USS Benjamin Stoddert -USS Benjamin Stoddert
_underway_on_1_February_1979_(6483130).jpg) USS Benjamin Stoddert el 1 de febrero de 1979
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos
| |
| Nombre | Benjamin Stoddert |
| Homónimo | Benjamin Stoddert |
| Ordenado | 25 de marzo de 1960 |
| Constructor | Empresa de puentes y diques secos de Puget Sound |
| Acostado | 11 de junio de 1962 |
| Lanzado | 8 de enero de 1963 |
| Oficial | 12 de septiembre de 1964 |
| Desmantelado | 20 de diciembre de 1991 |
| Afligido | 20 de noviembre de 1992 |
| Identificación |
|
| Lema |
|
| Destino | Se hundió mientras lo remolcaban, 3 de febrero de 2001 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Charles F. Adams -class destructor |
| Desplazamiento | 3.277 toneladas estándar, 4.526 a plena carga |
| Largo | 437 pies (133 m) |
| Haz | 47 pies (14 m) |
| Borrador | 15 pies (4,6 m) |
| Propulsión |
|
| Velocidad | 33 nudos (61 km / h; 38 mph) |
| Distancia | 4.500 millas náuticas (8.300 km) a 20 nudos (37 km / h) |
| Complemento | 354 (24 oficiales, 330 alistados) |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
|
| Armamento |
|
El USS Benjamin Stoddert (DDG-22) , llamado así por Benjamin Stoddert (1751–1813), Secretario de la Marina de 1798 a 1801, fue un destructor armado con misiles guiados de la clase Charles F. Adams en la Armada de los Estados Unidos .
Fue depositado por Puget Sound Bridge and Dry Dock Company en Seattle , Washington el 11 de junio de 1962, botado el 8 de enero de 1963; patrocinado por la Sra. Nancee Ravenel, una tatara, tatara nieta del Honorable Benjamin Stoddert; y encargado en el Astillero Naval de Puget Sound el 12 de septiembre de 1964; El comandante Walter Megginness al mando.
1960
Durante las siguientes seis semanas, Benjamin Stoddert se equipó en el Astillero Naval de Puget Sound, preparándose para una serie de pruebas de armas, sensores y sistemas de comunicación. El destructor de misiles guiados partió de Bremerton por primera vez el 7 de noviembre y, después de breves paradas en San Francisco y San Diego , llegó a Pearl Harbor para comenzar las pruebas de aceptación.
Dado que fue diseñada principalmente para proporcionar cobertura antiaérea de largo alcance para las fuerzas de tarea en el mar, Benjamin Stoddert realizó una evaluación de dos meses de su sistema de misiles antiaéreos TARTAR , que concluyó con una prueba de disparo en Kauai, Hawái , a principios de febrero de 1965. Otras pruebas - incluyendo ejercicios de artillería, torpedos e ingeniería - ayudó a la tripulación a unir su equipo antisubmarino, antiaéreo y de comunicaciones en un solo sistema integrado. En mayo, el buque de guerra ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor por un período de mantenimiento de dos meses. En julio, la tripulación de Benjamin Stoddert la llevó a un entrenamiento de shakedown, llevando a cabo una variedad de evoluciones operativas, desde el complejo seguimiento de aviones y submarinos, hasta el reabastecimiento de combustible en curso, pasando por las tareas simples pero importantes de anclar un barco, bajo la atenta mirada. del Grupo de Entrenamiento de Flotas, Pearl Harbor. Al completar estos exámenes, el buque de guerra se unió oficialmente a la Flota del Pacífico en agosto de 1965.
Asignada a la División de Destructores (DesDiv) 112, Benjamin Stoddert llevó a cabo operaciones locales en aguas de Hawai hasta octubre, cuando comenzó los preparativos para su primer período de servicio con la Séptima Flota en el Pacífico occidental. En marcha con Hancock (CV-19) a fines de noviembre, hizo una breve parada en Subic Bay en Filipinas antes de dirigirse al Mar de China Meridional para operaciones de combate frente a Vietnam .
A su llegada a la " Estación Yankee " el 16 de diciembre, Benjamin Stoddert se unió a la Fuerza de Tarea (TF) 77 en apoyo de la Operación Rolling Thunder . Esta campaña aérea naval, iniciada en marzo anterior, tenía la intención de interceptar el oleoducto logístico de Vietnam del Norte a través de Laos y la zona desmilitarizada ( DMZ ), cortando el flujo de municiones y suministros al Viet Cong en Vietnam del Sur . La campaña compañera de la Armada de superficie, la Operación Sea Dragon , apoyó este esfuerzo al apuntar a las naves de suministro comunistas, bombardear baterías costeras y sitios de radar, y bombardear rutas de infiltración costeras. Durante las siguientes seis semanas, el destructor de misiles guiados examinó a Hancock, proporcionando protección antisubmarina y antiaérea para el portaaviones y llevando a cabo servicios de guardia de aviones durante las operaciones de vuelo. También realizó tareas de control de radar para ayudar a las aeronaves de patrulla aérea de ataque y combate (CAP) que regresaban al portaaviones. El 4 y 5 de enero de 1966, en un cambio de ritmo con respecto a las tareas anteriores, el destructor de misiles guiados también disparó sus cañones de 5 pulgadas contra objetivos del Viet Cong en tierra.
Liberado del TF 77 el 22 de enero de 1966, Benjamin Stoddert se dirigió hacia el norte, llegando a Yokosuka , Japón, el día 28. El buque de guerra pasó una semana junto a Isle Royale (AD-29) para reparar un soplador de vapor roto antes de partir de Japón el 6 de febrero para regresar al Mar de China Meridional. Seis días después, el destructor de misiles guiados reanudó su servicio en el TF 77 controlando a Hancock y permaneció así empleado hasta que partió hacia Filipinas el 5 de marzo. Benjamin Stoddert llegó a Subic Bay el día 7 para un período de mantenimiento de cinco días junto al Ajax (AR-6). Luego navegó a Hong Kong el 12 de marzo para seis días de descanso y recreación. El buque de guerra regresó al Mar de China Meridional y se reincorporó al TF 77 a fines de ese mes. Durante las siguientes dos semanas, el destructor de misiles guiados realizó tareas de piquete de radar en el Golfo de Tonkin antes de ser relevado por Topeka (CLG-8). Navegando a Subic Bay el día 12, comenzó a prepararse para una visita a Australia y Nueva Zelanda.
Saliendo de Subic Bay el 17 de abril, Benjamin Stoddert cruzó el ecuador al norte de las islas del Almirantazgo y atracó en Sydney , Australia, el 29 de abril. Durante las siguientes tres semanas, su tripulación participó en la " Celebración del Mar de Coral " anual , en honor a la victoria naval aliada de mayo de 1942, y visitó Sydney, Brisbane y Melbourne en Australia, así como Wellington , Nueva Zelanda. En camino hacia Hawai el 22 de mayo, el destructor de misiles guiados llegó a Pearl Harbor, a través de Suva en las islas Fiji , el 30 de mayo.
A excepción de un breve viaje a Honolulu , Benjamin Stoddert permaneció en el puerto hasta el 16 de julio, cuando se hizo a la mar para participar en la operación de recuperación de la cápsula Gemini 10 . Luego, del 25 de julio al 5 de agosto, el buque de guerra realizó varios ejercicios antisubmarinos en aguas de Hawai. Regresó a las operaciones en medio del océano el 16 de agosto para participar en la recuperación de una cápsula Apolo no tripulada . Después de una parada de combustible en Kwajalein en Marshalls el 27, el destructor de misiles guiados regresó a Pearl Harbor el 2 de septiembre. Además de una disponibilidad limitada junto a Prairie (AD-15), el buque de guerra dividió el resto del año entre varias inspecciones de servicio y operaciones locales fuera de Pearl Harbor.
Estas operaciones locales, que incluyeron bombardeo en tierra, detección de portaaviones y ejercicios ASW, continuaron hasta principios de 1967 mientras la tripulación se preparaba para otro despliegue de la Séptima Flota . Durante este tiempo, sus ingenieros y técnicos se ocuparon de mantener y mejorar los complejos sistemas electrónicos y de control de fuego del buque de guerra, una tarea impulsada por una disponibilidad de dos semanas junto con Frontier (AD-25) a mediados de febrero.
Después de una limpieza final del casco en Pearl Harbor a finales de marzo, Benjamin Stoddert se puso en marcha para el Lejano Oriente el 6 de abril. El destructor de misiles guiados cruzó el Pacífico central; y, después de una breve libertad en Yokosuka, Japón, la tripulación tomó el buque de guerra hacia el sur, a la bahía de Subic, y llegó allí el 23 de abril. Al día siguiente, Benjamin Stoddert se reunió con Bon Homme Richard (CVA-31) en el Golfo de Tonkin el día 27. Más tarde ese mismo día, se unió a Saint Paul (CA-73) y Ault (DD-698) para una patrulla "Sea Dragon"; y la unidad de tarea merodeaba por la costa de Vietnam del Norte en el paralelo 19, en busca de embarcaciones logísticas enemigas. A principios del 5 de mayo, los buques de guerra encontraron dos de esas naves, hundiendo una con disparos y dañando la otra. Esa tarde, el trío llevó a cabo una misión de bombardeo planificada de antemano frente a Vietnam del Norte. Este patrón - búsquedas de pequeñas embarcaciones por la mañana seguidas de misiones de bombardeo en tierra más tarde durante el día - se convirtió en la rutina diaria de las posteriores patrullas "Sea Dragon" de Benjamin Stoddert .
Tras una desviación a la bahía de Subic el 7 de mayo para reparar un soplador de tiro forzado roto, el destructor de misiles guiados se reincorporó a Bon Homme Richard el 16 de mayo para 10 días de guardia planetaria. En su segunda patrulla "Sea Dragon" el 26 de mayo, Benjamin Stoddert fue atacado por el enemigo por primera vez ese mismo día. Una batería costera de Vietnam del Norte abrió fuego inesperadamente, lo que la obligó a cambiar el fuego a la batería, comenzar a tejer y despejar el área. Durante esta patrulla, Benjamin Stoddert también rescató al piloto que se lanzó en paracaídas de un F4C "Phantom" de la Fuerza Aérea que se estrelló en el mar el 30 de mayo (la OSM fue rescatada por el USS Blue (DD-744) ) y brindó protección contra disparos durante el helicóptero. rescate de un piloto del Air Force F-105 "Thunderchief" el 4 de junio. Al regresar a Bon Homme Richard al día siguiente, el destructor de misiles guiados alternó las tareas de guardia planetaria con las patrullas "Sea Dragon" hasta el 12 de julio. En un momento dado, el 26 de junio, el fuego de la contrabatería enemiga cayó lo suficientemente cerca como para rociar el barco con fragmentos de proyectiles, pero el daño resultante fue leve y se reparó rápidamente. Luego vino una semana de servicio en PIRAZ seguida de cuatro días de operaciones en la línea de artillería, después de lo cual Benjamin Stoddert se dirigió a Hong Kong para una semana de descanso y recreación. Después de un período de mantenimiento en Subic Bay, el destructor de misiles guiados regresó a la "Estación Yankee" el 9 de agosto. Una vez más, alteró entre los servicios de portaaviones y las tareas de la línea de artillería hasta fin de mes. Sin embargo, una falla en el tubo de la caldera el 4 de septiembre obligó al buque de guerra a dirigirse a Yokosuka para reparaciones temporales.
Partió de Japón el 21 de agosto, llegó a Pearl Harbor el 29 de agosto y pasó el resto del año reparando calderas, realizando el mantenimiento posterior al despliegue y preparándose para varias inspecciones de servicio. Esta rutina se rompió solo por unos pocos días de entrenamiento de combate en curso con Jenkins (DD-447) y Pickerel (SS-524) a mediados de diciembre. El 20 de diciembre, el destructor de misiles guiados disparó dos misiles Tartar contra el casco del antiguo Fessenden (DE-142) a unas 50 millas (80 km) al sur de Oahu . La vieja escolta resultó dañada por un disparo de misil y luego hundida por una combinación de cañones y torpedos. Fue durante estos ejercicios que la tripulación se enteró de que Benjamin Stoddert se había ganado un merecido elogio de unidad por las operaciones de combate del verano anterior en el sudeste asiático.
El destructor de misiles guiados continuó las operaciones locales fuera de Hawai hasta el 5 de marzo de 1968, cuando se trasladó al Astillero Naval de Pearl Harbor para comenzar una revisión de mantenimiento. Una vez completadas estas reparaciones el 29 de agosto, el buque de guerra llevó a cabo cuatro semanas de pruebas de calibración del sensor y el sistema de armas. Partiendo de Pearl Harbor el 1 de octubre, Benjamin Stoddert navegó a San Diego, amarrando allí el día 7. Al día siguiente, el buque de guerra comenzó dos semanas de operaciones de entrenamiento en las aguas del sur de California. Después de un ejercicio de lanzamiento de misiles el 24, se dirigió a Redwood City, California , para una visita al puerto el 25 de octubre. Después de partir allí el 29, el buque de guerra regresó a Pearl Harbor el 2 de noviembre y pasó el resto del año en el puerto.
Como parte de su último entrenamiento de actualización posterior a la revisión, Benjamin Stoddert se destacó de Pearl Harbor el 13 de enero de 1969 para operaciones locales con Enterprise (CVAN-65) y Rogers (DD-876). Temprano al día siguiente, mientras operaba a unas nueve millas (14 km) de distancia, la tripulación de Benjamin Stoddert vio una columna de humo negro salir del portaaviones. El destructor de misiles guiados cerró el portaaviones humeante, que había sufrido un incendio severo en la cubierta de vuelo, para ayudar en los esfuerzos de extinción de incendios y buscar sobrevivientes. A última hora de la tarde, había recuperado un cuerpo del mar y había puesto rumbo a Pearl Harbor.
El 20 de enero, el destructor de misiles guiados inició ejercicios tácticos en preparación para "STRIKEX 1-69", un ejercicio de flota que se llevará a cabo el mes siguiente. Partiendo de Pearl Harbor el 10 de febrero, Benjamin Stoddert llevó a cabo dos semanas de ejercicios de detección, guerra antiaérea, artillería y antisubmarinos frente a San Diego. Después de estas maniobras exitosas, cargó 10 misiles Standard y 24 Tartar en el depósito de municiones en Concord, California, y regresó a Hawai. Allí, amarró junto a Isle Royal (AD-29) en Pearl Harbor durante tres semanas de reparaciones del tubo de la caldera en preparación para otro despliegue en el Pacífico occidental.
El 14 de abril, Benjamin Stoddert cargó un último palé de municiones de 5 pulgadas antes de navegar hacia el noroeste hacia Yokosuka. Sin embargo, un día después de una breve parada de combustible en Midway Island , el buque de guerra sufrió otra falla en el tubo de la caldera. Esto no impidió las operaciones regulares; sin embargo, el destructor de misiles guiados llegó a Japón el día 24. Al día siguiente, después de que los combatientes norcoreanos derribaran un avión de reconocimiento EC-121 de la Armada sobre el Mar de Japón , Benjamin Stoddert se hizo a la mar para operaciones de emergencia en el Mar Amarillo . Durante los tensos días que siguieron, las tareas del buque de guerra incluyeron alerta temprana antiaérea, detección de portaaviones y recopilación de inteligencia electrónica para localizar radares y otras instalaciones en la provincia de Shantung, en el este de China.
Cuando la crisis remitió a mediados de mayo, Benjamin Stoddert giró hacia el sur, visitó Singapur y pasó un día en la "Estación Yankee", antes de atracar en Subic Bay el 1 de junio. Equipado con equipo de reconocimiento especializado, el buque de guerra se dirigió al mar de Japón y relevó a Dale (DLG-19) como buque piquete del Programa de Reconocimiento del Área del Pacífico (PARPRO) el 4 de junio. El destructor de misiles guiados, además de algunos períodos de mantenimiento en Sasebo, recopiló información de inteligencia frente a la península de Corea durante las próximas ocho semanas. Amarró en Yokosuka el 8 de agosto, descargó el equipo PARPRO y luego partió hacia el sur para las operaciones de combate el día 10. Después de una semana de libertad en Hong Kong, Benjamin Stoddert se presentó ante la línea de artillería frente a Vietnam del Sur el 22 de agosto. Allí, llevó a cabo misiones de fuego en el área de Chu Lai durante el día y proporcionó fuego de hostigamiento e interdicción desde el puerto de Danang durante la noche. Durante cuatro semanas de operaciones, los observadores aéreos y terrestres dirigieron sus armas hacia puntos de suministro enemigos, concentraciones de tropas, emplazamientos de cohetes y rutas de infiltración; ya mediados de septiembre, había disparado más de 5.000 rondas de 5 pulgadas a estos y otros objetivos. Para protegerse contra los ataques de los nadadores submarinos enemigos mientras estaban anclados en el puerto de Danang , la tripulación de Benjamin Stoddert ayudó a sus centinelas marinos arrojando granadas de conmoción cerebral al agua con frecuencia.
Partiendo de Danang el día 18, el buque de guerra se dirigió a Yokosuka para un segundo crucero PARPRO en el Mar de Japón. Estos deberes incluían la difícil tarea de ordenar, enrutar y repostar aviones durante misiones de recopilación de inteligencia a gran escala cerca de Corea del Norte. Relevado por Halsey (DLG-23) a mediados de octubre, Benjamin Stoddert descargó su equipo PARPRO y navegó hacia Pearl Harbor el 19 de octubre. Durante el tránsito, sin embargo, un tifón se movió a través de su camino, lo que obligó al buque de guerra a cambiar de rumbo; y no llegó a Pearl Harbor hasta el 1 de noviembre.
1970
El destructor de misiles guiados permaneció en el puerto hasta el 12 de enero de 1970, cuando se puso en marcha para un ejercicio de tres días en Barking Sands Tactical Underwater Range (BARSTUR). El buque de guerra realizó una segunda misión de entrenamiento de este tipo entre el 9 y el 13 de febrero, disparando cohetes y torpedos del ejercicio RUR-5 ASROC contra objetivos submarinos en ambas ocasiones. Además de hacerse a la mar para el entrenamiento de rutina, también lo hizo para servir como barco de reserva para la misión de recuperación del Apolo 13 . En mayo, Benjamin Stoddert realizó un ejercicio de detección y seguimiento de submarinos nucleares muy exitoso con Epperson (DD-719), Knox (DE-1052) y Sargo (SSN-583). Al final de una corta disponibilidad junto a Bryce Canyon (AD-36), el destructor de misiles guiados pasó sus inspecciones previas al despliegue a principios de junio antes de unirse al ejercicio anual de guerra antisubmarina de verano, realizado por estadounidenses, canadienses, neozelandeses y japoneses. buques de guerra - frente a Pearl Harbor a finales de mes. Siguió este ejercicio con una oferta final disponible a mediados de julio.
El 1 de agosto, Benjamin Stoddert navegó hacia el Pacífico occidental en compañía de Goldsborough (DDG-20); y, después de detenerse para cargar combustible en Midway y Guam , los dos buques de guerra llegaron a Subic Bay el día 15. Stoddert luego se trasladó a " Yankee Station ", donde brindó servicios de guarda planetas y pantallas para Bon Homme Richard entre el 22 y el 30 de agosto. El destructor de misiles guiados luego se dirigió al sur hacia Indonesia , realizó "una iniciación de bombardeo entusiasta" cuando cruzó el Ecuador el 3 de septiembre y entró en el puerto de Surabaya para una visita de buena voluntad el 4 de septiembre . Partiendo de Java el 7 de septiembre, Benjamin Stoddert trazó un rumbo norte entre Borneo y Célebes y regresó a la bahía de Subic el día 11.
Después de un breve período de mantenimiento, el destructor de misiles guiados se dirigió a Danang y realizó un recorrido por la estación de búsqueda y rescate (SAR) del norte en el Golfo de Tonkin. Al relevar al USS Bainbridge (DLGN-25) el 17 de septiembre, Benjamin Stoddert proporcionó servicios continuos de radar y comunicaciones para las operaciones de patrulla aérea de combate de barrera (BARCAP) durante los siguientes 25 días. Luego se dirigió a Kaohsiung, Taiwán , donde su tripulación recibió cuatro días de libertad. Durante las siguientes cinco semanas, Stoddert realizó dos patrullas más en la estación SAR del norte, la segunda de las cuales fue interrumpida por un pequeño incendio en la sala de bomberos delantera. Aunque los daños fueron mínimos, el buque de guerra zarpó a Sasebo , Japón, para reparaciones menores junto a Héctor (AR-7). Para empeorar las cosas, sufrió otro revés cuando la tubería de una caldera se agrietó en el viaje de regreso y se desvió a Subic Bay para reparaciones.
El buque de guerra finalmente regresó a Vietnam del Sur el día 13, cuando se paró en la línea de fuego frente a Chu Lai. Una vez allí, el buque de guerra se instaló en un patrón de misiones de llamada de fuego esporádicas durante el día y la noche, el hostigamiento y el fuego de interdicción después del anochecer. Durante las siguientes dos semanas, sus equipos de armas dispararon 2.200 rondas a objetivos en tierra. Navegando hacia Hong Kong el 29 de diciembre, la tripulación de Benjamin Stoddert cerró el año con libertad en esa ciudad. En marcha de nuevo el 5 de enero de 1971, el destructor de misiles guiados comenzó los últimos tres días de servicio de salvavidas en la "Estación Yankee" antes de zarpar hacia casa el día 15. Después de paradas en Taiwán, Guam y Midway, finalmente regresó a Pearl Harbor el 5 de febrero.
Después de los preparativos para una segunda revisión del astillero, durante la cual Benjamin Stoddert fue reasignado al Escuadrón Destructor (DesRon) 33, ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor el 17 de mayo. El buque de guerra recibió mejoras en sus sistemas de misiles y armas, y reparaciones muy necesarias en su casco, cúpula de sonar y espacios de ingeniería. Con el trabajo del astillero terminado el 17 de septiembre, la tripulación comenzó el entrenamiento de actualización el 13 de octubre. Sin embargo, en la noche del 29 de octubre se produjo un incendio en el control del sonar en la parte delantera del buque de guerra. En la oscuridad y las fuertes lluvias, los equipos de control de daños y el departamento de bomberos del astillero tardaron poco más de cuatro horas en extinguir el incendio. Luego, la tripulación pasó las siguientes seis semanas ayudando a los trabajadores de los astilleros a reparar los daños del incendio y recuperar los sistemas ASW del buque de guerra. No fue hasta el 13 de enero de 1972 que Stoddert pudo comenzar dos meses de capacitación de actualización y otras operaciones locales.
El buque de guerra finalmente se puso en marcha para su despliegue el 25 de marzo y llegó a Subic Bay a través de Midway y Guam el 7 de abril. Al día siguiente, navegó hacia el Golfo de Tonkin y comenzó las operaciones de la línea de artillería al llegar a Vietnam el día 10. Se unió a otras unidades de la Séptima Flota en fuertes ataques contra las unidades militares norvietnamitas que avanzaban hacia el sur a lo largo de la costa, disparando numerosas misiones de bombardeo contra las tropas enemigas y los tanques que avanzaban hacia Hue. Cuatro días después, Benjamin Stoddert se unió a la Unidad de Tarea (TU) 77.1.0 para la Operación "Tren de la Libertad", una serie de ataques contra las fuerzas enemigas y su infraestructura logística en Vietnam del Norte.
Después de rearmarse con los barcos de municiones Pyro (AE-24) y Haleakala (AE-25) a principios del 17 de abril, Benjamin Stoddert se unió a Oklahoma City (CLG-5) para una incursión en Vinh , Vietnam del Norte. Cuando los buques de guerra cerraron el puerto, la unidad de guerra electrónica de Stoddert registró señales de un radar de control de fuego enemigo, seguidas casi de inmediato por el lanzamiento de dos misiles tierra-tierra. Afortunadamente, ambos misiles fallaron; uno estalló 50 yardas a estribor mientras que el otro explotó bien a popa. Cuando los disparos enemigos comenzaron a caer cerca a bordo, incluidas varias ráfagas de aire que rociaron fragmentos de proyectiles cerca del buque de guerra, Benjamin Stoddert devolvió salvas dobles y comenzó un duelo de armas no concluyente que duró aproximadamente 13 minutos.
,_in_April_1972.jpg)
Durante la semana siguiente, el destructor de misiles guiados continuó sus ataques contra objetivos costeros, incluidos bombardeos diarios de la costa tan al norte como Thanh Hoa . Las baterías costeras de Vietnam del Norte la atacaron repetidamente y finalmente anotaron el 23 de abril cuando un proyectil golpeó a Benjamin Stoddert hacia adelante en la sala del molinete. Aunque se apagó rápidamente, el incendio resultante destruyó el almacén médico y el cable de desmagnetización. Volviendo al servicio de la línea de artillería poco después, Stoddert se dirigió hacia el sur y proporcionó fuego defensivo para las fuerzas de Vietnam del Sur (ARVN) en tierra, en un punto disparando 1.009 rondas en un período de 24 horas.
Después de un período de reparación y reacondicionamiento de dos semanas en Subic Bay entre el 12 y el 26 de mayo, volvió a entrar en el Golfo de Tonkin el 29 para realizar más misiones contra el oleoducto de logística costera del enemigo. Una vez que las minas estadounidenses cerraron los principales puertos de Vietnam del Norte, muchos barcos mercantes comunistas chinos buscaron refugio en lagunas y ensenadas estratégicas desde donde sus cargamentos eran transportados a tierra. Una de las misiones del destructor de misiles guiados era buscar y destruir el pequeño transbordador y cualquier depósito de suministros cercano. En la noche del 10 y el 11 de junio, Benjamin Stoddert cerró uno de esos buques mercantes, disparando contra varias embarcaciones pequeñas que intentaban correr hacia la costa. Cuando chocó contra uno y su tripulación abandonó el barco; Stoddert envió a un grupo de abordaje para inspeccionar el sampán. La nave, cargada con siete toneladas de arroz, fue hundida más tarde por fuego de ametralladora y pistola de 5 pulgadas.
Reanudando las operaciones de la línea de artillería el 14, el buque de guerra disparó contra las formaciones de tropas enemigas que atacaban a las tropas del ARVN, lo que ayudó a detener y luego a rechazar este avance comunista en Vietnam del Sur. Durante una de esas misiones, a las 09:10 del 26 de junio, la montura delantera de 5 pulgadas sufrió un fallo de encendido que dejó una bala viva colgada en el cañón. Lamentablemente, los esfuerzos por extraer el proyectil vivo fallaron cuando explotó, matando a dos marineros e hiriendo de muerte a otros dos. La explosión también dañó gravemente el soporte del arma y los espacios habitables cercanos. Partiendo inmediatamente hacia Subic Bay, el destructor de misiles guiados pasó el mes siguiente en el puerto, reemplazando el soporte del cañón destrozado y reparando otros daños.
Según los registros de la cubierta del barco, desde abril hasta finales de junio, cuando ocurrió el incidente del montaje del arma, se dispararon 10 476 rondas. Muchos no fueron registrados o registrados debido a las intensas situaciones de combate.
Al regresar al Golfo de Tonkin el 30 de julio, Benjamin Stoddert pasó las siguientes tres semanas realizando misiones de fuego con TU 70.8.9 frente a Vietnam del Norte. En este punto, las fuerzas de Vietnam del Sur habían tomado la ciudad de Quang Tri , haciendo retroceder a las fuerzas de Vietnam del Norte hacia la DMZ; y la campaña naval contra el Norte comenzó a disminuir. Casualmente, el despliegue de Stoddert llegó a su fin aproximadamente al mismo tiempo, y se dirigió a casa el 27 de septiembre, amarrando en Pearl Harbor el 6 de octubre después de un tránsito rápido. Tres días después, ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor para una muy necesaria parada de 30 días.
Benjamin Stoddert permaneció en el área de Hawai durante los próximos siete meses, realizando operaciones de entrenamiento de rutina en preparación para su próximo despliegue de la Séptima Flota. Durante este tiempo, se firmó un acuerdo de alto el fuego en París el 27 de enero de 1973, y las fuerzas estadounidenses en Vietnam del Sur comenzaron a retirarse. En camino hacia el Lejano Oriente el 14 de mayo, Stoddert se detuvo en Yokosuka, Japón, y Kaohsiung, Taiwán, antes de llegar finalmente a Vietnam del Sur el 9 de junio. Con las operaciones de combate terminadas, el buque de guerra ayudó a hacer cumplir los términos del alto el fuego mientras estaba en PIRAZ y en el piquete de guerra antiaérea en el Golfo de Tonkin.
Después de la libertad en Hong Kong a principios de agosto y dos semanas de reparaciones en Subic Bay, Benjamin Stoddert recibió órdenes de navegar hacia el Golfo de Tailandia en respuesta a una crisis interna en Tailandia . Llegó al golfo el 29 de agosto y operó durante tres días con el Grupo de Trabajo (TG) 76.4, la fuerza de contingencia reunida en caso de que los estadounidenses tuvieran que ser evacuados de Tailandia. Una vez que la crisis se calmó, Stoddert regresó al Golfo de Tonkin. Al llegar a la estación el 11 de septiembre, el destructor de misiles guiados pasó las siguientes seis semanas patrullando Vietnam. Su única distracción se produjo a mediados de octubre, cuando el buque de guerra llevó a cabo un entrenamiento táctico antisubmarino en el área de operaciones de Subic Bay. Luego, el 30 de octubre, mientras navegaba cerca de Singapur para evitar un tifón en el Golfo de Tonkin, sufrió una avería en la caldera que la obligó a regresar a Subic Bay.
_underway_off_Hawaii_in_1974.jpg)
Después de tres semanas de reparaciones, el buque de guerra zarpó hacia Hawai, llegando a Pearl Harbor, a través de Guam y Midway, el 7 de diciembre. A su regreso a casa, el destructor de misiles guiados fue recibido por un presupuesto de defensa cada vez más reducido, la falta de repuestos y la escasez de combustible, esto último causado por el embargo de petróleo árabe de octubre de 1973 , todo lo cual redujo el ritmo operativo de los barcos de superficie de la Flota del Pacífico. En respuesta, la Armada se concentró en mejorar la preparación operativa general, una rutina marcadamente diferente de la formación anterior que se había concentrado en la preparación de buques de guerra para operaciones de combate frente a Vietnam. Benjamin Stoddert pasó los primeros tres meses de 1974 participando en una serie de inspecciones y programas de mantenimiento en toda la flota. Permaneció en el área de Pearl Harbor hasta octubre, participando en extensas reparaciones de propulsión, mejorando sus procedimientos de mantenimiento y realizando algunas operaciones de capacitación locales.
El 2 de noviembre, Benjamin Stoddert se puso en marcha para su sexto despliegue en el Lejano Oriente. Después de una parada en Midway para repostar, el destructor de misiles guiados llegó a Yokosuka el día 12. Después de hacerse a la mar cuatro días después, realizó operaciones ASW con Sailfish (SS-572) cerca de Okinawa antes de navegar hacia Jinhae , Corea del Sur. Al llegar a ese puerto el 25 de noviembre, el buque de guerra participó en una operación antisubmarina de tres días denominada Ejercicio "Tae Kwon Do IV". Después de una parada de reparación de dos semanas en Yokosuka a principios de diciembre y una visita al puerto de vacaciones en Kaohsiung, Taiwán, terminó el año en Subic Bay.
En respuesta a la creciente presencia de la Armada soviética en el Océano Índico, varios buques de guerra estadounidenses recibieron órdenes de "mostrar la bandera" en la región. El 7 de enero de 1975, Benjamin Stoddert se puso en marcha hacia el Océano Índico en compañía de Enterprise. Los buques de guerra realizaron cuatro semanas de operaciones de entrenamiento en el mar antes de visitar Mombasa , Kenia, entre el 5 y el 9 de febrero. El grupo de trabajo zarpó de regreso al Pacífico a mediados de febrero y llegó a Subic Bay el 28.
Después de cuatro semanas de libertad y reparaciones, el buque de guerra fue puesto en alerta de 48 horas tras el éxito de la ofensiva de "Pascua" de Vietnam del Norte en Vietnam del Sur. Dos días después, el 5 de abril, el destructor de misiles guiados zarpó hacia Vung Tau , Vietnam del Sur. Durante las siguientes dos semanas, navegó en alta mar con un grupo preparado anfibio (ARG) y cubrió tres barcos del Comando de Transporte Marítimo Militar (MSC) enviados al área de Vung Tau el día 23 para tareas de evacuación. Pronto la situación empeoró y el 29 de abril comenzó la salida de los estadounidenses y vietnamitas del sur de Saigón. El destructor de misiles guiados cubrió los elevadores de helicópteros y botes de refugiados en el área de Vung Tau. Luego, el 3 de mayo, navegó hasta el lugar donde se hundía un buque de guerra de Vietnam del Sur y rescató a 19 personas, entre ellas una mujer y cuatro niños. Más tarde ese mismo día, el buque de guerra tomó a otros 158 refugiados recogidos por un barco pesquero coreano.
Con el fin de la evacuación tras la caída de Saigón , Benjamin Stoddert zarpó hacia Hawai el 9 de mayo, llegando a Pearl Harbor, vía Guam y Midway, el día 21. El buque de guerra pasó el verano realizando operaciones locales y preparándose para una revisión regular, que comenzó en el Astillero Naval de Pearl Harbor el 1 de octubre. Tras abandonar el dique seco el 6 de febrero de 1976, llevó a cabo una larga serie de carreras a máxima potencia y pruebas en el mar antes de terminar su revisión de 10 meses el 17 de agosto. Luego, la tripulación pasó el resto del año realizando evoluciones de entrenamiento, varias inspecciones y certificaciones de la cabina de vuelo de helicópteros. El 17 de febrero de 1977, el destructor de misiles guiados se puso en marcha para "RIMPAC 77", un ejercicio naval multinacional realizado en las islas hawaianas.
Después de terminar este ejercicio el 1 de marzo, navegó hacia el oeste para su primer crucero por el Pacífico occidental en casi dos años. El final de la guerra de Vietnam dos años antes significó que el destructor de misiles guiados llevó a cabo diferentes operaciones que durante sus despliegues anteriores en el Lejano Oriente. En lugar de operaciones de combate antiaéreas o de cañoneras dirigidas a los norvietnamitas, el buque de guerra se concentró en el entrenamiento para contrarrestar la amenaza de los submarinos de propulsión nuclear soviéticos y los buques de guerra de misiles guiados en la región del Pacífico occidental. Después de una escala en Filipinas a finales de marzo, Benjamin Stoddert navegó hacia Okinawa el 1 de abril y de allí a las aguas de Japón y Corea del Sur para una serie de ejercicios. Realizó un ejercicio ASW contra Barb (SSN-596) el 6 de abril, un ejercicio de "guerra en el mar" con Coral Sea el 20 y otro ejercicio ASW con Sailfish el 5 de mayo antes de regresar a Subic Bay el 17. . Durante las siguientes ocho semanas, Stoddert se entrenó en aguas filipinas, practicando el reabastecimiento en curso y otros simulacros. El 6 de julio, escoltó a Coral Sea al norte hasta Okinawa, y luego participó en "MissileEx 4-77" antes de llegar a Pusan, Corea del Sur, el día 20. Después de una semana de libertad, se unió a elementos de la Armada de Corea del Sur para el ejercicio ASW "Tae Kwon Do" el 30 de julio. El destructor de misiles guiados luego se dirigió hacia el sur, deteniéndose en Hong Kong a mediados de agosto antes de regresar a Subic Bay el día 21.
Para su viaje a casa, que comenzó el 6 de septiembre, Benjamin Stoddert se desvió hacia el sur, cruzó el ecuador el día 10 y atracó en Fremantle, Australia , el 17 de septiembre. Después de una visita al puerto de cinco días, el buque de guerra navegó hacia Melbourne, Australia, y Dunedin , Nueva Zelanda, antes de llegar a Pago Pago, Samoa Americana , el 14 de septiembre. En marcha al día siguiente, el buque de guerra visitó Samoa Occidental antes de continuar hacia Hawai, para llegar a Pearl Harbor el día 22. Pasó el resto del año en licencia y mantenimiento posteriores al despliegue. A partir del 9 de enero de 1978, Stoddert inició ocho meses de operaciones locales en aguas de Hawai. Estas evoluciones incluyeron varios disparos en el Pacific Missile Range, destacados por el derribo exitoso de dos drones MQM 74C por misiles estándar RIM 66A el 29 de julio.
Tras una serie de inspecciones y estudios de buques, el buque de guerra se puso en marcha hacia el Pacífico Sur el 22 de septiembre. Después de cruzar el ecuador el día 28, Benjamin Stoddert ancló en Funafuti, Tuvalu , el 29 de septiembre. Al día siguiente, hizo un saludo de 21 disparos en reconocimiento a la independencia de ese país. Continuando hacia el oeste el 2 de octubre, el buque de guerra se detuvo en Suva, Islas Fiji, el 4; visitó Cairns , Australia, el 10 de octubre; y se reunió con Constellation (CV-64) al sur de Guam el día 21. Retrasados por la necesidad de evadir un tifón cerca de Filipinas, los buques de guerra no llegaron a Subic Bay hasta el 30 de octubre. Durante las siguientes siete semanas, Stoddert realizó operaciones similares a las de su despliegue más reciente. Adjunta al grupo de tareas Midway (CV-41), proporcionó servicios de pantalla al transportista mientras el grupo de tareas navegaba tan al sur como Pattaya , Tailandia, y tan al norte como Kyūshū , Japón. Tras llegar a este último lugar el 22 de diciembre, finalizó el año amarrada en la Instalación de Artillería Naval, Sasebo.
Al mudarse a Yokosuka el 7 de enero de 1979, el buque de guerra recibió cuatro semanas de reparaciones allí en la Instalación de Reparación de Buques Navales. Benjamin Stoddert se dirigió luego a Okinawa el 10 de febrero para participar en un ejercicio de guerra antiaérea llamado "BuzzardEx 1-79". Pasando a Subic Bay, el destructor de misiles guiados brindó servicios de guarda planetas para Constellation (CV-64) hasta fin de mes. Saliendo de aguas filipinas el 7 de marzo, el buque de guerra regresó a Pearl Harbor el 19 para comenzar una disponibilidad de mantenimiento de siete semanas.
Decenio de 1980
_underway_in_San_Francisco_Bay,_California_(USA),_on_1_October_1981_(6378939).jpg)
Los continuos problemas de la caldera mantuvieron al destructor de misiles guiados en el puerto, salvo algunas operaciones locales, durante el resto del año. Luego, luego de una serie de pruebas e inspecciones, Benjamin Stoddert comenzó una revisión importante en el Astillero Naval de Pearl Harbor el 3 de enero de 1980. Después de cinco meses en dique seco, se mudó a un atracadero para continuar el trabajo industrial; y no fue hasta el 30 de noviembre que el destructor de misiles guiados se puso en marcha para sus primeras pruebas en el mar. La tripulación pasó los siguientes cinco meses sometiendo al buque de guerra a exámenes de potencia completa, pruebas de sonar y pruebas de aceptación del sistema de armas. Durante este último, el 31 de marzo de 1981, disparó con éxito seis misiles Standard en el rango de misiles del Pacífico. El buque de guerra luego realizó entrenamiento y otras operaciones locales fuera de Pearl Harbor durante el verano y el otoño. El 19 de octubre partió hacia San Francisco, llegando allí el 29. Después de una semana de libertad, el destructor de misiles guiados navegó hacia el sur hacia San Diego, amarrando en la estación naval el 6 de noviembre. Benjamin Stoddert participó luego en el ejercicio "ReadiEx 1-82", cuyo punto culminante fue un ejercicio de lanzamiento de misiles celebrado el 23 de noviembre. Navegando a Hawai al día siguiente, amarró junto a Jason (AR-8) en Pearl Harbor el 1 de diciembre para reparaciones del viaje.
El 22 de febrero de 1982, Benjamin Stoddert partió de Hawai para su noveno crucero por el Pacífico occidental. Después de una breve parada en Guam el 6 de marzo, se dirigió a Filipinas. Mientras se dirigía a Subic Bay, el buque de guerra realizó ejercicios de guerra tanto antisubmarinos como antiaéreos, una rutina en curso que continuaría durante todo este despliegue. Después de una semana en Subic Bay, el destructor de misiles guiados se dirigió a Corea y, entre el 28 y el 30 de marzo, participó en el ejercicio anfibio "Team Spirit 82". Luego navegó entre Hong Kong, Subic Bay y Yokosuka antes de fondear en Shimoda , Japón, el 15 de mayo. En este último puerto, participó en el Black Ship Festival, que conmemora la apertura de Japón al comercio exterior del comodoro Matthew C. Perry en 1854. Benjamin Stoddert regresó a Subic Bay el día 24.
Saliendo de Filipinas el 2 de junio, el destructor de misiles guiados navegó hacia Pattaya , Tailandia, y fondeó allí el día 6. Ese mismo día, la tensión entre la Unión Soviética y Occidente aumentó después de que Israel invadió el Líbano . A pesar de la fricción internacional, el buque de guerra se unió al ejercicio previamente programado "Cobra Gold 82" en el Golfo de Tailandia el día 7. Su participación incluyó apoyo de fuego naval para un ejercicio de aterrizaje anfibio y operaciones ASW con tres buques de guerra de la Armada Real de Tailandia. Aún así, la tensión de la Guerra Fría se entrometió cuando, justo antes de la medianoche del 8 de junio, Aneroid , un arrastrero de recolección de inteligencia soviético, disparó una bengala de iluminación sobre el barco tailandés HTMS Khirirat .
Partiendo de Tailandia, el 19 de junio, Benjamin Stoddert , el crucero de misiles guiados Sterett (CG-31) y otros dos destructores pasaron por el mar de China Meridional en su camino hacia la bahía de Subic. La noche siguiente, aviones soviéticos, presumiblemente de bases en Vietnam, comenzaron a seguir a los buques de guerra estadounidenses. Alrededor de las 22:00, un avión soviético lanzó 16 bengalas sobre Turner Joy (DD-951). Unos minutos más tarde, Lynde McCormick (DDG-8) recibió fuego de ametralladora calibre .30 de un barco no identificado en las cercanías. El buque de guerra respondió de la misma manera, apuntando alto deliberadamente; y el barco extranjero cesó el fuego. Aunque la tensión se mantuvo alta el resto de la noche, no se produjeron otros incidentes; y los buques de guerra llegaron a Subic Bay el 23 de junio. Después de eso, sin embargo, Stoddert pasó las cinco semanas que le quedaban en el Pacífico occidental sin incidentes; y, después de dos ejercicios de "guerra en el mar" en las aguas de Japón, se dirigió a casa el 6 de agosto.
_underway_in_1983.jpg)
Amarrado en Pearl Harbor el 12 de agosto, el buque de guerra pasó el resto del año haciendo trabajos de mantenimiento en sus calderas y realizando varias inspecciones regulares de seguridad y preparación. Durante las primeras tres semanas de 1983, Benjamin Stoddert se preparó para un ejercicio conjunto de la Armada y la Fuerza Aérea en las Islas Hawaianas. Este entrenamiento de actualización incluyó operaciones de helicópteros, apoyo de fuego naval, simulacros de control de daños y pruebas de sistemas antisubmarinos. El punto culminante del ejercicio "MidPacTraEx", realizado entre el 31 de enero y el 3 de febrero, fue una operación ASW defensiva con Harold E. Holt (FF-1074) y Willamette (AO-180). Más tarde ese mes, se desempeñó como "barco de seguridad de buceo profundo de superficie" para Sargo (SSN-583).
En un cambio de escenario de su zona operativa familiar, el destructor de misiles guiados zarpó de Pearl Harbor al área de operaciones del sur de California el 31 de marzo. Allí, realizó un ejercicio de "guerra en el mar" con DesRon 17 a principios de abril. Luego, el buque de guerra se unió al Ranger (CV-61) y operó con su grupo de batalla a lo largo de las costas occidentales de California y América Central durante las próximas cuatro semanas. Estas evoluciones estaban destinadas, en parte, a demostrar la determinación estadounidense de frenar la expansión del comunismo en América Central.
Al regresar a Pearl Harbor el 25 de mayo, el destructor de misiles guiados permaneció en el puerto durante las siguientes ocho semanas. Entre el 21 y el 24 de julio, el buque de guerra participó en un ejercicio ASW conjunto con Sample (FF-1048), Cochrane (DDG-21), Harold E. Holt y tres buques de guerra japoneses antes de prepararse para desplegarse en el extranjero una vez más. El 26 de agosto, Benjamin Stoddert se hizo a la mar con el grupo de batalla de Ranger y se dirigió a Filipinas, llegando a Subic Bay el 14 de septiembre. A principios de año, y en parte en respuesta al estallido de la guerra Irán-Irak en 1980, Estados Unidos había establecido el Comando Central (CentCom) en los confines occidentales del Océano Índico para proteger los intereses de seguridad estadounidenses en el Medio Oriente; y el grupo de Ranger recibió órdenes de patrullar la parte norte del Mar Arábigo en apoyo de la misión de CentCom.
Partiendo de Subic Bay el 26 de septiembre, el grupo de batalla puso rumbo al Estrecho de Malaca . El tránsito de la unidad por el Mar de China Meridional se interrumpió el día 30, sin embargo, cuando Benjamin Stoddert rescató a 39 refugiados vietnamitas de su barco que se hundía, acto que más tarde le valió la Medalla al Servicio Humanitario . Una vez que los refugiados habían pasado, el grupo continuó por el sur y el oeste, atravesó el Estrecho de Malaca y entró en el Océano Índico el 4 de octubre. Uniéndose a una fuerza británica construida alrededor del HMS Invincible , los buques de guerra navegaron hacia el noroeste y llegaron a la estación en el Mar Arábigo el 12 de octubre. Stoddert permaneció en el Mar Arábigo y el Golfo Pérsico hasta finales de año, ayudando a asegurar el acceso occidental al petróleo y contrarrestando la expansión de la influencia soviética en la región. Durante este período, realizó dos visitas a El Masirah, Omán , y visitó Karachi , Pakistán.
El 15 de enero de 1984, el grupo de trabajo estadounidense se dirigió hacia el este para emprender el largo viaje de regreso a Hawai. Después de paradas en Singapur y Subic Bay, Benjamin Stoddert atracó en Pearl Harbor el 22 de febrero. Seis días después, ingresó al Astillero Naval de Pearl Harbor para una revisión de equipo importante. Durante los siguientes 15 meses del astillero, el destructor de misiles guiados recibió nuevos sistemas de radar y control de fuego, el sistema de datos tácticos de la marina (NTDS), el sistema integrado de detección y seguimiento automático (IADTS) y una planta de ingeniería de vapor modernizada. Además de la revisión de sus sistemas de combate, sus capacidades antibuque mejoraron con la instalación de lanzadores de misiles Harpoon. Tras completar la revisión el 9 de julio de 1985, Stoddert ocupó el resto del año con una serie de operaciones e inspecciones locales. Estos iban desde un ejercicio ASW conjunto con buques de guerra australianos y neozelandeses en el mar hasta la planta de propulsión más mundana y las inspecciones de seguridad de las municiones mientras se encontraban en el puerto.
_leaving_Pearl_Harbor,_Hawaii_(USA),_in_1986_(6405312).jpg)
El primer ejercicio del buque de guerra en el nuevo año tuvo lugar entre el 23 y el 28 de enero de 1986. Benjamin Stoddert operó como parte de una fuerza de superficie y submarina "enemiga" que "atacó" al grupo de batalla Enterprise. En febrero siguieron dos ejercicios de barcos individuales más. Luego, después de una inspección de mando a finales de marzo y una inspección de certificación de armas nucleares a principios de abril, Stoddert se puso en marcha para "RimPac 86", un ejercicio naval internacional celebrado en aguas de Hawai entre el 21 de mayo y el 12 de junio. Como unidad de la "Fuerza Azul", sirvió como barco de enlace de comunicaciones con los buques de guerra de la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa involucrados en las maniobras. El destructor de misiles guiados también cubrió una misión de inserción y extracción del equipo SEAL durante el ejercicio. Durante rimpac86, el Stoddert tuvo escalas en los puertos de San Diego, San Francisco, Seattle y Vancouver BC, donde los miembros de la tripulación pudieron asistir a la Feria Mundial de Vancouver, antes de regresar a casa.
Después de cinco meses más de operaciones de entrenamiento local y otras tareas preparatorias, Benjamin Stoddert finalmente se puso en marcha para otro despliegue en Oriente Medio el 28 de noviembre. Navegando en compañía de Hepburn (FF-1055) y Mahlon S. Tisdale (FFG-27), navegó por primera vez a Filipinas. Después de una semana de mantenimiento en Subic Bay, Stoddert partió hacia el sur el 21 de diciembre, se detuvo en Singapur el 25 antes de pasar el Estrecho de Malaca el 26 y terminó el año con una parada de combustible en Colombo , Sri Lanka. El destructor de misiles guiados continuó hacia el Medio Oriente en el nuevo año y relevó a Goldsborough en la estación del Golfo Pérsico el 6 de enero. Aunque los ataques iraníes e iraquíes contra petroleros neutrales habían comenzado a aumentar a principios de 1987, todavía no se había establecido una política estadounidense firme con respecto a esta "guerra de petroleros". Esto limitó la misión de Stoddert , por lo tanto, a operaciones de vigilancia contra las fuerzas iraníes, especialmente sitios de misiles "Silkworm" en el Estrecho de Ormuz , y al suministro de comunicaciones y otros enlaces de datos a aviones amigos en la región.
_underway_a_midshipmen%27s_summer_training_cruise_-_DPLA_-_7a47388ecf95b0e0a3004d6ff69210b4.jpeg)
Relevado por Waddell (DDG-24) el 4 de abril después de tres meses en la estación, el buque de guerra se dirigió a casa, pasó al Océano Índico y se detuvo en Colombo el día 9 para repostar. Tras las visitas al puerto de Phuket , Tailandia, entre el 13 y el 16 de abril y en Hong Kong entre el 23 y el 27 de abril, el destructor de misiles guiados atracó en Pearl Harbor el 9 de mayo. Después de una licencia de cuatro semanas y un período de inactividad por mantenimiento, Benjamin Stoddert reanudó la rutina familiar. Esto incluyó varias inspecciones de armas y suministros, alteraciones de equipos en el astillero y entrenamiento en tierra para los miembros de la tripulación. Además, el buque de guerra participó en un ejercicio conjunto de la Armada y la Guardia Costera a fines de junio, participó en simulacros ASW a mediados de agosto y sirvió como destructor de servicio listo durante el mes de septiembre. Luego comenzó una disponibilidad de mantenimiento por fases en el Astillero Naval de Pearl Harbor el 26 de octubre.
Con las reparaciones y actualizaciones de su planta de ingeniería terminadas el 9 de febrero de 1988, Benjamin Stoddert comenzó a prepararse para un próximo ejercicio de flota. El buque de guerra partió hacia San Diego el 15 de marzo, completando un ejercicio de tránsito, incluido el servicio como objetivo para ataques simulados por dos submarinos de ataque, antes de atracar en el puerto de San Diego el día 31. El 8 de abril, se hizo a la mar para "FleetEx 88-2", un ejercicio de grupo de batalla de portaaviones celebrado frente al sur de California, en el que la tripulación de Stoddert se "vengó" del ejercicio de tránsito al atacar con éxito un submarino objetivo con un torpedo de ejercicio. . Más tarde, se unió al grupo de batalla Carl Vinson (CVN-70) y, en ataques aéreos simulados, derribó tres drones objetivo con tantos misiles Standard SM-1. Después de más de dos semanas de entrenamiento intensivo, el buque de guerra zarpó hacia casa y llegó a Pearl Harbor el 30 de abril.
Aunque originalmente estaba programado para un despliegue en el extranjero en junio, el buque de guerra retrasó su salida hasta septiembre para que pudiera unirse al grupo de batalla Nimitz (CVN-68). Su tripulación pasó el verano probando nuevos procedimientos de mantenimiento, pasando inspecciones de seguridad y llevando el buque de guerra al mar para ejercicios como los problemas de batalla combinados estadounidenses, australianos, canadienses y japoneses "RimPac 88" celebrados entre el 7 y el 17 de julio. Finalmente, al embarcarse en su despliegue el 20 de septiembre, el buque de guerra se unió a Waddell , Hepburn , Barbey (FF-1088), Kiska (AE-35) y Willamette (AO-180) en el Grupo de batalla "Bravo" para el viaje hacia el oeste hacia el persa. Golfo. Después de una parada en Subic Bay entre el 7 y el 11 de octubre, el grupo realizó unos días de práctica de artillería en la cordillera de Tabones en Filipinas antes de navegar hacia Hong Kong en busca de libertad. Partiendo de la Colonia de la Corona Británica el día 20, el grupo de batalla se dirigió hacia el sur, navegó por el estrecho de Malaca y pasó al Océano Índico. Desde allí, los buques de guerra se establecieron en la parte norte del Mar Arábigo el 30 de octubre.
Aunque la "guerra de los petroleros" en el Golfo Pérsico había terminado el 20 de agosto con el alto el fuego entre Irán e Irak, los buques de guerra estadounidenses aún patrullaban la región, reemplazando el servicio de escolta de los petroleros por la "defensa de zona" general. Benjamin Stoddert permaneció en el Mar Arábigo durante los primeros 10 días de esta misión antes de recibir una breve disponibilidad junto a Prairie en el fondeadero de Masirah entre el 10 y el 16 de noviembre. Desde allí, se trasladó al Estrecho de Ormuz y relevó a Antietam (CG-54) como patrullero allí. Entregando esa estación de patrulla a California (CGN-36) el 2 de diciembre, el buque de guerra regresó al Mar Arábigo por otros 10 días con el Grupo de Batalla "Bravo". Después de 56 días en el mar, la tripulación mostró un alivio palpable cuando el destructor de misiles guiados llegó a Abu Dhabi para una visita al puerto de tres días el 14 de diciembre. Mientras regresaba a su unidad el día 18, Stoddert brindó asistencia médica a tres tripulantes heridos del buque mercante británico British Trident . Poco después, el grupo navegó hacia el este, atravesó el estrecho de Malaca y fondeó en Singapur el 31 de diciembre.
Después de una visita al puerto de seis días, el grupo regresó al Océano Índico para un descenso rápido al sur del ecuador el 9 de enero de 1989 antes de regresar por el Estrecho de Malaca el 19. Luego, los buques de guerra navegaron hacia el norte en el Mar de China Meridional durante cuatro días de ejercicios ASW con unidades de la Marina Real de Tailandia , seguidos de una visita de tres días a la playa de Pattaya, Tailandia. Benjamin Stoddert luego navegó de forma independiente hacia Subic Bay, llegando allí el 1 de febrero para comenzar una semana de mantenimiento y disponibilidad dedicada a las reparaciones de la planta de propulsión principal. Partiendo de Filipinas el 8 de febrero, Stoddert navegó a través del Pacífico y atracó en Pearl Harbor el 21 de febrero.
Al final de una parada de cuatro semanas posterior al despliegue, el destructor de misiles guiados comenzó los preparativos para una serie de inspecciones de ingeniería y estudios generales programadas para fines de la primavera. Esas inspecciones terminaron a fines de junio, y julio transcurrió con relativa lentitud, marcado por un " crucero tigre " durante la noche para los dependientes de la tripulación el 18, y una visita al puerto de Hilo , Hawai, entre el 19 y el 25 de julio. Una semana después de eso, Benjamin Stoddert partió de Pearl Harbor para dos semanas de operaciones policiales con la Guardia Costera de los Estados Unidos . El buque de guerra utilizó sus radares de búsqueda de superficie y otros equipos para detectar pequeñas embarcaciones, que luego fueron abordadas por destacamentos de la Guardia Costera en busca de traficantes de drogas. De regreso al puerto el 11 de agosto, Stoddert pasó la semana siguiente entrenando a los posibles oficiales al mando de los submarinos.
Decenio de 1990
Hacia fines de agosto, Benjamin Stoddert comenzó a prepararse para una disponibilidad de mantenimiento por fases, que comenzó el 12 de septiembre en el Astillero Naval de Pearl Harbor. Durante los siguientes cinco meses, el buque de guerra recibió amplias actualizaciones de equipos y trabajos de mantenimiento programados regularmente en su planta de propulsión. Declarado listo para el servicio el 1 de marzo, el buque de guerra llevó a cabo otra operación de aplicación de la ley de la Guardia Costera en aguas de Hawai. Luego, el 16 de abril, se incorporó al conocido ejercicio multinacional "RIMPAC 90". Realizó ejercicios antisuperficie y antisuperficie durante este período, destacado por un exitoso disparo de misiles estándar a principios de mayo.
De vuelta en Pearl Harbor el 12 de mayo, Benjamin Stoddert no abandonó Hawai hasta el 18 de junio, cuando partió hacia Centroamérica y otro despliegue policial de la Guardia Costera. El buque de guerra comenzó las operaciones de patrulla frente a Baja California el 27 y permaneció allí, salvo una única visita al puerto de San Diego, hasta el 11 de agosto. Después de reunirse con Badger (FF-1071) y Kawishiwi (AO-146), el destructor de misiles guiados navegó hacia el sur para una patrulla de interdicción de drogas frente a Panamá. Estas operaciones continuaron hasta el 11 de septiembre, cuando el buque de guerra llegó a Rodman, Panamá , la primera vez que la tripulación tocó tierra después de 47 días en el mar. Partiendo de Panamá el 14, el destructor de misiles guiados regresó a su estación de patrulla, permaneciendo allí hasta el 29 de septiembre cuando fue relevada por Waddell . Sin embargo, en lugar de navegar hacia el noroeste de regreso a casa, Stoddert atravesó el Canal de Panamá el 3 de octubre, entró en el Mar Caribe , el primer y único brazo del Océano Atlántico en lavar su casco, y se detuvo en Willemstad , Curazao , el día 6. Después de una visita al puerto de cinco días, giró hacia el oeste hacia su hogar de tránsito y llegó a Pearl Harbor el 29 de octubre. El destructor de misiles guiados pasó el resto del año en el puerto sometido a inspecciones y mantenimiento de rutina.
Benjamin Stoddert comenzó su último año en servicio con un ejercicio de guerra de superficie a fines de enero de 1991, y su tripulación permaneció ocupada con el entrenamiento hasta fines de marzo. Partiendo de Hawai el 3 de abril, el buque de guerra navegó en aguas del sur de California durante las próximas cinco semanas, realizando simulacros de guerra antisubmarina (ASW) y práctica de disparos navales frente a San Clemente, además del entrenamiento de preparación con el grupo de batalla Abraham Lincoln (CVN-72). Regresó a Pearl Harbor el 15 de mayo.
Tras una serie de inspecciones en junio, el buque de guerra permaneció en el puerto, salvo unos días de operaciones locales, mientras la tripulación lo preparaba para la inactivación. El 3 de septiembre, el destructor de misiles guiados inició los procedimientos de pre-inactivación y descargó todo su combustible y municiones. Benjamin Stoddert fue dado de baja en Pearl Harbor el 20 de diciembre de 1991 y su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 20 de noviembre de 1992. El 7 de septiembre de 1995, fue transferida a la Administración Marítima y atracada con su Flota de Reserva de Defensa Nacional en Suisun Bay , California, a la espera de su eliminación. El 3 de febrero de 2001, mientras estaba siendo remolcado a Brownsville, Texas , para su desguace, el viejo destructor de misiles guiados tomó agua y se hundió en el Pacífico.
Honores
Benjamin Stoddert recibió nueve estrellas de batalla por el servicio de Vietnam.
Cinta de acción de combate y mención de unidad meritoria - 1972 WestPac
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .