Denis Delétraz, quien aportó más financiación al equipo.

En el Gran Premio de San Marino de 1994, Comas fue despedido por error de los boxes y entró en el circuito durante la bandera roja que siguió al accidente fatal de Ayrton Senna . Los alguaciles trataron frenéticamente de detener a Comas a través de la esquina de Tamburello y él evitó por poco a los rescatistas y los vehículos, incluido un helicóptero de ayuda que había aterrizado en el lugar, antes de detener su Larrousse. Comas no pudo reiniciar la carrera debido a las angustiosas escenas que presenció cuando el personal médico intentó revivir a Senna, especialmente significativo para Comas después de que Senna lo ayudó después de su propio accidente grave en el Gran Premio de Bélgica de 1992.

Después de la Fórmula Uno

Después de terminar su carrera en la Fórmula Uno al final de la temporada de 1994, se fue a Japón para continuar su carrera en el Campeonato de Gran Turismo de Japón (JGTC) , la principal serie de carreras de Japón. Tuvo éxito rápidamente y ganó el título GT500 en 1998 y 1999, así como subcampeón en la clasificación en 2000, los tres años conduciendo para Nissan en un Skyline GT-R preparado por Nismo . Dejó el equipo Nismo en 2002 para unirse al equipo Toyota de fábrica al año siguiente. Al final de la temporada 2003, era el piloto más exitoso en la historia de la serie, con la mayor cantidad de puntos en el campeonato anotados por un solo piloto. Esto finalmente fue superado por otro piloto de Nismo, Satoshi Motoyama .

Después de una carrera decente con Toyota, Comas pasó las temporadas 2004/2005 con el equipo privado Hasemi Sport de Masahiro Hasemi , manejando Nissan 350Z que no son de fábrica en GT500, incluida la herencia de la única victoria del equipo (copiloto con Toshihiro Kaneishi ) hasta el momento, en el la noche del 18 de diciembre de 2004 en la carrera de exhibición "All-Star 200" en el circuito combinado ovalado / en carretera del California Speedway después de que los ganadores no oficiales fueran penalizados con 60 segundos en su tiempo de llegada por una infracción en la ventana de boxes. Desafortunadamente, la carrera fue un evento sin puntos y, como tal, no cuenta para el récord oficial de victorias de los pilotos o equipos.

En la temporada 2006 del campeonato Super GT (antes JGTC) compitió para el ex piloto de JGTC y propietario del equipo de las 24 Horas de Le Mans , Masahiko Kondo, el nuevo equipo privado de carreras Nissan 350Z . También se diversificó en los rallies, compitiendo en varios eventos en todo el mundo. Junto con esto, creó Comas Racing Management (CRM), una firma que se enfoca en la gestión y el desarrollo de conductores jóvenes y emergentes, principalmente de su país de origen, Francia.

En la quinta carrera de la temporada 2006 en Sportsland SUGO , Comas fue reemplazado por el tercer piloto de Pokka 1000 km, Seiji Ara, debido a lo que el sitio web de CRM denominó "mala salud". Después de regresar para la Pokka 1000 km, el 5 de septiembre de 2006, Comas anunció en su sitio web que, debido a su salud, no competiría en las últimas 3 carreras de la temporada.

Comas era conocido por no usar una visera tintada, prefiriendo usar lentes de sol debajo de la visera. Su hijo, Anthony Comas, compitió en la serie Formula BMW UK para Carlin Motorsport .

Comas ahora se ha retirado efectivamente de todas las formas de carreras. Pasa su tiempo dirigiendo Comas Historic Racing, que permite a los clientes que pagan participar en mítines históricos conduciendo automóviles de su flota de automóviles Alpine azules .

En 2010 y 2011, ganó la categoría de vehículos eléctricos del Rallye Monte Carlo des Véhicules à Énergie Alternative (el evento inaugural de la Copa de Energías Alternativas de la FIA ) con un Tesla Roadster .

En 2014 Comas ganó la Carrera Panamericana en un Studebaker .

Entre 2012 y 2017, Comas solo ha remontado un Lancia Stratos , y tuvo dificultades para encontrar un equipo competente capaz de apoyarlo en su objetivo de ganar la clasificación general del Campeonato de Europa de Rallyes Históricos de la FIA, por delante de numerosos autos más jóvenes.

Logros

  • Campeón de karting Francia clase azul 1983
  • Campeón del Campeonato de Francia de Fórmula Renault 1986
  • Campeón de la Superproducción de Francia 1987
  • Campeón del Campeonato de Francia de Fórmula 3 1988
  • Campeón del Campeonato Intercontinental de Fórmula 3000 1990
  • Campeón JGTC (GT 500) 1998
  • Campeón JGTC Nissan GTR 1999
  • Campeón del Campeonato Italiano de Rallyes Históricos 2015
  • Campeón del Campeonato de Europa de Rallyes Históricos de la FIA 2017

Récord de carreras

Resumen de la carrera

Temporada Serie Equipo Razas Gana Polos F / vueltas Podios Puntos Posición
1985 Championnat de France Formule Renault Turbo Elfo Ecurie 12 1 0 1 6 98 Cuarto
1986 Championnat de France Formule Renault Turbo Elfo Ecurie 13 8 9 9 12 163 1er
1987 Campeonato de Francia de Supertouring Sonica ? ? ? ? ? ? 1er
Campeonato de Francia de Fórmula Tres Elfo Ecurie 12 0 0 0 3 70 Sexto
1988 Campeonato de Francia de Fórmula Tres Elfo Ecurie 12 4 5 4 10 136 1er
Gran Premio de Macao Equipo KTR 1 0 0 0 0 N / A Décimo
1989 Fórmula internacional 3000 Presas 9 2 3 3 5 39 2do
1990 Fórmula internacional 3000 Presas 11 4 3 1 6 51 1er
1991 Formula Uno Ligier Gitanes 13 0 0 0 0 0 CAROLINA DEL NORTE
1992 Formula Uno Ligier Gitanes Rubias 15 0 0 0 0 4 11º
1993 Formula Uno Larrousse F1 dieciséis 0 0 0 0 1 Vigésimo
1994 Formula Uno Tourtel Larrousse F1 15 0 0 0 0 2 23
1995 Campeonato de Gran Turismo de Japón Equipo Cerumo 6 0 1 1 0 8 17
24 Horas de Le Mans Société Larbre Compétition 1 0 0 0 0 N / A DNF
1996 Campeonato Japonés de Turismos Equipo Cerumo 14 1 0 0 2 52 Octavo
Campeonato de Gran Turismo de Japón TOM'S 6 1 0 0 2 55 Tercero
1997 Campeonato de Gran Turismo de Japón NISMO 5 1 0 0 3 50 Sexto
24 Horas de Le Mans 1 0 0 0 0 N / A 12
1998 Campeonato de Gran Turismo de Japón NISMO 6 2 0 0 2 67 1er
24 Horas de Le Mans 1 0 0 0 0 N / A Sexto
1999 Campeonato de Gran Turismo de Japón NISMO 7 1 0 0 4 77 1er
Serie americana de Le Mans Equipo Rafanelli SRL 3 0 0 0 1 48 24
24 Horas de Le Mans NISMO 1 0 0 0 0 N / A DNF
2000 Campeonato de Gran Turismo de Japón NISMO 7 1 0 2 3 68 2do
2001 Campeonato de Gran Turismo de Japón NISMO 7 0 0 1 3 53 Cuarto
2002 Campeonato de Gran Turismo de Japón NISMO 8 0 0 8 8 19 19
24 Horas de Le Mans Equipo de PlayStation Oreca 1 0 0 0 0 N / A Quinto
2003 Campeonato de Gran Turismo de Japón TOM'S 8 0 1 1 2 61 Quinto
2004 Campeonato de Gran Turismo de Japón Hasemi Motorsport 7 0 1 1 2 50 Cuarto
24 Horas de Le Mans Pescarolo Sport 1 0 0 0 0 N / A Cuarto
2005 Super GT Hasemi Motorsport 8 0 0 0 2 42 Octavo
24 Horas de Le Mans Pescarolo Sport 1 0 0 0 1 N / A 2do
Serie europea de Le Mans 1 0 0 0 1 8 14
2006 Super GT Kondo Racing 5 0 0 0 0 18 18
24 Horas de Le Mans Pescarolo Sport 1 0 0 0 0 N / A Quinto

Resultados completos de International Formula 3000

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).

Año Entrante 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 corriente continua Puntos
1989 Presas SIL
5
VAL
4
PAU
DNQ
JER
2
POR
Ret
BRH
3
BIR
Ret
SPA
2
ERROR
1
DIJ
1
2do 39
1990 Presas DON
1
SIL
2
PAU
Ret
JER
1
MNZ
1
POR
Ret
HOC
4
BRH
Ret
BIR
Ret
ERROR
1
NOG
2
1er 51

Resultados completos de Fórmula Uno

( clave )

Año Entrante Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis WDC Puntos
1991 Ligier Gitanes Ligier JS35 Lamborghini V12 USA
DNQ
BRA
Ret
SMR
10
LUN
10
PUEDE
8
MEX
DNQ
FRA
11
GBR
DNQ
GER
Ret
HUN
10
BEL
Ret
ITA
11
POR
11
ESP
Ret
JPN
Ret
AUS
18
CAROLINA DEL NORTE 0
1992 Ligier Gitanes Rubias Ligier JS37 Renault V10 RSA
7
MEX
9
BRA
Ret
ESP
Ret
SMR
9
LUN
10
PUEDE
6
FRA
5
GBR
8
GER
6
HUN
Ret
BEL
DNQ
ITA
Ret
POR
Ret
JPN
Ret
AUS
Ret
11º 4
1993 Larrousse F1 Larrousse LH93 Lamborghini V12 RSA
Ret
SUJETADOR
10
EUR
9
SMR
Ret
ESP
9
MON
Ret
PUEDE
8
FRA
16
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
6
POR
11
JPN
Ret
AUS
12
Vigésimo 1
1994 Tourtel Larrousse F1 Larrousse LH94 Ford V8 SUJETADOR
9
PAC
6
SMR
Ret
LUN
10
ESP
Ret
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
6
HUN
8
BEL
Ret
ITA
8
POR
Ret
EUR
Ret
JPN
9
AUS 23 2

Resultados completos de JGTC / Super GT

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año Equipo Coche Clase 1 2 3 4 5 6 7 8 9 corriente continua Ptos
1995 Equipo Cerumo Toyota Supra GT1 SUZ
5
FUJ
14
SEN
15
FUJ
Ret
SUG
11
MIN
DSQ
19 8
1996 TOM'S Toyota Supra GT500 SUZ
16
FUJ
4
SEN
1
FUJ
Ret
SUG
4
MIN
2
Tercero 55
1997 NISMO Nissan Skyline GT-R GT500 SUZ
1
FUJ SEN
2
FUJ
10
MIN
9
SUG
3
Sexto 50
1998 NISMO Nissan Skyline GT-R GT500 SUZ
1
FUJ
C
SEN
1
FUJ
10
MOT
4
MIN
4
SUG
6
1er 67
1999 NISMO Nissan Skyline GT-R GT500 SUZ
2
FUJ
5
SUG
6
MIN
1
FUJ
3
TAI
7
MOT
3
1er 77
2000 NISMO Nissan Skyline GT-R GT500 MOT
1
FUJ
6
SUG
Ret
FUJ
4
TAI
3
MIN
3
SUZ
5
2do 68
2001 NISMO Nissan Skyline GT-R GT500 TAI
13
FUJ
4
SUG
10
FUJ
2
MOT
Ret
SUZ
3
MIN
2
Cuarto 53
2002 NISMO Nissan Skyline GT-R GT500 TAI
12
FUJ
6
SUG
4
16 DE SEPTIEMBRE
FUJ
14
MOT
17
MIN
Ret
SUZ
8
19 19
2003 TOM'S Toyota Supra GT500 TAI
6
FUJ
10
SUG
2
FUJ
7
FUJ
5
MOT
2
AUT
8
SUZ
8
Quinto 61
2004 Hasemi Motorsport Nissan Z GT500 TAI
6
SUG
6
SEP
4
TOK
3
MOT
7
AUT
Ret
SUZ
3
Cuarto 50
2005 Hasemi Motorsport Nissan Z GT500 OKA
3
FUJ
9
SEP
Ret
SUG
15
MOT
13
FUJ
4
AUT
3
SUZ
4
Octavo 42
2006 Kondo Racing Nissan Z GT500 SUZ
10
OKA
10
FUJ
10
8 DE SEPTIEMBRE
SUG SUZ
5
AGUDEZA AUT FUJ 18 18

Resultados de las 24 Horas de Le Mans

Año Equipo Copilotos Coche Clase Vueltas Pos. Clase
Pos.
1995 Francia Société Larbre Compétition Francia Jean-Pierre Jarier Jesús Pareja
España
Porsche 911 GT2 Evo GT1 64 DNF DNF
1997 Japón NISMO Japón Kazuyoshi Hoshino Masahiko Kageyama
Japón
Nissan R390 GT1 GT1 294 12 Quinto
1998 Japón NISMO Países Bajos Jan Lammers Andrea Montermini
Italia
Nissan R390 GT1 GT1 342 Sexto Sexto
1999 Japón NISMO Alemania Michael Krumm Satoshi Motoyama
Japón
Nissan R391 LMP 110 DNF DNF
2002 Francia Equipo de PlayStation Oreca Mónaco Olivier Beretta Pedro Lamy
Portugal
Dallara SP1 - Judd LMP900 359 Quinto Cuarto
2004 Francia Pescarolo Sport Francia Soheil Ayari Benoît Tréluyer
Francia
Pescarolo C60 - Judd LMP1 361 Cuarto Cuarto
2005 Francia Pescarolo Sport Francia Emmanuel Collard Jean-Christophe Boullion
Francia
Pescarolo C60 Híbrido - Judd LMP1 368 2do 2do
2006 Francia Pescarolo Sport Francia Emmanuel Collard Nicolás Minassian
Francia
Pescarolo C60 Híbrido - Judd LMP1 352 Quinto Cuarto

Resultados completos de JTCC

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año Equipo Coche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 corriente continua Ptos
1996 Equipo Cerumo Toyota Corona EXiV FUJ
1

18
FUJ
2

6
SUG
1

6
SUG
2

10
SUZ
1

Ret
SUZ
2

Ret
MIN
1

13
MIN
2

8
SEN
1

6
SEN
2

5
TOK
1

Ret
TdC
2

8
FUJ
1

1
FUJ
2

3
Octavo 52

Resultados del Campeonato del Mundo de Rallyes

Año Entrante Coche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 WDC Puntos
2000 Éric Comas Mitsubishi Lancer Evo VI LUN SWE CONOCIDO POR ESP ARG GRC NZL ALETA CYP FRA ITA AUS
Ret
GBR - 0

Referencias

enlaces externos

Posiciones deportivas
Precedido por
Championnat de France Formule Renault Turbo
Champion

1986
Sucesor
Claude Degremont
Precedido por
Xavier Lapeyre
Campeón del
Campeonato de Francia de Turismos

1987
Sucesor
Precedido por
Campeón del
Campeonato de Francia de Fórmula Tres

1988
Sucesor
Precedido por

Campeón Internacional de Fórmula 3000

1990
Sucesor
Precedido por
Campeón de Grand Touring Car
GT500 de Japón

1998-1999
En 1998, con Masami Kageyama
Sucesor