Opel Astra - Vauxhall Astra

Opel Astra
Visión general
Fabricante	Vauxhall Motors Limited ( Groupe PSA , anteriormente General Motors )
Producción	1979-presente
Montaje	Puerto de Ellesmere , Cheshire , Inglaterra , Reino Unido
Carrocería y chasis
Clase	Coche familiar pequeño ( C )
Tipo de cuerpo	3 o 5 puertas hatchback 4 puertas sedán / berlina 5 puertas furgoneta familiar de 4 puertas
Cronología
Predecesor	Opel Viva Opel Chevette

El Vauxhall Astra es un automóvil mediano vendido por Vauxhall desde 1979. Actualmente se produce en Ellesmere Port en el Reino Unido .

Durante sus dos primeras generaciones, la placa de identificación se aplicó a las versiones con volante a la derecha del Opel Kadett para su uso en el Reino Unido. Desde 1991, Opel ha utilizado la placa de identificación Astra en su plataforma B / C. La división Saturn de General Motors en los Estados Unidos también ofreció una versión belga del Astra como importación cautiva desde finales de 2007 hasta que Saturn fue descontinuada luego de la quiebra de GM en 2010.

Primera generación (1979-1984)

El nombre Astra se originó con la versión badged-Vauxhall del primer tracción delantera Opel Kadett, que había sido puesto en marcha en 1979 como el Opel Kadett D . Este modelo, que salió a la venta en marzo de 1980, reemplazó al Vauxhall Viva en el Reino Unido. El último Kadett de tracción trasera también había formado la base del Vauxhall Chevette, que permaneció en producción hasta 1984. El Astra fue el primer modelo de Vauxhall en tener tracción delantera . No todos los niveles de equipamiento estaban disponibles con todos los estilos de carrocería. De manera confusa, en el mercado británico, tanto el Kadett D como el Astra se vendieron a través de operaciones de marketing independientes, con alineaciones superpuestas que competían directamente entre sí. En 1982, esta anomalía se resolvió y la alineación de Opel se limitó a la Berlina de cinco puertas bien equipada (1.3S o 1.6S) y al deportivo 1.6 SR, dejando la mayor parte del mercado a los autos con insignia de Vauxhall. A medida que se completó la consolidación de los concesionarios Opel y Vauxhall, las versiones con la insignia de Opel finalmente se eliminaron por completo.

La producción comenzó en Opel 's de Alemania Occidental planta de Bochum en agosto de 1979, con entregas británicos del Opel Kadett, comenzando en noviembre de 1979, se pusieron en marcha cuatro meses antes de las versiones badged Vauxhall.

El motor de árbol de levas en cabeza (no el 1200) fue un gran paso adelante con respecto a la generación anterior de motores pequeños utilizados en los automóviles Vauxhall y Opel en términos de potencia, economía y refinamiento. Inicialmente estaba disponible en las formas 1300 y 1600, y más tarde se agregó una versión 1800 con inyección de combustible, utilizada en el modelo Mk 1 Astra GTE, introducido en 1983. Esta versión del Astra era una alternativa al Ford Escort XR3 , Volkswagen Golf GTI y Fiat Strada 105TC .

El automóvil presentaba un nuevo motor unificado para Vauxhall / Opel, con un cabezal, un árbol de levas en la cabeza y elevadores de válvulas hidráulicas totalmente de aluminio , y rápidamente se hizo popular entre los compradores. También estaba disponible una versión de 1200 cc que utilizaba el motor Opel OHV más antiguo .

Había tres estilos de carrocería para el Astra de primera generación: hatchback , sedán y familiar , todos disponibles con dos o cuatro puertas laterales. Los salones tenían el mismo estilo que los hatchbacks, excepto por una ventana trasera diferente sobre la tapa del maletero; desde el costado parecían casi indistinguibles del hatchback, sin muescas sobresalientes en la parte trasera. La versión berlina fue reemplazada por la berlina Belmont basada en el Astra MK2 a principios de 1986.

El 1800 GTE blanco fue el primer automóvil del Reino Unido en ser 'codificado por colores' con molduras de carrocería que combinaban con el color base del automóvil, esto incluía extensiones de pasos de rueda, faldones inferiores delanteros y traseros, cubiertas de espejos, parachoques e incluso llantas de aleación. fueron pintados de blanco. Las versiones negra, plateada y roja del GTE también tenían códigos de colores, pero tenían los parachoques negros más convencionales y llantas de aleación pintadas en plata.

También había una versión de furgoneta que tenía el distintivo de Bedford Astra , la marca Bedford que en ese momento se usaba para los vehículos comerciales de GM en Gran Bretaña y algunos mercados de Europa continental. A diferencia del Opel T-Car anterior, no se ofreció ningún Coupé.

Las primeras versiones del Astra se importaron de las fábricas de Opel en Alemania y Bélgica, y la producción comenzó en la planta de Vauxhall en Ellesmere Port el 16 de noviembre de 1981.

Las ventas de este primer Astra fueron fuertes y le dieron a Vauxhall un impulso muy necesario en el sector de los automóviles familiares pequeños después de varios años de ventas decrecientes con el Viva HC . Pronto superó al Austin Allegro como el segundo automóvil familiar pequeño más popular de Gran Bretaña, aunque todavía estaba muy por detrás del Ford Escort en términos de éxito de ventas.

El Astra original recibió el premio What Car? ' s: " Coche del año " en 1980. Sin embargo, el Lancia Delta le otorgó el premio al Coche del año en Europa .

Las versiones disponibles fueron:

• 1200 E (sedán de 2/4 puertas, hatchback de 3/5 puertas, familiar de 3/5 puertas)
• 1300 cc OHC
• 1600 cc OHC
• 1800 cc OHC

Los motores pequeños con luces redondas en el capó, mientras que los motores grandes tienen luces cuadradas en el capó.

Segunda generación (1984-1991)

El Mark 2 Astra se lanzó el 17 de octubre de 1984. Utilizaba la misma gama de motores y tren de rodaje que el Mark 1, pero con una carrocería completamente rediseñada con mejor aerodinámica . Fue votado como Coche del Año en Europa en 1985 .

El Mark 2, de larga duración, estaba disponible en versiones familiar, hatchback, sedán y descapotable. La berlina se inauguró en enero de 1986 y se vendió como Vauxhall Belmont ; Esta tendencia a marcar modelos de berlina independientemente de los hatchbacks también fue utilizada por otros fabricantes de la época, con ejemplos como el Ford Orion y el Volkswagen Jetta . Sin embargo, esta estrategia no tuvo éxito en su mayoría, ya que este fue el único intento de Vauxhall de etiquetar su berlina con puerta trasera como un modelo separado, y Ford rebautizó su gama Orion como Escorts en septiembre de 1993.

En 1987, la fábrica de Ellesmere Port construyó un "ejercicio de diseño" especial basado en un 1.8 GTE de 1986 para celebrar su 25º aniversario (de plata). El Astra GTE "Quicksilver" se mostró por primera vez en el British International Motor Show en 1987 y se exhibió en la sala de exposición de Ellesmere Port durante el año del "Silver Anniversary" de la planta.

Bertone fabricó 6.764 cabriolets de 1987 a 1993. Estos eran GTE de 1.6 (con 82 bhp (61 kW)) y 2 litros (115 bhp (86 kW)), este último disponible con techo eléctrico y elevalunas eléctricos. Estos autos son elogiados por sus carcasas sin sacudidas y su apariencia.

El Mark 2 Astra se vendió bien en el Reino Unido, y aunque nunca pudo superar en ventas al Ford Escort, estuvo más cerca que cualquier otro automóvil de tamaño similar para lograrlo.

En 2005, una encuesta encontró que los dos autos más robados en Gran Bretaña eran el Vauxhall Belmont y el Vauxhall Astra Mark 2, con más de 1 de cada 13 Belmonts robados. \

Astra GTE

Poco después de que se lanzara el Mark 2 Astra, introdujeron el GTE con un motor de 1.8 litros y 115 hp (86kW) extraído del Mark 1 GTE, pero esto se abandonó rápidamente a favor de una unidad de 124 hp (92kW) de 2.0 litros debido a que era más pobre que rendimiento esperado. Todos los modelos GTE presentaban un tablero completamente electrónico con velocímetro digital. Los instrumentos analógicos eran un extra opcional, pero rara vez se seleccionaban sobre el tablero digital. En 1988, la versión del motor de doble árbol de levas de Vauxhall , el C20XE conocido como el "techo rojo" (debido a la tapa roja de la bujía), se instaló en el GTE y al instante creó un revuelo entre la prensa debido a su rendimiento. Cuando este motor se lanzó originalmente en Europa y el Reino Unido, desarrollaba 156 CV (116 kW) y 150 libras-pie de torque en forma estándar. Unos años más tarde, el GTE 16v, ahora sujeto a regulaciones de emisiones más estrictas, se equipó con un convertidor catalítico y un nuevo colector de escape, que le quitó al motor 6 bhp y 5 ft lbs de torque, y agregó .5 de segundo a el tiempo de 0 a 60 mph, elevándolo de 7,0 segundos a 7,5 segundos. En 1990 se lanzó la edición limitada "Leather Edition" y se vendió una asignación de alrededor de 250 ejemplares únicamente a través de los concesionarios de Londres. Esta edición especial vino con pintura burdeos y llantas de aleación de radios cruzados. También se conocía como la "Edición de Londres" y aparecía en un folleto de una sola hoja impresa en abril de 1990. Entre el folleto que se imprimió y el momento en que salieron a la carretera, la "Edición de cuero" adquirió algunas calcomanías adicionales del distribuidor para ayudarlos a pararse. más lejos del estándar GTE de 16 válvulas. Estas calcomanías comprenden un pequeño destello de tres colores en la puerta trasera junto a la insignia de GTE, y los mismos colores debajo de las tiras de parachoques en los lados cerca del arco trasero. También se agregó una tira de plata adyacente a esto. Los colores utilizados fueron los de los equipos de carreras de GM, y una vez instalados, estos coches también se conocieron como la Edición "Champion". Vinieron con asientos Recaro y tarjetas de puerta revestidas con cuero Connolly .

Tercera generación (1991-1998)

Lanzado en 1991, el modelo Mark 3 fue esencialmente una evolución del Mark 2, más que un rediseño completo.

Si bien Vauxhall había conservado el nombre de Astra, esta generación fue la primera en ser llamada Astra por Opel (sucediendo al Kadett E), y la primera en ser vendida también por Holden . Se ofrecía como un hatchback de tres o cinco puertas, un salón y una finca. También se ofreció un descapotable, diseñado y construido por Bertone.

El Astra se vendió como Holden primero en Nueva Zelanda en 1995 y luego en Australia en 1996. Los primeros modelos se importaron del Reino Unido y luego de Bélgica. La placa de identificación de Holden Astra se había colocado originalmente en un Nissan Pulsar rebautizado , vendido por primera vez en Australia en 1984.

El Astra F constaba de dos revisiones principales y se revisó en 1994, con el lanzamiento del nuevo motor Ecotec de Opel. Durante un breve período, se produjo un submodelo que constaba de partes de ambas revisiones. El submodelo utilizó todo el nuevo tren de rodaje de Ecotec, pero se utilizaron muchas piezas de la revisión anterior para utilizar las piezas sobrantes. Otros cambios principales incluyeron un estilo exterior levemente alterado, con la nueva parrilla delantera corporativa en 'V' de Vauxhall que se vio por primera vez en el Omega 1994 , un panel de moldura gris ahumado disponible en todos los autos en el portón trasero para suavizar los grupos de luces traseras que sobresalen, y disponibilidad de nuevos modelos de especificación.

El modelo superior de Vauxhall Astra era el GSi de 3 puertas solo, impulsado por el mismo motor 2.0 que se encuentra en el Mk2, o un nuevo modelo 1.8 de inyección de gasolina de 16v con 124 bhp (92 kW). También contaba con un kit de carrocería e interior deportivos. El GSi dejó de producirse en 1994, pero se reintrodujo en 1997, y el motor fue reemplazado por una versión 'Ecotec' de menor potencia pero más moderna (2.0 16v con 134 bhp), el kit de carrocería se modificó ligeramente en estos modelos: un alerón trasero más largo con luz de freno integrada, faldones laterales estriados, capó sin rejillas de ventilación y eliminación del distintivo GSi16v del parachoques y el portón trasero (reemplazado por el posterior distintivo Opel Astra 2.0 16v con efecto cromado). El GSi de la segunda fase tenía aire acondicionado (y sin techo corredizo) disponible como opción.

Al igual que otros fabricantes de automóviles, a principios de la década de 1990, Vauxhall presentaba la seguridad como un punto de venta y comenzaba a incorporar muchas características de seguridad nuevas en automóviles familiares más baratos que antes solo se encontraban en las berlinas de lujo caras. El Mark 3 Astra fue uno de los primeros autos de este tipo, que se introdujo por delante del Volkswagen Golf y el Ford Mondeo , otros dos autos con un enfoque similar recién descubierto en la seguridad. Por lo tanto, el Mark 3 vio la introducción de barras de impacto laterales gemelas, una jaula de seguridad reforzada, un volante de diseño seguro (con columnas plegables) y pretensores mecánicos de cinturones de seguridad delanteros con "bloqueo corporal". Después del primer lavado de cara, las bolsas de aire de tamaño completo para los conductores se volvieron opcionales o estándar (según el modelo). Las pruebas de choque realizadas por la asociación de consumidores (como lo presentó el programa Watchdog de la BBC en 1992) y también por ADAC y Auto Express mostraron que el Mark 3 Astra protegía mejor en choques que la mayoría de los rivales de su época.

En el Reino Unido, Vauxhall ofreció los siguientes niveles de equipamiento (y, en algunos casos, el tamaño del motor):

El automóvil también tenía una insignia de 'edición especial', que indicaba un acabado especial:

En los modelos Sport y GSi posteriores (desde 1995 en adelante), se utilizó Lotus Sprung Suspension para ofrecer una mejor conducción. Los modelos Sport esencialmente reemplazaron a los autos GSi en 1994/1995 debido a una caída en las ventas causada por el fuerte aumento de los precios de los seguros.

La edición especial Pacific era un modelo que presentaba un paquete completo de estilo de carrocería Irmscher con ruedas Cesaro de 15 "del Mark 3 Cavalier.

• 

  Salón Astra

• 

  Astra Van

• 

  Motor diésel Astra 1.7

• 

  Astra Estate

• 

  Estiramiento facial Astra Estate

Cuarta generación (1998-2004)

Lanzado en 1998, el MK4 abordó muchas de las críticas al MK3 en el Reino Unido con una conducción y un manejo muy mejorados. El creciente énfasis en la seguridad también se reflejó en una mayor rigidez de la carrocería, lo que resultó en una calificación de prueba de choque de 4 estrellas Euro NCAP , considerada excelente para su época. En el Reino Unido, el MK4 Astra estaba disponible con una gama de motores Ecotec de 16v y algunas unidades de 8v. Sin embargo, la unidad de 8v se perfeccionó durante la vida útil del modelo, y el Z16SE ofreció un buen rendimiento general en comparación con su equivalente de 16v de mayor seguro. Además del hatchback estándar, el MK4 también tenía una opción popular entre el coupé y el convertible, ambos lanzados en 2000. Aunque fue reemplazado en 2004 por el MK5, las variantes del modelo continuaron por un tiempo después, los hatchbacks de 5 puertas fueron se vendió hasta mediados de 2005 con un rango reducido, mientras que los modelos coupé, convertible y Astravan continuaron en 2006. Estaba disponible en cuatro tipos de motor de gasolina:

• El 1.2 Z12XE produjo 75 bhp (disponible en Irlanda y otros países de Europa E. solamente)
• El 1.4 16v X14XE produjo 88 CV (66 kW; 89 PS).
• El 1.6 8v X16SZR produjo 75 hp, luego el Z16SE produjo 85 hp
• El 1.6 16v produjo 101 bhp (75 kW; 102 PS), más tarde el 1.6 Twinport Z16XEP produjo 105 bhp
• El 1.8 X18XE1 produjo 115 bhp, luego Z18XE 125 bhp (93 kW; 127 PS).
• El 2.0 X20XEV produjo 134 CV.
• El 2.2 Z22SE produjo 147 CV (110 kW; 149 PS).
• El 2.0 Turbo produjo 189 CV (141 kW; 192 PS) SRI Turbo y 197 CV (147 kW; 200 CV) GSI Turbo Variant.

También estaban estas variantes diésel:

• El 1.7 DTi produce 75 CV (56 kW; 76 PS).
• El 1.7 CDTi produce 80 CV (60 kW; 81 PS).
• El 2.0 DTL 16v que produce 85 CV
• El 2.0 DTi Y20DTH que produce 100 CV

• 

  Finca Vauxhall Astra MkIV

• 

  Vauxhall Astra MkIV coupé convertible

• 

  Opel Astravan MkIV

Quinta generación (2004-2010)

El Astra Mark V o H se lanzó por primera vez a principios de 2004 como un hatchback de cinco puertas, al que a finales de año se unieron un familiar de cinco puertas y un hatchback deportivo de tres puertas llamado Sport Hatch en el Reino Unido. El Sport Hatch tenía la opción de un "parabrisas panorámico" (único para un automóvil de producción en el momento de su lanzamiento) que extendía el parabrisas hacia el área del techo.

Las principales variantes fueron Life, Club, Design, SXi, SRi, Elite y el buque insignia VXR (solo Sport Hatch), que tenía 240 CV. Sin embargo, los modelos de edición especial incluían Active, Energy, Breeze y VXR Nurburgring. Este último solo estaba disponible en blanco con una distintiva franja a cuadros negra (y blanca) en el capó, el techo y el portón trasero.

Los modelos de gasolina incluían 1.4 90 CV, 1.6 105 CV o 115 CV, 1.8 140 CV, 1.6 Turbo y 2.0 litros Turbo (VXR).

Los modelos diesel incluían 1.3 90 bhp, 1.7 con 80 o 100 bhp y 1.9 con 120 o 150 bhp.

Todos los modelos Diesel llevan las iniciales CDTI y la mayoría de los motores tienen 16 válvulas.

A partir de 2006, el convertible TwinTop coupé de 2 puertas estaba disponible en la gama Vauxhall Astra, que ya era una variante del Tigra.

El Astra Mark V también fue el primer Astra en contar con una calificación de prueba de choque de 5 estrellas Euro NCAP.

El Astra de cinco puertas fue reemplazado a fines de 2009 (aunque varios modelos todavía estaban disponibles durante 2010), mientras que el Sport Hatch de tres puertas no se reemplazó hasta fines de 2011.

Este fue el último Astra en incluir una variante de Astravan, la producción cesó en 2013 y fue reemplazada efectivamente por la furgoneta Combo basada en Fiat Doblo.

Sexta generación (2009-2016)

El Vauxhall Astra Mark 6 se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 y ha estado disponible para su compra desde finales de 2009. La principal planta de fabricación del último Astra (aunque no para su hermano Zafira) se encuentra en Ellesmere Port, lo que permite al fabricante beneficiarse de depreciación de la libra esterlina con este modelo. El diseño ha sido una consideración importante en el desarrollo del nuevo Vauxhall Astra y el coche está fuertemente influenciado por el Vauxhall Insignia .

A pesar de ser más caro que el Astra H, el Astra J ha tenido un gran éxito de ventas en el Reino Unido, donde fue el coche más vendido en junio de 2010 con más de 10.000 ventas, superando en casi un 50% a su rival crucial, el Ford Focus . . Esto, sin embargo, fue en un momento en que la producción del Mk2 Focus se estaba reduciendo antes del lanzamiento de un nuevo modelo MK3 a principios de 2011.

La versión Estate del Astra, el 'Sports Tourer', debutó en el Salón del Automóvil de París de 2010 y salió a la venta poco después, con un precio inicial de £ 16,575 para la versión ES, luego las versiones Exclusiv, SRI y SE, con el SE. con un costo de £ 20,345.

En el Top Gear de BBC2 , el Astra Mark 6 en el acabado Tech Line, se utilizó como su cuarto "coche con un precio razonable".

Séptima generación (2015-2021)

La séptima generación del Astra se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt , en septiembre de 2015. Con un diseño totalmente nuevo, el automóvil es 200 kg más liviano que su predecesor. Cuenta con un motor de gasolina de 1 litro y 3 cilindros de nuevo desarrollo. Una característica especial es el sistema "OnStar", que le permite llamar para pedir ayuda con un dial incorporado.

Octava generación (2021-)

La octava generación del Astra se presentó el 13 de julio de 2021 y se comercializará a partir de noviembre de 2021. El vehículo se basa en la tercera generación de la plataforma EMP2, que hizo que su distancia entre ejes creciera en 55 mm (2,2 pulgadas). Se ofrecerá como híbrido por primera vez y presentará un motor de 180 caballos de fuerza. La versión de 225 caballos de fuerza, tomada del Peugeot 508 y Peugeot 3008, también estará disponible en la versión GT.

Ventas

El MK1 Astra se vendió con fuerza en el Reino Unido y rápidamente se estableció como el segundo automóvil familiar pequeño más popular de Gran Bretaña, pero nunca pudo igualar el éxito de ventas del Ford Escort .

El MK2 Astra fue más vendido que su predecesor, aunque nuevamente no pudo igualar al Ford Escort en términos de éxito de ventas. Amplió aún más la brecha entre Vauxhall y los productos rivales de Austin Rover , aunque las ventas combinadas de las gamas ARG Rover 200 y Austin Maestro a menudo coincidían con las ventas totales del Astra.

El MK3 Astra redujo aún más la brecha con el Ford Escort .

El MK4 Astra fue, en 2001, el segundo automóvil más vendido en Gran Bretaña en general, detrás del Ford Focus . Las ventas combinadas de Opel y Vauxhall Astra G lo convirtieron en el coche número 26 más popular del mundo, con una producción total de 3.799.015.

El MK5 fue la versión más exitosa del Astra. Fue el segundo automóvil más vendido de Gran Bretaña en 2005, 2006 y 2007, lo que redujo aún más la brecha entre él y el Ford Focus líder en el mercado .

En marzo de 2009, se habían vendido casi 2.500.000 Astras durante cinco generaciones desde su lanzamiento 30 años antes, lo que lo convierte en el cuarto automóvil más popular jamás vendido en Gran Bretaña, con 90.641 vendidos en 2009.

Para 2010, fue el segundo automóvil nuevo más vendido de Gran Bretaña con 80,646 vendidos. Solo se vendió más que el Ford Fiesta más pequeño , y finalmente logró vender más que el Ford Focus y poner fin al liderazgo de Ford en el mercado de automóviles familiares pequeños después de 37 años. Las ventas se redujeron a 62.575 en 2011, convirtiéndose en el quinto automóvil nuevo más popular en Gran Bretaña.

Muchas fuerzas policiales británicas utilizan el Astra como coche panda . El MK6 fue utilizado por 54 policías.

Deportes de motor

El Astra se ha utilizado en carreras de autos en todo el mundo, en particular en carreras de autos de turismo . Su mayor éxito se logró en el Campeonato Británico de Turismos (ver BTC-T Vauxhall Astra Coupe ). El Astra Coupe reemplazó el Vectra en el BTCC después de las regulaciones cambiaron en 2001 e inmediatamente se convirtió en un coche con éxito en el Campeonato de Turismos Británico teniendo ambos primero y segundo en el campeonato de pilotos en 2001 con Jason Plato de 2002 con James Thompson , 2003 con Yvan Muller Y 2004 con James Thompson. El Astra Coupé también pudo llevarse los Campeonatos de Equipos y Fabricantes al mismo tiempo entre 2001 y 2004. Durante sus 4 años en manos del equipo VXRacing de fábrica fue casi invencible logrando 61 victorias. Después de 2004, se decidió que Vauxhall retiraría el Astra Coupe y pasaría al Mark 5 Astra Sport Hatch durante los próximos dos años. Debido a la confiabilidad y velocidad del Astra Coupe, fueron utilizados por muchos equipos independientes como GA Motorsport, Collards Motorsport, Thurlby Motors y Arkas Racing durante los próximos años con un automóvil inscrito este año por Martin Johnson. Los autos más nuevos lucharon por igualar el ritmo del cupé y fueron derrotados por las Honda y los SEAT en muchas ocasiones. Yvan Muller fue subcampeón y Colin Turkington sexto en 2005. En 2006, Yvan Muller pasó al Campeonato Mundial de Turismos, mientras que Colin Turkington volvió a MG. Fueron reemplazados por Fabrizio Giovanardi, quien terminó quinto en la general y le dio a Vauxhall su victoria número 100 en BTCC, Gavin Smith séptimo y Tom Chilton octavo. Para 2007, VX Racing dejó caer el Astra a favor del Vectra C y lo redujo a dos autos. Fabrizio Giovanardi y Tom Chilton condujeron para el equipo en 2007.

El BTC-T Vauxhall Astra Coupe fue un automóvil que ganó 25 de 26 carreras en la temporada 2001 del Campeonato Británico de Turismos . El Astra 4S terminó cuarto en la ronda final del Campeonato Británico de Rally de 1986 .

Premios

El Vauxhall Astra VXR ganó el premio al Mejor Coche Deportivo del Coche Escocés del Año 2012 celebrado en Glasgow el 14 de octubre de 2012.

Referencias

enlaces externos

• Sitio web oficial de Vauxhall Astra
• GMCOG (Grupo de propietarios de vehículos clásicos de General Motors)