Lista de acorazados de Francia - List of battleships of France

Entre 1889 y 1949, la Armada francesa construyó una serie de acorazados previos al acorazado , acorazados y rápidos , que en última instancia sumaron treinta y cuatro buques: veintitrés pre-acorazados, siete acorazados y cuatro acorazados rápidos. Otros siete, cinco acorazados y dos acorazados rápidos, se cancelaron en varias etapas de construcción (uno de los cuales se convirtió en un portaaviones mientras se construía) y siete más se cancelaron antes de que comenzaran las obras. El primer programa de construcción de acorazados siguió a un período de confusión en el pensamiento estratégico en Francia sobre la forma óptima de la flota. En ese momento, el comando naval francés consistía en facciones en competencia, con una que favorecía la construcción de flotas de buques capitales , continuando el programa de buques de guerra blindados tradicionales que habían dominado la flota en las décadas de 1860 y 1870. La otra facción principal prefería la doctrina Jeune École , que enfatizaba el uso de torpederos baratos para destruir costosas naves capitales. Durante el período, las decisiones de construcción naval a menudo dependían del Ministro de Marina en el cargo en ese momento.

Un par de acorazados acorazados fueron cancelados por el almirante Théophile Aube , un adherente de la Jeune École , pero uno de los dos fue rediseñado como el pre-acorazado Brennus después de la partida de Aube. A finales de la década, la Ley de Defensa Naval británica de 1889, que fortaleció considerablemente a la Royal Navy, proporcionó la justificación que la facción de acorazados necesitaba para embarcarse en un programa de expansión naval similar. Los franceses respondieron con el Statut Naval (Ley Naval) de 1890 que proyectaba una fuerza total de veintiocho acorazados. El programa inicial ordenó cuatro barcos, con un quinto agregado durante el proceso de diseño: Charles Martel , Carnot , Jauréguiberry , Masséna y Bouvet . Estos eran barcos experimentales, construidos con diferentes diseños pero todos con las mismas especificaciones generales; todos se caracterizaban por una casa rodante pronunciada y una disposición en forma de rombo de una batería principal de calibre mixto . Los cinco resultaron ser decepcionantes, debido a la escasa estabilidad y resistencia a los ataques submarinos.

Luego, la marina comenzó una serie de barcos estandarizados diseñados por un solo arquitecto; estos eran los tres de la clase Carlomagno y los derivados Iéna y Suffren . La serie inicial de acorazados franceses vio relativamente poca actividad, y se ocupó principalmente con actividades de entrenamiento durante las décadas de 1890 y 1900. Se alternaron entre los escuadrones del norte y del Mediterráneo antes de ser retirados del servicio de primera línea a fines de la primera década del siglo XX cuando los acorazados más modernos entraron en servicio. En 1900, el gobierno francés aprobó un nuevo Statut Naval para contrarrestar la creciente fuerza naval alemana , que resultó en los dos acorazados de clase République y cuatro de la clase Liberté ; eran muy similares pero diferían en su batería secundaria . Estos buques demostraron ser mucho más exitosos que los primeros acorazados de la flota francesa, y formaron la columna vertebral del Escuadrón del Mediterráneo cuando llegó la guerra en 1914.

Un nuevo Statut Naval en 1906 provocó la construcción de los seis acorazados de la clase Danton y los siete acorazados de las clases Courbet y Bretagne . Los Danton eran buques pre-dreadnought construidos después del lanzamiento del HMS  Dreadnought británico "all-big-gun" que hizo que tales buques fueran obsoletos, aunque los franceses en ese momento preferían la mayor cadencia de fuego de los cañones secundarios más ligeros. Convencidos de la necesidad de hacer lo mismo con sus propios acorazados, los franceses ordenaron los cuatro Courbet s en 1910 seguidos de tres Bretagne s en 1912. Estos serían los últimos acorazados completados en dos décadas, ya que la Primera Guerra Mundial obligó a los franceses a cancelar las clases de Normandía y Lyon (ordenadas para los programas de 1913 y 1915) ya que los recursos industriales y financieros se desviaron al ejército francés y las limitaciones financieras después de la guerra impidieron una mayor construcción. Durante la guerra, la mayor parte de la flota francesa se ocupó de proteger el extremo sur del Mar Adriático para contener a la Armada Austro-Húngara , mientras que los buques más antiguos se utilizaron en otros lugares, particularmente durante la campaña de los Dardanelos , donde se hundió Bouvet en 1915. Después Después de la guerra, los pre-acorazados supervivientes fueron desechados o reducidos a roles secundarios.

A mediados de la década de 1930, los franceses se embarcaron nuevamente en un programa de construcción naval para contrarrestar las flotas alemana e italiana , lo que resultó en dos acorazados de clase Dunkerque y cuatro acorazados de clase Richelieu ; de los cuatro Richelieu que se planearon, dos fueron cancelados al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , y solo uno se completó a tiempo para ver acción durante la guerra. Un diseño final, la clase Alsacia , fue autorizado en 1940 después de que comenzara la guerra, pero fue cancelado tras la derrota de Francia en la Batalla de Francia . Los dos Dunkerque vieron una acción limitada durante la guerra, y Dunkerque se hundió durante el ataque británico a Mers-el-Kébir para evitar que los alemanes la capturaran. Bretagne y Provence también fueron hundidos allí, y el tercer miembro de la clase, Lorraine , fue capturado por los británicos y entregado a las Fuerzas Navales Francesas Libres . Reflotado y devuelto a Toulon , Dunkerque y Provence fueron hundidos más tarde allí con el barco gemelo del primero, el Strasbourg, cuando los franceses hundieron intencionalmente la flota para evitar que los soldados alemanes capturaran los barcos. Mientras tanto, Richelieu fue reacondicionado en los Estados Unidos y sirvió con los franceses libres desde 1943. Jean Bart , con solo una torreta de la batería principal operativa, se enfrentó brevemente a las fuerzas estadounidenses durante la Operación Antorcha en noviembre de 1942, y finalmente se completó a fines de la década de 1940. Tanto ella como Richelieu sirvieron como barcos de entrenamiento antes de ser desmantelados en 1968.

Llave

Armamento	El número y tipo de armamento primario.
Armadura	El grosor máximo del cinturón blindado.
Desplazamiento	Desplazamiento del barco a plena carga de combate
Propulsión	Número de ejes , tipo de sistema de propulsión y velocidad máxima generada
Servicio	Las fechas en que el trabajo comenzó y terminó en el barco y su destino final.
Acostado	La fecha en que comenzó el montaje de la quilla .
Oficial	La fecha en que se puso en servicio el barco.

Acorazados pre-dreadnought

Brennus

Brennus , construido a finales del siglo XIX, fue el primer acorazado anterior al acorazado de la Armada francesa. Durante este período, la Armada francesa experimentó con la Jeune École , que enfatizaba los torpederos y cruceros baratos en lugar de los costosos buques de guerra acorazados que habían dominado la construcción naval en las décadas de 1860 y 1870, por lo que la armada ordenó una serie de diseños experimentales para determinar el tipos de barcos más eficaces. El almirante Théophile Aube , entonces ministro de Marina y defensor de la Jeune École , canceló un par de acorazados acorazados en 1886, pero después de que Aube dejó el cargo, su sucesor permitió que uno de los buques fuera rediseñado como un moderno acorazado pre-dreadnought. Brennus fue el único barco construido según su diseño, que había sido preparado por Charles Ernest Huin , aunque sirvió de base para varios barcos posteriores. Se apartó de los diseños de acorazados acorazados franceses anteriores al introducir una serie de innovaciones. Estos incluyeron una batería principal de cañones pesados ​​montados en la línea central , blindaje de acero homogéneo y el primer uso de calderas Belleville .

Brennus pasó la mayor parte de su carrera en el Escuadrón del Mediterráneo , sirviendo inicialmente como su buque insignia . En 1900, accidentalmente embistió y hundió el destructor Framée . Cuando se encargaron nuevos acorazados en la flota, el Brennus fue relegado al Escuadrón de Reserva a principios del siglo XX; pasó este período en gran parte inactiva con una tripulación reducida, siendo reactivado para ejercicios de entrenamiento con el resto de la flota. Fue utilizada como buque escuela de 1908 a 1914. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, su vejez y mal estado le impidieron ver la acción y, en cambio, se redujo a un casco . Finalmente, fue eliminada del registro naval en 1919 y vendida como chatarra tres años después.

Resumen de la clase Brennus

Barco	Armamento	Armadura	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
					Acostado	En servicio	Destino
Brennus	3 cañones Canon de 340 mm (13,4 pulgadas) Modèle 1887	400 mm (15,7 pulgadas)	11.370 toneladas métricas (11.190 toneladas largas )	2 ejes, motores de triple expansión , 17  nudos (31 km / h; 20 mph)	2 de enero de 1889	11 de enero de 1896	Roto , 1922

Charles Martel

Charles Martel fue el primero de un grupo de cinco acorazados muy similares encargados durante el programa de construcción de 1890 como parte de la respuesta francesa a un importante programa de construcción naval británico. Los cinco barcos se construyeron con los mismos parámetros de diseño básicos, aunque se permitió a los arquitectos individuales desviarse unos de otros en detalles menores. Los barcos fueron ordenados en respuesta a la Ley de Defensa Naval Británica de 1889 , que había autorizado la construcción de los ocho acorazados clase Royal Sovereign ; la ley francesa tenía como objetivo mantener la flota en una posición de relativa paridad con la Royal Navy . Se construirían un total de veintiocho acorazados a lo largo del programa. Para mantener bajos los costos y minimizar las objeciones de la Cámara de Diputados , el desplazamiento de los nuevos barcos se limitaría a 12.000 t (12.000 toneladas largas). El diseño básico para el primer barco, Charles Martel , también fue preparado por Huin, quien lo basó en Brennus , aunque el armamento se dispuso en el diseño de rombo que se había utilizado en varios acorazados acorazados más antiguos como la clase Magenta . El barco resultó ser una decepción en el servicio, al igual que sus cuatro medias hermanas , todas las cuales sufrían de poca estabilidad, en gran parte como resultado de su pronunciada casa rodante y construcción sobrecargada.

El barco pasó su carrera con el Escuadrón Mediterráneo. En 1897, se unió al Escuadrón Internacional enviado para intervenir en el levantamiento griego de 1897-1898 en Creta contra el dominio del Imperio Otomano . Charles Martel sirvió como el buque insignia de la 2da División del Escuadrón del Mediterráneo a partir de 1900 antes de ser transferido al Escuadrón de Reserva en 1902. Allí, sirvió como buque insignia hasta que fue reemplazada en 1903. Charles Martel fue asignado al 2do Escuadrón de Batalla en 1910 y luego fue trasladado al 3er Escuadrón de Batalla recién creado al año siguiente. Regresó al estado de reserva en 1912 y no vio más actividad, finalmente fue descartada en 1922.

Resumen de la clase Charles Martel

Barco	Armamento	Armadura	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
					Acostado	Oficial	Destino
Charles Martel	2 × cañones Canon de 305 mm (12 pulg) Modèle 1887 2 × cañones Canon de 274 mm (10,8 pulg) Modèle 1887	460 mm	11,880 t (11,692 toneladas largas)	2 ejes, motores de triple expansión, 17 nudos (31 km / h; 20 mph)	1 de agosto de 1891	Junio ​​1897	Roto, 1922

Carnot

Carnot recibió el pedido bajo el mismo programa que produjo Charles Martel , y al igual que el otro barco, se basó principalmente en Brennus y Magenta . Pero en lugar de simplemente repetir el mismo diseño, el Estado Mayor Naval francés decidió permitir que diferentes arquitectos navales construyeran varios diseños diferentes para evaluar las propuestas en competencia para programas futuros. Carnot fue diseñado por Victor Saglio , subdirector de Construcción Naval en Toulon . En comparación con Charles Martel , Carnot era muy similar, con la misma batería principal, aunque tenía una superestructura más pequeña en un intento de minimizar el peso máximo y, por lo tanto, la inestabilidad que plagó a muchas capitales francesas durante este período. Sin embargo, el barco era todavía demasiado pesado en la parte superior y demostró tener una estabilidad insuficiente. Se hicieron modificaciones al barco después de que se completó, pero no resolvieron el problema y, como el resto de los barcos del programa de 1890, Carnot no fue un barco particularmente exitoso.

Carrera temprana de la nave siguió una trayectoria similar a Carlos Martel ' s; pasó gran parte de ella en el Escuadrón del Mediterráneo, y también sirvió en el Escuadrón Internacional en 1897. A partir de entonces comenzó a alternar períodos en los Escuadrones del Norte y del Mediterráneo; estuvo con el Escuadrón del Norte en 1901, seguido de un breve regreso al Mediterráneo como parte del Escuadrón de Reserva en 1903. El año 1904 la vio de regreso con el Escuadrón del Norte, donde permaneció hasta 1907, cuando fue asignada al 2do. Escuadrón de batalla en el Mediterráneo. A principios de 1911, la unidad se trasladó a Brest, Francia , antes de regresar a Toulon más tarde ese año, donde fue renumerada como el 3er Escuadrón. Carnot se redujo a reserva en 1913 y finalmente se disolvió en 1922.

Resumen de la clase Carnot

Barco	Armamento	Armadura	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
					Acostado	Oficial	Destino
Carnot	2 × cañones Canon de 305 mm Modèle 1887 2 × cañones Canon de 274 mm Modèle 1887	460 mm	11.954 t (11.765 toneladas largas)	2 ejes, motores de triple expansión, 17,8 nudos (32,97 km / h; 20,48 mph)	Julio 1891	Julio 1897	Roto, 1922

Jauréguiberry

Jauréguiberry fue diseñado por Amable Lagane , el arquitecto naval que había supervisado la construcción de uno de los acorazados clase Magneta , y como resultado, el barco fue fuertemente influenciado por el buque anterior, particularmente en el casco comparativamente corto y ancho del buque . El acorazado chileno Capitán Prat , que entonces se estaba construyendo en el mismo astillero y también diseñado por Lagane, también demostró ser influyente. Capitán Prat ' s batería secundaria se montó en torretas de dos armas de fuego para ahorrar peso y espacio, y que adoptó Lagane innovación para Jauréguiberry , la primera vez que se utilizó una disposición de este tipo en un barco de guerra francés. Al igual que sus otros contemporáneos franceses, era inestable y sufría de un mal manejo del mar , como resultado de su desplazamiento limitado.

Al igual que con los otros acorazados construidos durante este período, Jauréguiberry tuvo una carrera en tiempos de paz relativamente tranquila. Sufrió varios accidentes menores, incluyendo un par de explosiones accidentales de cámaras de aire comprimido torpedo en 1897 y 1905. También en 1897, se unió a Charles Martel y Carnot en el Escuadrón Internacional para operaciones frente a Creta. En 1913, el barco fue asignado a la División de Entrenamiento, y luego sirvió con la División Especial en 1914. Después del estallido de la Primera Guerra Mundial, el barco fue enviado para cubrir convoyes de transporte de tropas desde el norte de África a Francia y más tarde fue estacionado en la División Siria. a principios de 1915. Jauréguiberry luego se unió a la División de los Dardanelos para las operaciones contra el Imperio Otomano, incluido el apoyo al Desembarco en el Cabo Helles en abril de 1915. Luego regresó a Siria, donde permaneció en gran parte hasta 1918 cuando fue reducida al estado de reserva. Desarmado en 1919, se convirtió en un barco cuartel en 1920 y finalmente se desmanteló en 1934.

Resumen de la clase Jauréguiberry

Barco	Armamento	Armadura	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
					Acostado	Oficial	Destino
Jauréguiberry	2 × cañones Canon de 305 mm Modèle 1887 2 × cañones Canon de 274 mm Modèle 1887	400 mm (15,7 pulgadas)	11.818 t (11.631 toneladas largas)	2 ejes, motores de triple expansión, 17,5 kn	23 de abril de 1891	16 de febrero de 1897	Roto, 1934

Masséna

Masséna fue diseñado por Louis de Bussy, quien también había diseñado el revolucionario crucero blindado Dupuy de Lôme ; Al igual que los otros miembros del programa de 1890, Masséna se construyó dentro de las mismas limitaciones de desplazamiento y, en consecuencia, sufrió los mismos problemas de estabilidad y navegación. También conservó el mismo arreglo de rombos de sus medias hermanas. El barco introdujo una innovación significativa en el diseño de la nave capital francesa: la disposición de tres ejes para su sistema de propulsión. Todos los barcos capitales franceses anteriores habían utilizado dos tornillos. También fue el primer barco en montar las versiones mejoradas de 1893 de los cañones principales de 305 mm y 274 mm, aunque de una versión experimental de calibre 45 (calibre) que luego se redujo a calibre 40. en naves posteriores, es decir, equipar a todos los acorazados franceses durante más de una década.

La carrera del barco transcurrió sin incidentes; sirvió como buque insignia del Escuadrón del Norte durante sus primeros años de servicio. En 1903, fue transferida a la División de Reserva del Escuadrón del Mediterráneo. Durante los siguientes años, fue reactivada periódicamente para participar en ejercicios de entrenamiento con el resto de la flota, antes de ser reducida a reserva nuevamente en 1913. Descascarada en 1915, Masséna fue finalmente hundida en enero de 1916 para formar un rompeolas para proteger el buques que evacuaron al ejército aliado que había sido derrotado en la campaña de Gallipoli .

Resumen de la clase Masséna

Barco	Armamento	Armadura	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
					Acostado	Oficial	Destino
Masséna	2 × cañones Canon de 305 mm Modèle 1893 2 × cañones Canon de 274 mm Modèle 1893	450 mm (17,7 pulgadas)	11,920 t (11,735 toneladas largas)	3 ejes, motores de triple expansión, 17 nudos	Septiembre 1892	Junio ​​1898	Hundido, 9 de noviembre de 1915

Bouvet

Bouvet fue el último y más exitoso miembro del programa de 1890; ella fue la tercera embarcación diseñada por Huin. Utilizó la experiencia acumulada con Charles Martel para producir una versión mejorada en un intento de corregir las fallas de las otras embarcaciones ordenadas bajo el programa. Bouvet ' superestructura s era más pequeño que los otros buques, y aunque ella no era tan recargada como las otras naves, todavía tenía una estabilidad insuficiente, lo que contribuyó a su eventual pérdida en 1915. Esto fue en gran parte resultado de la pronunciada y tumblehome un casco insuficientemente subdividido que no pudo hacer frente a los daños bajo el agua. El barco fue el primer gran buque de guerra francés que se completó con un sistema de control de fuego integrado que coordinó los telémetros , los observadores y las tripulaciones de los cañones con un puesto de mando central para dirigir el objetivo de sus cañones principales.

Bouvet pasó su carrera en el Escuadrón del Mediterráneo, ocupada principalmente con ejercicios de entrenamiento y cruceros. En 1903, estuvo involucrada en una colisión con el acorazado Gaulois que vio ambos buques levemente dañados y los capitanes de ambos barcos relevados del deber. Ella ayudó con los esfuerzos de socorro después de la erupción del Vesubio en 1906 y al año siguiente fue transferida al 2do Escuadrón de Batalla, parte de lo que entonces era la Flota del Mediterráneo. A diferencia de sus cuatro medias hermanas, ella permaneció en servicio activo con la flota cuando estalló la Primera Guerra Mundial y, después de cubrir convoyes del norte de África, fue enviada a los Dardanelos . De febrero a marzo de 1915, participó en varios ataques contra las fortificaciones costeras otomanas que custodiaban el estrecho, que culminaron con un importante intento de forzar el estrecho el 18 de marzo. Durante la batalla, Bouvet fue fuertemente atacada por la artillería otomana, sufrió ocho impactos, pero había neutralizado los cañones de una fortaleza antes de chocar contra una mina naval que provocó inundaciones incontroladas. Ella volcó y se hundió con una gran pérdida de vidas; 24 oficiales y 619 soldados murieron en el hundimiento.

Resumen de la clase Bouvet

Barco	Armamento	Armadura	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
					Acostado	Oficial	Destino
Bouvet	2 × cañones Canon de 305 mm Modèle 1893 2 × cañones Canon de 274 mm Modèle 1893	400 mm	12.200 t (12.007 toneladas largas)	3 ejes, motores de triple expansión, 18 nudos	16 de enero de 1893	Junio ​​1898	Hundido durante las operaciones frente a los Dardanelos el 18 de marzo de 1915

Clase Carlomagno

El Ministro de Marina, Auguste Burdeau , encargó al personal de diseño naval que preparara una nueva propuesta de acorazado que se limitaba a 11.000 t (11.000 toneladas largas) en 1892. La reducción de peso se lograría volviendo a las torretas de dos cañones para el batería principal, lo que reduciría a la mitad el número de torretas y así reduciría el peso que se gastaría en blindarlas. Burdeau sugirió inicialmente una batería de dos cañones de 305 mm en una torreta delantera y dos cañones de 274 mm en una torreta de popa, pero se determinó que el cañón más pequeño sería incapaz de penetrar el blindaje de los últimos acorazados británicos, por lo que una batería uniforme de Se adoptaron cañones de 305 mm. La Armada solicitó varias propuestas para los nuevos barcos, pero la experiencia negativa con la serie experimental de acorazados ordenados bajo el programa de 1890 llevó a la decisión de construir tres barcos con el mismo plan. Durante el proceso de diseño, a los diversos diseñadores les resultó difícil mantenerse dentro del límite de las 11.000 toneladas al tiempo que incorporaban las características ofensivas y defensivas necesarias. El mando naval aceptó el crecimiento del diseño y en 1893 seleccionó la propuesta preparada por Jules Thibaudier, director del astillero Arsenal de Rochefort , con la construcción del primero de tres buques más tarde ese año.

Los dos primeros barcos, Gaulois y Charlemagne, fueron asignados brevemente al Escuadrón del Norte antes de ser trasladados al Escuadrón del Mediterráneo en 1899, donde se les unió el Saint Louis al año siguiente. El último miembro de la clase se convirtió en el buque insignia del escuadrón. Los barcos estuvieron involucrados en una serie de accidentes: Gaulois chocó con el destructor Hallebarde en 1900 y Bouvet en 1903, Saint Louis fue alcanzado por el destructor Poignard y embistió al submarino Vendémiaire en 1911 y 1912, respectivamente. El nuevo acorazado Suffren reemplazó a Saint Louis como buque insignia en 1904, y los tres Carlomagno se trasladaron al Mar del Norte en 1909 y regresaron al Mediterráneo en 1912. Escoltaron convoyes al comienzo de la Primera Guerra Mundial y más tarde participaron en el Campaña de los Dardanelos , donde Gaulois resultó gravemente dañado por el fuego de artillería otomana. Más tarde, el Gaulois fue torpedeado y hundido por un submarino alemán en 1916 y los otros dos barcos vieron poca actividad a partir de entonces, y se retiraron del servicio a mediados de 1917. Carlomagno se vendió como chatarra en 1923, mientras que Saint Louis permaneció en el inventario de la marina como barco cuartel hasta 1931, cuando fue eliminada del registro naval y vendida dos años después.

Resumen de la clase Carlomagno

Barco	Armamento	Armadura	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
					Acostado	Oficial	Destino
Carlomagno	4 × cañones Canon de 305 mm Modèle 1893	400 mm	11.275 t (11.097 toneladas largas)	3 ejes, motores de triple expansión, 18 nudos	2 de agosto de 1894	12 de septiembre de 1899	Roto, 1923
San Luis					25 de marzo de 1895	1 de septiembre de 1900	Roto, 1933
Gaulois					6 de enero de 1896	15 de enero de 1899	Hundido por UB-47 , 27 de diciembre de 1916

Iéna

La Junta de Construcción solicitó una versión mejorada de la clase Carlomagno en 1897, que debía corregir los problemas de estabilidad que plagaban perennemente a los acorazados franceses de la época. El ministro de Marina le pidió a Thibaudier que diseñara una versión más grande del barco, con un desplazamiento aumentado a 12.000 t, ya que el personal naval había determinado que, como los barcos del programa de 1890, el Charlemagne s representaba un intento de encajar demasiado en un limitado desplazamiento. Thibaudier preparó el siguiente diseño, que en muchos aspectos fue una simple repetición del de Carlomagno , incorporando mejoras relativamente menores, incluida una disposición de armadura más efectiva (el resultado de usar la armadura Harvey para reducir el grosor pero no la efectividad de la armadura) y una batería secundaria más pesada. Iéna conservó el pronunciado tumblehome de los primeros acorazados franceses, que fue una de las causas principales de la mala estabilidad de los barcos. Sin embargo, era un buen barco de mar y muy maniobrable.

Al entrar en servicio, Iéna se convirtió en el buque insignia de la 2.a División de Batalla del Escuadrón del Mediterráneo. Posteriormente se embarcó en la rutina de ejercicios de entrenamiento y cruceros con el resto de la flota. Su carrera transcurrió sin incidentes, aparte de una colisión con un torpedero frente a Toulon en 1906 que resultó en el hundimiento de este último. La carrera del barco se interrumpió en marzo de 1907 cuando, mientras estaba en el dique seco de Toulon, una explosión de un cargador destruyó el barco. Una investigación culpó a Poudre B , el propulsor sin humo utilizado por la Armada francesa para sus proyectiles. Los restos del naufragio se repararon para que fueran herméticos y se volvieron a poner a flote en 1909 para su uso como barco de destino , y se rompió parcialmente entre 1913 y 1914 frente a Porquerolles , aunque partes del barco permanecieron allí hasta 1957, cuando se completó la demolición final.

Resumen de la clase Iéna

Barco	Armamento	Armadura	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
					Acostado	Oficial	Destino
Iéna	4 × cañones Canon de 305 mm Modèle 1893	320 mm (12,6 pulgadas)	12,105 t (11,914 toneladas largas)	3 ejes, motores de triple expansión, 17 nudos	15 de enero de 1898	14 de abril de 1902	Destruido por explosión de una revista, 12 de marzo de 1907

Suffren

El ministro de Marina emitió una solicitud para un nuevo acorazado en 1898 que sería una versión mejorada del diseño básico de Charlemagne / Iéna . La financiación del barco ya había sido autorizada por lo que el desplazamiento se limitaba al mismo que el de Iéna . Como resultado, Thibaudier se vio limitado en lo que podía lograr con el diseño, por lo que consideró mejoras en la estabilidad, el calibre y la disposición de la batería secundaria y la disposición del blindaje del casco. Consideró el uso de torretas de dos cañones para la batería secundaria, pero las preocupaciones sobre el riesgo de que el daño inhabilitara dos cañones en lugar de solo uno y la disposición para campos de tiro efectivos llevaron al comando a rechazarlos. Las solicitudes de las diversas secciones técnicas de la Armada francesa para un mayor almacenamiento de municiones, un blindaje mejorado para la batería secundaria y alojamiento para un oficial de bandera y su personal complicaron la tarea de Thibaudier. Como resultado de las solicitudes en competencia, la batería secundaria solo podría fortalecerse con la adición de un par de armas. Los aumentos en la eslora del barco requirieron mejoras en el astillero Arsenal de Brest antes de que pudieran comenzar las obras.

Suffren se convirtió en el buque insignia de la 1.a División de Batalla después de su puesta en servicio. Su carrera en tiempos de paz estuvo marcada por una serie de accidentes: chocó con Saint Louis en 1905 y el submarino Bonite en 1906, casi hundiendo este último. Estaba amarrada junto a Iéna cuando esta última nave explotó en 1907; la explosión arrojó fragmentos ardientes que prendieron fuego a Suffren . Se rompió el eje de la hélice de estribor mientras navegaba en 1910 y perdió potencia durante las maniobras en 1911 y chocó con el acorazado Démocratie , aunque no sufrió daños graves en ninguno de estos incidentes. Durante la Primera Guerra Mundial, participó en la campaña de los Dardanelos hasta finales de 1915. En 1916, se unió a la principal flota francesa en aguas griegas, donde vio poca actividad. Mientras se dirigía a Lorient para un reacondicionamiento en noviembre de 1916, fue torpedeado y hundido por el submarino alemán U-52 frente a las costas de Portugal, matando a toda su tripulación.

Resumen de la clase Iéna

Barco	Armamento	Armadura	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
					Acostado	Oficial	Destino
Suffren	4 × cañones Canon de 305 mm Modèle 1893	300 mm (11,8 pulgadas)	12.892 t (12.688 toneladas largas)	3 ejes, motores de triple expansión, 17 nudos	5 de enero de 1899	3 de febrero de 1904	Hundido por U-52 , 26 de noviembre de 1916

Clase République

Los dos barcos de la clase République fueron ordenados bajo la Ley de Flota de 1900, que fue una reacción a la Ley Naval alemana de 1898 ; la ley francesa pedía seis nuevos acorazados, que inicialmente serían una clase homogénea. Louis-Émile Bertin preparó el diseño de los nuevos barcos, con un desplazamiento permitido de hasta 15.000 t (15.000 toneladas largas), un aumento importante con respecto a los barcos anteriores. Bertin percibió correctamente los defectos de la armadura del cinturón estrecho de los anteriores acorazados franceses y, por lo tanto, diseñó lo que se convertiría en République con una disposición más completa. Los desarrollos con baterías secundarias más pesadas en el extranjero, particularmente con los acorazados británicos de la clase King Edward VII , llevaron a que los últimos cuatro barcos fueran rediseñados con cañones secundarios más potentes, lo que resultó en cuatro barcos de la clase Liberté . Como muchos pre-acorazados franceses tardíos, sus largos períodos de diseño y construcción resultaron en su finalización después del revolucionario acorazado británico HMS  Dreadnought .

Ambos buques sirvieron con la Flota del Mediterráneo a lo largo de sus carreras, inicialmente con el 1er Escuadrón y, después de que los barcos de la clase Danton entraron en servicio, con el 2do Escuadrón. Participaron en operaciones de escolta de convoyes en los primeros días de la Primera Guerra Mundial y luego se desplegaron en el sur del Mar Adriático para enfrentarse a la Armada Austro-Húngara . Los austrohúngaros se negaron a morder el anzuelo, y los franceses solo capturaron el pequeño crucero protegido Zenta , que hundieron en la batalla de Antivari . République y Patrie participaron más tarde en los esfuerzos aliados para obligar a Grecia a entrar en la guerra contra Alemania y Austria-Hungría, que finalmente tuvo éxito en 1917. République fue desarmado parcialmente a principios de 1918 para proporcionar armas para el ejército francés y, a partir de entonces, se convirtió en un buque escuela. pero Patrie permaneció en servicio hasta 1919, cuando ella también fue reducida a un papel de adiestramiento. El barco principal se vendió como chatarra en 1921, pero Patrie se retuvo con fines de capacitación hasta 1936, cuando finalmente fue desmantelada y vendida al año siguiente.

Resumen de la clase République

Barco	Armamento	Armadura	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
					Acostado	Oficial	Destino
República	4 × cañones Canon de 305 mm Modèle 1893	280 mm (11 pulgadas)	14.605 t (14.374 toneladas largas)	3 ejes, motores de triple expansión, 18 nudos	27 de diciembre de 1901	12 de enero de 1907	Roto, 1921
Patrie			14.900 t (14.700 toneladas largas)		1 de abril de 1902	1 de julio de 1907	Roto, 1937

Clase liberté

Inicialmente pensados ​​para ser idénticos a los de la República , los cuatro barcos de la clase Liberté fueron rediseñados después de que los acorazados extranjeros comenzaran a llevar cañones secundarios más pesados; estos incluían la clase británica King Edward VII , armada con secundarios de 9.2 in (230 mm) , que a su vez eran una respuesta a los acorazados estadounidenses e italianos armados con cañones de 203 mm (8 in). En consecuencia, el Estado Mayor Naval solicitó que los últimos cuatro miembros del programa 1900 fueran rediseñados para llevar cañones de 194 mm. Irónicamente, Bertin había sugerido exactamente el mismo calibre durante el proceso de diseño inicial, que el Estado Mayor rechazó por temor a que la velocidad de disparo cayera. Por lo demás, las dos clases eran casi idénticas, lo que ha llevado a algunos historiadores, incluidos John Jordan y Philippe Caresse, a considerarlas como una clase con dos variantes.

El historial de servicio de los cuatro barcos reflejaba en gran medida el de la clase République . En 1909, Liberté , Justice y Vérité viajaron a los Estados Unidos para la celebración de Hudson-Fulton y, en 1911, se unieron a la République en el 2º Escuadrón. En septiembre de ese año, Liberté fue destruido por una explosión accidental mientras estaba amarrado en Toulon; Se determinó que la causa de la explosión fue el mismo Poudre B inestable que había destruido Iéna en 1907. Junto con sus compañeros de escuadrón, los tres convoyes supervivientes de Liberté escoltaron a principios de la Primera Guerra Mundial y participaron en la Batalla de Antivari. Vérité participó brevemente en las operaciones contra los otomanos en noviembre y diciembre, y luego participó en las operaciones en Grecia en 1916 y principios de 1917. Después de asegurar la alianza de Grecia, los barcos regresaron al fondeadero principal de la flota en tiempos de guerra en Corfú , donde permaneció durante el resto de la guerra. Inmediatamente después de la rendición alemana, Justice y Démocratie fueron enviados al Mar Negro para supervisar la desmilitarización alemana y luego participar en la intervención aliada en la Guerra Civil Rusa . Los marineros cansados ​​de la guerra se amotinaron más tarde en varios barcos y obligaron a los franceses a retirarse en 1919. Los tres barcos no vieron más servicios importantes y todos fueron descartados en 1921-1922.

Resumen de la clase Liberté

Barco	Armamento	Armadura	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
					Acostado	Oficial	Destino
Liberté	4 × cañones Canon de 305 mm Modèle 1893	280 mm	14.900 t (14.700 toneladas largas)	3 ejes, motores de triple expansión, 18 nudos	Noviembre 1902	13 de abril de 1908	Destruido por explosión de una revista, 25 de septiembre de 1911
Justicia					1 de abril de 1903	15 de abril de 1908	Roto, 1922
Vérité					Abril de 1903	11 de septiembre de 1908	Roto, 1921
Démocratie					1 de mayo de 1903	9 de enero de 1908	Roto, 1921

Clase Danton

Tras el inicio de la construcción de Liberté , Francia comenzó a planificar el próximo gran programa de construcción. Para entonces, Francia había concluido la Entente Cordiale con Gran Bretaña, y la cada vez más poderosa flota alemana se consideraba la amenaza más significativa; el programa de 1906 exigía la construcción de un total de dieciséis nuevos acorazados antes de 1919 para contrarrestar a los alemanes. En un esfuerzo por controlar el costo de los próximos barcos que se construirán, el ministro de Marina, Gaston Thomson , impuso un límite de 18.000 t (18.000 toneladas largas). El personal de diseño comenzó su trabajo después de la Batalla de Tsushima ; la Armada francesa determinó que el éxito japonés en la batalla había sido el resultado de la alta velocidad de sus barcos y la gran cantidad de cañones de calibre medio que infligieron daños significativos a las superestructuras no blindadas de los buques de guerra rusos. Como resultado, la armada decidió adoptar una batería secundaria más pesada que las Liberté anteriores , pero decidió no seguir a muchas otras armadas importantes y luego construir acorazados de "cañones grandes". El comando naval determinó que reemplazar los cañones planificados de 240 mm (9,4 pulgadas) por cañones individuales de 305 mm habría aumentado el desplazamiento por encima del límite y reducido la velocidad de disparo. La marina introdujo un nuevo y más largo de 45 cal. versión del cañón de 305 mm, del tipo Modèle 1906. La presión del Parlamento para mantener el ritmo tecnológico con las armadas extranjeras llevó a los diseñadores a adoptar turbinas de vapor , la primera vez que se utilizaron en buques capitales franceses. Inicialmente, la marina tenía la intención de construir tres barcos como primera etapa del programa, pero las demoras durante el proceso de diseño llevaron a la autorización de seis barcos para dar cuenta de la desaceleración.

Después de entrar en servicio en 1911, los seis barcos fueron asignados al 1er Escuadrón de Batalla, donde permanecieron hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial. Como el resto de la flota, escoltaron convoyes desde el norte de África al comienzo de la guerra y luego fueron al Adriático, viendo acción en la Batalla de Antivari, con la excepción de Mirabeau , que estaba siendo reacondicionado en Toulon en ese momento. Los seis Danton permanecieron basados ​​en Corfú y Malta durante gran parte de la guerra para bloquear la flota austrohúngara. Durante este período, partes de las tripulaciones de los barcos fueron despojadas para proporcionar hombres para los buques de guerra antisubmarinos para combatir a los submarinos alemanes y austrohúngaros; combinado con la escasez de carbón que redujo las operaciones, la reducción de la tripulación condujo a paralizantes problemas de moral para la flota. En marzo de 1917, Danton fue hundido por un submarino alemán. Después de la guerra, los barcos supervivientes participaron en la intervención en Rusia en 1919 y el Mirabeau resultó dañado tras encallar frente a Crimea ; nunca fue reparada y finalmente se rompió. Las otras embarcaciones se modernizaron a principios de la década de 1920, con la excepción de Vergniaud , que estaba en mal estado. Continuaron desempeñando funciones secundarias en la década de 1930, y Condorcet permaneció en uso como barco depósito hasta 1942, cuando fue capturado por las fuerzas alemanas en Toulon, y finalmente fue bombardeado y hundido en 1944.

Resumen de la clase Danton

Barco	Armamento	Armadura	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
					Acostado	Oficial	Destino
Danton	4 × 305 mm / 45 cañones Modèle 1906	250 mm (9,8 pulgadas)	18.754 t (18.458 toneladas largas)	4 ejes, turbinas de vapor , 19,25 nudos (35,65 km / h; 22,15 mph)	9 de enero de 1908	24 de julio de 1911	Hundido por el U-64 el 19 de marzo de 1917
Condorcet					23 de agosto de 1907	25 de julio de 1911	Hundido, agosto de 1944
Diderot					20 de octubre de 1907	25 de julio de 1911	Roto, 1937
Mirabeau					4 de mayo de 1908	1 de agosto de 1911	Roto, 1928
Vergniaud					Julio 1908	18 de diciembre de 1911	Roto, 1928
Voltaire					8 de junio de 1907	5 de agosto de 1911	Roto, 1949

Acorazados acorazados

Clase Courbet

El mando naval francés se había convencido en 1909 de que los llamados acorazados acorazados eran superiores a los barcos de baterías mixtas como el Danton , por lo que el nuevo ministro naval, Augustin Boué de Lapeyrère , ordenó al personal de diseño que preparara un todo- propuesta de gran arma. El desplazamiento se limitó a 21.000 t (21.000 toneladas largas), que correspondían a acorazados extranjeros contemporáneos. Se consideró la posibilidad de utilizar baterías uniformes de cañones de 240, 274 y 305 mm; La Sección Técnica preparó tres diseños, el primero de los cuales fue esencialmente un Danton repetido con mayor almacenamiento de municiones, el segundo fue una variante de Danton con las seis torretas de ala de 240 mm reemplazadas por cuatro torretas de 305 mm, lo que eleva el número total de cañones a doce. Las torretas estaban dispuestas en un par de superfire hacia adelante, dos torretas de ala en medio del barco y otro par de superfire en popa. La tercera versión incluía una mezcla de torretas gemelas y triples, pero Boué de Lapeyrère ordenó una versión modificada de la segunda propuesta, y los dos primeros barcos se ordenaron para el presupuesto de 1910. Le siguieron dos más en 1911.

Tres de los cuatro barcos se completaron poco antes de la Primera Guerra Mundial, y Francia y Jean Bart llevaron al presidente Raymond Poincaré a una visita a Rusia durante la Crisis de julio , la causa próxima de la guerra. Los barcos operaron con la flota principal durante el conflicto y vieron poca actividad después de la Batalla de Antivari; sufrieron la misma suerte que los Danton , con la reducción de tripulaciones para proporcionar hombres para embarcaciones más importantes. Francia y Jean Bart participaron en la intervención en Rusia en 1919 y, después de regresar a Francia ese mismo año, fueron asignados al nuevo Escuadrón del Mediterráneo Occidental. En 1922, Francia chocó contra una roca inexplorada en la bahía de Quiberon y se hundió. Los tres barcos supervivientes fueron reacondicionados a finales de la década de 1920 y principios de la de 1930. A partir de entonces sirvieron en roles secundarios, incluso como barcos de entrenamiento y más tarde como barcos cuarteles. Courbet permaneció en servicio como buque de entrenamiento a principios de la Segunda Guerra Mundial y bombardeó a las fuerzas alemanas durante la Batalla de Francia en junio de 1940 antes de huir a Gran Bretaña y finalmente hundirse como rompeolas para la invasión de Normandía . Jean Bart , que había sido rebautizado como Océan en 1937, fue capturado por los alemanes en 1942 y utilizado para pruebas de armas antes de ser bombardeado y hundido en 1944. París , el último miembro superviviente de la clase, también fue evacuado a Gran Bretaña después de la invasión alemana. y se utilizó como barco depósito primero en Gran Bretaña y luego en Francia hasta 1955.

Resumen de la clase Courbet

Barco	Armamento	Armadura	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
					Acostado	Oficial	Destino
Courbet	12 × 305 mm / 45 cañones Modèle 1906	250 mm	25.579 t (25.175 toneladas largas)	4 ejes, turbinas de vapor, 21 nudos (39 km / h; 24 mph)	1 de septiembre de 1910	19 de noviembre de 1913	Hundido como rompeolas, 9 de junio de 1944
Jean Bart					15 de noviembre de 1910	19 de noviembre de 1913	Roto, 1945
París					10 de noviembre de 1911	1 de agosto de 1914	Roto, 1956
Francia					30 de noviembre de 1911	10 de octubre de 1914	Naufragado, 1922

Clase bretagne

La clase Bretagne se inspiró en la clase Courbet anterior , utilizando el mismo diseño de casco como resultado de las limitaciones de tamaño de los astilleros franceses. El trabajo de diseño comenzó antes de que se ordenaran los Courbet , y se hizo hincapié en aumentar el calibre de la batería principal para que coincidiera con el desarrollo extranjero del llamado tipo superdreadnought , como la clase Orion británica . El alto mando naval inicialmente especificó un desplazamiento máximo de 23.500 t (23.100 toneladas largas) y una batería principal de doce cañones de 340 mm (13 pulgadas). Las torretas de 340 mm eran significativamente más pesadas que las versiones de 305 mm utilizadas en los Courbet , y el personal de diseño encontró imposible retener seis torretas dentro del desplazamiento prescrito. Presentaron un diseño de cinco torretas, quitando una de las torretas de las alas y moviendo la otra a la línea central en medio del barco , que mantuvo la misma andanada de diez cañones . Además, la armadura del cinturón se redujo ligeramente para adaptarse al mayor peso de la batería principal. En 1912 se aprobó una nueva ley naval que proyectaba una flota de veintiocho acorazados para 1920; Se autorizaron tres barcos para el presupuesto de 1912, que se convirtió en el Bretagne s.

Una vez finalizados, los barcos fueron asignados al 1er Escuadrón de Batalla y enviados a unirse a la flota en Corfú; en este punto, la flota se había asentado en el bloqueo del sur del Adriático y, por lo tanto, la Bretaña vio poca actividad durante la guerra. Los barcos pasaron las décadas de 1920 y 1930 en los escuadrones del Mediterráneo y el Atlántico, sometidos a renovaciones y modernizaciones periódicas, y a finales de la década de 1930, participaron en las patrullas de no intervención frente a España durante la Guerra Civil Española . Después del inicio de la Segunda Guerra Mundial, operaron como escoltas de convoyes en el Atlántico y en 1940, cuando la guerra con Italia se hizo cada vez más probable, se concentraron con el grueso de la flota francesa en el Mediterráneo como elemento disuasorio. Bretaña y Provenza estaban en Mers el Kebir cuando Alemania derrotó a Francia en junio de 1940, y durante una operación británica para neutralizar la flota francesa, fueron atacados en el puerto por los británicos fuerza H . Bretagne fue destruida y Provenza muy dañada, luego fue reflotada y devuelta a Toulon para reparaciones, donde fue hundida en 1942 para evitar su captura por los alemanes. Mientras tanto, Lorraine fue capturada por los británicos mientras estaba amarrada en Alejandría , Egipto y luego entregada a las Fuerzas Navales Francesas Libres . Vio acción durante los últimos años de la guerra bombardeando a las fuerzas alemanas en la Francia ocupada. Después de la guerra, fue utilizada como buque escuela y más tarde como barco cuartel, y finalmente fue desguazado en 1953.

Resumen de la clase Bretagne

Barco	Armamento	Armadura	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
					Acostado	Oficial	Destino
Bretaña	10 × 340 mm / 45 cañones Modèle 1912	250 mm	26.600 t (26.200 toneladas largas)	4 ejes, turbinas de vapor, 21 kn	22 de julio de 1912	10 de febrero de 1916	Hundido en el ataque a Mers-el-Kébir , 3 de julio de 1940
Provenza					21 de abril de 1912	1 de marzo de 1916	Roto, 1949
Lorena					7 de noviembre de 1912	10 de marzo de 1916	Roto, 1953

Clase Normandie

Antes de que comenzara el trabajo en la clase Bretagne , el Comité Técnico de la Armada francesa emitió un informe a fines de 1911 criticando la decisión de adoptar una línea central, en medio de la torreta del barco, basada en la experiencia previa con barcos en la década de 1880; la torreta central infligió daños excesivos por explosión en la superestructura. El trabajo en el siguiente diseño comenzó a principios de 1912 y se prepararon tres versiones iniciales; el primero fue esencialmente una repetición de Bretagne, pero los otros dos intentaron una solución radical al problema identificado por el Comité Técnico. Para evitar la torreta central, propusieron una nueva torreta cuádruple; la primera variante usó dos de estas torretas, cada una con una torreta doble sobre fuego encima de ellas, y la segunda incorporó cuatro torretas cuádruples con cañones de 305 mm. El Estado Mayor decidió retener el cañón de 340 mm y prefirió la torreta cuádruple si el desarrollo podía completarse a tiempo, y finalmente se decidió por una versión final equipada con tres torretas cuádruples, una hacia adelante y dos hacia atrás. La ley naval de 1912 había pedido inicialmente que se ordenaran dos barcos en 1913 y dos más en 1914, pero una enmienda aumentó el ritmo a cuatro en 1913 y un quinto en 1914, debido al aumento de la tensión en Europa durante este período.

Los dos primeros barcos se ordenaron en abril de 1913, seguidos de dos más en julio y un quinto barco en enero de 1914. El trabajo se detuvo después del estallido de la guerra, ya que los recursos se desviaron a proyectos más críticos para el Ejército y para completar la Bretaña. s, luego mucho más adelante en la construcción. Gran parte del material que se había ensamblado para los barcos se utilizó para otros fines, incluidas las calderas para reemplazar las de los barcos más antiguos y los cañones principales convertidos en cañones de ferrocarril para el Ejército. Después de la guerra, los primeros cuatro barcos fueron cancelados y partes de esos barcos se utilizaron para completar Béarn como portaaviones . Permaneció en servicio durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Indochina francesa y finalmente fue desguazada en 1967.

Resumen de la clase Normandie

Barco	Armamento	Armadura	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
					Acostado	Oficial	Destino
Normandie	12 × 340 mm / 45 cañones Modèle 1912	300 mm	28.270 t (27.820 toneladas largas)	4 ejes, motores de triple expansión y turbinas de vapor, 21 nudos	18 de abril de 1913	-	Roto, 1924
Flandre					1 de octubre de 1913		Roto, 1924
Gascuña					1 de octubre de 1913		Roto, 1923
Languedoc					1 de mayo de 1913		Roto, 1929
Bearn					5 de enero de 1914	Mayo de 1927	Roto, 1967

Clase de lyon

La enmienda a la ley naval de 1912 requería que se ordenaran cuatro barcos en 1915. El trabajo de diseño para los nuevos barcos comenzó a mediados de 1913, y dado que pronto se completarían los muelles de excavación más largos en Brest y Toulon, los nuevos barcos no se limitarían por infraestructura. El comando naval consideró aumentar el calibre a 380 mm (15 pulgadas) para mantener el ritmo de los últimos acorazados británicos de la clase Queen Elizabeth , pero los franceses aún no tenían un cañón de ese calibre completado, y los retrasos necesarios para diseñar y probar. se consideró inaceptable. Además, los franceses esperaban estar luchando a distancias en las que el cañón de 340 mm existente podía derrotar a los blindados pesados, por lo que había poca necesidad de pasar al calibre más grande. Se adoptó el cañón de 340 mm, pero para mejorar la potencia de fuego de los barcos, se agregó una cuarta torreta cuádruple. Los barcos se asignaron a los astilleros a fines de 1913, y el trabajo comenzará en los dos primeros en enero de 1915, y el segundo par seguirá en un momento no especificado. El trabajo para completar el diseño continuó en 1914, pero los detalles del sistema de protección subacuática de los barcos aún no se habían finalizado cuando estalló la guerra en agosto de 1914. Con el comienzo de la guerra, el proyecto se canceló; no se hizo ningún trabajo y no se ensambló ningún material para las vasijas.

Resumen de la clase de Lyon

Barco	Armamento	Armadura	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
					Acostado	Oficial	Destino
Lyon	16 × 340 mm / 45 cañones Modèle 1912	300 mm	29.600 t (29.100 toneladas largas)	4 ejes, tipo desconocido, 21 kn	-	-	-
Duquesne
Lille
Tourville

Acorazados rápidos

Clase Dunkerque

A principios de la década de 1920, las principales potencias navales concluyeron el Tratado Naval de Washington para limitar la construcción de acorazados; Según los términos del tratado, Francia estaba limitada a un total de 175.000 toneladas largas (178.000 t) de tonelaje de acorazado. A todos los miembros del sistema de tratados se les prohibió construir barcos de guerra durante una década, excepto Francia e Italia, que tenían asignadas 70.000 toneladas largas (71.000 t), ya que sus flotas consistían en embarcaciones más antiguas. La debilidad financiera después de la guerra, junto con la indecisión sobre qué tipo de barco construir retrasó la construcción de nuevos acorazados franceses. La armada inicialmente concibió acorazados pequeños y rápidos para contrarrestar los nuevos cruceros pesados italianos que amenazaban las líneas de comunicación de Francia en el Mediterráneo. La llegada de los cruceros alemanes de la clase Deutschland , armados con cañones de 283 mm (11,1 pulgadas), requirió acorazados más grandes y capaces, con blindaje lo suficientemente pesado como para derrotar a los cañones alemanes de gran calibre. Este proceso finalmente produjo la clase Dunkerque .

Dunkerque y Strasbourg se encargaron a finales de la década de 1930; pasaron la mayor parte de sus años de paz impartiendo formación. Tras la invasión alemana de Polonia en septiembre de 1939 que inició la Segunda Guerra Mundial, los barcos se utilizaron inicialmente como parte de la Force de Raid ( Fuerza de incursión ) para perseguir a los invasores comerciales alemanes y escoltar convoyes. Los barcos estaban amarrados en Mers El Kébir para disuadir a Italia de unirse a la guerra cuando Alemania derrotó a Francia en mayo y junio de 1940, y debían ser desmilitarizados allí bajo los términos del Armisticio del 22 de junio de 1940 . Preocupados de que los alemanes se apoderaran de la flota francesa, los británicos lanzaron la Operación Catapulta para neutralizar los barcos; Durante el ataque a Mers-el-Kébir, la Fuerza H dañó Dunkerque, pero Estrasburgo pudo escapar del puerto y llegar a Toulon. Después de un segundo ataque que la hundió, Dunkerque fue reflotado y devuelto también a Toulon, antes de que ambos barcos fueran finalmente hundidos en el puerto para evitar que los alemanes los capturaran en 1942. Ambos barcos finalmente se rompieron en la década de 1950.

Resumen de la clase Dunkerque

Barco	Armamento	Armadura	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
					Acostado	Oficial	Destino
Dunkerque	8 × 330 mm (13 pulgadas) / 50 cañones Modèle 1931	225 mm (8,9 pulgadas)	35.500 t (34.900 toneladas largas)	4 ejes, turbinas de vapor, 29,5 nudos (54,6 km / h; 33,9 mph)	24 de diciembre de 1932	31 de diciembre de 1936	Roto, 1958
Estrasburgo		238 mm (9,4 pulgadas)	36,380 t (35,810 toneladas largas)		24 de noviembre de 1934	15 de septiembre de 1938	Roto, 1955

Clase Richelieu

La respuesta italiana a los Dunkerque , los dos primeros acorazados de la clase Littorio , que desplazaban 35.000 toneladas largas (36.000 t) y estaban armados con nueve cañones de 380 mm, llevó a Francia a responder en especie. Los franceses consideraron una versión ampliada del diseño de Dunkerque armado con ocho cañones de 380 mm o 406 mm (16 pulgadas), o una versión con tres torretas triples. El personal de diseño determinó rápidamente que el peso de la batería de 406 mm excluiría los demás requisitos técnicos para los barcos y decidió que 380 mm era el calibre más grande que se podía transportar en el desplazamiento especificado. El diseño se finalizó en agosto de 1935 y se ordenaron dos barcos y se colocaron rápidamente; Debido a que los barcos eran más grandes que los astilleros disponibles, los constructores adoptaron un plan para construir la mayor parte del casco en la grada y luego agregar proa y popa después de moverlos a diques secos. El comienzo de la construcción de los barcos a fines de 1935 colocó a Francia en violación del tratado de armas navales, ya que el tonelaje total excedió las 70,000 toneladas permitidas antes de que expiraran las vacaciones de construcción en 1936. Pero el gobierno francés se había opuesto a que Gran Bretaña no cumpliera con sus obligaciones bajo el Tratado de Versalles mediante la firma de un Acuerdo Naval anglo-alemán por separado a principios de 1935, que socavó directamente las limitaciones del armamento alemán impuestas por Versalles. Se proyectaron dos barcos más, que se construirían con diseños modificados, pero solo Clemenceau se colocó antes del comienzo de la guerra. Fue cancelada rápidamente, al igual que el cuarto barco, Gascogne .

Ni Richelieu ni Jean Bart estaban listos a tiempo para ver la acción antes de que Francia fuera derrotada en 1940. Jean Bart fue trasladado a Casablanca y Richelieu huyó a Dakar antes de que pudieran ser capturados por las fuerzas alemanas. Este último fue atacado por las fuerzas británicas en julio y septiembre para evitar que fuera entregado a los alemanes, pero Jean Bart estaba lejos de estar completo y por eso fue ignorado. En noviembre de 1942, los aliados invadieron el norte de África francés y Jean Bart inicialmente disparó contra la flota de invasión antes de ser inutilizado por el acorazado estadounidense Massachusetts . Después de la invasión, que resultó en que las fuerzas francesas en el norte de África se convirtieran en Francia Libre, Richelieu fue enviado a los Estados Unidos para ser completado y modernizado. A partir de entonces, sirvió con la flota doméstica británica en el Océano Índico y más tarde en la Indochina francesa , donde puso fin a la guerra. Jean Bart finalmente se completó después de la guerra; ambos buques continuaron en servicio con la flota francesa, principalmente como buques de entrenamiento, antes de ser desmantelados en 1968 y divididos.

Resumen de la clase Richelieu

Barco	Armamento	Armadura	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
					Acostado	Oficial	Destino
Richelieu	8 × 380 mm (15 pulgadas) / 45 cañones Modèle 1935	327 mm (12,9 pulgadas)	44.698 t (43.992 toneladas largas)	4 ejes, turbinas de vapor, 32 nudos (59 km / h; 37 mph)	22 de octubre de 1935	1 de abril de 1940	Rompido, 1968
Jean Bart					12 de diciembre de 1936	1 de agosto de 1949	Roto, 1970
Clemenceau		320 mm			17 de enero de 1939	-	Roto, 1951
Gascuña					-	-	-

Clase de alsacia

Después de que comenzaran los trabajos en los Richelieu y el sistema de tratados navales internacionales se derrumbó tras la negativa de Japón e Italia a firmar el Segundo Tratado Naval de Londres , la Armada francesa comenzó los estudios de diseño sobre la próxima clase de acorazados que aprovecharían la cláusula de la escalera mecánica en el tratado que permitía aumentar el desplazamiento a 45.000 toneladas largas (46.000 t) y la batería principal a 406 mm (el tratado había añadido un límite de cañones de 356 mm (14 pulgadas)). El personal de diseño preparó varios estudios en 1939, todos los cuales fueron derivados del diseño de tres torretas que se había elaborado durante el proceso de diseño de Richelieu . La primera variante tenía nueve cañones de 380 mm en torretas triples, con una protección ligeramente mejorada sobre los Richelieu y una batería secundaria más potente. La segunda versión era esencialmente la misma, pero ampliada para cañones de 406 mm, y la tercera presentaba tres torretas cuádruples de 380 mm. La marina se decantó por la primera versión, ya que la segunda habría introducido un cuarto calibre de proyectil en la flota, complicando así la logística, y el tercer diseño era demasiado grande y caro. Se autorizaron dos barcos en abril de 1940, y la construcción comenzaría en 1941 después del lanzamiento del portaaviones Joffre , pero tras el colapso francés en junio, el programa fue cancelado.

Resumen de la clase de Alsacia

Barco	Armamento	Armadura	Desplazamiento	Propulsión	Servicio
					Acostado	Oficial	Destino
Alsacia	9 × 380 mm / 45 cañones Modèle 1935	330 milímetros	41.000 t (40.000 toneladas largas)	Desconocido, estimado 31 nudos (57 km / h; 36 mph)	-	-	-
Sin nombre

Ver también

• Lista de acorazados

Notas al pie

Referencias

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enlaces externos

• Índice de fotografías del acorazado francés de Maritimequest