Audi Serie 5 DTM (aspiración natural) - Audi 5 Series DTM (naturally-aspirated)

Audi A5 DTM R17 (2012)
Audi RS5 DTM R17 (2013)
Audi RS5 DTM RC3 (2014-2018)
	; ; Audi A5 DTM (arriba) ; Audi RS5 DTM R17 (centro) ; Audi RS5 DTM RC3 (abajo)
Categoría	Deutsche Tourenwagen Masters ( turismos )
Constructor	Audi
Diseñador (s)	Wolfgang Dürheimer
Predecesor	Audi A4 DTM
Sucesor	Audi RS5 Turbo DTM
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco de plástico reforzado con fibra de carbono
Suspensión (delantera)	Doble horquilla con resorte Eibach y unidades de amortiguación DSSV en los ejes delantero y trasero, accionadas mediante varillas de empuje
Suspensión (trasera)	Como frente
Longitud	4.650-5.010 mm (183-197 pulgadas)
Anchura	1.950 mm (77 pulgadas)
Altura	1.150 mm (45 pulgadas)
Vía del eje	Máx .: 1.950 mm (77 pulgadas)
Distancia entre ejes	2.750 mm (108 pulgadas)
Motor	Audi 4.0 L (244 pulgadas cúbicas) V8 90 ° aspirado naturalmente , motor delantero , montado longitudinalmente
Transmisión	Cambio de paleta semiautomático secuencial de 6 velocidades Hewland
Batería	Batería de carreras de litio Braille B128L Micro-Lite de 12 voltios
Poder	460 hp (343 kW) (2012-2016) después más de 500 hp (373 kW) (2017-2018) a 7500 rpm
Peso	1.100 kg (2.425 libras) (2012); 1.110 kg (2.447 libras) (2013-2014); 1.120 kg (2.469 libras) (2015-2016); 1.125 kg (2.480 lb) + límite de peso de la balanza de pagos de 1.095-1.140 kg (2.414-2.513 lb) (2017 - abolido desde la ronda austriaca); 1,115 kg (2,458 lb) (2018) incluido el controlador
Combustible	Gasolina de competición sin plomo Aral Ultimate de 102 RON exigida por el DTM
Lubricantes	Castrol EDGE SUPERCAR
Frenos	Discos de freno de carbono AP Racing con pinzas y pastillas de 6 pistones
Llantas	Hankook Ventus ; O.Z. Ruedas Racing (2012-2016) posteriores ATS (2017-2018)
Embrague	Embrague ZF de plástico reforzado con fibra de carbono de 4 placas
Historia de la competencia
Participantes notables	Equipo Rosberg Abt Sportsline Phoenix Racing Audi Sport Equipo Abt; ; ;
Conductores notables	Edoardo Mortara Filipe Albuquerque Mattias Ekström Jamie Green Mike Rockenfeller Miguel Molina Timo Scheider Adrien Tambay Rahel Frey Nico Müller Antonio Giovinazzi René Rast Loïc Duval Robin Frijns; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;
Debut	2012 Hockenheimring 1 ronda de Masters del Deutsche Tourenwagen
Campeonatos de constructores	3 ( 2014 , 2016 y 2017 )
Campeonatos de pilotos	2 ( 2013 y 2017 )

El Audi 5 Series DTM (también conocido como Audi A5 DTM (2012) más tarde Audi RS5 DTM (2013-2018)) es un automóvil de turismo construido por el fabricante de automóviles alemán Audi AG para su uso en el Deutsche Tourenwagen Masters . Fue desarrollado en 2011 y se ha competido en las temporadas DTM 2012-2018 antes de ser reemplazado por la versión turbo actualizada del Audi RS5 Turbo DTM a partir de la temporada 2019 en adelante. Fue diseñado por el ex Jefe de Investigación y Desarrollo de Audi, Wolfgang Dürheimer. El A5 DTM reemplazó al Audi A4 DTM retirado al final de la temporada 2011 y se basó en el Audi A5 de producción .

A5 DTM

Audi comenzó el desarrollo, diseño y construcción del chasis A5 DTM en octubre de 2010. El primer chasis A5 DTM se ensambló en mayo de 2011, y el primer vehículo se completó a fines de julio. Con el nombre en clave R17, estaba destinado a ver su primera carrera en la temporada 2012 del DTM. Reemplazando al exitoso A4 DTM que se había competido desde 2004, el A5 tenía zapatos grandes que llenar. Construido por Audi Sport en Ingolstadt , el A5 DTM completo se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt el 12 de septiembre de 2011.

El A5 DTM todavía estaba equipado con un motor V8 que se usaba en un Audi A4 DTM anterior y el Abt-Audi TT DTM fue construido conjuntamente por Audi y Neil Brown Engineering (NBE) con una potencia de 460 hp (343 kW) y acoplado a un motor de 6 cilindros. Transmisión de velocidad injertada del anterior coche A4 DTM. Cuenta con levas de cambio montadas en el volante, electrónica del motor (Bosch MS 5.1) y la pantalla central del Audi R8 LMS, llantas más grandes y anchas de Hankook, tanque de combustible de seguridad de 32 galones dentro de la celda de fibra de carbono y un gran alerón trasero. De acuerdo con las regulaciones DTM, las zonas de impacto lateral diseñadas por Zylon y Rohacell se incorporan en la construcción del automóvil. El depósito de combustible también está integrado en el monocasco de fibra de carbono para mayor seguridad y menor riesgo de incendio.

Al comienzo de la temporada 2012, se cambiaron las reglas de homologación para los autos DTM y se ordenó un aumento en el peso mínimo de 1,050 kg (2,315 lb) a 1,110 kg (2,447 lb).

Debut

Con la homologación de la A5 DTM completó el 1 de marzo de 2012, debut en carrera del coche estaba en la ronda 2012 del DTM de Hockenheim el 29 de abril de 2012. Audi Sport Team Abt 's Mattias Ekström ganó sólo el poste.

Equipos y pilotos

En la temporada 2012 del DTM alinearon ocho pilotos para tres equipos. Mattias Ekström , Timo Scheider, Adrien Tambay y Rahel Frey parten para Abt Sportsline. Phoenix Racing se acercó con Miguel Molina y Mike Rockenfeller . Filipe Albuquerque y Edoardo Mortara corrieron para el Team Rosberg .

En la temporada 2013 del DTM alineó ocho pilotos para cuatro equipos. Mattias Ekström y Jamie Green parten para Abt Sportsline . Mike Rockenfeller y Miguel Molina para Phoenix Racing . Timo Scheider y Adrien Tambay parten para Audi Sport Team Abt . Filipe Albuquerque y Edoardo Mortara parten para el Team Rosberg .

RS5 DTM

Después de la temporada 2012, el vehículo pasó a llamarse RS5 DTM, corresponde con el modelo de producción Audi RS5 . Está propulsado por un motor de aspiración natural y dos árboles de levas DOHC . El motor en sí es un Audi 4.0 L V8 hecho a medida con cuatro válvulas por cilindro y un ángulo en V de 90 grados. Tiene una potencia de aproximadamente 460 caballos de fuerza (343 kW; 466 PS) y un par de 500 N⋅m (369 lbf⋅ft). Diseño de montaje del motor con motor delantero y montado longitudinalmente, el motor del RS5 es de inyección indirecta de combustible . La ECU del RS5 DTM es una Bosch Motronic MS 5.1 y Bosch también suministra otros componentes, como el encendido CDI . El debut del Audi RS5 DTM durante el test de pretemporada del DTM en el Circuit de Catalunya del 26 al 28 de marzo de 2013 por todos los equipos y pilotos de Audi.

El debut en carrera del Audi RS5 DTM fue en la ronda del DTM de Hockenheimring 2013 el 5 de mayo de 2013. Timo Scheider, del Audi Sport Team Abt , solo ganó la pole.

El 4 de marzo de 2014, el RS5 DTM fue rediseñado y lanzado durante el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014. Durante el desarrollo, el vehículo recibió el nombre en código "RC3".

Después de las segundas rondas de Hockenheimring de 2018 y las pruebas de postemporada en Jerez del Deutsche Tourenwagen Masters , la máquina Audi RS5 DTM se retiró permanentemente de la competencia y se reemplazó con la máquina Audi RS5 Turbo DTM recientemente actualizada con turbo a partir de la temporada 2019.

Edición de producción

El Audi A5 DTM es una versión especial del coche de serie Audi A5 de serie. Se reveló en el Salón Internacional del Automóvil de 2013 en Ginebra el 6 de marzo de 2013 en celebración de la victoria general del DTM 2013 de Mike Rockenfeller . Incluye una opción de 4 motores (2.0 TDI quattro (177 CV (130 kW)), 3.0 TDI quattro (245 CV (180 kW)), 2.0 TFSI quattro (225 CV (165 kW)) y 3.0 TFSI quattro (272 PS (200 kW))); una selección de 3 colores de carrocería (rojo Misano, gris Daytona y blanco Glacier), insignias DTM en las molduras de los umbrales de las puertas, los guardabarros y los estribos laterales; un alerón trasero fijo en el color de la carrocería, retrovisores exteriores en apariencia de aluminio y rines de aleación de aluminio de 20 pulgadas con un diseño de 5 radios en V. Solo se fabricaron 300 vehículos de este tipo.

El vehículo salió a la venta el 21 de octubre de 2013.

Logros

A partir de 2019, Audi 5 Series DTM (A5 y RS5 DTM) participó actualmente en 102 carreras (incluida la carrera fuera del campeonato en el Olympiastadion de Múnich ) con 40 victorias, 30 poles y 44 vueltas rápidas.