Toyota Corolla (E100) - Toyota Corolla (E100)

Toyota Corolla (E100)
Visión general
Fabricante	Toyota
Producción
Montaje
Carrocería y chasis
Tipo de cuerpo
Diseño	Motor delantero, tracción delantera
Relacionado
Tren motriz
Motor
Transmisión
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.465 mm (97,0 pulgadas)
Largo
Ancho
Altura
Peso en vacío	920-1,160 kg (2,028-2,557 libras)
Cronología
Predecesor	Toyota Corolla (E90)
Sucesor	Toyota Corolla (E110) Toyota Probox (furgoneta) Toyota Corolla Fielder (wagon; Japón)

El Corolla E100 fue la séptima generación de autos vendidos por Toyota con la placa de identificación Corolla . Esta generación de Corolla era más grande, más pesada y visualmente más aerodinámica que el modelo al que reemplazó. Con su distancia entre ejes de 2.465 mm (97.0 pulgadas), el Corolla se había movido a la clase de tamaño compacto una vez ocupada por el Corona y el Camry . El Corolla volvió a tener un modelo Sprinter equivalente , siendo el Sprinter Trueno equivalente al Corolla Levin y ambos exclusivos de los concesionarios japoneses de Toyota Vista Store .

Diseño

No solo se aumentó la distancia entre ejes, sino que el nuevo Corolla también recibió una pista más ancha que la serie 90. El diseño robusto y sólido reflejaba el deseo del jefe de desarrollo, el Dr. Akihiko Saito, de fabricar un "mini- Lexus ", para aprovechar los recientes éxitos de la nueva gama insignia de Toyota. El sedán y el hatchback tienen coeficientes de arrastre de  C d = 0.33, el liftback es C d = 0.30 y el vagón / furgoneta son C d = 0.36. Los modelos de la serie 100 utilizaron menos paneles de carrocería que sus predecesores, para mayor resistencia, menor costo y menos espacios entre paneles (proporcionando una apariencia más limpia y menor resistencia al viento). Los faros ahora eran de policarbonato en lugar de vidrio.

Japón

Toyota Corolla Levin GT APEX (AE101)

La gama de modelos Corolla estándar incluía los modelos Corolla FX con puerta trasera de tres puertas, sedán de cuatro puertas y station wagon (y camioneta ligera) de cinco puertas . También regresó en esta generación el coupé de dos puertas Corolla Levin . Una variante 4WD del sedán y la camioneta también estaba disponible con un motor de gasolina de 1.6 litros o diesel de 2.0 litros.

Toyota Corolla Ceres

Los Corolla Ceres y Sprinter Marino de cuatro puertas con "techo rígido con pilares" se introdujeron en 1992. No tenían ningún parecido exterior real, pero tenían el chasis y la mayor parte de la gama de motores del Corolla estándar, y usaban el tablero de instrumentos Levin / Trueno. En mayo de 1993 se introdujeron cambios menores en el lavado de cara. Estos incluyeron una nueva parrilla, una reconfiguración de las luces traseras y varios otros detalles y adornos.

1991-2002 Toyota Corolla Van (Japón)

1997-2000 Toyota Corolla L-Touring Wagon (Japón)

El sedán y los hatchbacks E100 introducidos en 1991 duraron hasta la introducción del E110 en mayo de 1995, mientras que los vagones E100 y la furgoneta relacionada continuaron en el mercado japonés junto con los modelos más nuevos Corolla y Sprinter Carib. Los vagones de pasajeros estaban disponibles en versiones 'G-Touring', 'L-Touring' y 'BZ-Touring' de alto rendimiento, mientras que los modelos "Van" y "Business Wagon" eran básicamente vagones desnudos con suspensiones traseras de eje sólido de ballesta. . Los vagones comerciales normalmente tenían niveles de equipamiento ligeramente más altos que los furgones más simples. Toyota también ofreció una versión de techo alto del Corolla (y Sprinter) Van. El Corolla Touring Wagon continuó hasta 2000, mientras que ambas versiones comerciales continuaron sirviendo al mercado japonés hasta julio de 2002, superando por mucho tiempo a los modelos E110 convencionales en Japón. Fue sucedido por Probox.

TRD2000

En octubre de 1994, Toyota Racing Development lanzó una edición especial del Corolla para el mercado japonés, conocida como TRD2000. Estos autos se basaron en el sedán GT y se convirtieron para replicar las especificaciones del auto de carreras 1994 Corolla JTCC . El motor se cambió a un 2.0 L 3S-GE de aspiración natural con 132 kW (178 hp; 180 PS), nueva caja de cambios manual S54 de 5 velocidades , embrague de servicio pesado, LSD mecánico , cambio rápido , ruedas TRD Type-FT de 15 pulgadas con neumáticos Yokohama Grandprix M5, frenos TRD, suspensión nueva (20 mm más baja), pequeño spoiler en el maletero, doble escape de acero inoxidable, asientos baquet König Prinz P200, volante TRD y solo disponible en blanco. Inicialmente, se planeó construir 99 autos, pero solo se vendieron 10 autos debido al alto precio, incluso más que el Celica GT-Four ST205 .

Toyota Corolla Ceres

Transmisiones manuales del mercado japonés :

• C140 4M / T
• C50 5M / T
• C51 5M / T
• C52 5M / T
• C56 5M / T
• C160 6M / T
• S50 5M / T
• E59F 5M / T
• E55F 5M / T (4WD)

Transmisiones automáticas del mercado japonés :

• A240L 4A / T
• A245E 4A / T
• A246E 4A / T
• A241L 4A / T
• A132L 3A / T
• A241H 4A / T (4WD)

1992-1996 Toyota Corolla G Touring Wagon (Japón)

Toyota Corolla Van de techo alto

Chasis del mercado japonés: la siguiente lista no es completa ni incluyente:

• EE101 - sedán 1.3L 4E-FE, hatchback (DX, LX, XE)
• EE102V - Furgoneta 1.3L 4E-FE
• EE103V - Furgoneta de 1.5L 5E-FE
• EE104G - Vagón empresarial 1.5L 5E-FE
• EE106V - camioneta 1.3L 2E
• EE107V - Furgoneta 3E de 1.5L
• EE108G - Vagón empresarial 3E de 1.6L
• AE100, G: sedán de 1.5L 5A-FE (DX, LX, XE, SE-Limited), coupé (Levin S) y Wagon (L-Touring, G-Touring)
• AE101, G - sedán 1.6L (SE-G, GT), FX hatchback (SJ, GT), Wagon (BZ-Touring), techo rígido Ceres y coupé (Levin SJ, GT, GT APEX, GT-Z)
• AE104, G: sedán de 1.6L 4WD (LX Limited, XE, SE Limited) y Touring Wagon 4WD
• AE109V - Furgoneta de 1.6L 4WD
• CE100, G - sedán diésel de 2.0L y Touring Wagon
• CE101G - Vagón Touring diésel de 2.2L
• CE102G - Vagón comercial diésel de 2.2L
• CE104 - sedán diésel de 2.0L 4WD
• CE105V - Furgoneta diésel de 2.2L 4WD
• CE106V - Furgoneta diésel de 2.0L
• CE107V - Furgoneta diésel de 2,2 L
• CE108G - Vagón comercial diésel de 2.0L
• CE109V - Furgoneta diésel de 2.0L 4WD

Asia

Toyota Great Corolla 1.6 SE-G (Indonesia; aspecto previo al lavado de cara 1992-1995 igual que en otros países asiáticos)

Toyota Great Corolla 1.6 SE-G (Indonesia; aspecto de estiramiento facial 1996-1997 igual que con otros países asiáticos)

En Filipinas , el E100 Corolla recibe el sobrenombre de "Big Body". Se vendieron tres variantes del "Big Body"; XL, XE y GLi. XL y XE con motores carburados de 1.3 litros (2E), este último con características adicionales como dirección asistida, llantas de aleación, reloj digital y tacómetro, ambos con manual de 5 velocidades, y el GLi, con motor de inyección de combustible de 1.6 litros ( 4A-FE). El modelo superior se ofreció en transmisiones manuales y automáticas. El Corolla "Big Body" también fue el primer automóvil de 1.6 litros en introducir llantas de aleación de 14 pulgadas (360 mm) en el país en 1992. Otras características pioneras que siguieron fueron los cinturones de seguridad traseros, los portavasos delanteros (finales de 1994) y la bolsa de aire del conductor. (finales de 1995). ABS siguió durante sus últimos años.

El sedán E100 Corolla recibe el sobrenombre de "Gran Corolla" en Indonesia y "Corolla SEG 100" en Malasia . Inicialmente, los niveles de equipamiento eran 1.3 SE y 1.6 SE-G. El modelo de motor más pequeño fue reemplazado por un 1.6 SE en 1994.

El 1.3 XLi, el 1.5 GLi sedán , el wagon y el Levin 1.5 SJ coupé se vendieron en Hong Kong .

Norteamérica

Toyota Corolla DX sedán AE102 (EE. UU.), Tenga en cuenta los parachoques más largos en los modelos estadounidenses.

Toyota Corolla DX sedán AE102 (EE. UU.)

Toyota Corolla DX Wagon AE102 (Estados Unidos)

En América del Norte, el Corolla era nuevo para el año modelo 1993. Tenía diferentes faros (luces largas / bajas independientes), parrilla, parachoques (extendidos) y guarnición del maletero para los sedanes Base y DX. El modelo base vino con el motor 4A-FE de 1.6 litros. El DX, LE y el wagon venían con el 7A-FE de 1.8 litros. Las versiones de 1993 y 1994 del motor 7A-FE tenían una potencia de 86 kW (115 CV), las versiones posteriores tenían una potencia de 78 kW (105 CV) debido principalmente a las diferencias de la forma de admisión. Cada modelo tiene suspensión, frenos de disco delanteros y frenos de tambor traseros totalmente independientes. El LE (Edición de lujo) tiene asientos delanteros deportivos y estaba disponible en los EE. UU. Solo con A / T o disponible en Canadá con A / T o M / T.

Se produjeron cambios menores para el año modelo 1996. Entre estos cambios, el DX recibió luces traseras y adornos traseros de color rojo brillante / transparente, y cubiertas de ruedas nuevas. El modelo Base (y más tarde el CE) vino con una guarnición de maletero de plástico gris rediseñada. Los Corollas deportivos y los Corollas 4WD ya no se importaron durante esta generación. Algunos sedán Corolla 1993 vendidos también se produjeron en Japón, debido a retrasos en la fábrica. Todos los vagones se produjeron en la planta de Takaoka en Japón.

En 1997, se abandonó la camioneta DX, pero se ofreció un sedán especial CE (Edición Clásica) que incorporó una serie de características populares en un paquete económico. Entre el equipo estándar se encontraban las opciones de ventanas y seguros eléctricos, aire acondicionado, dirección asistida, un estéreo de cuatro bocinas, espejos retrovisores manuales y alfombrillas especiales e insignias exteriores. Todos los modelos recibieron protección adicional contra impactos laterales para cumplir con los nuevos estándares federales. Y por primera vez, durante 1997, todos los Corollas vendidos en los Estados Unidos se construyeron en América del Norte en la planta de NUMMI en Fremont, California y en la planta de TMMC en Canadá. A finales del año modelo 1997, el Corolla se había convertido en la placa de identificación más vendida en la historia del automóvil, superando al VW Beetle. Los accesorios oficiales de Toyota disponibles como actualizaciones de fábrica o como opciones instaladas en el puerto / distribuidor incluyen: techo corredizo eléctrico (solo DX), llantas de aleación de aluminio (solo DX), máscara frontal, alerón trasero, guardabarros, sistema de entrada sin llave VIP (CE "Classic Edition "y DX Sedan solamente. Requiere Paquete Power.), Sistema de seguridad remoto sin llave VIP RS3000, sistema de alarma pasiva VIP S1000, tapetes, detalles en el tablero de madera y un paquete de emblema Gold (solo DX).

El coupé se abandonó para América del Norte, reemplazado por el Paseo más pequeño .

Códigos de chasis del mercado norteamericano:

• AE101 - Sedán 4 puertas con 1.6 4A-FE (Estándar, CE)
• AE102 - Sedán de 4 puertas y Wagon de 5 puertas con 1.8 7A-FE (DX, LE)

Europa

Toyota Corolla Executive Automatic 1.6 de 5 puertas liftback (AE101, Reino Unido)

Toyota Corolla 1.6 Si hatchback de 3 puertas (AE101, Alemania)

Toyota Corolla 1.3 GLi hatchback de 3 puertas (EE101, Reino Unido)

El Corolla Berlina europeo con matrícula en el maletero, esto es 1.3 XLi (EE100, Alemania)

Corolla Wagon 1.8 XLi 4WD Wagon (AE103, Islandia)

El Sprinter de cinco puertas se vendió como Corolla Sprinter en algunos mercados de Europa y simplemente como Corolla liftback en otros. El Corolla hatchback de tres y cinco puertas también se vendió en Europa, donde se llevó la mayor parte de las ventas del Corolla. Estaba disponible principalmente en especificaciones normales (no deportivas) a diferencia de la gama FX de tres puertas disponible en Japón, aunque también se comercializaron algunos modelos ligeramente calientes.

En Europa, el hatchback se vendió mejor que el sedán y el familiar. Aunque básicamente los niveles de equipamiento son Base, XLi y GLi, también estaba el GS. El GS presentaba un exterior completamente codificado por colores y con sistema eléctrico completo y un techo corredizo de acero inclinable / deslizante. También tenía un interior mejorado con diales blancos y un cuentarrevoluciones. En el Reino Unido, el Corolla se comercializó como S, CD y CDX. Algunos modelos selectos y raros presentaban el motor 1.8L 7A-FE, incluido el hatchback 1.8 GXi de 3 puertas en el Reino Unido y el 1.8 XLi 4WD familiar en ciertos mercados. El sedán tiene su placa de matrícula trasera montada en la tapa del maletero a diferencia del parachoques en otros modelos de la región.

En Alemania, el mercado automovilístico nacional más grande de Europa, el E100 mantuvo la reputación de fiabilidad y economía del Corolla. En 1995, encabezó la clase de autos familiares pequeños en una encuesta de confiabilidad de autos de 4 a 6 años realizada por la Asociación Alemana del Automóvil (ADAC) , con 5.3 averías registradas por cada 1000 autos para autos de cuatro años y 10.1 para seis años. Autos de un año: esto comparado con 12.0 averías por cada 1,000 autos para Volkswagen Golfs de cuatro años y 21.8 para Golfs de seis años. (El perdedor de la clase fue el Fiat Tipo con 38,3 averías por 1.000 para los coches de cuatro años y 44,0 para los Tipos de seis años).

Chasis del mercado europeo:

• EE100 - 1.3L 2E
• EE101 - 1.3L 4E-FE
• AE101 - 1.6L 4A-FE
• AE102 - 1.8L 7A-FE
• AE103 - 1.8L 7A-FE 4WD
• CE100 - 2.0L 2C diésel.

Australia / Nueva Zelanda

1994-1995 Toyota Corolla (AE101R) CSi sedán (arriba)
1996-1999 Toyota Corolla (AE101R) CSi sedán (abajo)

1994-1995 Toyota Corolla (AE101R) CSX Seca hatchback de 5 puertas (arriba)
1996-1999 Toyota Corolla (AE102R) RV Seca hatchback de 5 puertas (abajo)

A finales de 1992, los Corollas E100 ensamblados en Nueva Zelanda se introdujeron en el mercado de Nueva Zelanda. Estos vehículos se ensamblaron en la fábrica de Toyota en Thames . Los niveles de equipamiento consistieron en 1.3L XL, 1.6L GL, 1.6L GS y 1.6L GLX. Los estilos de carrocería disponibles eran sedán, hatchback de cinco puertas, liftback de cinco puertas y wagon de cinco puertas. El 1.3 está carburado mientras que el 1.6 es de inyección de combustible, proporcionando 81 kW (110 PS). Los probadores de carreteras de la época mencionaron la falta de potencia de gama baja del 1.6 y, más tarde, también se puso a disposición el motor Torquier de 1.8 litros. Toda la gama Corolla ahora recibió dirección asistida como equipo estándar. Al igual que con la mayoría de los demás Toyotas ensamblados en Nueva Zelanda de los años ochenta y noventa, el ex piloto Chris Amon pudo ajustar la configuración de la suspensión del E100 Corolla.

Durante 1994, el E100 Corolla se convirtió en el primer modelo de Toyota que se construyó en la nueva planta de Altona (la producción del Corolla de 1968 a 1993 se realizó en las instalaciones de Port Melbourne ). Este modelo vino en variantes de hatchback (Seca) y sedán. Los niveles de equipamiento consistieron en 1.6L CSi (modelo base), 1.6L y 1.8L CSX, 1.8L Conquest, RV deportivo 1.8L (solo hatchback) y el tope de gama 1.8L Ultima (solo sedán). Los modelos de edición especial se incluyeron en la gama de modelos, y entre 1994 y 1996 Toyota también importó el modelo Sprinter de cinco puertas con respaldo. En 1999, se terminó la producción del E100 Corolla en Australia y Toyota Australia volvió a las importaciones japonesas, esta vez modelo AE112R.

En mayo de 2017, ANCAP realizó una prueba de choque frontal entre un E100 Seca 1998 y un E180 E180 Auris / Corolla 2017 . El E100 obtuvo 0,40 de los 16 puntos posibles, destacando la mejora de la seguridad de los coches más nuevos.

Referencias