Ford Modelo 48 - Ford Model 48
| Ford modelo 48 | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Vado |
| También llamado | |
| Producción | 1935-1936 |
| Montaje |
Atlanta, Georgia Chester, Pensilvania Chicago, Illinois Long Beach, California Dearborn, Michigan Bucarest, Rumania |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Ford de tamaño completo |
| Tipo de cuerpo | 2-puerta roadster 2 puertas coupe de 4 puertas sedán de 4 puertas convertible de 4 puertas carro de la estación 2-puerta de recogida |
| Diseño | Diseño FR |
| Tren motriz | |
| Motor | 221 CID (3,6 L) V8 de cabeza plana |
| Transmisión | Manual de malla deslizante de 3 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 112 pulg. (2845 mm) |
| Largo | 4.642 mm (182,8 pulgadas) (Coupé de 3 ventanas) |
| Ancho | 1.765 mm (69,5 pulgadas) (Coupé de 3 ventanas) |
| Altura | 1.642 mm (64,6 pulgadas) (Coupé de 3 ventanas) |
| Cronología | |
| Predecesor |
Ford Modelo 18 Ford Modelo 40A |
| Sucesor | Ford 1937 |
El Modelo 48 era una actualización de Ford 's con motor V8 Modelo 40A , el principal producto de la empresa. Introducido en 1935, el Modelo 48 recibió una actualización cosmética anualmente, engendrando el Ford 1937 antes de ser completamente rediseñado para 1941 . La combinación de precio, practicidad y apariencia del Ford de 1935 colocó a la compañía por delante de su rival Chevrolet por la corona de ventas de ese año, con 820.000 unidades vendidas.
1935
El Ford de 1935 fue una actualización completa del popular Ford con motor V8 . El motor Modelo A de cuatro cilindros ya no se ofrecía, dejando solo el 221 CID (3.6 L) V8 para impulsar todos los automóviles y camionetas Ford. La suspensión de ballesta transversal se mantuvo, pero el resorte delantero se reubicó por delante del eje para permitir más volumen interior. La carrocería se bajó y los nuevos asientos "Center-Poise" mejoraron la comodidad.
Visualmente, el Ford 1935 era mucho más moderno con la parrilla empujada hacia adelante y resaltada por los guardabarros menos enfatizados y más integrados, lo que refleja las influencias modernas del Art Deco . Un avance importante fue un verdadero maletero integrado en los sedanes "trunkback", aunque también se ofreció el tradicional "flatback". Los estilos de carrocería obsoletos como el Victoria también se eliminaron durante el año. Los paneles de madera se fabricaron en la planta de Ford Iron Mountain en la península superior de Michigan con madera de construcción propiedad de Ford.
Se ofrecieron dos líneas de acabado, estándar y DeLuxe, en una serie de estilos de carrocería, incluidos un roadster básico , un cupé de cinco ventanas , un cupé de tres ventanas, sedanes Tudor y Fordor en versiones flatback o baúl, un sedán convertible, una camioneta woody , y nueva camioneta Modelo 51 . Los asientos Rumble eran opcionales en el modelo cupé. Un manómetro de aceite (que cuesta $ 4) y dos limpiaparabrisas eran opcionales. Si uno tiene la radio opcional, reemplaza el cenicero.
1936
Chevrolet recuperó el liderazgo en ventas a fines de 1936, pero el Ford aún se vendía bien. Se introdujo un nuevo modelo club descapotable con un parabrisas completamente enmarcado y una capota resistente a la intemperie, y el sedán convertible ganó el popular diseño de maletero integrado.
El aspecto se actualizó con una rejilla pentagonal invertida con barras totalmente verticales debajo de un capó prominente y tres franjas laterales cromadas horizontales (en los modelos DeLuxe). El V8 DeLuxe se llamaba Modelo 68. Una bocina oculta, durante mucho tiempo una parte prominente del diseño de Ford, también llevó el automóvil a los tiempos modernos. Los nuevos camiones continuaron con la vieja parrilla. Otros cambios importantes para 1936 fueron el uso de ruedas sólidas de "artillería" de acero prensado en lugar de ruedas de alambre.
1936 Modelo 48 convertible
Camioneta pickup modelo 67 de 1936
1936 DeLuxe Convertible Sedan (modelo 68)
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Se fabricaron seis modelos con carrocerías de acero inoxidable en una colaboración entre Ford y Allegheny Ludlum Steel Corporation para promover el uso del metal.
1937
En 1938, Ford presentó un nuevo estilo para sus autos. Inicialmente, solo se ofrecía un V8, que producía 60 hp (45 kW) o 85 hp (63 kW) como los Ford de 1935.
Producción europea
El Ford V3000S fue un camión producido por Ford de Alemania de 1941 a 1948. El camión se basó en los camiones Ford V8, tanto en estilo como mecánicamente. A pesar de que la producción estadounidense se detuvo en 1941, las herramientas y la ingeniería continuaron produciéndose para los camiones V3000S. El camión fue utilizado principalmente en la Segunda Guerra Mundial por la Alemania nazi y sus aliados, sin embargo, la producción continuó incluso después de la guerra y el camión se hizo bastante popular en toda Europa.
Si bien la camioneta no es muy rara, con 100,000 sobrevivientes a partir de 2021, la producción se detuvo en 1948 a favor del Ford Rhein más popular .
Fuentes
- David L. Lewis (2005). 100 años de Ford . Publications International. págs. 81–89. ISBN 0-7853-7988-6.
- "Generaciones: Ford Modelo T a Crown Victoria" . Edmunds.com . Consultado el 21 de agosto de 2006 .
| Escribe | 1900 | Década de 1910 | 1920 | 1930 | 1940 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Chasis | Varios | Modelo T | Modelo A | Ford 1932 | Ford 1935 | Ford 1937 | Ford 1941 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Se desarrolla alrededor de | Modelo A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo C |
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| Turismo | Modelo B | Modelo F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo K | Modelo T | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo N | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño completo | Modelo T | Modelo A | Modelo B | Modelo 18 | Modelo 40 | Modelo 48 | Estándar | Estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo 68 | De Luxe | De lujo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Camioneta | Modelo TT | Modelo AA | Modelo BB | Modelo 48 | Estándar | Estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo T | Modelo A | Modelo B | Modelo 18 | Modelo 40 | Modelo 68 | De Luxe | De lujo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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