Destructor clase batalla - Battle-class destroyer
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| Resumen de la clase | |
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| Nombre | Clase de batalla |
| Operadores | |
| Precedido por | Clase de arma |
| Sucesor | Clase atrevida |
| Subclases | "1942", "1943" |
| Terminado | 26 |
| Perdido | 1 |
| Características generales | |
| Escribe | Destructor |
| Desplazamiento |
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| Largo | 379 pies (116 m) |
| Haz |
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| Borrador |
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| Propulsión | |
| Velocidad |
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| Distancia | 4.400 millas náuticas (8.100 km) a 20 nudos (37 km / h) |
| Complemento |
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| Armamento |
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La clase Battle era una clase de destructores de la Armada Real Británica (RN) y la Armada Real Australiana (RAN), que lleva el nombre de batallas navales o de otro tipo libradas por fuerzas británicas o inglesas. Construido en tres grupos, el primer grupo se ordenó según las estimaciones navales de 1942. Se planeó un segundo y tercer grupo modificado, junto con dos barcos de un diseño extendido para las estimaciones de 1943 y 1944. La mayoría de estos barcos se cancelaron cuando se hizo evidente que la guerra se estaba ganando y los barcos no serían necesarios, aunque dos barcos del tercer grupo, ordenados para la RAN, no se cancelaron y posteriormente se completaron en Australia .
Se encargaron siete batallas antes del final de la Segunda Guerra Mundial, pero solo Barfleur entró en acción, con la Flota Británica del Pacífico .
Clase "1942" o "Batalla temprana"
Los primeros años de la Segunda Guerra Mundial habían demostrado que los destructores británicos estaban mal equipados para hacer frente a ataques aéreos concentrados y, como resultado, la Royal Navy sufrió grandes pérdidas. En 1941, la consideración urgente del problema llevó a un requisito de personal naval para una nueva clase de destructor de flota grande con cañones gemelos High Angle (HA) y un sistema de control HA. Se decidió que este armamento principal se establecería en una configuración de superfuego para que todos los cañones atacaran a un objetivo. Los arcos de fuego se incrementaron colocando la estructura del puente más hacia atrás de lo normal. El armamento antiaéreo (AA) propuesto eran ocho cañones de 40/60 mm en montajes gemelos colocados en la parte superior del medio y después de las casas de la cubierta para dar todos los arcos de fuego superpuestos. Estos debían complementarse con cañones de 20 mm colocados de diversas formas alrededor del barco. Se iban a transportar ocho tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) en dos montajes cuádruples. El armamento A / S requería que se instalaran dos rieles de carga de profundidad y cuatro lanzadores de carga de profundidad. Una nueva característica fue el primer uso de estabilizadores en un destructor, lo que permitió una plataforma estable para la artillería AA.
Con estos parámetros aceptados, se aprobó un boceto en el otoño de 1941 y los pedidos de dieciséis barcos (dos flotillas) se realizaron en el marco del programa de 1942. Considerablemente más grandes que el destructor de flota estándar, estos barcos fueron vistos como un reemplazo para la clase Tribal que ya había sufrido muchas pérdidas. Con una longitud de 379 pies (116 m) eran dos pies más largos que los tribales y con una viga de 40 pies y 3 pulgadas (12,27 m) eran un poco más de tres pies más anchos. Se decidió abandonar el nombre alfabético habitual de las flotillas de destructores y nombrar estos barcos en honor a las famosas batallas terrestres y navales, por lo que estos barcos se conocieron como la clase Batalla de 1942.
Órdenes y construcción
Los primeros diez barcos se ordenaron el 27 de abril de 1942. Estos incluían Barfleur , Trafalgar y St Kitts (con Swan Hunter, Wallsend); Armada , Solebay y Saintes (con Hawthorn Leslie); Camperdown y Finisterre (con Fairfield, Govan); y Hogue y Lagos (con White, Cowes).
Los seis barcos restantes se ordenaron el 12 de agosto de 1942. Estos incluían Gabbard (con Swan Hunter); Gravelines y Sluys (con Cammell Laird); y Cádiz , St James y Vigo (con Fairfield, Govan). El pedido de Hogue y Lagos se trasladó de White a Cammell Laird en la misma fecha.
Modificaciones
La colocación de pedidos no detuvo el trabajo de diseño, pero en ese momento los planes estaban demasiado avanzados como para considerar grandes cambios, aunque se hicieron algunos cambios de diseño en el armamento. Un cambio, incorporado con la protección contra el ataque aéreo en mente, fue la decisión de estandarizar el cañón de 4.5 pulgadas para el armamento principal en lugar del cañón de ángulo bajo de 4.7 pulgadas que era el cañón destructor habitual y solo efectivo contra objetivos de superficie. Los cuatro cañones de 4,5 pulgadas, instalados en dos torretas Mk IV, eran capaces de disparar desde un ángulo alto contra aviones y estaban controlados desde una Torre de Control Director (DCT) equipada con radar. Otra alteración realizada durante la construcción fue la instalación de un cañón de 4 pulgadas en una cubierta de armas detrás del embudo. También se decidió que los cañones gemelos de 40/60 mm se instalarían en soportes Hazemeyer Mark IV equipados con Radar Tipo 282 . Estos estarían montados uno al lado del otro en la cubierta central entre los tubos de torpedos y el escalón en la parte superior de la caseta de popa. Debido a los retrasos en la finalización, los planes para los cañones de 20 mm se modificaron y finalmente se instalaron cuatro cañones individuales de 40/60 mm en los montajes Mk VII, uno delante de la estructura del puente detrás del cañón 'B', uno en cada ala del puente y uno en la popa. en el alcázar.
La experiencia en el Pacífico, contra los japoneses, señaló la utilidad limitada del cañón de 4 pulgadas a popa del embudo y solo los primeros barcos completados, Barfleur , Armada , Trafalgar , Camperdown , Hogue y Lagos fueron equipados con el cañón. En todos los demás barcos, el cañón fue reemplazado por dos Mk VII simples de 40/60 mm, lo que da un total de 14 Bofors, el armamento AA ligero más pesado de cualquier destructor británico y más pesado que el que se lleva en muchos cruceros. Con el tiempo, todos los barcos equipados con el cañón de 4 pulgadas los quitaron y los reemplazaron con los dos Bofors Mk VII individuales de 40/60 mm.
Todos los barcos se completaron con un trinquete de celosía , en lugar del mástil que se muestra en los planos originales. Esto permitió a los barcos llevar el último radar y varios transpondedores y receptores IFF en el trinquete. El ajuste típico de radar cuando se construyó fue el "queso" de la indicación de objetivo Tipo 293 en el tope, la advertencia aérea de Radar Tipo 291 en el palo mayor y las góndolas gemelas Radar Tipo 275 de control de incendios en el Mk. VI director.
Servicio
Los retrasos en la finalización de estos barcos se debieron, como en otras clases, a la entrega tardía de los DCT Mk VI y los sistemas de control de incendios. Barfleur se lanzó por primera vez en noviembre de 1943 y Swan Hunter lo completó a mediados de 1944, pero en agosto aún no se había entregado su DCT. Barfleur realizó pruebas en septiembre y fue comisionada, pero tuvo que regresar al Tyne para esperar la entrega y la instalación de su director y sistema de control de incendios. Otros barcos se vieron afectados de manera similar, Trafalgar pasó muchos meses en el Tyne en 1944.
Se pretendía que los primeros ocho barcos formaran la 19a Flotilla de Destructores con la Flota Británica del Pacífico en el Lejano Oriente, pero solo Barfleur llegó al Pacífico a tiempo para participar en las operaciones contra Japón . Barfleur estaba en la bahía de Tokio durante la ceremonia de rendición japonesa el 3 de septiembre de 1945 y después de la guerra se le unieron Armada , Trafalgar , Hogue , Lagos y Camperdown . En 1947, los seis barcos regresaron a casa y se pusieron en reserva.
Los otros dos barcos destinados a la 19a Flotilla, Solebay y Finisterre, fueron retenidos en aguas nacionales, Finisterre se convirtió en buque escuela de artillería para el Comando de Portsmouth y líder de Solebay de la 5ta Flotilla Destructor , Home Fleet, que constaba de seis barcos de la segunda flotilla. , Cádiz , Gabbard , St. James , St. Kitts , Saintes (ver más abajo) y Sluys . Los otros dos barcos de la segunda flotilla Gravelines y Vigo pasan directamente a reserva una vez finalizados.
Los barcos de la segunda flotilla vieron un cambio en el armamento AA ligero. Los montajes "Hazemeyer" holandeses estabilizados triaxialmente con su Radar Tipo 282 se consideraron poco fiables y fueron reemplazados por un montaje de Cañón Antiaéreo Taquimétrico Estabilizado (STAAG) diseñado por el Almirantazgo . El Radar Tipo 282 de Hazemeyer era métrico y se operaba a través de un par de antenas Yagi y, por lo tanto, solo podía suministrar el rango objetivo. El diseño británico utilizaba un radar centimétrico Radar Tipo 262 con una pequeña antena parabólica giratoria, que daba alcance y rumbo y era capaz de "fijarse" en un objetivo y podía entrenar y elevar los cañones a medida que el objetivo se movía. El diseño británico era más complicado que el holandés y pesaba 17 toneladas largas (17 t) cada uno (en comparación con las 7 toneladas largas (7,1 t) del Hazemeyer). Esto significaba que solo se podían instalar dos soportes para mantener la cesta superior dentro de límites aceptables. Estos se instalaron en la parte superior de la caseta de popa. La cubierta del medio, entre los tubos de torpedos, quedó vacía. Los montajes demostraron ser incluso menos confiables que los que reemplazaron y llevaron a que tres barcos Saintes , Camperdown y Trafalgar finalmente los reemplazaran por montajes de "utilidad" Mk V, cada uno controlado por un Director Taquimétrico Simple (STD) montado en la parte superior del cañón. refugio de la tripulación. Un perfeccionamiento adicional supuso la eliminación del equipo de carga de profundidad y el cañón Bofors de 40/60 mm del alcázar, para ser reemplazado por un mortero de carga de profundidad de lanzamiento de Squid por delante. La caseta de popa se amplió para contener una sala de manipulación de morteros. Esto finalmente se convirtió en estándar para todas las batallas de 1942.
Se produjo una variación cuando Saintes se completó con una torreta RP 41 Mark VI de 4,5 pulgadas en la posición del cañón "B". Encargado en septiembre de 1946 en la 5ta Flotilla de Destructores, Saintes pasó la mayor parte del tiempo en pruebas independientes del nuevo arma. Una vez completadas las pruebas, Saintes dio sus frutos y fue reacondicionado con el armamento estándar de la clase Battle antes de dejarlo en reposo.
Saintes volvió a poner en servicio en 1949 cuando, como D3 y con Armada , Vigo y Gravelines , reemplazaron a Troubridge y la clase V como la 3ª Flotilla de Destructores , Flota del Mediterráneo. Barfleur reemplazado Gravelines en la tercera flotilla, pero ningún cambio importante tuvo lugar hasta 1953. La aparición del Daring s en este momento significado la desaparición del Destructor quinta flotilla, y después de la revisión de la coronación de los seis barcos entró en reserva. Solo dos, Solebay y St. Kitts . vio más servicio con la Royal Navy. En 1956, Saintes se dirigió a su casa para una remodelación importante en Rosyth, y su tripulación se trasladó a Armada . Vigo también regresa a sus aguas de origen para reemplazar al Finisterre como buque escuela de artillería en Portsmouth. A fines de 1956, solo cuatro barcos seguían en funcionamiento. Armada , Barfleur y St. Kitts con el 3er Escuadrón de Destructores (como ahora se llamaban) y Vigo como buque escuela de artillería del Comando de Portsmouth. Todos los demás barcos estaban en reserva o en reacondicionamiento. La mayoría tenía el sistema de control de fuego actualizado y nuevo ASDIC instalado y aquellos que todavía tenían el cañón AA del alcázar lo reemplazaron por el mortero Squid A / S.
En 1957, los destructores clase Ch del 1er Escuadrón de Destructores fueron reemplazados por los recientemente reacondicionados Solebay , Hogue y Lagos . Antes de 1960, Hogue filmó escenas de ataques nocturnos de destructores utilizadas en la película ¡ Sink the Bismarck! . Inicialmente sirviendo con la Flota del Mediterráneo, en 1959 la escuadra desplegado en el Lejano Oriente, donde Hogue ' s carrera llegó a un abrupto final. Mientras participaba en un ejercicio nocturno con otras armadas frente a Ceilán el 25 de agosto, Hogue chocó con el crucero ligero indio INS Mysore , que embistió a Hogue , aplastando la proa del destructor, matando a un marinero e hiriendo a otros tres. Fue remolcada a Singapur, donde permaneció depositada hasta que fue desguazada en 1962. Tras el regreso a casa de los barcos restantes en 1960, Hogue fue reemplazado en el escuadrón por Finisterre .
En 1957, un Camperdown recién reacondicionado , que había estado en reserva desde que regresó del Lejano Oriente con la 19ª Flotilla de Destructores diez años antes, volvió a estar en servicio para relevar a St. Kitts en el 3º Escuadrón de Destructores. Al año siguiente, Saintes, después de haber terminado su mayor reacondicionamiento en Rosyth, reasumió el mando del 3er Escuadrón, aliviando a Barfleur en el Mediterráneo. Cinco años después, St. Kitts se disolvió en Sunderland ; Barfleur estuvo encerrado durante varios años antes de ser disuelto en Dalmuir en 1966.
A otra batalla se le dio una nueva vida. Trafalgar también depositado en 1947 fue reacondicionado y comisionado en 1958 como líder del 7 ° Escuadrón de Destructores . Continuó en servicio, alternando entre las Flotas Hogar y Mediterráneo hasta que finalmente dio sus frutos en 1963. En 1970 llegó a Dalmuir para ser disuelta.
Gravelines y St. James también comenzaron a reacondicionarse en Devonport en 1958, pero se detuvieron unos meses después. Ambos barcos fueron enviados a los rompedores en 1961.
En 1957, Cádiz y Gabbard se vendieron a Pakistán y se rebautizaron como Khaibar y Badr . Khaibar se perdió en un ataque con misiles en la Guerra Indo-Pakistaní de 1971 .
Sluys terminó 13 años en la reserva de Devonport cuando fue vendida a Irán en 1966. Renombrada como Artemiz , completó un reacondicionamiento de tres años en Vosper Thornycroft en Southampton. Su perfil se alteró radicalmente. Se le entregó un nuevo trinquete plateado para transportar la antena parabólica de un radar de búsqueda de largo alcance Plessey AWS 1. Un puente completamente cerrado reemplazó la habitual "terraza abierta" sobre la superestructura delantera. Ella retuvo su armamento principal de 4.5 pulgadas, pero ahora estaban controlados por un moderno sistema de radar y control de fuego. Su armamento AA ahora consistía en cuatro cañones simples de 40/60 mm y un lanzador de misiles Sea Cat cuádruple en el extremo de popa de una nueva caseta de cubierta que se extendía desde la popa del embudo hasta el alcázar. Se encargó en 1970 como buque escuela. Durante 1975/6 fue reacondicionada en Ciudad del Cabo y equipada con lanzadores de misiles tierra-tierra. Durante un reacondicionamiento posterior llevado a cabo por los rusos, su principal radar de artillería y los sistemas de control se modernizaron nuevamente, aunque conservó sus armas originales y el sistema Sea Cat fue reemplazado por un moderno sistema ruso de misiles tierra-aire. Todavía existía a principios de la década de 1990, aunque se cree que no está operativa.
En 1960, el 1er y el 3er Escuadrón de Destructores se fusionaron para formar un nuevo 1er Escuadrón de Destructores. Como resultado, Lagos y Armada pagaron en reserva, Armada se disolvió en Inverkeithing en 1965 y Lagos en Bo'ness en 1967.
El nuevo 1er Escuadrón Destructor completó una muy ocupada comisión final de dos años antes de finalmente pagar en mayo de 1962. Solebay se convirtió en el buque escuela del puerto de Portsmouth hasta que fue desguazado en Troon en 1967. Finisterre permaneció en la reserva de Chatham hasta que se disolvió en Dalmuir en 1967. Camperdown estuvo guardado en Hamoaze en Devonport durante muchos años hasta que finalmente fue enviado al patio de martillos de Faslane en 1970.
Ahora solo quedaba Saintes . Al pagar en 1962, un equipo de remolque voluntario de su última comisión la llevó a Rosyth, donde se fue a la reserva. Aquí fue utilizada como nave de entrenamiento para los aprendices de artesanos del HMS Caledonia, quienes mantuvieron sus motores y maquinaria en perfecto estado de funcionamiento. Finalmente fue reemplazada por la fragata Duncan en 1972 y ella también se dirigió al patio de rompedores en Cairn Ryan , el último de los destructores de la clase Battle de 1942 de la Royal Navy.
Clase "1943" o "Batalla posterior"
Incluso después de las órdenes de la primera clase de Batalla de 1942, todavía había mucha discusión entre el personal naval sobre el diseño final. Hubo mucho debate sobre el tipo y la disposición del armamento principal. En algunos lugares se consideró que las dos torretas principales debían distribuirse una a proa y otra a popa. Se dieron muchas razones para esto, pero la más lógica parece haber sido evitar que un solo golpe desactivara ambas armas. En algunos lugares se argumentó que estos barcos no estaban armados para su tamaño, y se pidió que se montara una tercera torreta en la popa.
El almirante Andrew Cunningham , mientras tomaba un pasaje en el barco Solebay de la clase Battle de 1942 , fue bastante poco halagador en su descripción de estos barcos diciendo que eran "demasiado grandes" y "tenían todas las malditas armas y artilugios excepto las pistolas". Los arquitectos navales modernos creen que esto es injusto ya que el papel de los destructores había cambiado desde que el almirante comandó un destructor en la batalla de Jutlandia . El papel original de los destructores era el ataque con torpedos a los barcos enemigos, pero su papel a finales de la década de 1940 era proteger a la flota (y a ellos mismos) de los aviones y submarinos. La clase Battle probablemente fue mejor en esta tarea que cualquier otro destructor británico de la Segunda Guerra Mundial.
Otra crítica, no solo del diseño de la clase Battle, sino de los destructores británicos en general, fue el diseño de la maquinaria principal. Hasta 1936, todos los destructores tenían tres salas de calderas, ya que el personal naval consideraba que este era el requisito mínimo para la supervivencia al daño de la batalla. En 1936, el jefe de la sección destructor del Departamento de constructores se acercó con un nuevo diseño radical de la clase J . Esto incluyó un nuevo sistema de estructura longitudinal para facilitar la construcción y aumentar la resistencia integral de los barcos. También pidió un diseño de dos calderas con ambas calderas colocadas espalda con espalda, lo que les permite ventilar un solo embudo grande. Esto disminuyó la silueta de los barcos y dio mejores arcos de disparo para el armamento antiaéreo. Esta disposición y el diseño del casco resultaron muy efectivos y se hicieron para barcos de buen aspecto. El diseño de la clase J se usó en todos los siguientes diseños de destructores hasta la llegada de las clases Arma y Atrevida . Sin embargo, el diseño de la sala de calderas era una fuente continua de críticas, ya que un solo golpe bien colocado podía paralizar completamente un barco.
Para encontrar una solución a estas críticas, se planeó originalmente que se construirían 32 barcos (cuatro flotillas) de un diseño mejorado bajo las Estimaciones Navales de 1943 y 1944 y que habría cambios tanto en el armamento como en el diseño de los barcos posteriores. . Se esperaba que la torreta RP41 BD Mk VI de 4,5 pulgadas, probada por Saintes desde 1946/48, estuviera disponible para armar los barcos posteriores. Al final se encargaron 26 barcos. Estos formaron dos grupos distintos, más dos barcos de diseño expandido.
Los primeros 16 barcos (dos flotillas) se ordenaron a principios de 1943. Se basaron en una versión ligeramente ampliada de los barcos de 1942. Fueron a instalarse en la American Type 37 DCT que ahora estaba haciendo disponibles y el cual estaría equipado con los británicos radar tipo 275 de ajuste de control de incendios y de Rango Medio (MRS) 9 sistema de control de incendios . En un intento de contrarrestar las críticas de que los barcos no tenían armas para su tamaño y eran incapaces de atacar a un objetivo en la popa, un solo cañón de 4.5 pulgadas en un montaje estándar Mk V se colocaría en la cubierta de cañón original de 4 pulgadas detrás del embudo. . En el caso, estos cañones no proporcionaron una solución, ya que estaban restringidos a disparar en cualquiera de los dos haces porque el posicionamiento en el medio del barco significaba que su arco de fuego estaba ensuciado por la superestructura de proa y popa del barco. El armamento AA de los barcos se redujo a ocho Bofors de 40/60 mm, dos STAAG Mk gemelos. II montajes en la parte superior de la caseta de popa, un Mk gemelo. V en la caseta central controlada por un STD montado en la parte superior del refugio de la tripulación de armas, y un Mk de montaje único. VII en cualquier ala del puente. Todos los barcos estarían equipados con un mortero antisubmarino Squid en el alcázar y diez tubos de torpedos de 21 pulgadas en dos montajes quíntuples.
La última flotilla de ocho barcos y dos barcos de un diseño ampliado se ordenó según las estimaciones de 1944. Los primeros ocho barcos iban a estar equipados con dos cañones gemelos de 4.5 pulgadas hacia adelante en las nuevas torretas RP41 Mk VI. Estas torretas ofrecían un mejor manejo de municiones y una velocidad de disparo más rápida debido a su acción de retroceso semiautomática y se pensó que esto era suficiente para evitar la instalación de un solo cañón en el medio del barco. La estructura del puente se elevó ya que las pruebas anteriores en Saintes habían señalado que el perfil más alto de la torreta Mk VI obstruía la visibilidad hacia adelante. El armamento AA se incrementó en estos barcos ya que el peso ahorrado al prescindir del cañón único de 4.5 pulgadas en el medio del barco significó que un tercer STAAG gemelo se podría montar junto con cinco cañones individuales de 40/60 mm, lo que da un total de once cañones AA ligeros.
Los dos barcos extendidos estaban destinados a enterrar todas las críticas al diseño de una vez por todas. Se aumentaron las dimensiones del casco. agregando 10 pies (3.0 m) de largo y 2.5 pies (0.76 m) a la viga. Esto permitió montar una tercera torreta gemela Mk VI de 4.5 pulgadas en la popa. Sin embargo, la razón principal del aumento de eslora fue el cambio planeado en el diseño mecánico de estos barcos. Desde el inicio de la clase J, las calderas se habían concentrado juntas, una disposición que permitía una longitud de casco reducida, sin embargo, los planes elaborados para la clase de armas más pequeña mostraban que esta reducción era, de hecho, mínima, por lo que se tomó la decisión de emplear una disposición unitaria para la maquinaria de propulsión en estos barcos, basada en las mismas líneas propuestas para la clase Arma.
Órdenes y construcción
Veinticuatro barcos (más dos de un diseño ampliado / ampliado) se incluyeron en el Programa de 1943. Se ordenaron seis el 10 de marzo de 1943, con nombres que conmemoran batallas terrestres y marítimas: Agincourt y Alamein (de Hawthorn Leslie); Aisne y Albuera (de Vickers, Tyne); y Barrosa y Matapan (de John Brown, Clydebank).
Se ordenaron quince barcos el 24 de marzo de 1943: Corunna , Oudenarde y River Plate (de Swan Hunter); Dunkerque , (original) Malplaquet y Santa Lucía (de Stephen); Belle Isle y Omdurman (de Fairfield); Jutlandia , Mons y Poictiers (de Hawthorn Leslie; Poictiers es la grafía usada para Poitiers en el momento de la batalla ); y Namur , Navarino , San Domingo y Somme (de Cammell Laird).
El 5 de junio de 1943 se encargaron cinco barcos: Talavera y Trincomalee (de John Brown); Waterloo e Ypres (de Fairfield); y Vimiera (de Cammell Laird). Los dos últimos fueron el diseño extendido y eventualmente se construirían como la Clase Daring .
Servicio
Aunque todos los barcos fueron depositados entre finales de 1943 y mediados de 1945, al igual que los miembros anteriores de la clase, sufrieron retrasos en el suministro de equipo. Como resultado, pocos habían sido lanzados al final de las hostilidades y resultó obvio que no todos serían necesarios. Como resultado, en septiembre de 1945, el Almirantazgo ordenó detener el trabajo en dieciséis de los barcos. Como resultado, siete barcos, Mons , Omdurman , Somme , River Plate , St. Lucia , San Domingo y Waterloo , se rompieron en la grada. Otros cinco, Belle Isle , Navarino , Poictiers , Talavera y Trincomalee fueron descartados inmediatamente después del lanzamiento. Los cascos incompletos de cuatro barcos, Albuera , Jutland , Namur y Oudenarde, se colocaron con la posibilidad de que pudieran completarse en una fecha posterior. Esta política se adoptó con otras clases de barcos, en particular cruceros y portaaviones, algunos de los cuales se completaron hasta catorce años después del final de la guerra. Aunque se consideró completar estos buques en 1950, nunca se hizo y todos fueron desguazados entre 1957 y 1961.
Los dos barcos ampliados, Vimiera e Ypres , no fueron desguazados en este momento, pero finalmente se convirtieron en parte de la clase Daring , programa autorizado en 1946. El pedido original era para dieciséis barcos, pero la construcción fue un asunto largo y finalmente el Almirantazgo canceló. ocho de los barcos. En este momento , Vimiera , que había sido rebautizada como Danae, fue descartada, pero finalmente Ypres fue comisionado en la Royal Navy como HMS Delight .
Esto dejó una flotilla de ocho barcos, Agincourt , Aisne , Alamein , Barrosa , Corruna , Dunkerque , Jutlandia (ex- Malplaquet ) y Matapan para completarse para el servicio en la Royal Navy y, al igual que con otros barcos construidos después del final de las hostilidades, el trabajo avanzó a un ritmo muy lento. El primer barco Agincourt fue depositado en diciembre de 1943 pero no se completó hasta finales de junio de 1947. El Alamein , depositado menos de tres meses detrás de su barco hermano, no se completó hasta mayo de 1948.
Originalmente se pretendía que los ocho barcos formaran la 4ª Flotilla de Destructores , pero en 1947 la crisis de dotación de posguerra había alcanzado su punto máximo y, por lo tanto , Alamein , Barrosa , Corunna y Matapan pasaron a la reserva. Esto dejó solo a Agincourt , Aisne , Jutland (el Malplaquet original que había sido rebautizado como Jutland después del lanzamiento) y Dunkerque en servicio.
Sin embargo, en 1948, todos menos Matapan volvieron a estar en servicio con la Home Fleet , pero poco más de un año después tuvo lugar otra reducción. En 1950 se tomó la decisión de pagar a varios destructores de las flotas doméstica y mediterránea y reemplazarlos con fragatas clase Loch . Dunkerque , Barrosa y Alamein pagaron en reserva y Aisne y Jutlandia estuvieron temporalmente en espera durante casi un año.
En 1951, el 4º Escuadrón de Destructores volvió a estar en funcionamiento. Compuesto por Agincourt , Aisne , Jutlandia y La Coruña y convertido en Comisiones de Servicios Generales, el escuadrón desplegado entre las flotas doméstica y mediterránea durante los próximos años. En 1953 Barrosa reemplazó a Jutlandia y en 1957 Aisne fue reemplazada por Alamein . En marzo de 1959 se produjo una colisión en el Cantábrico entre Barrosa y La Coruña . Al mes siguiente, se disolvió el 4º Escuadrón. Alamein pasó a la reserva y se disolvió en Blyth en 1964. Agincourt , Aisne , Barrosa y Corunna fueron puestos en manos del astillero para convertirlos en piquetes de radar.
En 1958, Jutlandia y Dunkerque volvieron a entrar en servicio como parte del 7º Escuadrón de Destructores. Dirigido por la Batalla de Trafalgar de 1942 , el escuadrón completó dos despliegues de la Flota del Mediterráneo / Hogar de Servicios Generales antes de que Jutlandia se convirtiera en reserva en 1961. Fue disuelta en Blyth en 1965. Dunkerque hizo un despliegue adicional de dos años de Servicio General con el escuadrón antes dando sus frutos en 1963. Se separó en Faslane en 1965.
Conversión de la dirección de la aeronave
Ya en 1944 se había sugerido que la clase Battle de 1943 podría equiparse con un radar de alerta temprana de largo alcance instalado en un mástil en el medio del barco, aunque a expensas de algunos de los tubos de torpedos y el armamento AA. La idea no se retomó en ese momento, pero en los primeros años de la posguerra se identificó la necesidad de una escolta de detección rápida de aire (FADE). Estos barcos acompañarían a la flota y detectarían, identificarían y rastrearían objetivos potenciales y dirigirían aviones amigos para que los atacaran, una función conocida como Dirección de aeronaves (A / D).
Se diseñó una nueva fragata, el Tipo 61 , para llevar a cabo esta función, sin embargo, quedó claro que con una velocidad máxima de solo 24 nudos (44 km / h) estos barcos no podrían seguir el ritmo de un grupo de portaaviones. Por lo tanto, se consideró la posibilidad de convertir los buques existentes para desempeñar esta función con grupos de transportistas. El último radar de largo alcance disponible en ese momento era el Tipo 965 . El Radar Tipo 965 vino con dos configuraciones aéreas, el AKE-1, conocido como "el armazón de la cama", y el AKE-2, conocido como "el armazón de la cama doble". El AKE-1 pesaba casi dos toneladas y el AKE-2 pesaba cuatro toneladas. Pronto quedó claro que solo un barco grande, como un destructor de clase "Batalla", podría transportar tal carga.
En 1955 se tomó la decisión de convertir cuatro barcos de la clase Battle en Fast Air Detection Escorts, aunque el trabajo no se inició hasta 1959. Los cuatro barcos elegidos para la conversión fueron Agincourt , Aisne , Barrosa y Corunna . Una vez completadas las conversiones, solo quedaban de los barcos originales el casco, los motores, el embudo, la superestructura delantera y el armamento principal. Un enorme trinquete de celosía nuevo se instaló inmediatamente detrás del puente. La base de este mástil cubría todo el ancho del barco y estaba coronada por una gran antena de cama doble Tipo 965 AKE-2 de 4 toneladas, con un Tipo 293Q montado en una plataforma debajo. Se retiraron todos los tubos de torpedos y el armamento ligero de AA y se construyó una gran caseta de cubierta que contenía generadores y oficinas de radar detrás del embudo. Un nuevo palo mayor de celosía llevaba un buscador de altura Radar Tipo 277Q y una serie de antenas ESM y DF. La caseta de popa se amplió y se montó un sistema GWS 21 Sea Cat SAM en la parte superior. Los barcos conservaron el mortero Squid A / S en el alcázar.
Las conversiones de Corunna en Rosyth Dockyard y Aisne en Chatham Dockyard se completaron en 1962 y ambos barcos se unieron al Séptimo Escuadrón de Destructores en el Mediterráneo. Al finalizar su reacondicionamiento en Portsmouth , Agincourt se unió al 5º DS en aguas locales. La Coruña , sin embargo, terminó más lejos. Al finalizar su reacondicionamiento en Devonport, se unió al octavo escuadrón de destructores en el Lejano Oriente. Estos arreglos fueron de corta duración ya que, en 1963, el Almirantazgo reorganizó los escuadrones de fragatas y destructores en escuadrones de escolta. Cada escuadrón de escolta estaba compuesto por una combinación de naves de diferentes tipos para proporcionar una mayor capacidad dentro de cada grupo.
La Coruña fue transferida al 21º Grupo de Escolta, que incluyó un despliegue en el Lejano Oriente desde septiembre de 1964 hasta agosto de 1965. Al regresar a casa, comenzó un reacondicionamiento en Rosyth en septiembre de 1965 y, al finalizar en 1967, pasó a la reserva operativa en Portsmouth, donde permaneció hasta su puesta en servicio. en la lista de eliminación en 1972. En 1974 fue remolcada de Portsmouth a Sunderland para su desguace, pero luego fue remolcada a Blyth y desguazada en 1975.
Aisne se transfirió al 23º Grupo de escolta y después de un breve período se unió al 30º Grupo de escolta en enero de 1964 y sirvió en el Mediterráneo de abril a septiembre de 1964 y en el Lejano Oriente de septiembre a diciembre de 1964 y de julio a diciembre de 1965. Se volvió a poner en servicio en enero 1966 y sirvió en el Lejano Oriente desde agosto de 1966 hasta abril de 1967. En diciembre de 1967 fue enviada a las Indias Occidentales , regresando en marzo de 1968. Pagó en agosto de ese año y se separó en Inverkeithing en 1970.
Agincourt pasó cuatro años y medio rotando entre las aguas del Hogar y el Mediterráneo, primero como parte del 5º DS y luego, después de la reorganización en Escuadrones de Escolta, con 23ES y 27ES. Reducida a la reserva en Portsmouth en octubre de 1966, fue incluida en la lista de eliminación en 1972. Se separó en Sunderland en 1974.
Barrosa se trasladó al 24ES y, además de dos períodos en casa entre julio de 1966 y agosto de 1967 y de julio a septiembre de 1968, pasó toda su vida como piquete de radar en el Lejano Oriente. Pagó en la reserva en Devonport en diciembre de 1968. En 1971 se unió a sus barcos hermanos en Portsmouth y fue puesta en la lista de disposición en 1972. Fue utilizada como armamento de provisiones en Portsmouth hasta que fue remolcada a Blyth para ser desguazada en 1978 .
La corta vida de estos barcos después de su conversión se debió a los cambios en la política de defensa realizados por el gobierno laborista que llegó al poder en 1964 . La decisión de acabar con la flota de portaaviones, junto con la retirada de las fuerzas británicas del Lejano Oriente, redujo la necesidad de barcos de dirección aérea rápidos. Además, las fragatas de propósito general que se estaban construyendo, como la clase Leander, estaban equipadas con un radar Tipo 965 y salas de operaciones modernas, para que pudieran reemplazar las 'Batallas' convertidas en la mayoría de las circunstancias.
- Resumen de armamento
- 2 × cañones gemelos de 4,5 pulgadas QF Mark III en el soporte BD Mk. IV
- 1 × sistema de misiles tierra-aire Sea Cat GWS-20 cuádruple
- 2 pistolas Oerlikon de 20 mm
- 1 × mortero Squid A / S
HMS Matapan
Tras completar sus pruebas en 1947, después de haber llevado a cabo solo 150 horas de vapor, la necesidad de reemplazar a Verulam como Barco de Pruebas de Sonar para el Establecimiento de Armas Submarinas del Almirantazgo en Portland supuso la conversión y eventual puesta en servicio de Matapan . En 1971 Matapan fue remolcado a Portsmouth para comenzar su conversión a barco de prueba de sonar. Fue despojada de todo el armamento y la cubierta del castillo de proa se extendió hasta la popa para proporcionar más espacio para acomodar a los científicos y el equipo de prueba, además de una gran enfermería. Se le equipó con un segundo embudo para expulsar los humos de los generadores adicionales necesarios para alimentar el equipo de sonar. Un trinquete plateado llevaba antenas de radar y comunicaciones, y se instaló un nuevo puente completamente cerrado. Una nueva caseta de popa, que iba desde el embudo de popa hasta el alcázar, estaba equipada con una plataforma de aterrizaje de helicópteros en la parte superior. Su reacondicionamiento tardó dos años, pero finalmente se encargó en 1973. Después de 24 años en la reserva de Devonport, Matapan finalmente había encontrado un papel en la marina de los setenta. Su período de prueba duró cinco años, con un importante despliegue en los Estados Unidos en 1976, trabajando con submarinos de la Armada de los Estados Unidos, gran parte del trabajo de este buque permanece clasificado. Pagó en Portsmouth en 1977 y se separó en Blyth en 1978.
Clase "1944" o "Batalla australiana"
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El programa de construcción original de los barcos de 1943 incluía disposiciones para que los barcos posteriores, la tercera flotilla, estuvieran armados con la nueva torreta Mark VI de 4,5 pulgadas. Aunque estos barcos fueron cancelados por el Almirantazgo, dos barcos de este tipo habían sido encargados por la Royal Australian Navy (RAN) en Australia en 1945. Ninguno de estos barcos fue cancelado y ambos barcos fueron depositados en 1946, aunque, al igual que el programa de construcción en Gran Bretaña, el progreso fue lento. El primero de los dos barcos, HMAS Anzac , no fue completado por HMA Dockyard en Williamstown hasta 1950, y el barco hermano HMAS Tobruk , construido en Cockatoo Island Dockyard en Sydney, no se completó hasta el año siguiente. La única diferencia entre estos barcos y los previstos para la Royal Navy era un capó de embudo distintivo instalado en ambos barcos.
Tobruk permaneció en servicio hasta 1960, cuando fue puesta en reserva después de sufrir daños en un accidente de fuego amigo. A Anzac le quitaron las monturas STAAG aproximadamente en este momento y continuó en servicio como buque escuela. Fue modificada aún más para este rol en 1966 cuando la torreta 'B' fue removida y reemplazada por una caseta. Se construyó otra caseta en popa. Ella fue puesta en servicio en 1974. Ambos barcos fueron desguazados en 1975.
- Resumen de armamento
- 2 pistolas dobles QF de 4,5 pulgadas / 45 (113 mm) Mark V en 2 soportes dobles UD Mark VI
- 3 × soportes dobles Bofors de 40 mm "STAAG" Mk. II
- 6-7 × montura Bofors individual de 40 mm Mk. VII
- 2 × tubos quíntuples para 21 en torpedos Mk. IX
- 1 × mortero Squid A / S
Barcos en clase
| Nombre del barco | Ordenado | Servicio | Destino |
|---|---|---|---|
| HMS Barfleur | 27 de abril de 1942 | Encargado en 1944, único miembro de la clase Battle para servir en la Segunda Guerra Mundial, en la 19a Flotilla de Destructores de la Flota del Pacífico. Colocado en la Flota de Reserva en 1947. Tercera Flotilla de Destructores en 1949. Tercer Escuadrón de Destructores en 1956. | Retirado en 1958. Desguazado en 1966. |
| HMS Trafalgar | 27 de abril de 1942 | Desplegado al Lejano Oriente en la 19ª Flotilla de Destructores en 1945. Colocado en la Flota de Reserva de 1947. 7º Escuadrón de Destructores 1958. | Abandonado en 1963. Desguazado en 1970. |
| HMS St. Kitts | 27 de abril de 1942 | 5ta Flotilla de Destructores de 1945. 3er Escuadrón de Destructores de 1956. | Retirado en 1957. Desguazado en 1962. |
| HMS Armada | 27 de abril de 1942 | Desplegado en el Lejano Oriente en la 19ª Flotilla de Destructores en 1945. Colocado en la Flota de Reserva en 1947. 3ª Flotilla de Destructores en 1949. 3º Escuadrón de Destructores en 1956. Colocado en la Flota de Reserva 1960. | Retirado en 1960. Desguazado en 1967. |
| HMS Solebay | 27 de abril de 1942 | 5ta Flotilla de Destructores de 1945. Colocada en la Flota de Reserva 1953. 1er Escuadrón de Destructores en 1957. Buque de entrenamiento del puerto de Portsmouth en 1962. | Pagado en 1967. Desguazado en 1967. |
| HMS Saintes | 27 de abril de 1942 | 5ta Flotilla de Destructores de 1945. 3ra Flotilla de Destructores en 1949. Colocada en la Flota de Reserva 1953. 3er Escuadrón de Destructores en 1958. 1er Escuadrón de Destructores en 1960. Buque Escuela de Artífice en 1962 | Desarmado y desguazado 1970. |
| HMS Camperdown | 27 de abril de 1942 | Desplegado en el Lejano Oriente en la 19ª Flotilla de Destructores en 1945. Colocado en la Flota de Reserva en 1947. 3º Escuadrón de Destructores en 1957. 1º Escuadrón de Destructores en 1960. Desmantelado en 1962 | Abandonado en 1962. Desguazado en 1970. |
| HMS Finisterre | 27 de abril de 1942 | Buque de entrenamiento de artillería en Home Waters en 1945. Colocado en la Flota de Reserva 1953. 1er Escuadrón de Destructores en 1960 (para reemplazar a Hogue). Pagado en Reserva 1962. | Desguazado 1967. |
| HMS Hogue | 27 de abril de 1942 | Desplegado en el Lejano Oriente en la 19ª Flotilla de Destructores en 1945. Colocado en la Flota de Reserva en 1947. El 1º Escuadrón de Destructores en 1957. Colisión en 1960. | Retirado en 1960. Desguazado en 1962. |
| HMS Lagos | 27 de abril de 1942 | Desplegado en el Lejano Oriente en la 19ª Flotilla de Destructores en 1945. Colocado en la Flota de Reserva de 1947. El 1er Escuadrón de Destructores en 1957. Colocado en la Flota de Reserva de 1960. | Retirado en 1960. Desguazado en 1967. |
| HMS Gabbard | 12 de agosto de 1942 | 5ta Flotilla de Destructores de 1945. Colocada en la Flota de Reserva 1953. Eliminada de la lista en 1957. | Vendido a Pakistán en 1957 y rebautizado como PNS Badr . |
| HMS Gravelines | 12 de agosto de 1942 | Colocado directamente en la flota de reserva en el lanzamiento. Tercer Destructor Flotilla en 1949. Colocado en la Flota de Reserva 1953. El reacondicionamiento comenzó en 1958. | Reacondicionamiento parado y guardado 1958. Desguazado 1961. |
| HMS Sluys | 12 de agosto de 1942 | Quinta Flotilla de Destructores de 1945. Colocada en la Flota de Reserva en 1953. Eliminada de la lista en 1966 | Vendido a Irán en 1966 y rebautizado como INS Artemiz . |
| HMS Cádiz | 12 de agosto de 1942 | 5ta Flotilla de Destructores de 1945. Colocada en la Flota de Reserva 1953. Eliminada de la lista en 1957. | Vendido a Pakistán en 1957 y rebautizado como PNS Khaibar . |
| HMS St. James | 12 de agosto de 1942 | 5ta Flotilla de Destructores de 1945. Colocada en la Flota de Reserva 1953. El reacondicionamiento comenzó en 1958. | Reacondicionamiento parado y guardado 1958. Desguazado 1961. |
| HMS Vigo | 12 de agosto de 1942 | Colocado directamente en la flota de reserva en el lanzamiento. Tercera Flotilla de Destructores en 1949. Buque de entrenamiento de artillería en Home Waters en 1956. Guerra de bacalao 1958-9. Pagó 1959 debido a daños en el casco. | Desechado 1964. |
| HMS Agincourt | 10 de marzo de 1943 | 4ta Flotilla de Destructores en 1948. 4to Escuadrón de Destructores en 1951. Seleccionado para reacondicionamiento en Escolta de Detección Rápida de Aire en 1959. Retomado en el 5º Escuadrón de Destructores en 1962. 23º Grupo de Escolta en 1963 (27º a partir de entonces). Colocado en la Flota de Reserva en 1966. | Eliminado de la lista en 1972. Eliminado en 1974. |
| HMS Alamein | 10 de marzo de 1943 | Lanzado a la Flota de Reserva en 1947. Comisionado nuevamente en la Flota Nacional en 1948. Colocado en la Flota de Reserva en 1950. 4to Escuadrón Destructor en 1957. Colocado en la Reserva 1960. | Sacado de la lista y descartado en 1964 |
| HMS Aisne | 10 de marzo de 1943 | 4ta Flotilla de Destructores en 1948. 4to Escuadrón de Destructores en 1951. Pagado en 1957. Seleccionado para reacondicionamiento en Fast Air Detection Escort en 1959. Retomado en el 7 ° Escuadrón de Destructores en 1962. 23 ° Grupo de Escolta en 1963. 30 ° Grupo de Escolta en 1964. Pagado en 1968 . | Eliminado de la lista y descartado en 1970. |
| HMS Albuera | 10 de marzo de 1943 | N / A | Vendido incompleto para desguace 21 de noviembre de 1950 |
| HMS Barrosa | 10 de marzo de 1943 | Lanzado a la Flota de Reserva en 1947. Comisionado nuevamente en la Flota Nacional en 1948. Colocado en la Flota de Reserva en 1950. 4to Escuadrón de Destructores en 1953. Seleccionado para reacondicionamiento en la Escolta de Detección Rápida del Aire en 1959. Nueva puesta en servicio en el 8 ° Escuadrón de Destructores en 1962. 24 ° Grupo de Escolta en 1963 Colocado en la Flota de Reserva en 1968. | Sacado de la lista en 1972. Usado como almacenes Hulk. Desguazado en 1978. |
| HMS Matapan | 10 de marzo de 1943 | Lanzado a la Flota de Reserva en 1947. Convertido en barco de prueba de sonar en 1971, puesto en servicio nuevamente en 1973. Trabajando con la Marina de los EE. UU. 1973-1977. Pagado en 1977. | Eliminado de la lista en 1977. Eliminado en 1978. |
| HMS Corunna | 24 de marzo de 1943 | Lanzado a la Flota de Reserva en 1947. Comisionado nuevamente en la Flota Nacional en 1948. 4to Escuadrón Destructor en 1951. Seleccionado para reacondicionamiento en Escolta de Detección Rápida de Aire en 1959. Comisionado nuevamente en el 7mo Escuadrón Destructor en 1962. 21.o Grupo de Escolta en 1963. Pagado para reacondicionar 1965. Colocado en la Flota de Reserva en 1967. | Eliminado de la lista en 1972. Eliminado en 1975. |
| HMS Oudenarde | 24 de marzo de 1943 | N / A | Casco no terminado y desguazado a fines de la década de 1950. |
| HMS River Plate | 24 de marzo de 1943 | N / A | Roto en la grada |
| HMS Dunkerque | 24 de marzo de 1943 | Cuarta Flotilla de Destructores en 1948. Colocada en la Flota de Reserva en 1950. Séptimo Escuadrón de Destructores en 1958. Colocada en la Reserva 1963. | Sacado de la lista y descartado en 1965 |
| HMS Jutland (originalmente pedido como Malplaquet , pero el nombre cambió después del lanzamiento) | 24 de marzo de 1943 | 4ta Flotilla de Destructores en 1948. 4to Escuadrón de Destructores en 1951. Pagado en 1953. 7mo Escuadrón de Destructores en 1958. Colocado en la Reserva 1961. | Sacado de la lista y descartado en 1965 |
| HMS Santa Lucía | 24 de marzo de 1943 | N / A | Roto en la grada |
| HMS Belle Isle | 24 de marzo de 1943 | N / A | Desechado inmediatamente después del lanzamiento |
| HMS Omdurman | 24 de marzo de 1943 | N / A | Roto en la grada |
| HMS Jutlandia | 24 de marzo de 1943 | N / A | Casco no terminado y desguazado a fines de la década de 1950. |
| HMS Mons | 24 de marzo de 1943 | N / A | Roto en la grada |
| HMS Poictiers | 24 de marzo de 1943 | N / A | Desechado inmediatamente después del lanzamiento |
| HMS Namur | 24 de marzo de 1943 | N / A | Casco no terminado y desguazado a fines de la década de 1950. |
| HMS Navarino | 24 de marzo de 1943 | N / A | Desechado inmediatamente después del lanzamiento |
| HMS San Domingo | 24 de marzo de 1943 | N / A | Roto en la grada |
| HMS Somme | 24 de marzo de 1943 | N / A | Roto en la grada |
| HMS Talavera | 5 de junio de 1943 | N / A | Desechado inmediatamente después del lanzamiento |
| HMS Trincomalee | 5 de junio de 1943 | N / A | Desechado inmediatamente después del lanzamiento |
| HMS Waterloo | 5 de junio de 1943 | N / A | Roto en la grada |
| HMS Ypres | 5 de junio de 1943 | La construcción se detuvo. Reordenado como Daring -class HMS Delight (D119) en 1950 y encargado en 1953 | Desmantelado 1970. |
| HMS Vimiera | 5 de junio de 1943 | N / A | La construcción se detuvo. Reordenado como Daring -class HMS Danae pero desechado en el lanzamiento. |
Ver también
Referencias
Publicaciones
- Brown, Paul (febrero de 2017), "Britain's Battling destroyers", Ships Monthly : 28–31
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Hodges, Peter (1971). Destructores de clase de batalla . Londres: Almark Publishing. ISBN 0-85524-012-1.
- DK Brown, Nelson a Vanguard , Chatham Publishing (2000)
- Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995
- G. Moore, Los destructores de la clase 'Batalla' en el buque de guerra 2002-2003, Conway's Maritime Press
- M. Critchley, Buques de guerra británicos desde 1945 , Parte 3, Destructores
- L. Marriott, destructores de la Royal Navy desde 1945
enlaces externos
Medios relacionados con el destructor de la clase Battle en Wikimedia Commons