DKW Monza - DKW Monza
| DKW Monza | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | DKW |
| Producción | 1956-1958 |
| Años modelo | 1955 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche deportivo ( S ) |
| Tipo de cuerpo | Cupé de 2 puertas |
| Diseño | Motor delantero longitudinal , tracción delantera |
| Relacionada | Auto Union 1000 Sp |
| Tren motriz | |
| Motor | recto-3 (900 cc.) |
| Transmisión | Manual de 4 velocidades |
El DKW Monza era un automóvil deportivo construido sobre una base Auto Union DKW . El coche, que lleva el nombre del circuito del Gran Premio de Italia de fama mundial , estableció cinco récords mundiales en 1956.
Después de la serie de victorias del DKW 3 = 6 'Sonderklasse' en carreras y rallyes de turismos europeos en 1954 y 1955, dos pilotos de carreras comenzaron a desarrollar una carrocería deportiva para el modelo exitoso. Günther Ahrens y Albrecht W. Mantzel diseñaron un automóvil récord sobre la base del 3 = 6, incorporando una carrocería de plástico extremadamente liviana construida en Dannenhauer & Stauss en Stuttgart , Alemania .
Los vehículos completos fueron construidos primero por Dannenhauer & Stauss en Stuttgart, luego por Massholder en Heidelberg y finalmente por la empresa Robert Schenk en Stuttgart.
Fritz Wenk tuvo que descontinuar su producción de Monza en 1958 después de que se lanzara el nuevo Auto Union 1000 Sp en 1957 y Auto Union se negó a proporcionar nuevos chasis adicionales para su producción del Monza.
Registros
En diciembre de 1956, un equipo formado por dos alemanes y dos suizos pasó tiempos alternos conduciendo un DKW Monza por la pista de carreras de Monza , Italia . Con una velocidad media de 140 km / h (87 mph), el equipo de pilotos estableció cinco récords internacionales.
La carrocería del cupé de poliéster reforzado con fibra de vidrio tenía una menor resistencia aerodinámica debido a su área frontal redondeada y su perfil bajo. Esto lo hizo mucho más rápido que el DKW estándar . Como todos los DKW de aquellos días, el Monza tenía un chasis compacto, 1,61 metros (63 pulgadas) de ancho y 1,35 metros (53 pulgadas) de alto, con un peso promedio de alrededor de 780 kilogramos (1.720 libras). Esto fue 115 kilogramos (254 libras) menos que la limusina DKW 3 = 6 (sedán de 4 puertas).
Los tres de dos tiempos producían una carrera de potencia con cada rotación del cigüeñal, a diferencia de una de cuatro tiempos que producía una carrera de potencia con cada otra rotación del cigüeñal. Con el ciclo de rotación completo del motor de tres cilindros, la gente de DKW lo veía como un “6” de una máquina de seis cilindros. En consecuencia, el uso del emblema, “3 = 6”.
El motor de tres cilindros, que desplaza 900 cc y produce 40 hp (30 kW), permitió que el modelo sedán 3 = 6 alcanzara los 125 km / h (78 mph). Podría acelerar de 0 a 100 km / h en 31 segundos. Con el mismo motor, el Monza podría alcanzar los 140 km / h (87 mph) y acelerar de 0 a 100 km / h en 20 segundos.
Números de autos producidos
Se han distribuido informes contradictorios en cuanto a las cifras reales construidas. Una de las razones de esto es que nunca se llevó un registro preciso. Con varias empresas haciéndolos en distintos momentos, era difícil mantener un buen historial de producción. Por lo tanto, fue muy difícil sugerir un informe de producción final sobre el número real de Monzas construidos. Lo que lo hizo más difícil fueron los vehículos usados adicionales en la empresa y los kits de Monza que se vendieron al público. El número de Monzas producidos varía entre 230 - 240, (teóricamente posible, según las cartas de Wenk a Massholder y Schenk y distribuidores, pero no verificado.) A 155 a 73. Según el número realista de artículos parecen ser alrededor de 70 - 80 . Hoy en día todavía quedan unos 50 coches.
Ver también
Referencias
- Friese, Ralf: DKW Typenkunde. Bielefeld: Delius Klasing Verlag, páginas 33–37, 2011. ISBN 978-3-7688-3366-0 . (En alemán)
enlaces externos
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| Supermini | Junior / 600/750 / F11 / F12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche ejecutivo compacto | F89 / Meisterklasse | 1000 | F102 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F91 / F93 / F94 / Sonderklasse / 900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche deportivo | Monza | 1000 Sp. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Furgoneta panel | F89 L / Schnellaster | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vehículo de utilidad | Munga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||