Matriz de Toyota - Toyota Matrix

Toyota Matrix
Visión general
Fabricante	Toyota
También llamado	Toyota Corolla Matrix
Producción	2002-2014
Años modelo
Montaje	Canadá: Cambridge , Ontario ( TMMC )
Carrocería y chasis
Clase	Coche compacto ( C )
Tipo de cuerpo	Hatchback de 5 puertas
Diseño
Plataforma	Plataforma Toyota MC
Relacionado
Cronología
Sucesor	Toyota Corolla iM

El Toyota Matrix , oficialmente conocido como Toyota Corolla Matrix , es un hatchback compacto fabricado por Toyota Motor Manufacturing Canada en Cambridge, Ontario y derivado del Corolla . Introducido en 2002 como modelo 2003, el Matrix fue el resultado de una empresa conjunta entre Toyota y General Motors , siendo la versión de GM el Pontiac Vibe , que fue ensamblado por New United Motor Manufacturing, Inc. ( NUMMI ) en Fremont, California. , Estados Unidos.

Vendido oficialmente en América del Norte hasta que fue descontinuado, el Matrix se posicionó como una contraparte deportiva con portón trasero del Corolla de América del Norte y se contó como una variante del mismo en las cifras de ventas de Toyota.

Aunque idénticos mecánicamente, y casi tanto internamente, Matrix y Vibe tenían diferentes acabados exteriores y de chapa metálica diseñados por sus respectivas marcas. Ambos vehículos son estrechas, alto vagones de la estación de estilo en una cuasi- SUV moda (llamado un vehículo utilitario crossover o "CUV" por Toyota) y se comercializa a un segmento de mercado bastante juvenil. Este tipo de automóvil también se conoce comúnmente como vagón deportivo .

Vendido por primera vez en febrero de 2002, el Matrix experimentó un pequeño lavado de cara para el año modelo 2005 y fue rediseñado por completo en 2008 para el año modelo 2009, después de la décima generación del Corolla . Las ventas de Matrix se interrumpieron en los Estados Unidos en 2013 y en Canadá en 2014.

Primera generación (E130; 2002)

Primera generación
Visión general
Producción	Febrero de 2002 - diciembre de 2007
Años modelo	2003-2008
Diseñador	Craig Kember (1999)
Carrocería y chasis
Relacionado
Tren motriz
Motor
Transmisión
Dimensiones
Distancia entre ejes	102,4 pulg. (2.601 mm)
Largo	171,3 pulgadas (4351 mm)
Ancho	69,9 pulg. (1775 mm)
Altura	61,0 pulg. (1549 mm)

El Matrix se introdujo por primera vez en el año modelo 2003 y se basó en la plataforma Toyota Corolla. Relativamente sin cambios en 2004, un lavado de cara para 2005 trajo revisiones menores al exterior, principalmente un estilo revisado en la fascia delantera debido a las quejas de frotar el suelo en la encarnación anterior y reemplazar las lentes rojas en las luces traseras por otras transparentes. Además, el panel de instrumentos central fue ligeramente rediseñado e incluía una unidad principal Toyota en lugar de la radio anterior de GM .

Se ofrecieron dos motores de cuatro cilindros y 1.8 L en el Matrix: el 1ZZ-FE utilizado en el Corolla, que originalmente tenía 130 caballos de fuerza (97  kW ) en los modelos de 2003 a 2005, pero se redujo a 126 caballos de fuerza (94 kW) en 2006, y el 2ZZ-GE orientado al rendimiento tomado del Toyota Celica GT-S, que producía 164 caballos de fuerza (122 kW) (anteriormente 180 caballos de fuerza (130 kW) en 2003, 173 hp (129 kW) en 2004 y 170 caballos de fuerza (130 kW) en 2005). La caída de potencia de 2006 se debió a nuevos estándares de prueba y no a un cambio en el rendimiento real del motor.

A fines de 2006, Toyota descontinuó el uso del motor 2ZZ-GE y eliminó el XRS de la línea Matrix para ser reemplazado temporalmente por la edición M-Theory. Como cada año del modelo XRS, la M-Theory fue una producción limitada de 2500 autos. La tracción total también estuvo disponible entre 2003 y 2006 cuando se acopló al motor 1ZZ y la transmisión automática, pero se abandonó al mismo tiempo que el XRS.

Modelos

Estándar (2003-2008)

Con un precio inicial de 14.670 dólares estadounidenses en 2003, el modelo básico sin lujos venía con pocas opciones. Si bien tenía aire acondicionado estándar, omitió características como espejos y manijas de las puertas de colores combinados, marcos de ventanas oscurecidos y espejos eléctricos. Una opción con la que se podía tener el modelo base era AWD por $ 1,465 adicionales (aunque el aumento real fue de $ 2,445, ya que AWD solo venía con una transmisión automática). La adición de AWD elevó el peso en vacío del automóvil de 2679 lb (1215 kg) a 2943 lb (1335 kg) y redujo la potencia en 7 hp (5 kW) y 7 lb⋅ft (9 N⋅m). En 2004, el precio de un modelo base se mantuvo sin cambios, pero para el último año de producción, 2008, había aumentado a $ 15,510.

XR (2003-2008)

El nivel de acabado de grado medio de la Matrix XR agregó características como espejos y manijas de las puertas del mismo color, un volante forrado en cuero y un botón de pánico en el llavero . Las opciones disponibles con el acabado XR incluyen un techo corredizo , un kit de carrocería y rines de aleación de 17 pulgadas (430 mm) . Un 2003 XR comenzó en US $ 16,180 y 2,701 lb (1,225 kg), pero cuando estaba equipado con AWD costaba al menos $ 18,445 (solo $ 305 menos que un XRS) y pesaba 2,965 lb (1,345 kg). Al igual que el modelo base, el motor AWD del XR fue desafinado. Una vez más, el precio del automóvil para su segundo año se mantuvo igual, pero en los cuatro años posteriores a eso, subió a $ 16,990.

XRS (2003-2006)

Por 18.750 dólares , el modelo de gama alta venía de serie con frenos de disco en las cuatro ruedas y seis altavoces. También se incluyeron en todos los modelos XRS frenos antibloqueo con distribución electrónica de la fuerza de frenado , llantas de aleación de 16 pulgadas y control de crucero . En 2003, se podían tener rines de 17 pulgadas, pero solo en autos sin techo corredizo. Una opción que combina ruedas de 17 pulgadas (430 mm) y un techo corredizo estuvo disponible en el segundo año de producción. En 2005, un XRS comenzó en $ 18,850, y durante su último año, se vendió por al menos $ 19,250.

El ajuste XRS incluyó una actualización del motor al motor 2ZZ-GE de mayor rendimiento de Toyota . Con un desplazamiento de 1.796 cc (1.796 L; 109,6 pulgadas cúbicas), produjo 180 caballos de fuerza (134 kW) y 130 libras · pie (176 N · m), un entonces raro 100 caballos de fuerza por litro . Si bien su relación de compresión de 11.5: 1 fue un factor importante en su rendimiento, el motor podría cambiar a un segundo perfil de leva a mayores RPM a través del VVTL-i de Toyota y fue diseñado para funcionar hasta 8500 RPM. La alta compresión del motor requiere gasolina "premium" (91 octanos o más en la escala (R + M) / 2 ). Con la excepción de una transmisión automática disponible en 2003, una transmisión manual de seis velocidades fue la única caja de cambios ofrecida en el XRS. Vehículo de transición de bajas emisiones ( TLEV ) en su primer año de producción, el 2ZZ se modernizó en 2004 con una bomba de smog y se reclasificó como vehículo de emisiones ultrabajas (ULEV).

El Matrix pudo detenerse por completo desde 97 km / h (60 mph) en solo 35 m (114 pies). Debido a que es de tracción delantera , el XRS tiene una distribución de peso de 59/41 (delantero / trasero), lo que puede resultar en subviraje cuando se conduce con fuerza. Pesa relativamente poco 2.800 libras (1.300 kg).

Teoría M (2007)

No es un nivel de equipamiento, la edición M-Theory era un paquete de apariencia solo de 2007 con un color exclusivo "Speedway Blue". Por US $ 1,500 , un cliente recibió llantas Caldina de 17 pulgadas , una punta de escape cromada, una placa numerada (1 de 2500), frenos de disco en las cuatro ruedas y un spoiler. Para mejorar el manejo, se incluyeron una "suspensión deportiva ajustada" y una abrazadera de torre de puntal .

Interior

Una de las características de diseño únicas de Matrix es su interior, particularmente los asientos traseros 60/40 y el área de carga. Fabricados con respaldos de plástico rígido, los asientos traseros se pliegan hasta quedar planos, creando un área de carga de 53,2 pies cúbicos (1,51 m ³ ). En una prueba de practicidad, Motor Trend pudo transportar más carga en el Matrix que en un vagón Subaru WRX con 61,1 pies cúbicos (1,73 m ³ ) de espacio. Además de los ocho amarres en la parte trasera para sujetar las redes de carga y la cubierta de lona incluidas , los asientos y el piso trasero tienen rieles integrados para instalar amarres adicionales.

En la parte delantera, el asiento del pasajero también se pliega, acomodando elementos largos como tablas de surf o permitiendo a los conductores usar la bandeja en su parte posterior para sostener elementos como una computadora portátil. Se puede cargar un dispositivo electrónico con el inversor de potencia de 115 voltios / 100 vatios (solo modelos de EE. UU.). El primer año de producción (2003), el grupo de instrumentos era completamente rojo. Sin embargo, al año siguiente, Toyota puso los números en blanco y mantuvo el resto de los indicadores en rojo. Cuando se actualizó el automóvil en 2005, se agregó un reloj digital al bisel de la radio.

Prueba de choque

Clasificaciones de pruebas de choque de la NHTSA (2003):

• Prueba de choque frontal - Conductor:
• Prueba de choque frontal - Pasajero:
• Clasificación de impacto lateral -
• Clasificación de impacto lateral - trasero:
• Clasificación de rollover:

Recuerda

En mayo de 2008, Toyota emitió un retiro del mercado para los modelos Corollas y Matrixes de los años 2003 y 2004. El aviso de retiro del mercado cita dos pernos en cada una de las puertas delanteras como potencialmente causantes de que la ventana se salga de la vía y se rompa. Este retiro solo se aplica a modelos equipados con elevalunas eléctricos. General Motors emitió un retiro del mercado por el mismo problema en 2003 y 2004 Pontiac Vibes con ventanas eléctricas al mismo tiempo.

El 26 de agosto de 2010, Toyota emitió un retiro del mercado para los modelos Corollas y Matrixes de 2005 a 2008, equipados con el motor 1ZZ-FE y tracción en dos ruedas. Los avisos de retiro del mercado establecen que un módulo de control del motor (ECM) fabricado incorrectamente puede desarrollar una grieta en sus circuitos, lo que podría causar que la luz "Check Engine" se encienda, cambios bruscos y que el motor se atasque y / o que el motor no arranque.

El 20 de noviembre de 2019, junto con los Corollas 2003-2008 y los Yarises 2004 y 2005 , la Matriz de los modelos de los años 2003 a 2008 se retiró en México debido a que estos autos contenían bolsas de aire frontales Takata para los pasajeros que podrían degradarse debido a la exposición y variación climática. de altas temperaturas, que suele darse en ciudades con condiciones meteorológicas extremas, que pueden provocar lesiones graves a los pasajeros. Toyota ha aconsejado a todos los propietarios de los siguientes automóviles que reemplacen estas bolsas de aire delanteras del pasajero defectuosas o todas las bolsas de aire, según la versión. Toyota de México ha notificado a PROFECO que en el mercado mexicano existen 618 vehículos además de estos tres vehículos retirados del mercado. La campaña de reemplazo vence el 22 de noviembre.

Segunda generación (E140; 2008)

Segunda generación
Visión general
Producción	Enero de 2008-2014
Años modelo
Diseñador
Carrocería y chasis
Relacionado	Toyota Corolla (E140)
Tren motriz
Motor
Transmisión
Dimensiones
Distancia entre ejes	102,4 pulg. (2.601 mm)
Largo
Ancho	69,5 pulg. (1765 mm)
Altura

Inicialmente rumoreado por Toyota y los medios de noticias automotrices como un reemplazo de Matrix llamado Blade, la segunda generación de Matrix se dio a conocer el 31 de octubre de 2007, en la feria Specialty Equipment Market Association ( SEMA ) en Las Vegas , y estuvo disponible por primera vez en los concesionarios en febrero. 2008, como modelo 2009. El hermano de Matrix Vibe también se actualizó, pero la producción de ese modelo terminó después de 2009 cuando se retiró toda la marca Pontiac.

En los Estados Unidos, se ofrecen tres niveles de equipamiento ( estándar [base], S y XRS ), así como dos motores de cuatro en línea : un 2ZR-FE de 1.797 cc (1.797 L; 109.7 cu in) para el modelo base (chasis código ZRE142) y un 2AZ-FE de 2,362 cc (2,362 L; 144,1 pulgadas cúbicas) para los modelos S y XRS. El primero se ofrece con una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades , mientras que el motor más grande está equipado con una transmisión manual o automática de cinco velocidades. Además, el modelo S puede equiparse con una transmisión automática de cuatro velocidades y tracción total .

Los compradores canadienses se ofrecen en cuatro niveles de equipamiento: un modelo básico con motor 1.8 L y los modelos XR , AWD y XRS con un motor de 2.4 litros.

Esta generación marca la primera vez que se vende en México . La Matrix viene solo en dos niveles de equipamiento para México: Base y XR.

Para el año modelo 2011, el Matrix recibió elementos exteriores e interiores rediseñados, incluidas las fascias delanteras y traseras, las ruedas y las telas de los asientos. La radio también se cambió para permitir la capacidad de Bluetooth.

Modelos

En 2008, Toyota comenzó a ofrecer diferentes niveles de equipamiento en los Estados Unidos y Canadá. La versión XR se convirtió en exclusiva para Canadá, y la versión S se lanzó solo en los EE. UU., Mientras que AWD permaneció disponible en ambos mercados después de 2009. Todos los vehículos tienen una suspensión delantera independiente con puntales MacPherson , pero solo la moldura XRS y los autos equipados con todo- tracción en las ruedas y 158 caballos de fuerza, cuentan con una suspensión trasera independiente que utiliza doble horquilla en lugar de una barra de torsión semi-independiente . Los modelos 2009 tienen menos espacio interior que los años anteriores, con un total de 48,9 pies cúbicos (1,38 m ³ ) en comparación con los 53,2 pies cúbicos originales (1,51 m ³ ).

El ajuste XRS se eliminó de la alineación de EE. UU. Para el año modelo 2011.

La seguridad

Todos los modelos vienen de serie con airbags laterales para el torso , airbags laterales de cortina , frenos antibloqueo y distribución electrónica de la fuerza de frenado . Para el modelo 2010, los sistemas de control de tracción y control de estabilidad del vehículo previamente opcionales se convirtieron en estándar.

La tecnología Smart Stop de Toyota se agregó a Matrix para el año modelo 2011.

El Matrix está calificado como "Bueno" en las pruebas de choque frontales y laterales del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS).

Clasificaciones de pruebas de choque de la NHTSA (2009):

• Prueba de choque frontal - Conductor:
• Prueba de choque frontal - Pasajero:
• Clasificación de impacto lateral - Conductor:
• Clasificación de impacto lateral - Pasajero:
• Clasificación de rollover:

Recuerda

El modelo Matrix de 2009 a 2010 (y su pariente Vibe) están sujetos a los retiros del mercado de vehículos Toyota de 2009 a 2011 con respecto al reemplazo de la alfombrilla del piso y el pedal del acelerador.

El 10 de octubre de 2012, Toyota emitió un retiro del mercado para el año modelo 2009 Corolla y Matrix, junto con otros 10 modelos. Los avisos de retiro del mercado establecen que el interruptor principal del elevalunas eléctrico del lado del conductor mal lubricado puede desarrollar una sensación de "muesca" o pegajosa, y que la lubricación inadecuada del mercado de accesorios puede presentar un peligro de incendio. La reparación implica lubricar el conjunto del interruptor con una grasa especial de flúor.

Discontinuación

El 5 de agosto de 2013, Toyota anunció el fin de la producción del Matrix para el mercado estadounidense después del año modelo 2013 debido a la disminución de las ventas y que no había planes para reemplazarlo por otro vehículo. El mercado canadiense continuó para el año modelo 2014, con los ensamblados en Cambridge, Ontario por Toyota Motor Manufacturing Canada . Luego, Matrix se suspendió en Canadá y no se ofreció para el año modelo 2015. Toyota continuó vendiendo una gama de hatchbacks compactos en Norteamérica a través de su marca Scion . El 1 de septiembre de 2016, "la marca Scion pasó a Toyota". Para el año modelo 2017, el Corolla iM sería el sucesor del Matrix. Para el año modelo 2019, se lanzó la versión más reciente como el hatchback Corolla .

Ventas

Las cifras de ventas de Matrix en Estados Unidos están incluidas en el total del Corolla, lo que significa que se desconocen sus cifras de ventas en Estados Unidos.

Año	Canadá
2004	20,017
2005	24,048
2006	23,536
2007	21,369
2008	23,549
2009	22,526
2010	19.093
2011	14,895
2012	12,982
2013	10,689
2014	7.130
2015	295

Referencias

enlaces externos

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Escribe	Decenio de 1980										Decenio de 1990										2000
Año modelo	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Subcompacto	Tercel			Tercel				Tercel				Tercel				Tercel					Eco							Yaris sedán
				Vagón Tercel 4WD																								Yaris Liftback
		Estrella joven						Corolla FX
	Corola				Corola				Corola													Prius
Compacto														Corola					Corola					Corola						Corola
																								Matriz						Matriz
	Corona			Camry				Camry																	Prius
Tamaño medio	Crésida	Crésida				Crésida				Crésida										Camry Solara					Camry Solara
													Camry					Camry					Camry					Camry
Tamaño completo																Avalon					Avalon					Avalon
Compacto deportivo					Corolla SR5 / GT-S				Corolla SR5 / GT-S					Paseo			Paseo		Paseo (C)
	Celica		Celica				Celica				Celica				Celica						Celica
Coche deportivo	Celica Supra		Celica Supra
							Supra							Supra
						MR2						MR2									MR2 Spyder
Leyenda / Notas	(C) Vehículos exclusivos de Canadá

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Escribe	2010										2020
Año modelo	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Subcompacto	Yaris sedán			Yaris sedán (M)					Yaris sedán (M)
									Yaris HB (M)
	Yaris Liftback		Yaris Liftback							Yaris Liftback (C)	Yaris Hatchback (C + EE. UU.)
							Yaris iA / R / sedán
			Prius c								Prius c (M)
Compacto	Corola				Corola						Corola
	Matriz							Corolla iM		Corolla Hatchback
	Prius						Prius
			Prius híbrido enchufable				Prius Prime
Tamaño medio			Prius v
	Camry		Camry						Camry
							Mirai (C + EE. UU.)					Mirai (C + EE. UU.)
Tamaño completo	Avalon			Avalon						Avalon
Coche deportivo								86					GR 86
												GR Yaris
											Supra
Leyenda / Notas	(M) Vehículos exclusivos para México      (C) Vehículos exclusivos de Canadá      (C + US) Vehículos exclusivos para Canadá y EE. UU.