Carburador Solex - Solex Carburetor
Solex es un fabricante francés de carburadores y la bicicleta eléctrica VéloSoleX .
Los carburadores Solex fueron utilizados por muchas compañías automotrices europeas y fueron licenciados al fabricante japonés Mikuni .
Historia
La empresa Solex fue fundada por Marcel Mennesson y Maurice Goudard para fabricar radiadores para vehículos . Estos se instalaron en varias marcas de los primeros automóviles, incluidos Delaunay-Belleville y autobuses de la compañía Paris General Omnibus.
Después de la Primera Guerra Mundial, el negocio de los radiadores entró en declive y la empresa compró los derechos de las patentes de carburador de Jouffret y Renée y los llamó Solex por su negocio.
La marca Solex ahora es propiedad de Magneti Marelli . La empresa Solex original cambió su nombre en 1994 a Magneti Marelli France y el 31 de mayo de 2001, Magneti Marelli France compró parcialmente sus activos (incluida la marca registrada SOLEX) de Magneti Marelli Motopropulsion France SAS.
Carburadores
Los carburadores Solex fueron ampliamente utilizados por muchos fabricantes europeos y bajo licencia de Mikuni en Asia hasta mediados de la década de 1980, cuando se adoptó ampliamente la inyección de combustible . Entre las empresas europeas que utilizaron carburadores Solex se encontraban: Rolls-Royce Motors , Alfa Romeo , Bristol , Fiat , Audi , Ford , BMW , Citroën , Opel , Simca , Saab , Renault , Peugeot , Lancia , Land Rover Series , Lada , Mercedes Benz. , Volvo , Volkswagen y Porsche .
Los carburadores Solex han sido fabricados bajo licencia por varias empresas, incluida Mikuni de Japón, que celebró un acuerdo de fabricación con licencia con Solex en 1960 y desarrolló aún más muchos de los diseños originales de Solex. Los fabricantes de automóviles y motocicletas japoneses que utilizan carburadores Mikuni incluyen: Toyota , Mitsubishi , Suzuki , Nissan y Yamaha .
Bicicletas eléctricas
El VéloSoleX tiene un motor de 49 cc (3,0 pulgadas cúbicas) montado sobre la rueda delantera. La potencia se entrega a través de un pequeño rodillo cerámico que gira directamente sobre la rueda delantera por fricción con el neumático.
El primer prototipo de VéloSoleX se creó en 1941 y utilizaba cuadros de bicicleta normales como los de la marca Alcyon y funcionaba con un motor de 45 cc (2,7 pulgadas cúbicas) desarrollado por Solex. VéloSoleX se produjo comercialmente y se vendió a partir de 1946 con un motor de 45 cc sin embrague , y luego con un motor de 49 cc. El solex, aunque no varió mucho de una versión a otra, se vendió en estos modelos:
- 1946–53: 45 cc
- 1953–55: 330 (primer motor de 49 cc; sin embrague)
- 1955–57: 660
- 1957–58: 1010
- 1958–59: 1400
- 1959–61: 1700 (primera versión equipada con embrague)
- 1961–64: 2200
- 1964–66: 3300 (primer fotograma con una sección cuadrada)
- 1966–88: 3800
- 1971–88: 5000
También se crearon versiones de exportación (vendidas fuera de Francia)
- 3800 Exportación
- 4600 (V3 se vende solo en EE. UU.)
- 5000
Versión actual (fabricada en Francia)
- 2007-2011: VéloSoleX 4800
Finalmente se vendieron más de ocho millones, principalmente en Europa. También se construyó bajo licencia en muchos países. Hoy, VéloSoleX se fabrica de nuevo en Francia. La marca comercial "VELOSOLEX" es propiedad de Velosolex America, LLC, que comercializa la bicicleta motorizada VéloSoleX en todo el mundo.
Cronograma de la empresa
- 1905: La empresa fue creada por Maurice Goudard y Marcel Mennesson , ambos graduados de la École Centrale Paris .
- 1973: la división de carburadores pasa a manos de Matra , y más tarde de Magneti Marelli , luego de Renault y Motobécane en 1974.
- 1983: Yamaha compra Motobécane y se convierte en MBK .
- 1988: finaliza la producción en Francia, en Saint-Quentin .
- Circa 2001 cesó la producción en China y se reinició en Francia.
- En junio de 2004, la marca "Solex" fue comprada por el grupo francés CIBIÉ
- En octubre de 2005 CIBIÉ lanza el e-Solex, diseñado por Pininfarina y producido en China ( motor eléctrico sin escobillas de 400 W , 35 km / h, autonomía de 30 km)
- En 2009, CIBIÉ lanza el e-Solex 2.0, una nueva versión con batería de polímero de litio