Motocicleta enduro - Enduro motorcycle
Una motocicleta de enduro es una motocicleta de carreras todoterreno utilizada en enduros , que son competiciones de contrarreloj de fondo a campo traviesa .
Tipos y características de las motos de enduro.
Las motocicletas de enduro se parecen mucho al motocross o bicicletas "MX" (en las que a menudo se basan). Pueden tener características especiales como tanques de gasolina de gran tamaño, motores ajustados para confiabilidad y longevidad, protectores de cárter y componentes más duraderos (y más pesados). Las bicicletas de enduro combinan la suspensión de largo recorrido de una bicicleta de motocross todoterreno con motores que son confiables y duraderos en largas distancias, y pueden estar equipados con tanques de gasolina de gran tamaño para una autonomía adecuada. Algunas bicicletas de enduro tienen características legales para la calle, como faros delanteros y silenciadores silenciosos, que les permiten usar las vías públicas. El motor de una moto de enduro suele ser un monocilíndrico de 2 tiempos entre 125 cc y 360 cc, o de 4 tiempos entre 195 y 650 cc.
Un motor grande y potente no siempre es una ventaja y los ciclistas pueden preferir bicicletas más pequeñas, más ligeras y maniobrables. En el Reino Unido, donde los enduros se suelen llevar a cabo en zonas húmedas y pantanosas como las colinas de Gales, 250 cc pueden ser suficientes. En climas más secos, donde la superficie de la tierra es más firme (aunque polvorienta), los buenos ciclistas pueden beneficiarse de tener una bicicleta más pesada con más potencia.
Pueden existir varias diferencias de diseño entre las motos de enduro y las motos de moto / supercross, según las reglas de la competición en particular. Para un evento de enduro como endurocross (Enduro-X), estos pueden incluir:
- Faro para uso en la carretera y después del anochecer
- Luz de freno / luz trasera para uso en carretera
- Hardware de protección, como guardamanos de freno y embrague para protección contra ramas y hojas, es decir, "destructores de corteza"
- Sistema de escape que es legal en la calle y cumple con las regulaciones sobre ruido y supresor de chispas
- Caja de cambios de relación amplia
- Más estrecho manillar de modo que la bicicleta puede caber entre las ramas y los árboles con facilidad
- Soporte para cartas rodantes / ordenador de Enduro
- Volante pesado
Fabricantes
Los fabricantes de enduro anteriores y actuales incluyen AJP , ATK , Beta , Bultaco , CCM , Fantic , Gas Gas , Hodaka , Honda , Husaberg , Husqvarna , Indian , Kawasaki , KTM , Maico , Montesa , MZ , Ossa , Penton , Sherco , Suzuki , SWM y Yamaha .
Historia
Las motocicletas destinadas específicamente a la competición de enduro aparecieron por primera vez en el International Six Day Trial (ISDT), ahora llamado International Six Days Enduro (ISDE). El ISDE se celebró por primera vez en 1913 en Carlisle, Inglaterra. El ISDE requiere que una motocicleta de enduro resista más de seis días y más de 1250 km (777 millas) de competencia; las reparaciones se limitan a las realizadas por el ciclista con piezas limitadas. El ISDE se ha producido anualmente, además de las interrupciones debidas a la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, en varios lugares del mundo. Los primeros eventos fueron una prueba de la habilidad del piloto y la fiabilidad de la motocicleta. Los primeros cursos de ISDE usaban los caminos de tierra comunes en esa época. Hoy, la mayoría de las rutas son todoterreno. En 1980, el ISDT pasó a llamarse International Six Day Enduro (ISDE).
Hasta 1973, el ISDE siempre se celebró en Europa. En 1973 se celebró en Estados Unidos y desde entonces se ha celebrado fuera de Europa con mayor frecuencia: dos veces en Australia (1992 y 1998), nuevamente en Estados Unidos (1994), Brasil (2003), Nueva Zelanda (2006) y Chile (2007). El ISDE ha atraído a equipos nacionales de hasta 32 países diferentes en los últimos años.
En la década de 1970, el término se utilizó en el marketing de los EE. UU. Aplicado a motocicletas de doble propósito, independientemente de su idoneidad para la competencia.
En los Estados Unidos, las motocicletas de enduro aparecieron en las clases de peso ligero y pesado durante el Greenhorn Enduro organizado por el Pasadena Motorcycle Club (PMC). El Greenhorn Enduro fue una competencia todoterreno en el desierto de dos días y 500 millas reconocida a nivel nacional que golpeó tanto al ciclista como a la máquina. Los veteranos del Enduro Greenhorn temprano incluyeron a Bud Ekins y Steve McQueen .
Muchas motocicletas de enduro actuales se construyen siguiendo las líneas básicas de una máquina del Campeonato del Mundo (WEC), como se usa en el Campeonato del Mundo de Enduro. El WEC es un enduro de tarjeta de tiempo, en el que se compiten una serie de etapas en una contrarreloj en un recorrido de al menos 200 km (124 millas) que consta de caminos y caminos pavimentados y sin pavimentar (hasta el 30% de el recorrido puede ser en carreteras asfaltadas públicas o privadas).
Otro tipo popular de competición de enduro que ha impulsado el desarrollo de motocicletas de enduro es el endurocross , un evento híbrido que combina enduro y supercross .
En el Reino Unido, la mayoría de las motos de enduro clubman eran de 2 tiempos, pero muchos eventos de ACU tenían una clase separada para máquinas de 4 tiempos, como la serie Honda XR . Tales 4 tiempos tendían a ser efectivamente "bicicletas de trail deportivas" en lugar de scramblers desafinados, pero su economía de combustible mucho mejorada (en comparación con los 2 tiempos) significaba que podían completar largas vueltas de treinta millas o más sin repostar. Esto obvió la necesidad de un equipo de respaldo para atender las paradas de reabastecimiento de combustible, lo que permitió a los jugadores de 4 tiempos competir sin un séquito de apoyo.
Desarrollos tecnicos
Las bicicletas de carreras MX se han utilizado a menudo como plataformas para construir bicicletas de enduro. Esto fue impulsado en parte por la conversión de MX de diseños de motores de 2 tiempos a 4 tiempos para cumplir con las tendencias regulatorias, así como por el desarrollo de carreras de competición híbridas como Enduro-X. En comparación con las bicicletas MX, las bicicletas de enduro y de doble deporte tradicionalmente tenían una proporción mucho mayor de motores de 4 tiempos. Aunque las motocicletas todoterreno basadas en MX son potentes, pueden experimentar problemas al ejecutar recorridos de enduro completos, donde un énfasis excesivo en el peso ligero y la alta potencia puede causar problemas de confiabilidad del motor al correr distancias mucho más largas que un circuito MX.
Requisitos de registro para uso en carretera
Como algunos cursos de enduro tienen partes en las vías públicas y en pistas todoterreno, los competidores en tales eventos necesitarán bicicletas de enduro que cumplan con los requisitos de registro local para el uso en la carretera. Las bicicletas de enduro modernas están estrechamente relacionadas con sus contrapartes de MX, y los fabricantes pueden afirmar que las máquinas de enduro son solo para uso fuera de la carretera. Algunos países rechazan el registro de bicicletas de enduro para uso en la carretera a menos que se modifiquen para cumplir con las especificaciones legales locales. Sin embargo, algunas bicicletas de enduro, como la Husqvarna TE250 y algunas Husaberg están diseñadas para cumplir con los requisitos en carretera, y es bastante sencillo registrar estas máquinas para su uso en carretera.