USS Ranger (CV-61) -USS Ranger (CV-61)

USS Ranger (CV-61)

USS Ranger (CV-61), febrero de 1987
Historia
Estados Unidos
Nombre	USS Ranger
Homónimo	Uno que deambula; un explorador militar
Ordenado	1 de febrero de 1954
Constructor	Construcción naval de Newport News y dique seco Co., Newport News, Virginia
Costo	$ 182 millones (1954) ($ 1,75 mil millones hoy)
Acostado	2 de agosto de 1954
Lanzado	29 de septiembre de 1956
Patrocinado por	Miriam J. Radford (Sra . Arthur W. Radford )
Adquirido	1 de agosto de 1957
Oficial	10 de agosto de 1957
Desmantelado	10 de julio de 1993
Reclasificado	CV-61
Afligido	8 de marzo de 2004
Destino	Desechado antes del 1 de noviembre de 2017
Características generales
Clase y tipo	Portaaviones clase Forrestal
Desplazamiento	56.300 toneladas largas (57.200 t) ligeras 81.101 toneladas largas (82.402 t) a plena carga
Largo	1.046 pies (319 m)
Haz	Línea de flotación de 130 pies (40 m) 249 pies 6 pulg (76,05 m) extremo
Borrador	37 pies (11 m)
Propulsión	4 turbinas con engranajes, 4 ejes, 280.000 caballos de fuerza en el eje (210 MW) 8 Babcock & Wilcox calderas
Velocidad	34 nudos (63 km / h; 39 mph)
Complemento	3.826 oficiales y hombres.
Sensores y sistemas de procesamiento	Radar de búsqueda aérea 3D AN / SPS-48 Radar de búsqueda aérea 2D AN / SPS-43 Radar de búsqueda de superficie AN / SPS-10
Guerra electrónica y señuelos	Mark 36 SRBOC
Armamento	Cañones Mark 42 calibre 8 × 5 "/ 54 (127 mm) (extraídos) Gorrión de mar de la OTAN Falange CIWS
Aviones transportados	70–90

El séptimo USS Ranger (CV / CVA-61) fue el tercero de los cuatro supercarriers de la clase Forrestal construidos para la Armada de los Estados Unidos en la década de 1950. Aunque los cuatro barcos de la clase se completaron con cubiertas en ángulo , el Ranger tuvo la distinción de ser el primer portaaviones estadounidense construido desde el principio como un barco de cubierta en ángulo.

Encargada en 1957, sirvió extensamente en el Pacífico, especialmente en la Guerra de Vietnam , por la que ganó 13 estrellas de batalla. Cerca del final de su carrera, también sirvió en el Océano Índico y el Golfo Pérsico.

Ranger fue dada de baja en 1993 y estuvo almacenada en Bremerton, Washington hasta marzo de 2015. Luego fue trasladada a Brownsville para su desguace, que se completó en noviembre de 2017.

Construcción y ensayos

Ranger fue el primer portaaviones estadounidense que se colocó como un barco de cubierta en ángulo (sus hermanas mayores, Forrestal y Saratoga, se habían establecido como barcos de cubierta axial y se convirtieron para una cubierta en ángulo mientras estaban en construcción). Fue depositada el 2 de agosto de 1954 por Newport News Shipbuilding y Drydock Co., Newport News, Virginia en Shipway 10. Su casco parcialmente completado fue flotado y colocado en Shipway 11 cuatro meses más tarde para su finalización final. El Ranger fue botado el 29 de septiembre de 1956, patrocinado por la Sra. Arthur Radford (esposa del Almirante Arthur W. Radford , Jefe del Estado Mayor Conjunto ) y comisionado en el Astillero Naval de Norfolk el 10 de agosto de 1957, bajo el mando del Capitán Charles T. Booth II .

Ranger partiendo para pruebas en el mar en 1957

Ranger se unió a la Flota Atlántica de los Estados Unidos el 3 de octubre de 1957. Justo antes de zarpar el 4 de octubre hacia la Bahía de Guantánamo, Cuba , para el shakedown, recibió a los hombres y aviones del Escuadrón de Ataque 85 . Realizó operaciones aéreas, ejercicios de barcos individuales y pruebas de aceptación final a lo largo de la costa este y en el Mar Caribe hasta el 20 de junio de 1958. El Instituto Naval de los Estados Unidos encargó al destacado artista Jack Coggins que pintara el nuevo portaaviones; su obra de arte apareció en la portada de la revista Proceedings Magazine de julio de 1958. Luego partió de Norfolk, Virginia , con 200 candidatos a oficiales de la Reserva Naval para un crucero de dos meses que llevó al portaaviones alrededor del Cabo de Hornos . Llegó a su nuevo puerto base, Naval Air Station Alameda , Alameda, California , el 20 de agosto y se unió a la Flota del Pacífico .

Servicio

Ranger en Pearl Harbor, 1959

La aerolínea pasó el resto de 1958 en entrenamiento de calificación de pilotos para Air Group 14 y ejercicios de flota a lo largo de la costa de California. Partió el 3 de enero de 1959 para el entrenamiento final en aguas hawaianas hasta el 17 de febrero, y luego navegó como el buque insignia del contralmirante Henry H. Caldwell , comandante de la División Dos de Portaaviones , para unirse a la Séptima Flota . Las operaciones aéreas frente a Okinawa fueron seguidas por maniobras con unidades navales de SEATO fuera de Subic Bay , Filipinas . Siguieron un ejercicio especial de guerra de armas y una patrulla a lo largo de la costa sur de Japón. Durante esta primera implementación de WestPac , Ranger lanzó más de 7,000 salidas en apoyo de las operaciones de la Séptima Flota. Regresó a la Bahía de San Francisco el 27 de julio. Durante los siguientes 6 meses, el Ranger se mantuvo en un alto estado de preparación mediante la participación en ejercicios y operaciones de la flota costera.

Ranger llega junto a Pearl Harbor en marzo de 1962 al final de un crucero WESTPAC

Sea Vixen de 892 NAS aterriza en Ranger en enero de 1963

Con el Carrier Air Group 9 embarcado, partió de Alameda el 6 de febrero de 1960 para un segundo despliegue de WestPac y regresó a Alameda el 30 de agosto. Desde el 11 de agosto de 1961 hasta el 8 de marzo de 1962, Ranger se desplegó en el Lejano Oriente por tercera vez.

Los siguientes siete meses estuvieron llenos de entrenamiento intensivo a lo largo de la costa occidental en preparación para las operaciones en el sudeste asiático. El Ranger partió de Alameda el 9 de noviembre para realizar breves operaciones frente a Hawái, y desde allí se dirigió, a través de Okinawa, a Filipinas. Navegó al mar de China Meridional el 1 de mayo de 1963 para apoyar posibles operaciones en Laos . Cuando la situación política en Laos se relajó el 4 de mayo, reanudó su programa de operaciones con la Séptima Flota. Al llegar a Alameda desde el Lejano Oriente el 14 de junio de 1963, se sometió a una revisión en el Astillero Naval de San Francisco del 7 de agosto de 1963 al 10 de febrero de 1964. El entrenamiento de actualización en Alameda comenzó el 25 de marzo, interrumpido por un crucero operativo a Hawai del 19 de junio al 10 de julio .

En mayo de 1964, el Ranger se desplegó cerca de la Polinesia Francesa en el Océano Pacífico para monitorear las pruebas nucleares francesas en Moruroa , una tarea que fue posible al lanzar y recuperar un Lockheed U-2 de su cubierta de vuelo. El trabajo para modificar el U-2 para el aterrizaje y despegue del portaaviones comenzó a fines de 1963, y ocurrió un accidente durante la operación de aterrizaje del portaaviones cuando se estrelló la aeronave pilotada por el piloto de pruebas Bob Schumacher.

Ranger frente a Hawai en noviembre de 1967, después de haber partido para su crucero WESTPAC de 1967-68.

Servicio de guerra de Vietnam

El Ranger volvió a navegar hacia el Lejano Oriente el 6 de agosto de 1964. Este despliegue se produjo inmediatamente después del incidente del Golfo de Tonkin . Ranger hizo solo una parada de ocho horas en Pearl Harbor el 10 de agosto, luego se apresuró a ir a Subic Bay, luego a Yokosuka , Japón. En este último puerto, el 17 de octubre de 1964, se convirtió en el buque insignia del contralmirante Miller, que comandaba el Fast Carrier Task Force 77 . En los meses siguientes, ayudó a la Séptima Flota a continuar con su papel de vigilancia constante para mantener abiertas las rutas marítimas y detener la infiltración comunista por mar.

El general William Westmoreland , al mando del Comando de Asistencia Militar, Vietnam , visitó al Ranger el 9 de marzo de 1965 para conversar con el contralmirante Miller. Ranger continuó con los ataques aéreos contra objetivos enemigos tierra adentro hasta el 13 de abril, cuando una línea de combustible se rompió, se encendió y envolvió en llamas su sala de máquinas principal No. 1. El fuego se extinguió en poco más de una hora. Hubo una muerte. Llegó a Subic Bay el 15 de abril y navegó el 20 hacia la Alameda, llegando a casa el 6 de mayo. Entró en el Astillero Naval de San Francisco el 13 de mayo y permaneció allí bajo revisión hasta el 30 de septiembre de 1965.

Después de un entrenamiento de actualización, Ranger partió de Alameda el 10 de diciembre de 1965 para reincorporarse a la Séptima Flota. Ella y su Carrier Air Wing 14 embarcado recibieron el elogio de la Unidad de la Armada por un servicio excepcionalmente meritorio durante las operaciones de combate en el sudeste asiático del 10 de enero al 6 de agosto de 1966.

Ranger partió del Golfo de Tonkin el 6 de agosto hacia Subic Bay, luego navegó a través de Yokosuka hacia Alameda, llegando el día 25. Salió de la Bahía de San Francisco el 28 de septiembre y entró en el Astillero Naval de Puget Sound dos días después para su revisión. El portaaviones partió de Puget Sound el 30 de mayo de 1967 para entrenar en San Diego y Alameda. El 21 de julio de 1967, registró su aterrizaje de portaaviones número 88.000.

Desde junio hasta noviembre, Ranger se sometió a un largo e intensivo período de entrenamiento diseñado para que estuviera completamente lista para el combate. Attack Carrier Air Wing 2 (CVW-2) se embarcó el 15 de septiembre de 1967, con el nuevo avión de ataque a reacción A-7 Corsair II y el helicóptero de rescate UH-2C Seasprite , convirtiendo a Ranger en el primer portaaviones en desplegarse con estos nuevos y poderosos aviones. Desde el entrenamiento de actualización de portaaviones para CVW-2, Ranger procedió al ejercicio de flota " Festival de la Luna ". Del 9 al 16 de octubre, el portaaviones y su ala aérea participaron en todos los aspectos de una importante operación de combate de la flota.

Ranger partió de Alameda el 4 de noviembre de 1967 hacia WestPac. Al llegar a Yokosuka el 21 de noviembre, relevó a Constellation y zarpó hacia Filipinas el día 24. Después de llegar a Subic Bay el 29 de noviembre, hizo los preparativos finales para las operaciones de combate en el Golfo de Tonkin. El comandante de la División 3 de portaaviones se embarcó el 30 de noviembre cuando el comandante TG 77.7 y el guardabosques partieron de Subic Bay el 1 de diciembre hacia la estación Yankee .

Al llegar a la estación el 3 de diciembre de 1967, Ranger comenzó otro período de operaciones de combate sostenidas contra Vietnam del Norte. Durante los siguientes cinco meses, sus aviones alcanzaron una amplia variedad de objetivos, incluidos transbordadores, puentes, aeródromos e instalaciones militares. Los parques de camiones, las instalaciones ferroviarias, los cañones antiaéreos y los sitios SAM también recibieron dosis de la potencia de fuego de Air Wing 2. El espectáculo navideño de Bob Hope llegó a Ranger en el golfo de Tonkin el 21 de diciembre. Otro grato descanso en el intenso ritmo de las operaciones se produjo con una visita a Yokosuka durante la primera semana de abril. Al regresar a la estación Yankee el 11 de abril, Ranger volvió a atacar objetivos en Vietnam del Norte.

A finales de enero de 1968, Pueblo fue capturado por Corea del Norte. Ranger giró hacia el norte y procedió a toda velocidad desde las aguas tropicales de Vietnam hasta las gélidas aguas de Corea del Norte como parte de la Operación Formation Star . El barco había estado en la línea de combate en Vietnam durante un mes y estaba previsto para descansar y divertirse. Al final del despliegue de Corea del Norte, el barco había estado en el mar durante 65 días. El portaaviones se detuvo en el pequeño puerto japonés de Sasebo durante varios días y luego volvió a las operaciones de combate.

Después de cinco meses de operaciones intensivas, Ranger hizo escala en Hong Kong el 5 de mayo de 1968 y luego se dirigió a casa. Siguió la disponibilidad de un astillero en Puget Sound que terminó con la salida de Ranger el 29 de julio a San Francisco. Tres meses de licencia, mantenimiento y entrenamiento culminaron en otro despliegue de WestPac del 26 de octubre de 1968 al 17 de mayo de 1969.

Ranger en dique seco en San Francisco en 1971

Partió de Alameda en otro despliegue de WestPac en octubre de 1969 como buque insignia del contraalmirante JC Donaldson, comandante de la División de Transporte Tres, y el capitán JP Moorer como oficial al mando, y permaneció así empleado hasta el 18 de mayo de 1970. Durante este tiempo, el barco pasó al menos dos períodos prolongados en Yankee Station, el más largo de 45 días, debido a problemas mecánicos con el transportista que la iba a relevar. Un descanso agradable en la vida de los guardabosques ' tripulación s vino con la llegada de la serie de Bob Hope, el 24 de diciembre de 1969. A la salida de los Yankees después de una gira y en el camino a Sasebo, guardabosques recibió la orden de pararse frente a la costa de Corea por tres días debido a que Corea del Norte derribó un C-130 estadounidense y retuvo a la tripulación. Inicialmente, Ranger debía dejar la línea en Yankee Station para una semana de R&R en Subic Bay mientras descargaba suministros, luego a Japón y luego a Australia y a casa. Un día antes de que Ranger abandonara la línea, se le ordenó que se mantuviera en la estación y realizara las primeras salidas a Camboya. Finalmente, saliendo de la estación Yankee, Ranger realizó una descarga rápida de tres días en Subic Bay y una escala de dos días en Sasebo y de regreso a Alameda, llegando el 1 de junio. Ranger pasó el resto del verano involucrado en operaciones frente a la costa oeste, partiendo para su sexto crucero WestPac a fines de octubre de 1970. El 10 de marzo de 1971, Ranger , junto con USS  Kitty Hawk , estableció un récord de 233 incursiones de ataque durante un día en acción contra Vietnam del Norte. Durante abril, los tres portaaviones asignados a la Task Force 77 ( Ranger , Kitty Hawk y USS  Hancock ) proporcionaron una postura constante de dos portaaviones en la estación Yankee. Las horas de trabajo se mantuvieron sin cambios, con un transportista en horario diurno y otro en horario de mediodía a medianoche. El énfasis de la huelga se puso en la interdicción de los principales corredores de entrada de Laos a Vietnam del Sur. Regresó a la Alameda el 7 de junio de 1971 y permaneció en el puerto durante el resto de 1971 y los primeros cinco meses de 1972 sometiéndose a revisión regular.

El 27 de mayo de 1972, regresó a la operación de la Costa Oeste hasta el 16 de noviembre, cuando se embarcó en su séptimo despliegue de WestPac. Esto se retrasó cuatro meses cuando uno de los motores se inutilizó después de que el bombero E-3 Patrick Chenoweth de la Marina dejó caer un raspador de pintura pesado en un engranaje de reducción principal, uno de alrededor de dos docenas de actos de sabotaje que Ranger sufrió entre el 7 de junio de 1972 y el 16 de octubre de 1972. Chenoweth fue acusado de "sabotaje en tiempo de guerra" y se enfrentó a 30 años de prisión, pero fue absuelto por un consejo de guerra general.

Ranger en 1974

El 18 de diciembre de 1972, se inició la campaña Linebacker II cuando las negociaciones en las conversaciones de paz de París se estancaron. Los transportistas participantes fueron Ranger , Enterprise , Saratoga , Oriskany y America . En una versión intensificada de la Operación Linebacker , se reanudó el bombardeo de Vietnam del Norte por encima del paralelo 20 y se reanudaron los campos de minas , y se llevaron a cabo ataques concentrados contra misiles tierra-aire y sitios de artillería antiaérea, cuarteles del ejército enemigo, áreas de almacenamiento de petróleo. , Áreas navales y de astilleros de Haiphong , y estaciones de ferrocarril y camiones. Las incursiones de ataque aéreo táctico de la Armada se centraron en las zonas costeras alrededor de Hanoi y Haiphong, y se llevaron a cabo 505 incursiones de la Armada en esta zona. Estas operaciones terminaron el 29 de diciembre cuando los norvietnamitas regresaron a la mesa de paz; el 27 de enero de 1973, entró en vigor el alto el fuego de Vietnam, y Oriskany , America , Enterprise y Ranger , en la estación Yankee, cancelaron todas las salidas de combate.

Servicio de posguerra en la década de 1970

Ranger regresó a Alameda en agosto de 1973. Se le ordenó de inmediato que reacondicionara y reparara en la Base Naval de Long Beach, donde estaba preparada para su próximo crucero WESPAC durante los próximos noventa días. Su ala de aire fue levantada a bordo por una grúa gigante en Long Beach. Pasó dos semanas sacudiendo a los pilotos en servicio activo y de la Reserva. Regresó a la Alameda. Hubo dos cruceros más de dos semanas entre enero y abril de 1974. El 7 de mayo de 1974 volvió a desplegarse en el Pacífico occidental. Durante este crucero, Ranger fue nuevamente enviado a Yankee Station para participar en operaciones importantes para el retiro de las fuerzas involucradas allí. Regresó al puerto base el 18 de octubre. El 28 de mayo de 1976, durante el despliegue, las tripulaciones de helicópteros del HS-4 a bordo del Ranger , los destacamentos del HC-3 en Camden , Mars y White Plains , y los helicópteros de la Estación Aeronaval de Cubi Point , República de Filipinas, ayudaron en las operaciones de socorro en Filipinas. esfuerzos en las áreas devastadas por las inundaciones del centro de Luzón . Más de 1.900 personas fueron evacuadas; Los helicópteros de la Armada y la Fuerza Aérea proporcionaron más de 370.000 libras (170.000 kg) de suministros de socorro y 9.340 galones estadounidenses (35.400 l) de combustible.

Ranger , alrededor de 1978

El 12 de julio de 1976, Ranger y sus barcos de escolta de la Fuerza de Tarea 77.7 entraron en el Océano Índico y fueron asignados para operar frente a la costa de Kenia en respuesta a una amenaza de acción militar en Kenia por parte de las fuerzas de Uganda tras el rescate de rehenes israelíes. celebrada en el aeropuerto de Entebbe en Uganda varios días antes.

En febrero de 1977, el Ranger partió de la Estación Aeronaval de la Isla Norte hacia el Astillero Naval de Puget Sound , Bremerton, Washington, para una revisión mayor. Mientras estaba en revisión, recibió mejoras tecnológicas significativas en sus sistemas de información de comando y equipo de la cubierta de vuelo, y se equipó con los sistemas de defensa contra misiles Sea Sparrow . Además, los espacios principales de maquinaria se reacondicionaron con sistemas de control de combustión y calderas automáticas de equilibrio forzado 'Regulador general' más confiables. En marzo de 1978, se completó la revisión y comenzó varios meses de cruceros y pruebas en el mar para recertificaciones.

El 21 de febrero de 1979, Ranger se desplegó para su decimocuarto crucero WestPac, programado tentativamente para cruzar el Océano Índico para presentar una demostración de fuerza durante la lucha entre el norte y el sur de Yemen , una misión que no completaría. El 5 de abril de 1979, chocó con el petrolero MV Fortune de bandera liberiana, al sureste de Singapur, al entrar en el Estrecho de Malaca . Mientras que el gran petrolero resultó severamente dañado, Ranger sufrió un corte significativo en su proa, inutilizando dos tanques de combustible. Ranger volvió a Subic Bay, para reparaciones temporales y luego a Yokosuka, para reparaciones completas. La colisión provocó el derrame de 10.000 toneladas de petróleo crudo en el Mar de China Meridional. MV Fortune transportaba 100.000 toneladas de crudo ligero de Kuwait a Taiwán.

Decenio de 1980

Ranger navegando frente a las costas de California en 1983

El 20 de marzo de 1981, bajo el mando del CAPT Dan Pedersen , Ranger rescató a 138 botes vietnamitas del Mar de China Meridional y los llevó al Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR) en Manila, Filipinas. En el mismo año, tras el rescate de refugiados en 1981, Pedersen recibió una carta de censura no punitiva del vicealmirante Robert F. Schoultz , comandante de la Fuerza Aérea Naval de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos (COMNAVAIRPAC), después de tres semanas investigación sobre la muerte el 14 de abril de 1981 del aviador Paul Trerice, de 20 años, de Algonac, Michigan. Trerice había muerto después de estar a dieta de pan y agua durante tres días, luego de participar en ejercicios punitivos en la unidad de custodia correccional. Según el Washington Post, "Trerice se volvió abusivo en la unidad de custodia correccional del Ranger y tuvo que ser sometido en una lucha poco antes de su muerte". El barco estaba completando un despliegue exitoso de WestPAC / Océano Índico y estaba en Subic Bay en ese momento. La Marina informó que el aviador se enfrentó a una acción disciplinaria por dejar su puesto y por dejar el barco dos veces sin permiso en Hong Kong.

Un tribunal federal desestimó los cargos penales presentados por la familia Trerice contra Pedersen y otros agentes del Ranger , y el Tribunal de Apelaciones del Noveno Circuito confirmó la desestimación.

Ranger entró en los libros de historia el 21 de marzo de 1983 cuando una tripulación de vuelo de mujeres que volaba un C-1A Trader de VRC-40 "Truckin 'Traders" aterrizó a bordo del portaaviones. El avión estaba comandado por LT Elizabeth M. Toedt y la tripulación incluía a LTJG Cheryl A. Martin, Aviation Machinist's Mate 3rd Class Gina Greterman, y Aviation Machinist's Mate Airman Robin Banks.

El 1 de noviembre de 1983, se produjo un incendio en la Sala de Máquinas Principal # 4 debido a un derrame de combustible durante las operaciones de transferencia de combustible mientras el Ranger estaba desplegado en el Mar de Arabia del Norte al este de Omán . Seis tripulantes murieron como resultado del incendio, que destruyó uno de los cuatro motores del barco e inutilizó uno de sus cuatro ejes. Ranger regresó a Filipinas después de 121 días consecutivos en el mar. Un hombre alistado fue encarcelado por dos meses de una sentencia de tres meses por incumplimiento del deber relacionado con el incendio, pero la Marina lo liberó temprano y reprendió a cuatro oficiales después de una investigación en 1984. El informe culpó al incendio, que resultó en $ 1.7 millones ($ 4.23 millones hoy) en daños, además de las muertes, en oficiales de ingeniería y sus superiores.

A principios de 1985, Ranger se utilizó para filmar algunas escenas de interiores para la película Top Gun . En 1986, el barco reemplazó al USS  Enterprise  (CVN-65) para escenas filmadas para Star Trek IV: The Voyage Home .

Un Tu-16 "Badger C" del AV-MF sobrevuela al Ranger durante su crucero WESTPAC de 1989

El 14 de julio de 1987, Ranger inició su crucero de aniversario "Pearl". Durante este crucero, Ranger relevó a Midway y su grupo de portaaviones en el Océano Índico. Durante este período, Ranger participó en la Operación Earnest Will en virtud de la cual los petroleros de Kuwait se cambiaron de bandera con los colores estadounidenses.

El 24 de julio de 1987, Tactical Electronics Warfare Squadron 131 ( VAQ-131 ) comenzó el primer despliegue de la Flota del Pacífico del EA-6B Prowler equipado con misiles AGM-88 HARM , desplegados en Ranger .

El 19 de octubre de 1987, Ranger participó en la Operación Nimble Archer , un ataque a dos plataformas petroleras iraníes en el Golfo Pérsico por parte de las fuerzas de la Armada de los Estados Unidos. El ataque fue una respuesta al ataque con misiles de Irán tres días antes en MV Sea Isle City , un petrolero kuwaití con nueva bandera anclado frente a Kuwait. La acción ocurrió durante la Operación Earnest Will , el esfuerzo por proteger la navegación kuwaití en medio de la Guerra Irán-Irak. La cobertura aérea fue proporcionada por William H. Standley , dos cazas F-14 Tomcat y un E-2 Hawkeye de Ranger .

El 3 de agosto de 1989, Ranger rescató a 39 refugiados vietnamitas, a la deriva durante 10 días en una barcaza con mares agitados y lluvias monzónicas en el Mar de China Meridional, a unas 80 millas (130 km) de NAS Cubi Point. Los SH-3 Sea Kings de HS-14 junto con dos Sea Knights asistieron. Un A-6 Intruder de VA-145 vio la barcaza, que aparentemente se había soltado de su amarre cerca de una pequeña isla frente a la costa de Vietnam con 10 hombres a bordo. Otros veintinueve refugiados de un barco de refugiados que se hundía subieron a bordo de la barcaza cuando se fue a la deriva mar adentro. Después de ser examinados por el personal médico, todos fueron trasladados en avión a NAS Cubi Point para su posterior procesamiento.

Decenio de 1990

Ranger regresa de Desert Storm

El presidente George HW Bush se dirigió a la nación el 16 de enero de 1991 a las 9 pm EST y anunció que la Operación Tormenta del Desierto había comenzado. La Armada lanzó 228 salidas desde Ranger y Midway en el Golfo Pérsico , desde Theodore Roosevelt en ruta hacia el Golfo Pérsico, y desde John F. Kennedy , Saratoga y América en el Mar Rojo . Además, la Armada lanzó más de 100 misiles Tomahawk desde nueve barcos en el Mar Mediterráneo, el Mar Rojo y el Golfo Pérsico.

Un A-6E Intruder de Ranger fue derribado a dos millas de la costa iraquí por artillería antiaérea el 18 de enero de 1991, después de colocar minas navales MK36 en una vía fluvial que unía la base naval iraquí de Umm Qasr con el Golfo Pérsico. El piloto y el navegante / bombardero murieron.

Cuatro portaaviones de la Armada de los Estados Unidos forman "Battle Force Zulu" después de la Guerra del Golfo de 1991; Ranger (abajo a la izquierda) cruceros con USS  Midway (arriba a la izquierda), USS  Theodore Roosevelt (arriba a la derecha) y USS  America (abajo a la derecha)

El 26 de enero, un EA-6B Prowler de Ranger vio dos grandes petroleros en una vía fluvial al noreste de la isla de Bubiyan . Dos de Guardabosques ' s A-6E golpeó a uno de ellos con un AGM-123 Skipper misil en el lado de estribor.

El 6 de febrero, un F-14A Tomcat de VF-1, frente a Ranger, derribó un helicóptero iraquí Mi-8 Hip con un misil AIM-9M Sidewinder . A las 9 pm EST del 27 de febrero, el presidente Bush declaró que Kuwait había sido liberado y que la Operación Tormenta del Desierto terminaría a la medianoche.

El restaurado avión bombardero B-25 Mitchell de la Segunda Guerra Mundial Heavenly Body despega de la cubierta del Ranger

El 21 de abril de 1992, en armonía con otras festividades del 50 aniversario de la Segunda Guerra Mundial , Ranger participó en la recreación conmemorativa del Doolittle Raid en Tokio, Japón. Dos bombarderos B-25 de la era de la Segunda Guerra Mundial se subieron a bordo, y más de 1.500 invitados (incluidos los medios de comunicación nacionales, locales y militares) se embarcaron para presenciar cómo los dos aviones antiguos viajaban por la cubierta de vuelo del Ranger y despegaban. En junio, Ranger realizó una histórica visita al puerto de Vancouver , Columbia Británica, junto con su fase final de trabajos previos al despliegue.

Totalmente lista para el combate, la Ranger comenzó su 21º y último despliegue en el Pacífico occidental y el Océano Índico el 1 de agosto de 1992. El 18 de agosto, entró en Yokosuka, para una visita al puerto de seis días y su mantenimiento. Ranger entró en el Golfo Pérsico el 14 de septiembre transitando por el Estrecho de Ormuz. Al día siguiente, Ranger relevó a Independence en una inusual ceremonia a bordo y, junto con su ala aérea embarcada, Carrier Air Wing 2, inmediatamente comenzó a volar misiones de patrulla en apoyo del Reino Unido y la zona de exclusión aérea declarada por los Estados Unidos en el sur. Irak: Operación Southern Watch .

Mientras estaban en el Golfo Pérsico, los antiguos adversarios de la Guerra Fría se convirtieron en socios en el mar cuando las fuerzas navales Ranger , británicas y francesas se unieron al destructor de misiles guiados ruso Almirante Vinogradov para un ejercicio que involucraba simulacros de comunicación, maniobras y señalización. Durante las operaciones conjuntas, un ruso Kamov Ka-27 "Helix" helicóptero aterrizó a bordo de Guardabosques . Fue el primer aterrizaje de este tipo en un portaaviones de la Armada de los EE. UU.

Ranger ' es la última visita a Japón, Agosto de 1992

Ranger salió del Golfo Pérsico el 4 de diciembre de 1992 y navegó a gran velocidad hacia la costa de Somalia . Ranger jugó un papel importante en el esfuerzo de socorro masivo para los somalíes hambrientos en la Operación Restaurar la Esperanza . El equipo Ranger / CVW-2 proporcionó reconocimiento fotográfico y visual, control de tráfico aéreo, apoyo logístico y apoyo aéreo cercano de guardia para las fuerzas anfibias de la Armada y la Infantería de Marina. Durante las operaciones Southern Watch y Restore Hope, Ranger tomó 63 fotografías digitales que fueron enviadas por International Marine Satellite a la Oficina de Información de la Marina a las pocas horas de haber sido tomadas. Esta fue la primera vez que se transmitieron con éxito imágenes digitales desde un barco de la Armada de los EE. UU. En el mar.

El 19 de diciembre de 1992, Ranger fue relevada en la estación por Kitty Hawk y comenzó su último viaje de regreso a San Diego .

Desmantelamiento y destino

Ranger (portaaviones más a la derecha en la foto) espera su destino junto con Independence , Kitty Hawk y Constellation en la Instalación de Mantenimiento Naval Inactivo de Buques en Bremerton, noviembre de 2012.

Ranger es remolcado desde la Base Naval de Kitsap-Bremerton al comienzo de su viaje para ser desguazado en Brownsville, Texas.

Después de los recortes de defensa de finales de la década de 1980, Ranger no se sometió al proceso de modernización del Programa de Extensión de Vida de Servicio (SLEP) como lo hicieron sus tres hermanas y los barcos posteriores de la clase Kitty Hawk , y a principios de la década de 1990, su condición material estaba empeorando. Tanto el gobierno saliente de Bush como el entrante de Clinton recomendaron recortes al presupuesto de defensa, por lo que se propuso el retiro de Ranger , junto con sus hermanas Forrestal y Saratoga . Ranger fue dado de baja el 10 de julio de 1993 después de 36 años de servicio, y se encontraba en la Instalación de Mantenimiento Naval Inactivo de Buques , Bremerton, Washington . Este desmantelamiento se produjo en lugar de un reacondicionamiento programado para el mismo año. Tal extensión se habría extendido Guardabosques ' vida s en 2002, lo que requiere una nueva autorización en 1994. En septiembre de 2010, la organización sin fines de lucro USS Guardabosques Fundación presentó una solicitud para Naval Comando de Sistemas de Mar proponer la donación de guardabosques para su uso como museo buque e instalación multipropósito, que se ubicará en el río Columbia en el Parque Marino Chinook Landing en Fairview, Oregon . Sin embargo, en septiembre de 2012, NAVSEA rechazó la propuesta de la fundación y volvió a designar el barco para su desguace. Los preparativos para la eliminación del Ranger se completaron el 29 de mayo de 2014.

En agosto de 2014, comenzó un nuevo intento de convencer a la Armada de no desguazar el barco. Una petición en Change.org atrajo más de 2500 firmas. La esperanza era que Ranger pudiera ubicarse en el puerto de Long Beach como museo. Sin embargo, cuando se le preguntó por Long Beach Press-Telegram , NAVSEA declaró que Ranger ya no estaba disponible para donaciones y estaba programado para ser desguazado en 2015.

El 22 de diciembre de 2014, la Marina de los Estados Unidos pagó un centavo a International Shipbreaking de Brownsville, Texas , para remolcar y desguazar al Ranger . International Shipbreaking pagó para remolcarla por Sudamérica, a través del Estrecho de Magallanes , ya que Ranger era demasiado grande para pasar por el Canal de Panamá . El remolque comenzó el 5 de marzo de 2015 desde las instalaciones de mantenimiento de barcos inactivos, Bremerton, Washington, hasta Brownsville. International Shipbreaking esperaba obtener ganancias de Ranger después de los costos del remolque y el desmantelamiento real del barco.

El 7 de abril de 2015, el ex Ranger fue visto anclado a unas tres millas de la costa en la ciudad de Panamá , Panamá , lo que atrajo mucha especulación salvaje ya que el presidente Obama estaba programado para llegar dos días después, para la Séptima Cumbre de las Américas . Los periódicos llegaron a repetir la especulación local de que el barco estaba allí para brindar seguridad al presidente Obama. El 12 de julio de 2015, Ranger llegó a Brownsville para ser desguazado . El proceso de desguace se completó el 1 de noviembre de 2017, aunque se conservaron más de cinco toneladas de artículos históricos del barco para su exhibición en el Museo USS Lexington .

Premios y condecoraciones

Ranger ganó 13 estrellas de batalla por su servicio durante la Guerra de Vietnam.

Referencias

• Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
• Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

enlaces externos

• Sitios web de la Marina de los EE. UU .:
  • Registro de Buques Navales - CV-61
  • history.navy.mil: Fotos navales de Ranger
• USS Ranger de navsource.org
• NAVSEA - Evaluación de importancia histórica, USS Ranger , 30 de noviembre de 2010.
• Contrato de adjudicación de la Marina para el desmantelamiento de guardabosques , 22 de diciembre de 2014