HMS Punjabi -HMS Punjabi
Punjabi anclado
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| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nombre | punjabi |
| Homónimo | Punjabis |
| Ordenado | 19 de junio de 1936 |
| Constructor | Construcción e ingeniería naval de Scotts , Greenock |
| Costo | 342,005 £ |
| Acostado | 1 de octubre de 1936 |
| Lanzado | 18 de diciembre de 1937 |
| Oficial | 29 de marzo de 1939 |
| Identificación | Números de banderín : L21, más tarde F21 |
| Destino | Hundido en una colisión con el rey Jorge V , 1 de mayo de 1942 |
| Características generales (construido) | |
| Clase y tipo | Destructor de clase tribal |
| Desplazamiento |
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| Largo | 377 pies (114,9 m) ( o / a ) |
| Haz | 36 pies 6 pulg (11,13 m) |
| Borrador | 3,43 m (11 pies 3 pulg) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | 2 × ejes; 2 × turbinas de vapor con engranajes |
| Velocidad | 36 nudos (67 km / h; 41 mph) |
| Distancia | 5.700 millas náuticas (10.600 km; 6.600 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento | 190 |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
ASDIC |
| Armamento |
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HMS Punjabi era una clase tribal destructor de la marina de guerra real que el servicio de la sierra en la Segunda Guerra Mundial , siendo hundido en una colisión con el acorazado rey Jorge V . Ha sido el único barco de la Royal Navy que lleva el nombre " Punjabi " que, al igual que los otros barcos de la clase Tribal, lleva el nombre de varios grupos étnicos del mundo, principalmente los del Imperio Británico .
Descripción
Los Tribals estaban destinados a contrarrestar los grandes destructores que se estaban construyendo en el extranjero y mejorar la potencia de fuego de las flotillas de destructores existentes y, por lo tanto, eran significativamente más grandes y estaban más armados que la clase I anterior . Los barcos desplazaron 1.891 toneladas largas (1.921 t ) con carga estándar y 2.519 toneladas largas (2.559 t) con carga profunda . Tenían una longitud total de 377 pies (114,9 m), una manga de 36 pies y 6 pulgadas (11,13 m) y un calado de 11 pies 3 pulgadas (3,43 m). Los destructores estaban propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una impulsando un eje de hélice utilizando vapor proporcionado por tres calderas de tres tambores del Almirantazgo . Las turbinas desarrollaron un total de 44.000 caballos de fuerza en el eje (33.000 kW ) y dieron una velocidad máxima de 36 nudos (67 km / h; 41 mph). Durante sus pruebas en el mar, el Punjabi hizo 36,0 nudos (66,7 km / h; 41,4 mph) desde 44.549 shp (33.220 kW) con un desplazamiento de 1.990 toneladas largas (2.020 t). Los barcos llevaban suficiente aceite combustible para darles un alcance de 5.700 millas náuticas (10.600 km; 6.600 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). El complemento de los barcos consistía en 190 oficiales y marineros , aunque los líderes de la flotilla llevaban 20 oficiales y hombres adicionales que consistían en el Capitán (D) y su personal.
El armamento principal de los destructores de la clase Tribal eran ocho cañones Mark XII de 4,7 pulgadas (120 mm) de disparo rápido (QF) en cuatro montajes de doble cañón superfuentes , un par cada uno a proa y popa de la superestructura , designado 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Los montajes tenían una elevación máxima de 40 °. Para la defensa antiaérea (AA) , llevaban una sola montura cuádruple para el cañón "pom-pom" Mk II QF de dos libras de 40 milímetros (1,6 pulgadas) y dos monturas cuádruples para la Mark de 0,5 pulgadas (12,7 mm) III ametralladora . El disparo de ángulo bajo para los cañones principales fue controlado por la torre de control del director (DCT) en el techo del puente que alimentaba los datos adquiridos por ella y el telémetro de 12 pies (3,7 m) en el telémetro / director Mk II directamente detrás del DCT a una computadora mecánica analógica , el Mk I Admiralty Fire Control Clock . El fuego antiaéreo para los cañones principales fue controlado por el telémetro / director, que envió datos al reloj mecánico de mantenimiento de la espoleta .
Los barcos estaban equipados con un solo soporte cuádruple sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . Los Tribals no estaban pensados como barcos antisubmarinos, pero se les proporcionó ASDIC , un bastidor de carga de profundidad y dos lanzadores para la autodefensa, aunque los lanzadores no estaban montados en todos los barcos; Veinte cargas de profundidad fue la asignación en tiempo de paz, pero aumentó a 30 durante la guerra.
Modificaciones en tiempos de guerra
Las fuertes pérdidas en el ataque aéreo alemán durante la Campaña Noruega demostraron la ineficacia de la suite antiaérea de los Tribals y la RN decidió en mayo de 1940 reemplazar la montura 'X' con dos cañones de doble propósito QF de 4 pulgadas (102 mm) Mark XVI . en una montura de pistola gemela. Para controlar mejor las armas, el telémetro / director existente se modificó para aceptar un radar de artillería Tipo 285 a medida que estaban disponibles. El número de cargas de profundidad se incrementó a 46 a principios de la guerra, y se agregaron aún más más tarde. Para aumentar los arcos de disparo de los cañones AA, el embudo trasero se acortó y el palo mayor se redujo a un mástil de poste corto.
Construcción y carrera
Autorizado como uno de los nueve destructores de clase Tribal bajo las Estimaciones Navales de 1936, Punjabi ha sido el primer y único barco de su nombre en servir en la Royal Navy. El barco fue ordenado el 19 de junio de 1936 a Scotts Shipbuilding & Engineering y fue depositado el 9 de junio en el astillero Greenock de la compañía . Lanzado el 1 de octubre de 1936, Punjabi se encargó el 29 de marzo de 1939 a un costo de £ 342,005 que excluía las armas y los equipos de comunicaciones proporcionados por el Almirantazgo .
Punjabi fue comisionada para el servicio en la 2da Flotilla de Destructores Tribales en la Flota Doméstica , que fue re-identificada en la 6ta Flotilla de Destructores en abril de 1939. Mientras estaba en pruebas de trabajo, fue redirigida para ayudar en los intentos de búsqueda y rescate del submarino. Thetis , que se había hundido en la bahía de Liverpool . Luego se reincorporó a los ejercicios de Home Fleet.
Segunda Guerra Mundial
Al estallar la guerra en septiembre, Punjabi se desplegó con la Flotilla para tareas de la Flota Nacional, incluidas las patrullas antisubmarinas y la defensa de convoyes en los Aproximaciones del Noroeste y el Mar del Norte . En octubre, se hizo un intento fallido de rescatar un estrelló alemán barco volador . El 2 de diciembre, sufrió daños estructurales en la proa cuando chocó con el buque mercante Lairdscrest al sur de Holy Island . Estaba en reparación en el astillero de Alexander Stephen and Sons en Govan desde el 15 de diciembre hasta finales de febrero, cuando se reincorporó a la flotilla. Luego se basó en Scapa Flow en tareas de detección y patrulla.
En abril, realizó varios despliegues con la Home Fleet para buscar buques de guerra alemanes en el Mar del Norte y frente a la costa noruega. El 8 de abril, proyectó los acorazados que venían a ayudar al destructor Glowworm , que estaba siendo atacado por el crucero alemán Admiral Hipper . Glowworm finalmente embistió al almirante Hipper , antes de hundirse. Luego, Punjabi se desplegó frente a Narvik como pantalla para las operaciones durante la Segunda Batalla de Narvik . El 13 de abril, se enfrentó a varios destructores alemanes, recibió seis impactos y quedó inutilizada durante una hora antes de que pudiera reanudar el servicio. Fue reparada temporalmente en Skelfjord antes de regresar a Devonport Dockyard para reparaciones más completas. Su montaje de 4,7 pulgadas (120 mm) en la posición "X" fue reemplazado por un montaje antiaéreo gemelo de 4 pulgadas (100 mm) .
Al regresar al servicio activo en junio, se estableció en Plymouth . El 17 de junio participó en la evacuación de personal militar y civil aliado de Saint-Nazaire . Regresó de nuevo el 20 de junio para evacuar a las tropas polacas. El 9 de agosto, se desplegó con otros destructores de la Flota Nacional para escoltar a los buques capitales del Force H desde Gibraltar . En septiembre, Punjabi examinó los convoyes militares de la Operación Amenaza, los ataques a Dakar a su paso por los accesos noroccidentales. También escoltó al crucero dañado Fiji de regreso al Reino Unido después de haber sido torpedeado y dañado en las Islas Hébridas . El resto del año se dedicó a despliegues con la Flotilla. El 23 de octubre, Matabele , Punjabi y Somali bombardearon y hundieron el barco meteorológico WBS 5 Adolf Vinnen en el mar de Noruega frente a Stadlandet , Noruega.
En febrero de 1941, Punjabi regresó a Scapa Flow con la Flotilla, antes de someterse a un reacondicionamiento en Rosyth en marzo-abril. El trabajo incluyó la instalación de un equipo de radar tipo RAF ASV modificado para uso a bordo. A finales de mayo, formó parte de la escolta de las naves capitales de la Home Fleet en busca del acorazado alemán Bismarck después del hundimiento del crucero de batalla Hood . El 27 de julio, ella y Tartar escoltaron a los cruceros Aurora y Nigeria para evaluar la posibilidad de utilizar Spitsbergen como base de reabastecimiento de combustible para las escoltas utilizadas en la defensa de los convoyes en tránsito hacia y desde el norte de Rusia .
océano Ártico
El 1 de agosto, Punjabi y Tartar evacuaron a ciudadanos noruegos de Bear Island y llevaron a cabo un barrido ofensivo frente a la costa noruega antes de regresar a Scapa Flow. El 30 de agosto, Punjabi , Matabele y Somali escoltaron al portaaviones Argus y al crucero Shropshire durante una operación para abastecer a la Unión Soviética con Hawker Hurricanes y personal de la RAF. Luego reanudó las tareas normales de la flotilla antes de comenzar un reacondicionamiento en diciembre en los astilleros de Hawthorn Leslie and Company en Newcastle upon Tyne . El reacondicionamiento duró hasta finales de enero de 1942 e involucró la reparación de daños a máquinas y sistemas debido al exceso de estrés al vaporizar en condiciones climáticas adversas.
En marzo, se unió a otras unidades de la Flota Nacional para proporcionar cobertura a los convoyes PQ 12 y QP 8 que regresaban . Durante estas operaciones, se creía que el acorazado alemán Tirpitz se había hecho a la mar para interceptar los convoyes. Punjabi era uno de los barcos encargados de apoyar la búsqueda, pero el Tirpitz había regresado a puerto. Punjabi fue separada de la búsqueda el 11 de marzo y regresó a Scapa Flow después de encontrar problemas con su mecanismo de dirección. En abril, escoltó al Convoy PQ 10 de regreso al Reino Unido. El 12 de abril, fue atacada desde el U-453 , pero el ataque no tuvo éxito. Escoltó al convoy PQ 10 a Islandia y fue separada del convoy a su llegada allí el 21 de abril.
Hundimiento
Punjabi se desplegó el 26 de abril como parte de la pantalla que proporciona una cobertura distante para el paso del Convoy PQ 15 . Zarparon de Hvalfjörður el 29 de abril. El 1 de mayo, fue embestida y hundida en una colisión con el acorazado HMS King George V en condiciones de niebla. Mientras navegaba en formación en medio de una densa niebla, el vigía de Punjabi informó de lo que creía que era una mina al frente; el capitán ordenó reflexivamente (y lamentablemente) un viraje de emergencia de 15 puntos a babor; al hacerlo, navegó directamente hacia el camino del rey Jorge V y la proa del acorazado la partió en dos. 169 de la compañía del barco fueron rescatados de la sección de proa, y otros 40 fueron recogidos del mar por otras escoltas, incluido Marne . Los tripulantes que quedaron en la sección de popa, que se hundió muy rápidamente, murieron cuando detonaron sus cargas de profundidad ; 49 de su tripulación perdieron la vida en el accidente. Se hundió directamente en el camino del acorazado estadounidense USS Washington , que tuvo que navegar entre las mitades del destructor que se hundía. Washington sufrió daños leves por la detonación de las cargas de profundidad. El rey Jorge V sufrió graves daños en su proa y se vio obligado a regresar a puerto para reparaciones. Una investigación más profunda no reveló minas en el área, ni tampoco en ninguna parte del camino final del convoy. Se desconoce qué vio realmente el vigía, en todo caso.
Notas
Referencias
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